楊娟

（徐州市公路工程總公司 江蘇徐州 221005）

0 引言

大數(shù)據(jù)給我們的生活帶來了很多的便利，互聯(lián)網(wǎng)一步一步的從各個(gè)方面進(jìn)入了我們的生活，我們的學(xué)習(xí)、工作和生活，都有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)著。在大數(shù)據(jù)的影響下，交通系統(tǒng)也受到了很大的影響，從大的方面來講，必定是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)的，但是對(duì)于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智能交通受到的挑戰(zhàn)，我們也應(yīng)該正確的看待，認(rèn)真的思考和改進(jìn)。

1 什么是大數(shù)據(jù)時(shí)代

大數(shù)據(jù)說的是在短時(shí)間內(nèi)可以快速的整理、處理大量信息、數(shù)據(jù)等資料的一種新型模式，也就是說用一種新的系統(tǒng)模式，去處理一些短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的大量的信息數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行分類整理、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)、管理和分析的一種模式。它不同于過去的落后模式，是一種更優(yōu)化的更數(shù)據(jù)處理模式。

我們現(xiàn)在常說，人類進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代，簡(jiǎn)單來講，就是說我們現(xiàn)在處在一個(gè)數(shù)據(jù)爆炸的時(shí)代，各種各樣的數(shù)據(jù)充斥著我們的生活，而互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用，使這些數(shù)據(jù)變得都集合在了一起，這樣的大數(shù)據(jù)，需要更優(yōu)化的系統(tǒng)來分析、處理和存儲(chǔ)。

2 智能交通的系統(tǒng)發(fā)展的機(jī)遇

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，交通系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)的加入之后，變得更加智能化，可以更好地為我們服務(wù)，為我們所用，人們?cè)谏钪幸呀?jīng)感受到了智能交通系統(tǒng)為我們的生活帶來的便利，在這里就列舉以下兩個(gè)例子：

2.1 提高數(shù)據(jù)分析能力

全球的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展著，社會(huì)建設(shè)不斷提高和完善，人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)水平也在提高。以前人們的出行以步行、自行車、火車為主，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了幾乎家家戶戶都有汽車的年代，交通系統(tǒng)也隨之變得更加龐大、更大復(fù)雜，這也就意味著交通系統(tǒng)面臨的需要處理的信息和數(shù)據(jù)相對(duì)之前有著翻倍的增長(zhǎng)，需要更好更快速地處理[1]。過去對(duì)于交通信息的處理是速度非常慢的，更多地需要通過人工去整理和分析，是一個(gè)很大的工程量，而且人工處理有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是非常容易出錯(cuò)，錯(cuò)誤率非常高。

這時(shí)候，大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)就體現(xiàn)出來了，對(duì)于交通系統(tǒng)的信息，可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合和分析，分析的結(jié)果可以通過網(wǎng)絡(luò)分享給每個(gè)獨(dú)立的用戶個(gè)體。大數(shù)據(jù)通過對(duì)這些所有信息的整合分析，可以很快速的得出結(jié)論，例如現(xiàn)在的各種導(dǎo)航系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)把各個(gè)地方的路線收錄進(jìn)網(wǎng)絡(luò)中，在進(jìn)行整合和處理，形成了完整全面的線路圖，不管走到哪里，都可以進(jìn)行很精確的導(dǎo)航，還可以通過對(duì)各用戶的精確定位，對(duì)于各路段的路況進(jìn)行分析和報(bào)道，為人們的生活提供了很大的幫助和便利。人們只需要在手機(jī)上進(jìn)入智能交通系統(tǒng)，對(duì)于各路段的情況就可以很快進(jìn)行了解，而且不僅是對(duì)于本地的交通情況，對(duì)于全國(guó)乃至于世界各地的交通線路和交通情況都可以快速進(jìn)行查看。

2.2 繁復(fù)的程序簡(jiǎn)單化

對(duì)于過去來說，交通系統(tǒng)下包含的各種相關(guān)事宜是非常繁瑣且復(fù)雜的，但是進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代，有了網(wǎng)絡(luò)的幫助和加入，人們處理很多事情的程序被簡(jiǎn)化很多，節(jié)省了很多的時(shí)間，也減少了很多不必要的過程，更是減少了很多人力的投入。

例如在過去，如果開車有違反交通規(guī)則的情況，必須要本人親自去處理扣分罰款等事宜，但是現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于這些事項(xiàng)可以直接在網(wǎng)上快速處理，程序變得簡(jiǎn)單了很多。過去我們對(duì)一個(gè)地方有多少車輛，對(duì)某條路段或者某個(gè)地段每天的車流量要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，是非常麻煩的事情，需要投入大量的人力，但是現(xiàn)在，通過定位再加上網(wǎng)絡(luò)的輔助，就看可以很快的得出結(jié)論并且可以快速的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，這也是大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智能交通系統(tǒng)面臨的一個(gè)機(jī)遇的體現(xiàn)[2]。

