尹啟政

山東交通學(xué)院 山東 濟(jì)南 250357

1 透水瀝青混凝土路面建設(shè)的主要優(yōu)點(diǎn)

（1）具備較好抗滑性能。相較于傳統(tǒng)的市政道路，透水路面具備優(yōu)異的抗滑性能。透水路面采用大粒徑的骨料，能快速將路面中積水排除，避免路面形成大量水霧，從而起到良好的防滑性能，有效避免了路面產(chǎn)生的均勻性摩擦。此外，透水路面還具有優(yōu)異的孔隙率，能有效控制路面的排水性能，進(jìn)而結(jié)合地形積水情況，減少濕滑現(xiàn)象對(duì)于路面摩擦力的影響，確保透水路面正常的使用。

（2）降低噪聲功能。透水路面不但具備較高的抗滑性能，同時(shí)還具備優(yōu)異的降噪功能。車身在與地面孔隙進(jìn)行接觸時(shí)，會(huì)有效減少車輛與地面摩擦所產(chǎn)生的阻力，從而能有效降低噪聲的頻率。與此同時(shí)，透水路面相較于傳統(tǒng)的市政道路，其車輛與路面的接觸面積較小，從而減少了路面的摩擦力，更好的延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，此種路面的高溫耐受性能較為優(yōu)異，利用垂直接觸的力學(xué)的形式，提升整體荷載能力，進(jìn)而能抵御更大的高溫變化[1]。

2 透水瀝青混凝路面建設(shè)期間技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵要點(diǎn)

（1）接縫連接技術(shù)應(yīng)用。接縫是混凝土路面建筑期間重要的技術(shù)，直接影響到整個(gè)路面工程的品質(zhì)，因此，在透水瀝青混凝土道路建設(shè)時(shí)，要給予足夠重視。首先，從路面結(jié)構(gòu)兩端的端點(diǎn)，要嚴(yán)格依據(jù)表面的光及緊密程度，加強(qiáng)細(xì)部環(huán)節(jié)作業(yè)控制，在進(jìn)行上下層連接時(shí)，其橫向的連接點(diǎn)應(yīng)錯(cuò)位進(jìn)行搭接，搭接的距離應(yīng)超過1m，利用垂直形式進(jìn)行水平接縫的連接，在進(jìn)行中層及下層連接時(shí)，也要運(yùn)用平接縫的形式進(jìn)行橫縫連接，還要檢查平縫與連接部分是否存在壓實(shí)系數(shù)不足的情況，在進(jìn)行連接作業(yè)前，要利用直尺對(duì)其平滑度進(jìn)行測(cè)量。

（2）成型瀝青及混合料壓實(shí)度控制。要想確保透水路面的建設(shè)品質(zhì)，必須對(duì)成型瀝青及混合料的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，確保其壓實(shí)系數(shù)及均勻性，在滾筒的使用上，宜選擇鋼滾筒及振動(dòng)滾筒相結(jié)合的形式，通過三個(gè)不同階段的壓力作業(yè)，滿足道路的密實(shí)度及設(shè)計(jì)的荷載。作業(yè)順序?yàn)椋簤郝窓C(jī)由道路的邊緣向中心位置進(jìn)行的是碾壓活動(dòng)；加壓過程則利用振動(dòng)式壓路機(jī)或鋼筒式壓路設(shè)施進(jìn)行作業(yè)；終壓主要利用未開啟狀態(tài)之下壓路設(shè)施開展碾壓作業(yè)。

（3）加大技術(shù)準(zhǔn)備工作重視力度。要想使透水路面工程的建設(shè)秩序得以保障，需要提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，加大地質(zhì)條件勘察的力度，將其高度控制在合理范圍內(nèi)，對(duì)于存在缺陷的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時(shí)修正，避免道路建設(shè)期間出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷。與此同時(shí)，對(duì)道路工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仔細(xì)分析，根據(jù)道路工程建設(shè)實(shí)際，制定科學(xué)的建設(shè)方案，依據(jù)氣象部門的氣象信息對(duì)工程建設(shè)秩序進(jìn)行調(diào)整，分析道路建設(shè)中的品質(zhì)問題，應(yīng)用專業(yè)技術(shù)人員及壓路設(shè)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料、人員、設(shè)備的整體情況，對(duì)整個(gè)透水路面作業(yè)工藝進(jìn)行分析，制定合理的作業(yè)工序，確保市政道路建設(shè)品質(zhì)。

