6 月28 日，隨著最后一盤粗骨料活性粉末混凝土緩緩澆入橫向濕接縫中，由中交二航局承建的世界首座輕型鋼混結(jié)構(gòu)斜拉橋南京長江第五大橋跨江主橋勝利合龍。

南京五橋由南京市公共工程建設中心建設，位于南京長江三橋下游約5 公里處，南京長江大橋上游約13 公里處，全長約10.33 公里，大橋為中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，跨江大橋長約4.134 公里，主橋兩個主跨均為600 米，總跨徑1796 米，設計為雙向6 車道一級公路，時速100 公里?！皬乃魉浇M合梁，這是世界第一座真正意義上鋼混組合結(jié)構(gòu)的大跨徑橋梁。”南京市公共工程建設中心主任武煥陵介紹，南京長江二橋索塔為混凝土結(jié)構(gòu)，南京長江三橋索塔為全鋼結(jié)構(gòu)，南京五橋集兩者所長，既有鋼塔的耐久性，同時又造價適中。這一“混搭”組合背后是一系列技術(shù)創(chuàng)新。項目建設團隊與清華大學、西南交通大學等聯(lián)手攻關(guān)，鋼殼-混凝土組合索塔關(guān)鍵技術(shù)，這一成果已獲2019 年中國公路學會科學技術(shù)特等獎。該橋也是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土（UHPC）橋面板的組合梁斜拉橋，在結(jié)構(gòu)技術(shù)上不斷刷新著世界紀錄。