朱良棟

(安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230000)

對于公路工程建設(shè)來說軟土地基的處理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，這是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作，是其他施工作業(yè)開展的基礎(chǔ)，會(huì)對整個(gè)工程施工的質(zhì)量以及進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。不過，對于軟土地基的處理經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，所以其處理難度還是比較大的，工作人員必須要根據(jù)實(shí)際的情況以及條件選擇最合適的技術(shù)進(jìn)行處理，不但要考慮到處理的效果還需要考慮經(jīng)濟(jì)性方面的問題。如果地基的含水量比較大的話就會(huì)降低它的承載力，只有經(jīng)過了有效措施的處理以后才能使地基變得穩(wěn)固，承載力增強(qiáng)。軟土地基的類型也是多種多樣，所以必須要不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化地基處理技術(shù)，提高處理的效果，簡化處理過程。下面我們對軟土路基進(jìn)行了簡單的介紹，只有了解了它們的特點(diǎn)才能確定選擇哪種方式來進(jìn)行處理才會(huì)比較合理。

1 公路軟土路基的特征

為了保證處理的效果首先應(yīng)該先分析路基的特點(diǎn)，軟土最顯著的特點(diǎn)就是承載力比較差，受到載荷的時(shí)候容易發(fā)生形變，一般都是粘性土。這類土一般呈現(xiàn)出來的都是軟塑型的，通常都會(huì)有以下幾點(diǎn)特征。(1)和硬土相比它的承載力比較差。(2)它的含水量比較高，這樣就導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)都比較癱軟，所以可塑性是很差的，而且天氣因素對其產(chǎn)生的影響也會(huì)比較大。(3)軟土的密實(shí)度往往比較差所以他的堅(jiān)固性也比較差，對軟土進(jìn)行塑形也是比較困難的。并且軟土的壓縮系數(shù)通常也會(huì)比較高，受到外力作用就容易被壓縮而變形。如果公路就是在軟土地區(qū)進(jìn)行施工且沒有對軟土地區(qū)進(jìn)行必要處理，施工的質(zhì)量自然也就得不到保證。所以，為了保證工程的質(zhì)量對于軟土地基的處理都是必須要進(jìn)行的一步，只有地基在承載力、堅(jiān)固性還有硬度方面達(dá)到一定程度以后才能夠進(jìn)行后續(xù)的施工活動(dòng)[1]。

2 軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用意義

2.1 提高路基承載力

在進(jìn)行道路施工的時(shí)候施工單位都會(huì)比較注意對于路基承載能力的改善，為了避免出現(xiàn)質(zhì)量問題必須要做好施工質(zhì)量控制，采取合理的措施進(jìn)行處理，這樣工程的質(zhì)量才有保障。施工方必須要做好施工現(xiàn)場的巡檢工作，充分掌握施工區(qū)域的地理、地質(zhì)情況，根據(jù)實(shí)際情況制定合適的處理方案，并按照標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行規(guī)范的處理，這樣才能達(dá)到比較好的效果，使公路路基具備足夠的承載力。

2.2 確保公路工程質(zhì)量

為了保證工程的質(zhì)量既要重視對于施工材料質(zhì)量的控制，對于施工工序也需要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，要制定科學(xué)合理的處理方案，選擇合適的施工處理技術(shù)。應(yīng)該組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，熟悉軟土地基處理工作，提高他們的工藝水平。這樣才能夠切實(shí)提升公路工程的質(zhì)量，保證通行的安全，提高工程的使用壽命，帶來更多的效益[2]。

3 公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

3.1 表層排水技術(shù)

軟土地基的含水量通常都是比較大的，所以必須要實(shí)施必要的排水措施，否則就會(huì)對施工產(chǎn)生影響，工程的質(zhì)量也就得不到保障。為了保證排水處理的效率和效果，必須要充分考慮地形和地質(zhì)情況選擇合適的處理技術(shù)與方案。因?yàn)楣饭こ趟幍牡貏荻紩?huì)比較低，容易形成積水，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候還要設(shè)置好防滲漏裝置和措施，對于軟土地基含水量的處理主要有兩種措施，一是鋪設(shè)吸水性比較強(qiáng)的材料或者是裝置，還有就是要開挖溝渠將積水排出去。

