于婷婷

(遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 沈陽市 110166)

1 項(xiàng)目背景

1.1 項(xiàng)目建設(shè)背景

《公路路線標(biāo)識規(guī)則和國道編號》GB/T 917-2017于2017年9月7日發(fā)布并實(shí)施，普通國道網(wǎng)由“12射、28縱、30橫，合計(jì)11萬公里”發(fā)展為“12射、47縱、60橫、81連，合計(jì)26.5萬公里”，路網(wǎng)總規(guī)模發(fā)生了巨大的變化。遼寧省多條國省干線，起終點(diǎn)及走向發(fā)生了改變。

2017年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作，明確了工作任務(wù)和完成時(shí)限，同年12月下發(fā)了《國家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》，并召開專題會議具體部署。

遼寧省干線公路網(wǎng)調(diào)整工作于“十二五”期末啟動(dòng)，包括大連在內(nèi)，調(diào)整前共有53條/11605km(凈里程)，其中國道9條/3422km，省道44條/8183km；調(diào)整后共有74條/16018km(凈里程)，其中國道16條/6540km，省道58條/9478km。

1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性

本項(xiàng)目為遼寧省國省干線公路交通標(biāo)志調(diào)整工作。

(1)本項(xiàng)目是貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《國家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作》，全面提升交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平；

(2)由于遼寧省路線規(guī)模擴(kuò)大，根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，現(xiàn)有部分公路行政等級和服務(wù)功能發(fā)生變化，原規(guī)劃的國家路網(wǎng)命名編號規(guī)則無法涵蓋新規(guī)劃的路線，現(xiàn)狀交通標(biāo)志設(shè)置中與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)問題的突出，對重新規(guī)劃后的實(shí)際路網(wǎng)的編號、地名、方位、距離調(diào)整勢在必行；

(3)道路交通安全行駛依然嚴(yán)峻，交通標(biāo)志主動(dòng)引導(dǎo)作用日益重要；

(4)本項(xiàng)目的建設(shè)是完善遼寧省國省干線公路網(wǎng)的需要。

2 總體設(shè)計(jì)思路

2.1 項(xiàng)目總體定位

遼寧省路網(wǎng)發(fā)達(dá)，國省干線公路大約1.4萬余公里，國省干線路網(wǎng)交錯(cuò)縱橫、四通八達(dá)。

為構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高干線公路服務(wù)水平，降低交通物流成本，滿足廣大人民群眾出行對快捷交通運(yùn)營環(huán)境的迫切需求，需要對現(xiàn)狀交通標(biāo)志指引體系進(jìn)行調(diào)整，重點(diǎn)解決信息缺失、不連續(xù)、信息超載、版面不規(guī)范的現(xiàn)狀交通標(biāo)志與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)問題，全面提升國家公路網(wǎng)的交通標(biāo)志設(shè)置水平，積極構(gòu)建安全、便捷、通暢、高效的公路運(yùn)營環(huán)境。

(1)規(guī)范指路體系

公路交通標(biāo)志以不熟悉周圍路網(wǎng)體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計(jì)對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。

通過本項(xiàng)目指路標(biāo)志調(diào)整，規(guī)范和統(tǒng)一遼寧省普通干線公路網(wǎng)(國道和省道)的命名和編號，合理調(diào)整和科學(xué)設(shè)置交通標(biāo)志，形成標(biāo)識清晰、視認(rèn)方便的遼寧省普通干線公路網(wǎng)交通標(biāo)志體系，更好地滿足干線公路網(wǎng)服務(wù)公路使用者安全便捷出行的需求，進(jìn)一步提高干線公路網(wǎng)的服務(wù)效率、質(zhì)量和水平。

(2)展示民族文化、整合旅游資源

公路沿線設(shè)施既是交通的窗口，也是所在地域的一面鏡子，是一個(gè)對外宣傳地方文化和旅游景點(diǎn)的平臺。將其與日益繁榮的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合，突破傳統(tǒng)模式的局限，在更高層次上尋求突破。

(3)帶動(dòng)路域發(fā)展

公路通道經(jīng)濟(jì)與地方經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，宣傳與地方文化、服務(wù)與旅游資源相結(jié)合。結(jié)合地方特色，充分展示地域特色文化、物產(chǎn)、景色，助力遼寧省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2 總計(jì)設(shè)計(jì)原則

本設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒適性、愉悅性，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想。以交通部2017版《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù)，結(jié)合交通運(yùn)輸部“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展理念和交通運(yùn)輸部公路局“綠色公路”建設(shè)相關(guān)要求，吸收省內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，精益求精，形成本設(shè)計(jì)方案。

