基于SOLAS 74公約的消防泵配置分析

姚 鋒

(上海振華重工集團(tuán)股份有限公司，上海 200125)

0 引言

船舶消防水系統(tǒng)關(guān)系到船舶及船上人員生命安全，是所有法定檢驗(yàn)船舶必須配備的安全系統(tǒng)，而消防泵和應(yīng)急消防泵是船舶消防水系統(tǒng)的重要設(shè)備。目前，有些船舶配置應(yīng)急消防泵，而有些船舶則沒有配置應(yīng)急消防泵。本文將依據(jù)1974年國際海事組織制訂的國際海上人命安全公約(SOLAS公約)[1]，從船型、總噸位和分艙型式三個方面歸納總結(jié)出消防泵和應(yīng)急消防泵的關(guān)系及最優(yōu)化的配置，并結(jié)合實(shí)船案例，運(yùn)用文中的歸納總結(jié)，迅速校核實(shí)船設(shè)計的合理性和最優(yōu)化的方案。

1 SOLAS 74公約解讀

SOLAS 74公約對消防泵、應(yīng)急消防泵的設(shè)置規(guī)定如下：

(1)1 000總噸及以上的客船，在任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用。

(2)1 000總噸以下的客船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備1臺符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，該泵的動力源和通海連接件位于主消防泵或其動力源所在處所之外。

(3)對于貨船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備1臺符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，該泵的動力源和通海連接件位于主消防泵或其動力源所在處所之外。

2 消防泵和應(yīng)急消防泵的關(guān)系

SOLAS 74公約對于消防泵、應(yīng)急消防泵的規(guī)定是有某種依存關(guān)系的，其關(guān)系如下：

(1)1 000總噸以上的客船是不存在應(yīng)急消防泵概念的，只有消防泵的概念，且SOLAS 74公約要求的各個消防泵功效均等，即任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用，可以看作是對消防設(shè)備分艙布置的先天性的要求。

(2)對于1 000總噸以下的客船，在所有消防泵都失效的特定條件下，才出現(xiàn)應(yīng)急消防泵的概念，是作為替代設(shè)備出現(xiàn)的，起補(bǔ)充作用。同時，SOLAS 74公約并沒有因?yàn)橛辛颂娲O(shè)備而降低對消防泵在數(shù)量、排量、壓頭等的要求。

(3)對于貨船，相比客船最大的區(qū)別是沒有劃分噸位上的不同要求，沒有對消防設(shè)備分艙布置的先天性的硬性規(guī)定。所以，對于貨船，在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上就存在很大的彈性。如果不考慮消防設(shè)備的分艙布置，那么就要考慮設(shè)置應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備；或者既考慮了消防設(shè)備的分艙布置，又設(shè)置了應(yīng)急消防泵；這種在滿足SOLAS 74公約最低標(biāo)準(zhǔn)和最高標(biāo)準(zhǔn)之間的設(shè)計都是允許的。

3 SOLAS 74公約對消防泵數(shù)量的規(guī)定

SOLAS 74公約規(guī)定：船舶應(yīng)按要求配備獨(dú)立驅(qū)動的消防泵，其具體要求見表1。

從表1看出，SOLAS 74公約要求的消防泵數(shù)量只與船舶的類型和噸位相關(guān)，與是否設(shè)置應(yīng)急消防泵無關(guān)。因此，無論是否設(shè)置應(yīng)急消防泵，消防泵的數(shù)量都需要滿足SOLAS 74公約的最低要求。

表1 SOLAS 74公約對消防泵數(shù)量的規(guī)定

4 案例分析

(1)某5 000 t打撈起重船的3臺消防泵的配置及布置簡圖如圖1所示。4個主發(fā)電機(jī)艙(發(fā)電機(jī)組及配電板)布置示意圖如圖2所示。

圖1 1#、2#、3#消防泵及管系布置示意圖

圖2 主發(fā)電機(jī)組及配電設(shè)備布置示意圖

由于本船消防系統(tǒng)按貨船來設(shè)計，且總噸位遠(yuǎn)超過1 000 t，所以從SOLAS 74公約對貨船的要求進(jìn)行分析：

從圖2中可知，本船設(shè)有3臺消防泵，每臺消防泵及其通海連接件均設(shè)置在獨(dú)立的泵艙里；設(shè)4個主發(fā)電機(jī)艙，每個主發(fā)電機(jī)艙設(shè)獨(dú)立的配電設(shè)備。

