李宇鵬

（中鐵十一局集團第二工程有限公司，湖北十堰 442013）

0 引言

在道路項目工程實際建設的過程中，受到混凝土原材料配比、混凝土施工工藝等多種因素的影響，路面出現(xiàn)粗集料較為集中，且粗集料周圍沒有細集料進行填充的現(xiàn)象，二者之間存在較寬的縫隙，不僅影響路面的美觀度，還影響著路面的鋪設質(zhì)量。想要有效降低瀝青混凝土路面施工時離析問題的發(fā)生概率，應深入研究引發(fā)路面出現(xiàn)離析問題的主要原因，針對每一個影響因素，制定相對應的預防策略，同時針對已經(jīng)出現(xiàn)離析問題的路面采取多方補救措施，從而確保建設完成之后道路項目工程的質(zhì)量，提高道路的使用壽命。

1 瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的概述

將不同物質(zhì)屬性的原材料按照一定的配比混合在一起，由于其中某些原材料物質(zhì)屬性極其相似，而集中地聚集在一起并排斥其他屬性的原材料，導致混合之后的原材料出現(xiàn)互相分離的問題，這種現(xiàn)象被人們稱之為離析現(xiàn)象[1]。按照離析問題的發(fā)生原因，可以將離析分為集料型離析問題和溫度型離析問題，按照離析問題發(fā)生時路面的形態(tài)，可以將離析分為片狀型離析和帶狀型離析問題，其中片狀型離析是指路面出現(xiàn)分散型的離析現(xiàn)象，粗集料的聚集行為分布較散，帶狀型離析是指粗集料的聚集較為集中，出現(xiàn)帶狀的縫隙，在道路的表面出現(xiàn)眾多長度不一的裂縫。離析問題對道路項目工程的建設質(zhì)量具有較高的影響力，當某部分的路段發(fā)生離析問題時，路面的透水性較高，雨水可以通過縫隙直接流入道路內(nèi)部構造之中，日積月累不斷侵蝕道路內(nèi)部的構造，導致路面結構整體的穩(wěn)固性較差，部分離析嚴重的路段甚至會出現(xiàn)網(wǎng)絡狀的裂紋，當行駛在路面上車輛承載過重或者車速較快時，會導致路面碎裂。

2 瀝青混凝土路面出現(xiàn)離析現(xiàn)象的原因

2.1 集料變異性大

瀝青和混凝土原材料本身的物質(zhì)屬性是造成路面鋪設過程中出現(xiàn)離析問題的主要原因之一，在不同地區(qū)開采的礦石物質(zhì)屬性不同，生產(chǎn)廠家并未對送來的原料進行嚴格的篩選，便進行瀝青和混凝土原材料的生產(chǎn)，使得各項集料的物質(zhì)屬性、規(guī)格、穩(wěn)固性各有不同。應用這些物質(zhì)屬性差異較大的原材料進行道路路面施工時，容易因為原材料級配變化過高，使得同一個區(qū)域范圍內(nèi)部物質(zhì)屬性相同的原材料相互聚集在一起，導致道路表面出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

2.2 集料管理不當

在進行道路項目工程路面鋪設的過程之中，將瀝青和混凝土各項原材料混亂地堆積在一起，容易混淆各項原材料，部分物管人員沒有做好原材料存儲管理工作，沒有在原材料的底部和上部安裝防護設施，部分露天存放的原材料受到氣候環(huán)境變化的影響，其含水量較高。部分物管人員直接將原材料堆積在不平整的路面之上，在將原材料投入攪拌設備中時，可能會將部分雜草、土壤、樹葉等雜物與原材料一起投入到攪拌器中，使得瀝青和混凝土的原材料配比和含有的物質(zhì)屬性發(fā)生變化，導致路面鋪設的過程中出現(xiàn)離析的問題。

2.3 溫差離析

在進行瀝青運輸和混凝土攪拌的過程之中，受到施工工藝和技術人員專業(yè)能力等多種因素的影響，烘干筒的內(nèi)部溫度、集料的加熱時間、空氣濕度的變化、溫度的變化難以進行有效地控制，使得原材料攪拌時存在溫差過大的現(xiàn)象。在攪拌之后的原材料運輸過程之中，與混合料內(nèi)部相對比，其表面的溫度下降速度更快，而混合料的凝固時間與溫度和濕度具有較高的聯(lián)系，將混合料攤鋪在路基之上時，表面溫度較低的混合料被傾倒在下層，內(nèi)部溫度較高的混合料被傾倒在上層，導致道路的表面出現(xiàn)離析問題。

2.4 攤鋪離析

在開展攤鋪作業(yè)的過程中，施工人員未將機器設備的攪輪調(diào)整好或者將葉片裝反，在攤鋪機運轉的過程中由于攪輪的問題出現(xiàn)攤鋪不均勻、混合料混合不均勻等問題，導致部分攤鋪路段出現(xiàn)不同程度的離析問題。在開展攤鋪作業(yè)的過程中，攤鋪機器設備的質(zhì)量直接影響路面的攤鋪效果，部分施工人員在開展攤鋪作業(yè)之前，未提前檢測攤鋪機器設備的質(zhì)量，導致攤鋪機器設備在運轉的過程中可能會出現(xiàn)卡頓、停止運轉等故障，最終導致路面出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

