普通干線公路橋梁運行現(xiàn)狀分析及養(yǎng)護對策

高昌

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟水平的發(fā)展，公路交通量日益增長，公路橋梁服役期增長，加之部分車輛超重行駛，導(dǎo)致公路橋梁病害日益增多。因此，如何確保橋梁運行安全問題迫在眉睫。本文就甘肅省平?jīng)鼍硟?nèi)普通干線公路橋梁當(dāng)前養(yǎng)護運行現(xiàn)狀進行分析，并提出相應(yīng)的養(yǎng)護對策。

關(guān)鍵詞：普通干線公路橋梁;橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀;養(yǎng)護對策

一、橋梁運行現(xiàn)狀

目前，平?jīng)鼍硟?nèi)普通干線公路橋梁多數(shù)為90年代前所建，甚至還有70年代前修建的雙曲拱、圬工拱橋，加之如今的重交通，影響橋梁安全運行的因素主要有以下幾個方面。

（一）超限超重車輛行駛

超限超重車輛的行駛，成為公路橋梁的主要“殺手”。例如江蘇無錫G312線高架橋，河南漯河G107澧河橋等垮塌原因均為車輛超重行駛所致。平?jīng)鲋苓吤禾?、砂石料資源較為豐富，重型貨車數(shù)量居多，部分貨車超限超重行駛，對橋梁損害較大，尤其是對早期修建的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低的老橋。另外自2017年二級公路收費撤銷后，平?jīng)鼍硟?nèi)拉運煤炭、砂石料的三軸以上車輛每年同比增加60%左右，載重超出車輛標(biāo)定載重的50%以上。因此超重車輛的行駛是直接影響橋梁安全運行的因素之一。

（二）橋梁養(yǎng)護不夠重視，結(jié)構(gòu)病害未及時維修

公路養(yǎng)護中，相關(guān)管理部門和部分領(lǐng)導(dǎo)普遍存在重路輕橋的思想，在平時公路養(yǎng)護中，只重視路面使用性能，比如對橋梁橋面、伸縮縫、泄水孔及附屬構(gòu)造物的養(yǎng)護，對橋梁結(jié)構(gòu)性養(yǎng)護重視程度遠遠不夠。但運行橋梁受很多因素影響會出現(xiàn)不同程度的結(jié)構(gòu)病害，在養(yǎng)護過程中對此維修不及時，隨著運行時間的增長，會對橋梁造成更大程度的損害，使橋梁運行在一個“亞健康”的環(huán)境中。

（三）橋梁檢測技術(shù)手段落后

目前，公路養(yǎng)護部門在橋梁檢查中，大多采用目測方式，所用檢測儀器設(shè)備大多是望遠鏡、刻度放大鏡、鋼卷尺等，這些檢測設(shè)備只能對橋梁表面進行觀測，比如部分地處深溝河流之上的橋梁，由于技術(shù)落后，對結(jié)構(gòu)病害大小、嚴(yán)重程度難以進行檢測，在橋梁養(yǎng)護中不能為橋梁精確“把脈會診”就成為橋梁帶病運行的一個關(guān)鍵因素。

（四）養(yǎng)護技術(shù)水平落后

橋梁養(yǎng)護技術(shù)水平落后，也是造成橋梁養(yǎng)護不到位的因素之一，主要表現(xiàn)在三個方面：其一，橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有限，對橋梁病害不能準(zhǔn)確“把脈會診”，進而無法“對癥下藥”;其二，橋梁養(yǎng)護管理人員理念落后，循規(guī)蹈矩，在橋梁養(yǎng)護中不能加強新材料、新技術(shù)的應(yīng)用;其三，橋梁養(yǎng)護信息化水平較低，大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁病害觀測未使用檢測系統(tǒng)進行實時動態(tài)管理。

二、養(yǎng)護管理對策

（一）加強公路執(zhí)法部門執(zhí)法力度及聯(lián)動機制

超限超重車輛行駛不僅對公路及其附屬設(shè)施損壞較大，而且容易造成重特大交通事故，危及人民群眾生命、財產(chǎn)安全，因此對超限超重貨車不能再采取罰款等“撓癢癢”措施，公路執(zhí)法部門要改變執(zhí)法措施，加大對超限超重貨車執(zhí)法力度，其一，要嚴(yán)格通行管理，機動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超限超載。其二，嚴(yán)格源頭監(jiān)管，對從事煤炭、砂石料等貨物的經(jīng)營者，嚴(yán)禁讓超限超載貨車出廠上路，確保出廠車輛合法上路;其三嚴(yán)格聯(lián)合執(zhí)法，公路管理部門要建立聯(lián)動機制，對超限超重貨車聯(lián)合治理。

