● 英國(guó) ELG 公司推出世界首個(gè)碳纖維輕型轉(zhuǎn)向架 2019 年12月10日，世界上第一個(gè)碳纖維鐵路車輛轉(zhuǎn)向架（CAFIBO）在英國(guó)哈德斯菲爾德大學(xué)的“釋放創(chuàng)新力（Unlocking Innovation）”會(huì)議上亮相。該轉(zhuǎn)向架由專業(yè)研發(fā)再生碳纖維的英國(guó) ELG 公司和英國(guó)哈德斯菲爾德大學(xué)軌道研究院共同開(kāi)發(fā)，完全由再生碳纖維制成。

該轉(zhuǎn)向架是ELG公司、英國(guó)MAGMA STRUCTURES 公司、伯明翰大學(xué)和哈德斯菲爾德大學(xué)為期 2 年的聯(lián)合開(kāi)發(fā)計(jì)劃的一部分，項(xiàng)目同時(shí)得到了阿爾斯通公司的額外支持。其中，ELG 公司負(fù)責(zé)提供再生碳纖維及進(jìn)行多種材料測(cè)試，英國(guó)MAGMA STRUCTURES 公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造轉(zhuǎn)向架，伯明翰大學(xué)傳感器與復(fù)合材料小組負(fù)責(zé)為轉(zhuǎn)向架開(kāi)發(fā)嵌入式健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，哈德斯菲爾德大學(xué)負(fù)責(zé)提供動(dòng)態(tài)測(cè)試裝置對(duì)原型機(jī)進(jìn)行初始的全面測(cè)試，阿爾斯通公司向研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供咨詢及現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)信息。ELG 公司稱，這款新的碳纖維轉(zhuǎn)向架比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架質(zhì)量更輕，并且其縱向和橫向剛度得到了加強(qiáng)。其優(yōu)點(diǎn)如下：①減輕軌道載荷，從而降低軌道和其他基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用;②利用內(nèi)嵌的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高產(chǎn)品的可靠性和可操作性;③減少能源消耗，降低碳排放。

過(guò)去，由于碳纖維的高成本，轉(zhuǎn)向架市場(chǎng)對(duì)復(fù)合材料部件的追求一度停滯。而成本較低的再生碳纖維的出現(xiàn)使得復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架的批量生產(chǎn)和應(yīng)用成為可能。

ELG 公司總經(jīng)理 Frazer Barnes

表示，這是世界上首次使用碳纖維替代鋼鐵生產(chǎn)的軌道車輛轉(zhuǎn)向架。他希望鐵道工業(yè)選擇碳纖維作為部件材料，不僅出于減重的目的，更是由于其在減少浪費(fèi)、降低成本方面的優(yōu)勢(shì)。

（鐵路視點(diǎn)）

● 荷蘭鐵路公司（NS）成功完成列車自動(dòng)駕駛儀試驗(yàn) 荷蘭鐵路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商 NS 公司于 2019 年 12 月上旬在荷蘭漢澤線（Hanze Line）成功完成了列車自動(dòng)駕駛儀試驗(yàn)。試驗(yàn)采用了西班牙 CAF 公司的新一代電力動(dòng)車組（EMU），自動(dòng)駕駛儀安裝在動(dòng)車組內(nèi)部，可與列車操作系統(tǒng)進(jìn)行通信。該試驗(yàn)是在自動(dòng)化等級(jí) 2 級(jí)（GoA 2，即司機(jī)監(jiān)控下的自動(dòng)駕駛）模式下進(jìn)行的，司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)，以便在需要時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整或干預(yù)。

試驗(yàn)過(guò)程中，該自動(dòng)駕駛儀可靠地進(jìn)行了牽引和制動(dòng)控制，并使車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間?？吭陬A(yù)設(shè)的站臺(tái)位置。列車準(zhǔn)時(shí)從 Swifterband 出發(fā)，并準(zhǔn)時(shí)到達(dá) Dronten 的預(yù)設(shè)站臺(tái)位置。

NS 公司對(duì)試驗(yàn)結(jié)果非常滿意，并從試驗(yàn)中獲得了寶貴數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)在未來(lái)的幾個(gè)月中，NS 公司將在各種場(chǎng)景下進(jìn)行更多試驗(yàn)，例如預(yù)測(cè)其他列車的通行狀況，以及研究列車在濕滑軌道上的駕駛和制動(dòng)性能。

（智慧軌道交通產(chǎn)業(yè)觀察）

● DB授權(quán)諾基亞測(cè)試并交付世界上第 1 個(gè)基于 5G 的鐵路自動(dòng)運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng) 德國(guó)鐵路股份公司（DB）已經(jīng)授予諾基亞公司一項(xiàng)投標(biāo)，測(cè)試并交付用于德國(guó)漢堡的世界上第 1 個(gè)鐵路自動(dòng)運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于 5G 技術(shù)，是 DB 高度自動(dòng)化的輕軌運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目“漢堡數(shù)字化輕軌（Digitale S-Bahn Hamburg）”的一部分，通過(guò)測(cè)試該系統(tǒng)可以測(cè)試 5G 技術(shù)的成熟度，以及其是否可以用作未來(lái)數(shù)字化鐵路運(yùn)營(yíng)的連接層。