3.2 換填改善法

所謂的換填改善法也就是要對軟土路基的軟土進(jìn)行更換，將軟土換走并以硬度、承載力足夠的其他土壤進(jìn)行替代，因?yàn)楣こ塘勘容^大，所以通常都是在軟土地基比較淺的時(shí)候才會(huì)使用。一般的要求是軟土路基在3m以內(nèi)的才可以采用這種方法，否則的話就會(huì)大幅度增加施工作業(yè)的難度以及工程量，就可能導(dǎo)致工期變長無法按期交工，導(dǎo)致無法按照施工進(jìn)度實(shí)施。換填改善法就是對軟土地基的軟土進(jìn)行更換，直接改變了當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)，對于相關(guān)問題的解決是最為直接的。不過，采用這種方式進(jìn)行處理往往工程量是很大的，所以當(dāng)軟土路基比較厚的時(shí)候應(yīng)該盡量不要使用。

3.3 加筋技術(shù)

加筋也是一種比較常見的軟土地基處理技術(shù)，通常都是在地基中加入剝離纖維或者尼龍。在進(jìn)行處理的時(shí)候需要把砂層和土層混合起來，這樣就能夠提升土體的承載力。為了提升路基的承載以及抗壓能力，在進(jìn)行路面鋪設(shè)的時(shí)候要選擇好相應(yīng)的材料，鋪設(shè)的過程也要符合相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，且完成鋪設(shè)之后都要進(jìn)行檢測，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的才能進(jìn)行下道工序。在鋪設(shè)土工格柵的時(shí)候要使用相同的材料，這樣處理的效果才會(huì)比較好，能夠提升地基的穩(wěn)定性。

3.4 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在遇到軟土路基的時(shí)候往往會(huì)選擇一些加固技術(shù)對其進(jìn)行調(diào)整從而確保施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)就是一種比較有效的加固處理方式，在改善軟土方面有著良好的作用。在實(shí)施預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)進(jìn)行處理的時(shí)候必須要先確定軟土位置，之后還要檢測選定的位置，選擇合適的管樁位置。在結(jié)束測量以后還要檢查管樁有沒有放到指定的位置，在進(jìn)行管樁施工的時(shí)候應(yīng)該使管樁和施工環(huán)境契合起來。在打好管樁以后還需要設(shè)置標(biāo)志牌，經(jīng)過這樣的處理以后才能夠有效提升軟土基地的性能[3]。

3.5 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)也就是利用非常重的錘子從高處落下對土體進(jìn)行大力夯擊從而提升土體的密實(shí)性降低其可壓縮性，這樣路基的承載力就能夠得到大幅度的提升。這種處理措施也是非常有效的，并且使用的機(jī)械技術(shù)也不多，處理過程比較簡單，能夠在多種環(huán)境下使用，在加固地基提高其承載力方面有著著良好的效果，一般經(jīng)過處理以后路基的強(qiáng)度能夠提升2～5倍，能夠減少其變形沉降量，壓縮性也會(huì)大幅度的下降，減少2～10倍。且采用這種方法進(jìn)行處理所用的時(shí)間比較短，能夠使土粒變得更加緊密，大幅度提升地基的強(qiáng)度。該項(xiàng)技術(shù)使用的加固材料很少，施工費(fèi)用也比較低，所以是比較經(jīng)濟(jì)的一種選擇。

3.6 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)是在化學(xué)注漿法的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。具體施工過程中，首先利用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，將帶有噴嘴的注漿管插入土層預(yù)定位置后，利用高壓設(shè)備使?jié){液成為20MPa以上的高壓射流并噴出滲入土體，在重力、離心力的綜合作用下，土粒與漿液攪拌混合并按一定比例重新排列組合。等漿液凝固之后，在土體中形成一個(gè)固結(jié)體并與樁間土一起構(gòu)成復(fù)合地基。最終實(shí)現(xiàn)加固軟土地基，提高路基承載力，減少路基變形的目的。該技術(shù)材料來源廣泛，水泥漿液、化學(xué)漿液都可以用來施工，還可以適當(dāng)添加粉煤灰，從而實(shí)現(xiàn)對廢棄材料的充分利用，有利于節(jié)省材料費(fèi)用。該技術(shù)在施工過程中，其漿液集中、流失量少、設(shè)備簡單、施工過程管理方便，對周圍環(huán)境幾乎無任何污染。在軟土地基加固中，利用該技術(shù)進(jìn)行處理，不僅能達(dá)到預(yù)期效果，還有利于提升結(jié)構(gòu)耐久性，甚至可以形成永久性工程，對確保軟土地基加固綜合效果具有積極作用。

4 結(jié) 語

軟土地基是進(jìn)行公路工程施工中經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)問題，對于軟土地基的處理會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，是施工方必須要重視的一個(gè)問題。軟土地基的處理會(huì)受到很多因素的影響，在選擇處理方案的時(shí)候不但要考慮氣候以及地質(zhì)等方面的因素，還應(yīng)該考慮到人力、物力等方面的影響，要經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、有針對性，有著良好的處理效果才能夠保證公路工程的質(zhì)量。