詹智敏

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院，天津 300192）

在電梯應(yīng)用期間，依據(jù)電梯定期試驗檢驗內(nèi)容，結(jié)合電梯檢驗期間采用的方法， 對電梯是否合格進行精準判斷。在電梯檢驗期間，要依據(jù)電梯的實際情況 對電梯試驗檢驗內(nèi)容進行科學規(guī)范，保證電梯在運行過程中的安全性，避免發(fā)生安全事故，造成人員傷亡。

1 電梯安全運行的意義

電梯是現(xiàn)代高層建筑中第一項特種設(shè)備，其在應(yīng)用期間安全運行，對于人們出行意義重大。如果電梯在運行期間發(fā)生事故，不僅會造成巨大經(jīng)濟損失，甚至會造成人員傷亡。因此，在對電梯應(yīng)用期間，要做好電梯性能檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，并且可以采取合理措施對存在的問題進行處理，為電梯穩(wěn)定運行提供支持。

2 上行超速保護裝置試驗

2.1 檢驗原理

電梯上行超速保護裝置應(yīng)用原理，電梯曳引機、制動器、控制系統(tǒng)等在具體運行期間出現(xiàn)了故障，這將會致使電梯曳引傳統(tǒng)系統(tǒng)在應(yīng)用期間的功能無法得到發(fā)揮，導(dǎo)致電梯加速上行。若電梯在上行期間的最大速度超過了額定速度的115%，此時，限速器上行機械開關(guān)或電氣開關(guān)進行相應(yīng)都工作，然后觸發(fā)各種保護裝置，制停止電梯，或者將其速度減低到緩沖器設(shè)計范圍以內(nèi)，保證電梯內(nèi)貨物與乘客的安全性，避免發(fā)生安全事故。電梯維修保養(yǎng)單位在具體工作期間嚴格依據(jù)電梯制造單位的具體規(guī)定開展試驗，檢驗人員在采取試驗方式對電梯性能和情況進行檢測時，檢驗人員要對現(xiàn)場情況進行詳細檢查，對現(xiàn)場具體情況進行確認。檢驗電梯情況時，檢驗人員要對裝置試驗證書和銘牌各項內(nèi)容進行詳細對照，通過目測方式對試驗方法是否達到標準進行明確，同時，應(yīng)當在修保護人員幫助下，對裝置在具體應(yīng)用期間的動作是否有效加以明確。

2.2 試驗方法

（1）永磁同步電梯

該類型電梯上的上行超速保護裝置采用的制動器為限速器與曳引輪同軸，對于這一類型制動器，在對應(yīng)用時，為了使其安全性能可以得到進一步提高，對永磁同步電梯在運行期間的具備的特點進行合理應(yīng)用，進行封星接觸器設(shè)置。其在具體運行期間的原理：曳引機斷電時，重力會對曳引機造成影響，導(dǎo)致其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，閉合封星接觸器，在曳引機內(nèi)部形成閉合感應(yīng)電流回路，形成的電磁力矩抵消掉了曳引機外部機械轉(zhuǎn)矩，從而避免發(fā)生超速溜車事故。

現(xiàn)階段，不同電梯制造單位提供該轎廂在向上行駛過程中的超速保護裝置試驗方法不同，常見的方法主要有以下幾種：

①將電梯放在基站，斷開電源，停止向電梯供電，然后作業(yè)人員將制制動器打開，采取松閘溜車試驗對電梯的情況進行檢查。若此時，轎廂緩慢向上，也就采用了封星技術(shù)，并且通過試驗確定了電梯的合格性。需要注意的是，如果封星接觸器在應(yīng)用期間存在觸點黏連問題，則不得采用該方式進行電梯情況進行檢測。

②將電梯放置在基站，將電梯電源斷開后，對封星接觸器進行短接處理，通過人工方式松閘溜車，如果轎廂在上行期間速度觸發(fā)了限速器上行電氣開關(guān)，此時，電梯中的限速器在動作同時還會將制動器釋放，此時，工作人員要對轎廂是否可靠減速或制停進行明確。需要注意的是，人為同步動作難度相對較大，并且存在一定危險性。

③對于沒有采用封星技術(shù)的試驗方法就是將電梯放置在基站處，通過人工方式對抱閘運行與運行接觸器點黏連情況進行合理模擬，對轎廂上行進行適當檢修。在電梯快速上行期間，作業(yè)人員要對限速器上行電氣開關(guān)與制動器是否動作，制停轎廂進行全面觀察，該試驗方法在具體應(yīng)用期間，需要多個人相互配合，并且危險性大。

通過分析可以發(fā)現(xiàn)，上述三種實驗方法在具體應(yīng)用期間都不嚴謹，存在違規(guī)情況，這會導(dǎo)致在對電梯情況進行檢驗期間，維保人員無法采取同統(tǒng)一、科學方式完成相應(yīng)的檢驗，此時，檢驗人員無法對轎廂上行超速試驗保護裝置是否符合應(yīng)用要求進行精準判斷。

