錢俊

內(nèi)地協(xié)助澳門辦賽

在內(nèi)地幾乎難以舉辦大型體育活動之際，澳門格蘭披治大賽車的如期舉辦顯得來之不易。據(jù)悉，這是澳門特別行政區(qū)政府在整體評估社會利益、評價疫情防控風險等因素后，報請中央政府批準后所做出的決定。

從防疫上，本屆賽事做得非常周全。首先，除從中國內(nèi)地抵達澳門（需持7 日內(nèi)核酸檢測陰性報告）的人士外，其他入境人士需強制進行14 天的隔離觀察，并在核酸檢測呈陰性后才可參賽。其次，在比賽前夜，對所有工作人員、參賽人員、圍場維修區(qū)后勤人員展開核酸大篩查。再者，進場查澳門健康碼并強制全時佩戴口罩。雖然，很多舉措會令人們頗感不便，但按筆者的一位參賽好友的態(tài)度：“只有這樣的嚴格管控才讓每個人都能安心去專注比賽，同時也是對澳門本地居民的一種負責任。”

在此特殊的背景下，本屆賽事方方面面都有內(nèi)地協(xié)助的影子。賽事上，力盛體育所擁有的TCR 中國（房車）系列賽、吉利旗下銘泰賽車的F4 中國錦標賽、金港控股旗下的CHINA GT都成為今年“三大主賽”的重要組織協(xié)調(diào)者。尤其是擁有“中國賽車第一股”之稱的力盛體育，當澳門組委會原本租賃的包括計時、電視轉(zhuǎn)播字幕等關鍵系統(tǒng)無法按時抵達，伸出援手，為賽事順利舉行輸送了自己的“彈藥”。

在推廣上，澳門特區(qū)政府向外界釋放出“健康城市免隔離，暢游澳門歡迎您”的口號，其簡體字的大幅噴繪更出現(xiàn)在賽道曝光率最高的地點——連接維修區(qū)和看臺直路的“人行天橋”上，通過諸多轉(zhuǎn)播商——包括央視體育頻道、廣東體育、騰訊體育等平臺露出。

畢竟歷史悠久的“大賽車”不僅依舊承擔著澳門向世界推廣其旅游城市形象的作用，更是澳門“疫情常態(tài)化”后經(jīng)濟復蘇的“排頭兵”。 一個情景說明了些問題，當筆者入住賽道旁一家常年下榻國際車隊的五星級酒店，其前臺服務員感慨道：“你這回五晚的價格比以往賽事期間一晚便宜，這一年澳門的各行各業(yè)太困難了。大賽車的舉辦至少讓入住率提高了?！?p>

傳奇故事依舊上演

看起來，比賽的規(guī)格降到了“大中華賽車匯”，但值得一說的傳奇故事仍不少。

首先，來自中國香港的盧家“祖孫三代”代表778 車隊同時參與本屆賽事澳門GT 杯爭奪，這是澳門格蘭披治大賽車66 年以來的第一次。按相熟的歐洲媒體求證，更可能是全球首例。

11月19日（周四），澳門特區(qū)體育局局長潘永權、中國澳門汽車總會會長盧景昭、理事長鐘國榮，代表組委會向盧雄彪（父）、盧家駿（子）、盧柏汝（孫）三位車手頒發(fā)特別證書，感謝其家族多年來支持澳門格蘭披治大賽車。

上世紀八十年代，中國香港778車隊由香港第一代車手盧雄彪所創(chuàng)立。主要成員包括盧雄彪和他的兩個兒子盧家駿、盧家輝。這支車隊常年征戰(zhàn)東南亞范圍的多項賽事，先后6次奪得澳門賽事的冠軍。2007年-2012年間，778車隊和東風悅達起亞合作，征戰(zhàn)中國房車錦標賽，并在2009年包攬車隊和車手年度總冠軍。

談及三代同堂參賽，馳騁東望洋跑道超過四十載的盧雄彪感到十分高興，對自己仍能在“瘋狂”的東望洋賽道與兒子和孫子同場較勁感到興奮?！氨R氏家族代代相傳是世界賽車歷史中不多見的世家，算為華人賽車圈樹立了良好榜樣。他們弘揚賽車文化，傳遞著體育精神，也為澳門大賽車的推廣起著積極的作用?！迸擞罊嘟邮苊襟w采訪時表示。

還有一個里程碑時刻來自賽道檢查環(huán)節(jié)。作為FIA的直接監(jiān)管賽事，東望洋賽道的最終檢查歷來都由洋人來負責，很長時間里這個職位專屬于F1曾經(jīng)的賽事總監(jiān)查理·懷汀。這個歷史在今年被終結(jié)?，F(xiàn)任FIA場地委員會副主席張濤成為首位審批東望洋賽道可以開賽的中國人。

周日正賽意外頻發(fā)

經(jīng)過紅黃旗不斷的兩節(jié)練習、一節(jié)排位和排位正賽后，第67屆澳門格蘭披治大賽車的五場終極對決在周日上演。每場比賽都扣人心弦，意外不斷。

澳門汽車杯一早率先打響，1600cc和1950cc以上組別繼續(xù)同場競技。奪冠最大熱門——梁欣榮不幸成為本屆賽事的“大衰神”。繼排位正賽后，再度在擁有巨幅領跑優(yōu)勢的情況下，在最后半圈遭遇賽車故障，無緣錦標。黃云龍、陳子夏、曾志剛分別獲得1950cc以上組別的前三。巴達華高則斬獲1600cc組別的冠軍。

緊接著進行的大灣區(qū)GT杯正賽則在起步階段遭遇混亂——因賽車順位不對而暫停比賽，比賽中又因意外多次出動安全車。最后，潘君臨駕駛奔馳AMGGT4賽車奪冠，張嗛尚和李潔明分獲二、三。

再看三大賽事版塊，東望洋大賽則是先后發(fā)生了兩次重大事故，涉事車輛損毀較重，比賽一度暫停超過半小時。本屆大賽車唯一獲準參賽的非大中華區(qū)車手——羅伯·荷夫駕駛MG6X-PowerTCR賽車率先沖過終點線，但捷凱領克車隊就其與馬青驊的碰擦提起上訴，英國人被判定導致碰撞發(fā)生，成績加罰30秒，令其錯過打破“澳門第十冠”的賽事紀錄。原本位居第二名的張志強成為史上首位勝出本項賽事的中國人。王日昇和盧思豪分獲第二、三名。

澳門GT杯在比賽后期發(fā)生意外并因時間不足而提前結(jié)束。周六排位正賽一路領跑的歐陽若曦則因“起步時未和其他車手保持至少一個車位的距離”被罰，正賽只得從第11位起步，紅旗的出示令其再度稱雄東望洋的夢想破碎，且無緣前三。中國知名車手葉弘歷奪冠，李英健和陳維安分獲第二、三。

作為壓軸大戲的四級方程式大賽成為中國車手的狂歡，冠、亞軍被兩位均曾出戰(zhàn)過此處F3大賽的中國澳門車手梁瀚昭和鄭穎聰獲得。正賽里，首圈事故出動安全車后，兩人一直你追我趕，以非常微弱的差距先后沖線。曾在美國參加F4錦標賽的中國車手李思程獲得季軍。

本屆賽事原計劃依舊上演的澳門格蘭披治電單車大賽，卻因多位知名車手不愿來澳隔離檢疫，不得不最終流產(chǎn)。