3 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

本工程的勘察設(shè)計(jì)過程和成果均嚴(yán)格遵守并使用符合國家有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文和交通運(yùn)輸部關(guān)于公路勘察設(shè)計(jì)方面現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、定額、辦法、示例以及遼寧省下發(fā)的有關(guān)公路工程勘察設(shè)計(jì)方面的文件、規(guī)定。

在勘察設(shè)計(jì)工作中使用或參考上述標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范時(shí)，應(yīng)征得業(yè)主或業(yè)主的指定代表人的同意。在設(shè)計(jì)過程中，如果國家或有關(guān)部門頒布了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，則將采用新的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。

3.1 主要設(shè)計(jì)依據(jù)

(1)《公路路線標(biāo)識規(guī)則和國道編號》GB/T 917-2017；

(2)《國家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》(交辦公路[2017]167號)。

3.2 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)方案

公路交通標(biāo)志以不熟悉周圍路網(wǎng)體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計(jì)對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。

3.2.1路徑指引標(biāo)志

在公路與公路平面交叉處，應(yīng)遵循“路權(quán)清晰、渠劃合理、導(dǎo)向明確、安全有序”的原則綜合設(shè)置交通標(biāo)志，根據(jù)相關(guān)公路的技術(shù)等級，按照表1的規(guī)定，設(shè)置相應(yīng)的指路標(biāo)志。

表1 普通國、省道路路徑指引標(biāo)志的設(shè)置

注：預(yù)—平面交叉預(yù)告標(biāo)志；告—平面交叉告知標(biāo)志；確—確認(rèn)標(biāo)志；()—“可設(shè)置”的指路標(biāo)志

標(biāo)志種類包括平面交叉預(yù)告標(biāo)志、平面交叉告知標(biāo)志和確認(rèn)標(biāo)志，交叉形式為T型、十字型、環(huán)島和多路口交叉形式等。

(1)平面交叉預(yù)告標(biāo)志：設(shè)置在距離路口150～500m處適當(dāng)位置，預(yù)告當(dāng)前位置至該平面交叉的距離。

(2)平面交叉告知標(biāo)志：設(shè)置在距離路口30～80m處適當(dāng)位置。

(3)確認(rèn)標(biāo)志：確認(rèn)信息包括公路編號、方向和地點(diǎn)距離。

當(dāng)兩個(gè)平面交叉間距小于2km時(shí)，在進(jìn)入路口后30～50m處設(shè)置“公路編號標(biāo)志”和“方向標(biāo)志”，單柱支撐，如圖3。

當(dāng)兩個(gè)平面交叉間距大于2km時(shí)，在進(jìn)入入口后300～400m處設(shè)置“地點(diǎn)距離標(biāo)志”，該標(biāo)志應(yīng)同時(shí)包含公路編號和方向信息。

當(dāng)兩個(gè)平面交叉間距大于10km時(shí)，地點(diǎn)距離標(biāo)志可重復(fù)設(shè)置。

(4)信息選?。浩矫娼徊骖A(yù)告標(biāo)志版面信息應(yīng)根據(jù)相交公路的行政等級和服務(wù)區(qū)域，在對交通流的流向和流量加以綜合分析的基礎(chǔ)上按照表2選取，并符合下列規(guī)定：

表2 平面交叉預(yù)告、告知標(biāo)志信息要素選擇參考表

注：1.標(biāo)志不帶括號的信息為首選信息，帶括號的信息適用于無首選信息時(shí)，或根據(jù)需要作為第二個(gè)信息；

2.接近首選信息所指示的地點(diǎn)時(shí)，則該信息作為第一個(gè)信息。如需選取第二個(gè)，則仍按本表的順序篩選

3.2.2地點(diǎn)指引標(biāo)志

(1)分界標(biāo)志：種類包括省界、市界、縣界。省界標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)為門架式，跨度為雙車道和四車道兩種規(guī)格，門架橫梁迎行車道方向安裝標(biāo)志板。市縣界采用單柱支撐，市界為兩塊組合標(biāo)志版面，縣界為一塊。

(2)地名標(biāo)志：公路沿線經(jīng)過的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和村邊緣設(shè)置單柱雙面地名標(biāo)志。

(3)著名地名標(biāo)志：沿線長度大于1000m或者具有特殊意義的橋梁，以及長度大于500m的隧道設(shè)置著名地點(diǎn)標(biāo)志，簡稱橋梁標(biāo)志和隧道標(biāo)志。