由于該試驗方法在應(yīng)用期間存在的問題，并且封星技術(shù)在實際應(yīng)用期間存在風險。這也就導(dǎo)致制造電梯廠家對永磁同步電梯在應(yīng)用期間的轎廂上行超速保護裝置對封星技術(shù)的應(yīng)用保護觀望態(tài)度，對于采用的各種試驗方案都各自為主，并在電梯行內(nèi)沒有一套合理的試驗規(guī)范。因此，要逐一形成一套符合行業(yè)的試驗方案，或者對電梯制造廠家試驗方案進行規(guī)劃和科學化驗證，確保其符合電梯檢驗規(guī)則后，再將其應(yīng)用在檢驗工作中。同時，還要加強對采用的封星技術(shù)的研究，例如，延時封星、曳引機無電流封星，進而使封星在具體運行期間的各項風險得到消除，確保封星安全合理。

（2）蝸輪蝸桿傳動電梯

該類型電梯轎廂上行超速保護裝置有限速器-雙向安全鉗、限速器-對重安全鉗、限速器-夾繩器。雖然電梯制造廠家采用轎廂上行超速保護裝置的類型存在一定差異，但是，具體試驗方法差別不大。具體試驗方法如下：①通過人工方式將限速器上行電氣開關(guān)動作，對電梯應(yīng)停止運行進行觀察，對電氣開關(guān)進行短接處理。②通過人工方式進行限速器上行機械動作，完成相應(yīng)的機械動作后，安全制停電梯轎廂。需要特別注意的是，限速器-夾繩器試驗期間，在夾繩器發(fā)生相應(yīng)的動作后，對轎廂的具體運行情況進行合理分析，判斷其與檢驗要求是否相符進行明確。

3 抱閘接觸器防黏連試驗分析

3.1 檢驗原理

抱閘接觸器黏連是電梯在運行過程中常見的一種問題，導(dǎo)致該問題發(fā)生的原因主要有以下幾點：

（1）接觸器在運行期間負載電流過大，吸合狀態(tài)下觸點熔焊，這會發(fā)生黏連現(xiàn)象。

（2）接觸器高頻次閉合、斷開，會導(dǎo)致銜鐵和鐵芯會發(fā)生磨損或變形情況，這會使觸點間隙不斷變小，甚至會出現(xiàn)黏連現(xiàn)象。

（3）接觸器機械部分或銜鐵發(fā)生卡阻情況，這會導(dǎo)致鐵芯在應(yīng)用期間出現(xiàn)黏連現(xiàn)象。

抱閘接觸器黏連情況的發(fā)生，容易導(dǎo)致電梯在應(yīng)用期間的發(fā)生溜車、墩底、沖頂?shù)雀鞣N事故。因此，在采用防黏連試驗對接觸器進行檢查，確保制動器裝置的具體檢驗結(jié)果與實際情況相符。

3.2 試驗方法

多為維保人員對于抱閘接觸器防黏連試驗的認知都不夠徹底，不知道如何開展相應(yīng)操作。對電梯情況進行定期檢驗時，沒有針對制動器電氣裝置設(shè)置檢驗項目的具體規(guī)定，尤其是對電梯接觸器在實際運行期間存在的異常聲響和樓就電梯進行檢查，如果忽視該項檢驗，則可能會使電梯長期帶病作業(yè)，這可能會引發(fā)安全事故。因此，檢驗人員要依據(jù)檢驗現(xiàn)場具體情況，適當增加抱閘接觸器防黏連試驗，從而保證電梯中采用的制動器電氣裝置在應(yīng)用期間都可以發(fā)揮出相應(yīng)的作用。具體實驗方法如下。

電梯應(yīng)用期間，其向下和向上運行時，電梯中的兩個抱閘接觸器都處于吸合狀態(tài)，通過人工方式持續(xù)對一個接觸器觸點進行按壓，電梯平層停梯后，對電梯在運行期間的方向進行改變，由于觸點長期受壓，保持接通狀態(tài)，此時，電梯在運行過程中的方向會發(fā)生變化，對電梯狀態(tài)進行觀察，若電梯沒有再次啟動，則判定合格。

具體檢驗期間，檢驗人員要對電梯電氣原理圖進行全面查看，對制動電氣裝置電路圖進行明確，對電梯是否有兩個獨立電氣裝置完成對電梯中制動器運行情況的控制進行查看，然后依據(jù)電路圖找到相對應(yīng)的抱閘接觸器實物；對觀察抱閘器接線端子在具體應(yīng)用情況是否發(fā)生了破損，以及運行期間是否有異常聲響進行全面檢查，然后采取安全保護措施下，開展抱閘接觸器防黏連試驗，如果試驗未取得成功，電梯停用，并且要對試驗進行分析，查找試驗失敗原因，對電梯情況進行修改，從而使電梯運行性能能夠得到恢復(fù)。

4 結(jié)語

通過試驗方式對電梯運行情況進行檢驗時，要對檢驗人員的具體行為，以及維保人員的各項行為內(nèi)容進行全面規(guī)范，對電梯在運行期間的各項安全各種隱患加以消除，保證電梯運行期間的安全性，降低事故發(fā)生機率。