王建國(guó)

（河北港口集團(tuán)秦港股份流動(dòng)機(jī)械分公司，河北秦皇島 066000）

0 引言

隨著工程機(jī)械業(yè)工作量的增加以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，機(jī)械運(yùn)維人員時(shí)刻觀察WA470-3 裝載機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)異響程度制定相應(yīng)的處理對(duì)策。這既符合機(jī)械業(yè)自動(dòng)化運(yùn)行的需要，又有利于順利完成工作任務(wù)。新時(shí)期下將WA470-3 裝載機(jī)異響分析工作提上日程，以優(yōu)化裝載機(jī)性能，并有效控制制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

1 小松WA470-3 裝載機(jī)基本介紹

小松WA470-3 裝載機(jī)由上海小松投資有限公司生產(chǎn)，公司秉持質(zhì)量至上的經(jīng)營(yíng)理念，根據(jù)用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)[1]。小松WA470-3 裝載機(jī)整機(jī)操作質(zhì)量為21 640 kg，卸載高度及距離分別為306.5 cm 和128 cm，其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為Komatsu SA6D125E-2，工作形式主要為4 沖程6 缸直列式渦輪增壓中冷直噴式。尺寸參數(shù)分別為：長(zhǎng)度為881 cm、寬度為301 cm、高度為349 cm、軸距為340 cm[2]。應(yīng)用小松WA470-3 裝載機(jī)于工程機(jī)械業(yè)，能在發(fā)揮工作優(yōu)勢(shì)的前提下順利完成工作目標(biāo)。

2 WA470-3 裝載機(jī)制動(dòng)時(shí)異響常見(jiàn)原因

拆卸WA470-3 裝載機(jī)可知，裝載機(jī)輪齒不同程度的磨損，個(gè)別齒輪損壞，致使裝載機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)異響。裝載器制動(dòng)初期出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，點(diǎn)蝕逐漸發(fā)展為裂紋，最后齒頂脫落，隨著觸接應(yīng)力的增加，輪齒磨損情況愈加嚴(yán)重。此外，裝載機(jī)Ⅳ擋制動(dòng)時(shí)存在丟速現(xiàn)象，導(dǎo)致工作效率大幅降低。根據(jù)已有制動(dòng)情況，具體分析異響原因。

2.1 分析輪齒質(zhì)量

出現(xiàn)輪齒磨損現(xiàn)象的主要是因?yàn)檩嘄X加工操作不規(guī)范，這也是齒輪裝配縫隙出現(xiàn)的重要原因。一旦齒輪嚙合效果達(dá)不到預(yù)期要求，那么裝載機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力及風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。此外，超載現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，并且保養(yǎng)工作不到位，導(dǎo)致齒輪質(zhì)量降低。

2.2 分析電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)故障一經(jīng)產(chǎn)生，會(huì)因行駛速度失穩(wěn)而產(chǎn)生異響問(wèn)題。分析電控系統(tǒng)故障原因可知：如果電能資源低效供應(yīng)，那么電壓值相應(yīng)降低，進(jìn)而削弱電磁閥吸力，并產(chǎn)生異響問(wèn)題；二極管完好性被破壞，導(dǎo)致電信號(hào)非穩(wěn)定輸送，不同程度地影響裝載機(jī)運(yùn)行速度及質(zhì)量；開(kāi)關(guān)非良性接觸，使電信號(hào)失去穩(wěn)定性，并且信號(hào)強(qiáng)度逐漸減弱；高低速電磁線圈一旦發(fā)生短路現(xiàn)象，會(huì)降低線圈吸力，最終因吸力不足而出現(xiàn)異響現(xiàn)象[3]。

2.3 分析液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)故障常見(jiàn)原因總結(jié)為：主油路壓力未達(dá)到既定要求，或是變速器壓力過(guò)大，使裝載機(jī)因額定功率降低而產(chǎn)生異響；先導(dǎo)油壓不達(dá)標(biāo)，且現(xiàn)有油壓力弱于滑閥彈力，導(dǎo)致閥芯位置移動(dòng)，進(jìn)而弱化閥芯效能；閥芯運(yùn)行受阻或是彈簧損壞；液壓油外泄，不同程度地增加了離合器滑力，導(dǎo)致離合器效用降低。