3 瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象預防和補救策略

3.1 加強對原材料的監(jiān)督管理力度

原材料的規(guī)格和物質(zhì)屬性直接影響道路項目工程的建設質(zhì)量，想要降低道路表面出現(xiàn)離析問題的概率，物管人員應嚴格篩選瀝青和混凝土的原材料，控制骨料、機制砂、礦粉等各項物質(zhì)的比例。針對運送過來的瀝青和混凝土各項原材料，將運送過來的各項原材料進行分門別類的儲存，每兩個原材料之間安裝相應的隔離措施，原材料的上方安裝防曬棚和防雨棚，降低環(huán)境變化對原材料物質(zhì)屬性的影響。在原材料卸料之前，提前清理存儲區(qū)域內(nèi)部的垃圾、雜草、樹枝等雜物，從而確保混合料的質(zhì)量，預防因為混合料質(zhì)量而導致道路表面出現(xiàn)離析問題。

3.2 混合料攪拌和運輸管理

在進行混合料攪拌的過程中，瀝青含量直接影響混合料的質(zhì)量，需要提前清理瀝青計量斗內(nèi)部的污漬、瀝青殘留等雜物，并測量懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，采用精密的稱重儀器，按照設計人員提供的配比方案，稱取相應重量的骨料。技術人員按照設計人員提供的配比方案，向攪拌機器設備之中投入相應重量的原材料，在攪拌機器運轉的過程中，認真觀察各項原材料的攪拌狀態(tài)，確保各項原材料攪拌均勻之后，再進行下一步的混合料運輸環(huán)節(jié)。在混合料運輸之前，對混合料的質(zhì)量進行全方位的檢測，若是其質(zhì)量檢測標準不符合相關的規(guī)定和要求將其廢棄，確保現(xiàn)場路面施工的質(zhì)量。將質(zhì)量檢測合格的混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，可以采用科學的五步裝車法，確保在裝車的過程之中混合料的質(zhì)量和物質(zhì)屬性不被遭到破壞，在混合料裝車結束之后，技術人員在車上覆蓋一層棉被，做好混合料的保溫工作，然后將混合料運輸?shù)铰访媸┕がF(xiàn)場。

3.3 采用恰當?shù)臄備佔鳂I(yè)方式

技術人員在開展攤鋪作業(yè)時，攤鋪機器設備的行駛速度直接影響道路鋪設的質(zhì)量，技術人員應嚴格控制攤鋪機器設備的行駛速度，調(diào)整好攤鋪機的攪輪葉片，將運輸過來的混合料均勻地鋪設在路面上面，預防因為混合料分布不均勻，導致道路表面出現(xiàn)離析的問題。技術人員在開展碾壓作業(yè)時，應嚴格控制碾壓機器設備的行駛速度，技術人員采用精密的溫度測量儀器，測量道路的溫度，當溫度符合碾壓規(guī)定和標準時，再進行碾壓作業(yè)，在碾壓機器設備轉向時，技術人員及時操控碾壓設備，預防因為受力不均勻，導致道路出現(xiàn)推移擁包和表面不平整的問題。

3.4 離析的補救方式

在道路項目工程建設完成之后，定期派遣技術人員勘查路面狀況，當發(fā)現(xiàn)道路表面存在離析問題時，技術人員采取相對應的策略進行補救，預防離析問題的進一步擴大，從而確保道路的使用壽命。當鋪設之后的道路表面存在離析問題時，針對縫隙、分布范圍較小的離析問題，技術人員應選用質(zhì)量上乘的混合料，采取過篩的方式將混合料均勻地撒在縫隙之中，并進行壓實處理，從而解決道路表面的離析問題。當鋪設完成之后的道路表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象嚴重且范圍較大時，技術人員應標注好存在離析現(xiàn)象的區(qū)域范圍，采用專業(yè)的機器設備鏟除道路的表面，并重新鋪設路面，從而解決道路表面的離析問題。

4 結束語

綜上所述，在道路項目工程實際建設的過程中，受到多種因素的影響，道路的表面可能會發(fā)生離析的問題，其嚴重影響著道路的建設質(zhì)量。因此，道路項目工程的建設企業(yè)在進行道路鋪設的過程之中，應選用質(zhì)量上乘的混凝土和瀝青原材料，做好原材料的存儲和現(xiàn)場管理工作，在混合料運輸?shù)倪^程中，采取多方可行有效措施，降低溫差變化對混合料物質(zhì)屬性的影響，采用合適的攤鋪作業(yè)方式，提高攤鋪作業(yè)的效率，從而全方位降低路面發(fā)生離析現(xiàn)象的概率，確保道路項目工程的施工質(zhì)量。