3 智能交通系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

3.1 數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性

雖然智能交通系統(tǒng)給我們帶來了很大的便利，但是，由于需要處理的數(shù)據(jù)過去龐大，也會(huì)出現(xiàn)一些數(shù)據(jù)處理不穩(wěn)定的現(xiàn)象，也就是說過于龐大的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)在處理的時(shí)候多多少少會(huì)出現(xiàn)一些不可避免地問題和困難，而正是由于這些數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定性，又給智能交通系統(tǒng)帶來了很大的挑戰(zhàn)。

由于過于龐大的數(shù)據(jù)需要同時(shí)整合和處理，出現(xiàn)的一些小差錯(cuò)和誤差，會(huì)給人們的出行帶來很大的不便。例如數(shù)據(jù)的延遲性，當(dāng)某一路段由于車禍或者其他一些事故出現(xiàn)交通堵塞的情況的時(shí)候，如果大數(shù)據(jù)沒有進(jìn)行及時(shí)的處理分析，或者說分析錯(cuò)誤，延遲傳遞了信息，就可能導(dǎo)致很多人收到錯(cuò)誤的信息，以為道路是順暢的，導(dǎo)致更多的車輛駛?cè)耄斐刹槐匾膿矶虑闆r[3]。又或者對(duì)于路線的分析錯(cuò)誤，使不認(rèn)識(shí)路的人們駕車進(jìn)入了錯(cuò)誤的路段，前往了錯(cuò)誤的地方。還有就是由于數(shù)據(jù)處理出錯(cuò)，出現(xiàn)對(duì)于交通信息的誤報(bào)問題，在本來是紅燈的路口將信息報(bào)成了綠燈，對(duì)于某些路段限速的問題也出現(xiàn)錯(cuò)誤的報(bào)道，這對(duì)于那些過于依賴智能交通系統(tǒng)的司機(jī)來說，都是很危險(xiǎn)的事情。

對(duì)于這個(gè)問題，智能交通系統(tǒng)方面應(yīng)該培養(yǎng)和引進(jìn)相關(guān)的大量人才，對(duì)于數(shù)據(jù)分析和維穩(wěn)進(jìn)行更進(jìn)一步的調(diào)整和維護(hù)，讓各個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)可以安全有效并且準(zhǔn)確地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)和報(bào)道，以免出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)漏報(bào)的現(xiàn)象。

3.2 信息的安全問題

進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代之后，智能交通的確給我們的生活帶來了很大的便利，但是也正是由于網(wǎng)絡(luò)的普及和應(yīng)用，使我們的個(gè)人信息的安全成了一個(gè)讓人擔(dān)心的問題。在智能交通系統(tǒng)上，人們需要把個(gè)人信息進(jìn)行填寫和登錄，任何和個(gè)人信息有關(guān)的事情，都關(guān)系到信息安全的問題，智能交通系統(tǒng)也是如此。

現(xiàn)在由于網(wǎng)絡(luò)上個(gè)人信息的存入是不可避免的事情，所以對(duì)于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的智能交通系統(tǒng)來說，面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)就是用戶的個(gè)人信息的安全問題，只有在保障用戶信息安全的前提下，才可以讓人們放心的使用智能交通系統(tǒng)，才可以使人們對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)一步的認(rèn)可[4]。現(xiàn)在由于個(gè)人信息和互聯(lián)網(wǎng)相連接，出現(xiàn)了很多盜取信息事例，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常出現(xiàn)各種信息泄露的問題，使很多人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的安全性存在很大的質(zhì)疑，智能交通系統(tǒng)也面臨著這樣的壓力。

因此，面臨這樣的挑戰(zhàn)，相關(guān)的人員必須要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升和網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的升級(jí)，一旦發(fā)現(xiàn)可疑的漏洞要及時(shí)進(jìn)行處理和修復(fù)，在對(duì)用戶個(gè)人信息安全保護(hù)這方面，要引起足夠的重視。相關(guān)人員在要相關(guān)技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)培訓(xùn)，避免出現(xiàn)一些不必要的信息泄露的問題，造成智能交通系統(tǒng)信譽(yù)的損害和人們的排斥心理。

4 結(jié)束語(yǔ)

處在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，我們生活的各個(gè)方面都受其影響，被其服務(wù)，對(duì)于智能交通系統(tǒng)來說，則是和我們的生活關(guān)聯(lián)性非常密切的一個(gè)方面，但是我們?cè)谙硎艽髷?shù)據(jù)帶來便利的同時(shí)，也要正確看待它給智能交通系統(tǒng)帶來的挑戰(zhàn)。任何事物都具有兩面性的，要盡可能地取其精華去其糟粕，將好的一面進(jìn)行最大化的利用，不好的一面進(jìn)行改造和優(yōu)化，這樣才可以使其利用率達(dá)到最大化。