3 故障排除措施

小松WA470-3 型裝載機(jī)制動(dòng)異響現(xiàn)象是一種或多種原因疊加形成的。在了解故障原因的前提下，提出故障處理的可行性措施，以期縮小故障范圍，使裝載機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

3.1 遵循故障排查步驟

故障處理的前提，即準(zhǔn)確定位故障位置，在此期間，根據(jù)故障排查程序高效、準(zhǔn)確鎖定故障范圍，進(jìn)而針對(duì)性制定處理對(duì)策。首先，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，將擋位調(diào)至Ⅰ擋，使其保持負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)。在這一過(guò)程中，測(cè)量供電電源及電壓，使電力設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，確保電力資源有序供應(yīng)。其次，參照檔位控制原理表詳盡分析裝載機(jī)運(yùn)行情況，據(jù)此判斷電路故障，視情況調(diào)節(jié)電源電壓，使高低速電磁閥常態(tài)化運(yùn)行。再次，準(zhǔn)確測(cè)量電磁線圈電阻值，將實(shí)際測(cè)量值與標(biāo)志值對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)電磁線圈阻值為46～52 Ω，如果實(shí)際阻值在這一范圍內(nèi)，證明電磁閥線圈平穩(wěn)運(yùn)行，反之工作人員要能動(dòng)性調(diào)節(jié)運(yùn)行速度[4]。最后，卸下速度選擇電磁閥，將其在不同擋位間有效切換，一旦發(fā)現(xiàn)吸附無(wú)效現(xiàn)象，應(yīng)視情況更換閥芯，直到異響故障消除。實(shí)際上，裝載機(jī)變速裝置由組合式電磁閥構(gòu)成，根據(jù)上述步驟進(jìn)行故障排除，基于電磁閥控制裝載機(jī)擋位，使裝載機(jī)穩(wěn)健運(yùn)行，盡可能減少異響。

3.2 優(yōu)化輪齒及齒面質(zhì)量

為延長(zhǎng)輪齒使用壽命，應(yīng)適當(dāng)控制裝載機(jī)承重力，禁止出現(xiàn)超載作業(yè)行為，這有利于減輕輪齒工作壓力。一旦輪齒、齒面承載力過(guò)大，那么輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)速度會(huì)逐漸減緩，并且輪齒穩(wěn)定性、齒面完好性會(huì)受到不利影響。因此，應(yīng)嚴(yán)控承載力，適當(dāng)把控裝載機(jī)作業(yè)強(qiáng)度。同時(shí)，應(yīng)定期更換齒輪油，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)致檢查齒輪運(yùn)行狀態(tài)，從安全角度出發(fā)，適當(dāng)把控齒輪間隙，這是控制異響問(wèn)題的重要舉措。一旦在拆檢環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)隱患或問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)措施排除安全隱患，避免出現(xiàn)齒面嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，使輪齒順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 堅(jiān)持零間隙裝配原則

防控小松WA470-3 型裝載機(jī)制動(dòng)異響時(shí)，從業(yè)人員應(yīng)運(yùn)用零間隙裝配原則，針對(duì)自傳動(dòng)軸伸縮異響、差速器異響、后橋擺動(dòng)架異響妥善處理。具體來(lái)說(shuō)，于法蘭端蓋增加0.3 cm 墊片，觀察并記錄墊片增加前后竄動(dòng)幅度及異響程度，據(jù)此調(diào)整墊片厚度及大小，直到異響消失。視情況改進(jìn)墊片設(shè)計(jì)方案，針對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行環(huán)節(jié)產(chǎn)生的孔隙及時(shí)填補(bǔ)，使法蘭與車架一體化連接，以此保證構(gòu)件定位的準(zhǔn)確性和合理性，使裝載機(jī)常態(tài)化運(yùn)行[5]。