另外，本船還設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)室和1臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，其中，1#消防泵由NO.3主發(fā)電機(jī)艙供電，2#消防泵由NO.4主發(fā)電機(jī)艙供電，3#消防泵由應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙供電。

根據(jù)SOLAS 74公約，1 000總噸以上的貨船，至少設(shè)2臺消防泵，消防泵數(shù)量滿足SOLAS 74公約的最低要求。從消防系統(tǒng)功能上，1#、2#消防泵及其動力源均布置在不同的獨(dú)立艙室內(nèi)，可以滿足SOLAS 74公約關(guān)于“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用”的本質(zhì)要求，所以從滿足SOLAS 74公約最低要求的角度出發(fā)，是不必要設(shè)置應(yīng)急消防泵的，但是，如果從更高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的角度考慮，增加1臺消防泵也未嘗不可，但沒有必要接應(yīng)急電源，從而避免增加應(yīng)急電站的負(fù)荷，同時對船舶安全也沒有實(shí)質(zhì)的提高。另外，從案例實(shí)際看，3#消防泵確實(shí)是接應(yīng)急電源的，但它其實(shí)不是SOLAS 74公約需要的泵，看作是1臺消防備用泵更合適，這也說明，接應(yīng)急電源的消防泵，未必就是應(yīng)急消防泵。如果從設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上一定要定義成應(yīng)急消防泵的話，那么該應(yīng)急消防泵所在艙室在防火分隔上則要滿足對控制站的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)，在施工建造上會帶來一定的工作量。由此可見，通過對SOLAS 74公約的歸納總結(jié)，能更好地校核實(shí)船消防系統(tǒng)設(shè)計和配置的合理性。

(2)某122 m自升式海上鉆井平臺消防泵的配置及布置圖如圖3所示。

圖3 1#、2#消防泵及消防總用泵布置圖

由于本船消防系統(tǒng)按貨船來設(shè)計，且總噸位遠(yuǎn)超過1 000 t，所以從SOLAS 74公約對貨船的要求進(jìn)行分析：

從圖3中可以看出，本平臺設(shè)3臺消防泵、1個主發(fā)電機(jī)艙，所以從分艙的

角度看，無法做到“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用”，根據(jù)SOLAS 74公約要求，必須要設(shè)應(yīng)急消防泵。從案例實(shí)際看，確實(shí)有1臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)組布置在獨(dú)立的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室內(nèi)，而且1#消防泵接的是應(yīng)急電源，滿足SOLAS 74公約關(guān)于替代設(shè)備的要求，那么剩下的2#消防泵和消防總用泵就是作為常用的消防泵。從船型和噸位來看，2臺消防泵的數(shù)量也滿足SOLAS 74公約規(guī)定的最低要求。但是需要注意的是，1#消防泵作為應(yīng)急消防泵，其布置位置位于左前灰罐間，從結(jié)構(gòu)防火分隔上應(yīng)看作控制室，與消防總用泵所在艙室左后灰罐間的共用艙壁應(yīng)是A-60級防火標(biāo)準(zhǔn)，與散料間的共用艙壁應(yīng)至少是A-0級防火標(biāo)準(zhǔn)。

(3)運(yùn)用文中歸納總結(jié)的分析方法，可以同樣校核客船消防系統(tǒng)設(shè)計和配置的合理性。 SOLAS 74公約是一個總的要求，各國船級社在制訂消防系統(tǒng)配置時雖然會細(xì)化要求，但只能高于SOLAS公約的要求，否則船舶到港口國檢查就會被扣船。所以，本文案例雖然入級不同的船級社，但基于SOLAS 74公約的本質(zhì)要求是不會變的。

5 結(jié)語

從文中SOLAS 74公約解讀和案例分析可知，船舶都必須配置消防泵，且消防泵的數(shù)量必須要滿足SOLAS 74公約的最低要求，與是否設(shè)應(yīng)急消防泵無關(guān)；而應(yīng)急消防泵的設(shè)置是與分艙相關(guān)的，只有當(dāng)船舶分艙不滿足SOLAS 74公約關(guān)于消防安全要求時，才需要設(shè)置應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

[1] 國際海事組織.國際海上人命安全公約2009綜合文本[S]. 北京：人民交通出版社，2010.