（二）提高橋梁養(yǎng)護的重視程度，加強對橋梁結(jié)構(gòu)病害的及時維修

養(yǎng)護工作中要提高管理人員橋梁安全養(yǎng)護意識，認(rèn)識橋梁“久病不醫(yī)”的危害性，對經(jīng)常檢查、定期檢查發(fā)現(xiàn)的病害要及時小修保養(yǎng)，不能只緊盯橋面養(yǎng)護搞面子工程，要從橋梁結(jié)構(gòu)病害實際出發(fā)，做到病害可控，及時對橋梁結(jié)構(gòu)性病害進行維修處治，才能確保橋梁運行安全。

（三）加強科學(xué)技術(shù)手段的運用

1.加強檢測儀器設(shè)備配備

在橋梁養(yǎng)護中，為更好更準(zhǔn)確的觀測橋梁病害，建議配備裂縫觀測儀、病害動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等，對跨深溝、河流的大跨度橋梁配備橋梁檢測車，無人機等檢測設(shè)備，保證橋梁養(yǎng)護中做到高精度的科學(xué)檢測，而不再是人為目測。

2.加強新材料、新工藝的應(yīng)用

在橋梁養(yǎng)護工作中，要加強對新材料、新工藝的應(yīng)用，例如在清理橋梁伸縮縫雜物或維修損壞橋梁伸縮縫的問題上，可以在清理伸縮縫內(nèi)雜物后，填入彈性體伸縮縫溶劑或維修時更換BT-100、BT-200等新型伸縮縫，這樣既可以保證橋梁伸縮縫的使用功能，又可以避免再次清理橋梁伸縮縫內(nèi)雜物;在重鋪橋面時，引入道路自調(diào)溫融冰雪相變技術(shù)，既可以有效防止橋面在冬天結(jié)冰，又可以減少因撒布融雪劑給橋面、附屬構(gòu)造物以及環(huán)境的帶來的危害。總之，科技是第一生產(chǎn)力，在橋梁養(yǎng)護中，要及時研究對新材料、新工藝的使用。

3.提高橋梁管理人員的技術(shù)水平培訓(xùn)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，修建橋梁和維修橋梁的新技術(shù)也在迅速發(fā)展，這就使得必須抓緊提升橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員的技術(shù)水平，學(xué)習(xí)先進的橋梁養(yǎng)護新技術(shù)，去適應(yīng)橋梁養(yǎng)護發(fā)展的需要，學(xué)會準(zhǔn)確“把脈會診”和“對癥下藥”。因此要加大對橋梁技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，必要時要引入高水準(zhǔn)的橋梁技術(shù)人員，參與橋梁養(yǎng)護指導(dǎo)工作中。

（四）加強橋梁養(yǎng)護經(jīng)費的投入

從目前的公路養(yǎng)護來看，橋梁養(yǎng)護經(jīng)費分配較少，對于設(shè)備引進、技術(shù)培養(yǎng)沒有有力的資金支持，橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害缺乏小修保養(yǎng)經(jīng)費，因此加強橋梁養(yǎng)護經(jīng)費的各項投入，才能從根本上解決橋梁病害“小病不醫(yī)，大病難治”的問題，從而確保橋梁安全運行。

（五）加大對危舊橋梁加固改造力度

根據(jù)橋梁定期檢查及特殊檢查，及時對橋梁進行技術(shù)狀況評定，對技術(shù)狀況評定為3類的橋梁，編制預(yù)防性養(yǎng)護實施方案，列入預(yù)防性養(yǎng)護計劃，爭取實施橋梁預(yù)防性養(yǎng)護工程。對技術(shù)狀況評定為4類的橋梁，要及時對橋梁進行限載，列入危橋改造計劃，加大危橋的改造力度，消除危舊橋梁的安全隱患。

三、結(jié)論

綜上所述，公路橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀形勢嚴(yán)峻，在養(yǎng)護過程中，要加大對超限超重車輛的治理，提高養(yǎng)護管理人員對橋梁養(yǎng)護的重視程度，加強科學(xué)技術(shù)手段的運用，加大對橋梁養(yǎng)護資金的投入，及時進行病害處治及加大對危舊橋梁的加固改造，才能保證橋梁技術(shù)狀況良好，延長橋梁使用壽命，確保橋梁安全運行。

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