3.4 修理裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件即制動(dòng)閥，其作用即控制壓縮空氣運(yùn)行路徑。針對(duì)制動(dòng)閥故障處理時(shí)，應(yīng)定期更換閥芯，并研磨接觸面，保證接觸面的完好性和密封性。為維持彈簧平衡狀態(tài)，適當(dāng)調(diào)節(jié)制動(dòng)閥安裝尺寸，并合理設(shè)置預(yù)緊力，必要時(shí)增加鋪墊物，使彈簧保持良好的彈性效果。當(dāng)夾盤(pán)與頂桿發(fā)生磨損時(shí)，通過(guò)松解芯管螺母、調(diào)節(jié)安裝角度等措施完成安裝任務(wù)。針對(duì)制動(dòng)氣室故障處理時(shí)，將銹蝕、彈力不足、變形嚴(yán)重等構(gòu)件及時(shí)更新，并全面修復(fù)裂紋構(gòu)件，確保處理后的構(gòu)建滿足質(zhì)量要求，進(jìn)而提升裝載機(jī)制動(dòng)效果，盡可能減少制動(dòng)環(huán)節(jié)異響現(xiàn)象。

3.5 檢查裝載機(jī)特殊部位

針對(duì)制動(dòng)管路銜接部位的密封效果重點(diǎn)檢查，具體記錄制動(dòng)氣壓變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)漏氣問(wèn)題及時(shí)處理，否則，裝載機(jī)制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出異響。同時(shí)，定期檢測(cè)制動(dòng)液質(zhì)量，了解液面變化情況，如果制動(dòng)液中存在雜質(zhì)，那么應(yīng)及時(shí)更換制動(dòng)液，避免制動(dòng)液應(yīng)用環(huán)節(jié)出現(xiàn)異樣，導(dǎo)致裝載機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)出噪聲，并影響裝載機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。需注意的是，細(xì)致檢查制動(dòng)液物質(zhì)成分以及存在狀態(tài)，據(jù)此判斷故障類型及位置，如果液中含有橡膠顆粒、無(wú)粉末狀物質(zhì)，則說(shuō)明活塞無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，并且無(wú)需考慮磨損問(wèn)題。重點(diǎn)檢查動(dòng)力泵，根據(jù)管路空氣排除方式來(lái)確定制動(dòng)壓力值，一旦故障對(duì)象鎖定為動(dòng)力泵，通過(guò)活塞更換、銹蝕處理、裂縫填充等方法消除故障。此外，定期清洗動(dòng)力泵，并更新配套部件，使制動(dòng)異響問(wèn)題得到防控。

3.6 重點(diǎn)處理丟速問(wèn)題

小松WA470-3 型裝載機(jī)使用期間一旦出現(xiàn)丟速現(xiàn)象，既會(huì)降低工作效率、又會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，裝載機(jī)失速現(xiàn)象的顯見(jiàn)標(biāo)志主要有黑色煙氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)等[6]。針對(duì)此類問(wèn)題處理時(shí)，應(yīng)有序拆除燃油管路，針對(duì)連接位置堵塞情況細(xì)致分析，從安全角度考慮，將進(jìn)油管兩端分別連接輸油泵進(jìn)口和油桶，通過(guò)試機(jī)了解進(jìn)油管路使用狀態(tài)，據(jù)此判斷是否出現(xiàn)燃油低效供應(yīng)問(wèn)題。除此之外，應(yīng)認(rèn)真檢查驅(qū)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，觀察各類控制桿操作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)控制桿松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)緊固。通過(guò)試機(jī)了解發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力供應(yīng)速度，避免出現(xiàn)丟速現(xiàn)象，減少制動(dòng)異響現(xiàn)象。

4 總結(jié)

綜上所述，小松WA470-3 型裝載機(jī)的應(yīng)用價(jià)值毋庸置疑，為確保裝載機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，大大降低制動(dòng)異響問(wèn)題發(fā)生的概率，客觀分析異響原因，順勢(shì)提出故障處理建議。這既能擴(kuò)大小松WA470-3 型裝載機(jī)應(yīng)用范圍，又能深化工程機(jī)械業(yè)改革，最終增加工程機(jī)械業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為了進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)裝載機(jī)制動(dòng)異響問(wèn)題處理水平，應(yīng)向發(fā)達(dá)國(guó)家借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而促進(jìn)裝載機(jī)的良性制動(dòng)。