“Digitale S-Bahn Hamburg”項(xiàng)目是基于 5G 技術(shù)的未來(lái)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)（FRMCS）發(fā)展的重要一步，并將為鐵路運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。該項(xiàng)目的目標(biāo)是于 2021 年在輕軌（S-Bahn）21 號(hào)線23km 長(zhǎng)的路段上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的列車運(yùn)營(yíng)。

測(cè)試內(nèi)容包括通過(guò)諾基亞的 5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸列車控制信息，以及對(duì)空車進(jìn)行完全無(wú)人駕駛調(diào)試等。5G 技術(shù)允許高度自動(dòng)化或完全自動(dòng)化的列車通過(guò) 5G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與軌道旁設(shè)備交換相關(guān)數(shù)據(jù)，從而提高跨境運(yùn)營(yíng)效率、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)力、列車正點(diǎn)率和客戶服務(wù)質(zhì)量。

諾基亞公司總裁兼首席戰(zhàn)略官Kathrin Buvac 表示，諾基亞非常高興成為 DB 的合作伙伴，將數(shù)字技術(shù)帶入漢堡 S-Bahn 網(wǎng)絡(luò)和鐵路系統(tǒng)的最前沿。兩家公司將共同致力于研究、開(kāi)發(fā)和交付全球首個(gè)基于 5G 技術(shù)的鐵路自動(dòng)運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)，這是FRMCS 發(fā)展的重要里程碑，也是實(shí)現(xiàn)工業(yè) 4.0 的重要一步。

（智慧軌道交通產(chǎn)業(yè)觀察）

● 歐洲之星和大力士即將合并 法國(guó)國(guó)家鐵路公司（SNCF）、比利時(shí)國(guó)家鐵路公司（SNCB）和Patina 財(cái)團(tuán)宣布，計(jì)劃合并歐洲之星（Eurostar）和大力士（Thalys）高速鐵路公司，打造一個(gè)橫跨英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭和德國(guó) 5 個(gè)國(guó)家的歐洲鐵路公司，擬定的合并方案名為“綠色速度”。

大力士和歐洲之星 2 大運(yùn)營(yíng)商目前活躍于 5 個(gè)國(guó)家，服務(wù)于 2.43 億人口，荷蘭、比利時(shí)和法國(guó)為雙方共有市場(chǎng)，大力士和歐洲之星還分別專注于德國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。SNCF 持有兩大運(yùn)營(yíng)商的多數(shù)股份（歐洲之星的 55% 和大力士的 60%），SNCB持有少數(shù)股份。Patina 財(cái)團(tuán)持有歐洲之星的部分股份，聯(lián)手參加“綠色速度”方案?！熬G色速度”方案建議，合并后成立的新公司由 SNCF 控股，剩余股份由 SNCB 和 Patina 財(cái)團(tuán)持有。

隨著德國(guó) Flixtrain 等低成本長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入歐洲大陸市場(chǎng)，歐洲之星和大力士進(jìn)行產(chǎn)品改革的壓力驟然增大。此外，在歐洲各國(guó)政府為應(yīng)對(duì)氣候變化努力將客運(yùn)從航空和公路運(yùn)輸向環(huán)保的鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的政策背景下，大力發(fā)展歐洲長(zhǎng)途跨境高鐵運(yùn)輸具有巨大的市場(chǎng)前景。

鑒于上述原因，整合歐洲之星和大力士客運(yùn)產(chǎn)品的“綠色速度”方案應(yīng)運(yùn)而生。按照合并計(jì)劃，新公司將開(kāi)行從倫敦至德國(guó)的直達(dá)列車，高鐵服務(wù)將覆蓋從倫敦至德國(guó)科隆、杜塞爾多夫、埃森、亞琛、多特蒙德以及比利時(shí)安特衛(wèi)普和列日的廣泛區(qū)域?！熬G色速度”方案還計(jì)劃開(kāi)發(fā)聯(lián)合路網(wǎng)，推出可共享的旅客計(jì)劃、綜合票務(wù)服務(wù)、更便捷的路線換乘及更好的數(shù)字化旅客信息服務(wù)。

通過(guò)整合線路和提升質(zhì)量等措施，預(yù)計(jì)新公司的年客運(yùn)量將從2018 年的 1850 萬(wàn)人次增至 2030 年的3000 萬(wàn)人次。新公司將通過(guò)使用綠色電力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為降低二氧化碳排放做出貢獻(xiàn)。

（鐵路視點(diǎn)）

● 阿爾斯通公司將在荷蘭測(cè)試其世界首列氫燃料電池客運(yùn)列車

Coradia iLint 阿爾斯通公司將首次在荷蘭測(cè)試其世界首列氫燃料電池客運(yùn)列車Coradia iLint。這是 Coradia iLint在德國(guó)外的第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。測(cè)試計(jì)劃將在 2020 年第一季度開(kāi)展，持續(xù)大約 2 周，測(cè)試地點(diǎn)選擇在格羅寧根和勒沃登之間的線路上，設(shè)定的列車最高行駛速度為 140km/h。

測(cè)試目的是證實(shí)氫燃料電池列車適用于荷蘭的非電氣化線路，以實(shí)現(xiàn)軌道交通零排放，目前荷蘭鐵路網(wǎng)中大約有 1000km 的非電氣化線路。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng)）