（4）攤鋪設(shè)備的檢查。設(shè)備是工程建設(shè)工期保證的關(guān)鍵手段，因此，在道路工作作業(yè)前，需要對(duì)透水混凝土路面的攤鋪設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保設(shè)備的正常使用功能后，才能開展下一階段作業(yè)。依據(jù)設(shè)備性能、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工程量、進(jìn)度等要求，制定合理的攤鋪計(jì)劃，確保道路工程的品質(zhì)及建設(shè)工期，如果瀝青作業(yè)時(shí)溫度低于120℃，則不具備作業(yè)條件，其材料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次處理，瀝青作業(yè)溫度最佳溫度為135～165℃，在作業(yè)期間一旦遇到降雨天氣，應(yīng)及時(shí)做好漏斗及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前的積水處理，確保道路整體品質(zhì)[2]。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

（1）市政道路瀝青混凝土路面基層施工技術(shù)。市政道路瀝青混凝土路面基層層厚及結(jié)構(gòu)形式選取應(yīng)根據(jù)市政道路荷載等級(jí)及遠(yuǎn)景交通量綜合決定，本著追求最優(yōu)工程經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比的原則，可優(yōu)先選擇水穩(wěn)碎石基層結(jié)構(gòu)形式。①攤鋪前應(yīng)保證基層的下承層表面清潔平整，抗變形剛度滿足施工要求。水穩(wěn)碎石基層混合料采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，拌和設(shè)備應(yīng)配套稱量系統(tǒng)，以保證水穩(wěn)碎石基層混合料中各組分的投料精度滿足設(shè)計(jì)要求。②水穩(wěn)碎石基層攤鋪前應(yīng)明確攤鋪段的松鋪系數(shù)、松鋪厚度等指標(biāo)，建議采取一次性連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)法。攤鋪使用平地機(jī)完成，直線攤鋪段，平地機(jī)由兩端向道路中央分隔線依次刮平；曲線攤鋪段，平地機(jī)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)順次刮平。為了保證基層接縫位置的連續(xù)過渡性，刮平后使用膠輪壓實(shí)機(jī)械快速壓實(shí)2次。③直線路段，應(yīng)由路側(cè)同時(shí)向路中線壓實(shí)，如遇超高路段，應(yīng)由超高側(cè)向內(nèi)側(cè)順次壓實(shí)，前后壓實(shí)機(jī)械輪跡重疊寬度不應(yīng)低于輪寬的1/2。壓實(shí)機(jī)械應(yīng)勻速緩慢單向行進(jìn)，行進(jìn)速度宜介于1.5～2.0km/h之間，壓實(shí)次數(shù)根據(jù)基層壓實(shí)度指標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)決定。

（2）市政道路瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)。①使用專用的瀝青混合料攤鋪機(jī)械實(shí)現(xiàn)全寬攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性和均勻性，應(yīng)合理控制下料速率，攤鋪機(jī)械應(yīng)勻速行進(jìn)，行駛速度應(yīng)介于60～150m/h之間，禁止中途停頓，攤鋪機(jī)螺旋輸送器內(nèi)的瀝青混合料高度應(yīng)與送料器高度相匹配，避免攤鋪斷面出現(xiàn)離析病害。②壓實(shí)施工應(yīng)與攤鋪施工緊密銜接，初壓實(shí)階段應(yīng)在高溫條件下完成，且初壓實(shí)行進(jìn)速度應(yīng)控制在較低水平。避免出現(xiàn)橫向推移或開裂病害，初壓實(shí)應(yīng)使用靜壓工況，壓實(shí)次數(shù)不少于2次；復(fù)壓實(shí)采用鋼輪振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，且壓實(shí)溫度不宜小于90℃，以避免混合料凝固影響壓實(shí)質(zhì)量，復(fù)壓實(shí)次數(shù)不少于4次；終壓實(shí)作業(yè)溫度不宜小于70℃，一般使用膠輪壓實(shí)機(jī)械收面，以消除壓實(shí)輪跡，提高路面的平整性。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市政道路瀝青混凝土路面的病害防治過程中，應(yīng)重視對(duì)路面開裂、車轍及坑槽麻面病害的處治質(zhì)量，根據(jù)病害類型及嚴(yán)重程度，因地制宜地選擇處治方案；此外，應(yīng)結(jié)合瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化路面施工工藝和流程，從而保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。