楊達卿

新冠肺炎疫情打亂了春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏，不僅沖擊了國內(nèi)各類企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定，也使中國與其他一些國家和地區(qū)的交通物流一度摁下暫停鍵，我們的國際供應(yīng)鏈正承受著巨大壓力。

這不是中國國際供應(yīng)鏈首次遭遇重大公關(guān)衛(wèi)生事件沖擊。2003年非典時期，中國加入WTO才一年多，但我們戰(zhàn)勝種種挑戰(zhàn)——從年初全面防控隔離，到6月份就全面恢復(fù)正常生產(chǎn)和生活秩序。這一次，在政府統(tǒng)籌和各界參與下，在應(yīng)急交通和物資供應(yīng)鏈等保障下，中國定能盡早打贏這場“戰(zhàn)疫”。

不過，對中國國際供應(yīng)鏈來說，也要認清現(xiàn)實的嚴峻：一方面，新冠病毒比SARS病毒傳播能力更強，潛伏期更長。因此全球交通及物流行業(yè)仍存在一些因應(yīng)急管制帶來的不確定性風(fēng)險。另一方面，與2003年中國剛加入WTO不同，中國目前已深度融入全球供應(yīng)鏈并肩負艱巨使命。在全球500種主要工業(yè)品中，中國有220種產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一。中國既是多數(shù)主要工業(yè)品供應(yīng)鏈上游最大的供應(yīng)方，又是下游最大的需求方。正因這種供應(yīng)鏈上的火車頭拉動效應(yīng)，到2019年中國已連續(xù)13年對全球經(jīng)濟貢獻居世界首位。

同時，還要認清中國國際供應(yīng)鏈發(fā)展面臨兩類客觀的反作用力：一類是來自美國貿(mào)易霸凌下的供應(yīng)鏈打壓和關(guān)稅壁壘阻斷；另一類是來自與中國地緣經(jīng)濟關(guān)系復(fù)雜且欲成為中國供應(yīng)鏈替代方的印度等國家的壓力。前者通過政治恫嚇和關(guān)稅大棒等脅迫本國及相關(guān)國家企業(yè)配合其供應(yīng)鏈布局，并重點從智能手機、5G設(shè)備等科技領(lǐng)域削弱中國企業(yè)在國際供應(yīng)鏈的樞紐地位；后者尋求在中國國際供應(yīng)鏈協(xié)同體系被肢解、被重構(gòu)中受益。

這次疫情或讓部分企業(yè)的國際供應(yīng)鏈短期內(nèi)陷入困頓，甚至存在部分供應(yīng)鏈產(chǎn)品被替代的可能。但要看到在全球主要工業(yè)品的供應(yīng)鏈合作上，中國仍是全球化企業(yè)的首選之地，中國擁有最完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈集群，擁有全球規(guī)模最大的成熟產(chǎn)業(yè)工人和全球領(lǐng)先的銷售及物流服務(wù)體系。雖然近年來中國人力、土地等成本有所上漲，但這是中國產(chǎn)業(yè)升級中的必然，其背后是產(chǎn)品質(zhì)量升級和服務(wù)升級，并能保證全球化企業(yè)的國際供應(yīng)鏈成本整體最優(yōu)化。在抗疫過程中推進各類產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)常態(tài)，中國參與全球供應(yīng)鏈的協(xié)同不會“掉鏈子”。

中國國際供應(yīng)鏈的成長和發(fā)展從來不是在溫室中進行的。如果說2003年非典是中國國際供應(yīng)鏈遭遇重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件的一次入學(xué)禮，那么這次新冠疫情則是中國國際供應(yīng)鏈的一次有些痛苦的成人禮。經(jīng)此一戰(zhàn)，一方面將促進中國在國際供應(yīng)鏈的頂層制度建設(shè)和體系建設(shè)上更加完善，強化國際供應(yīng)鏈的應(yīng)急體系建設(shè)；另一方面也讓中國更堅定走中國特色的國際供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推進“共商、共建、共享”的全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈。

全球化發(fā)展的大勢不可逆，隨著數(shù)字經(jīng)濟的全面到來，全球供應(yīng)鏈將進一步加深不同國家、不同地區(qū)的融合發(fā)展，未來“牽一鏈而動全球”或越來越多，而公共衛(wèi)生事件和自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等因素都是影響國際供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定的因素。疫情終將結(jié)束，但對正在全球化布局的中國企業(yè)來說，“樹欲靜而風(fēng)不止”，總還有風(fēng)險在前路，需要考慮更加開放和多元化的國際供應(yīng)鏈協(xié)同，增加供應(yīng)鏈的柔韌性和各類風(fēng)險下的替代性；需要考慮加速向數(shù)字供應(yīng)鏈換道發(fā)展，加速無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算等科技在物流與供應(yīng)鏈上的應(yīng)用，以更智能化、人性化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈，發(fā)揮全球供應(yīng)鏈上的引擎作用。▲（作者是《供應(yīng)鏈為王》作者、中國物流學(xué)會特約研究員）