3.2.3沿線設(shè)施和旅游指引標(biāo)志

(1)服務(wù)區(qū)在距2km、1km和入口處，設(shè)置預(yù)告和入口標(biāo)志。

(2)停車區(qū)在距1km和入口處，設(shè)置預(yù)告和入口標(biāo)志。

(3)休息區(qū)(觀景臺)在距500m和入口處，設(shè)置預(yù)告和入口標(biāo)志。

(4)沿線在距AAA或以上旅游景區(qū)2km、1km和入口處，設(shè)置旅游區(qū)預(yù)告標(biāo)志和入口標(biāo)志。

(5)沿線在AA、A旅游區(qū)入口處，設(shè)置旅游區(qū)入口標(biāo)志。

3.3 標(biāo)志版面及結(jié)構(gòu)形式

(1)標(biāo)志版面

小型交通標(biāo)志板采用2mm厚鋁合金板，標(biāo)志底板采用牌號為3003的鋁合金板材。大型交通標(biāo)志板采用3mm厚鋁合金板，標(biāo)志底板采用牌號為3004的鋁合金板材。制作標(biāo)志底板滑槽的擠壓成型鋁合金型材，采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材，需符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T 23827-2009的相關(guān)規(guī)定。

標(biāo)志板面底襯、文字、內(nèi)邊框和符號均采用符合《道路交通反光膜》GB/T 18833-2012規(guī)定的Ⅳ類反光膜。

交通標(biāo)志中的中、英文和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)采用交通標(biāo)志專用字體。

一般情況下，主線標(biāo)志漢字高度為400～500mm，標(biāo)志漢字高度具體以“標(biāo)志版面設(shè)計(jì)圖”為準(zhǔn)。

(2)交通標(biāo)志專用字體

交通標(biāo)志版面字體采用新版交通標(biāo)志專用字體。

(3)結(jié)構(gòu)形式

主線的重要性標(biāo)志采用懸臂式和門架式結(jié)構(gòu)形式，主線的一般性標(biāo)志采用單柱式結(jié)構(gòu)形式；受標(biāo)志所處位置地形地物影響，部分標(biāo)志的支撐型式以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為準(zhǔn)。

軟土地基路段，需將標(biāo)志基礎(chǔ)埋置在軟土地基處理層以上，保證標(biāo)志基礎(chǔ)基地應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

標(biāo)志基礎(chǔ)及立柱、橫梁等需滿足本地區(qū)抗風(fēng)要求。

4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)特點(diǎn)、關(guān)鍵性技術(shù)問題設(shè)計(jì)

4.1 勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的特點(diǎn)

(1)本項(xiàng)目點(diǎn)多、線長、面廣，沿線既有設(shè)施復(fù)雜多樣，需加強(qiáng)項(xiàng)目外業(yè)勘測。

(2)全省干線公路標(biāo)志調(diào)整，設(shè)計(jì)范圍太大，點(diǎn)多、線長、面廣。

(3)既有干線公路指路標(biāo)志，存在設(shè)置數(shù)量少、版面小、信息不全、標(biāo)志老舊、服務(wù)功能差、后提級干線標(biāo)志不全等問題。

(4)既有干線公路里程碑、百米樁按路線設(shè)置，基本齊全。主要存在信息與路網(wǎng)不符、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。

(5)本項(xiàng)目沿線標(biāo)志設(shè)置位置極其復(fù)雜。在方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮進(jìn)來，合理布置點(diǎn)位，優(yōu)化結(jié)構(gòu)形體，充分利用，將使用功能使用最大化。

(6)項(xiàng)目沿線景區(qū)、景點(diǎn)較多。路線兩側(cè)自然環(huán)境優(yōu)美，植被豐富，公路建設(shè)難免對原生態(tài)造成破壞，在設(shè)計(jì)過程中采取各種手段降低對環(huán)境的破壞，對于邊坡盡可能進(jìn)行綠化及景觀恢復(fù)。注重沿線環(huán)境的保護(hù)。

4.2 交通標(biāo)志功能以及路網(wǎng)、路線和路段不同層面信息需求的滿足

4.2.1問題描述

(1)原有干線公路指路標(biāo)志，存在設(shè)置數(shù)量少、版面小、信息不全、標(biāo)志老舊、服務(wù)功能差、后提級干線標(biāo)志不全等問題。

(2)公路原有交通標(biāo)志，部分功能發(fā)揮不完善，內(nèi)容前后不統(tǒng)一、相互矛盾，外形風(fēng)格不一致，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)性。

(3)原有標(biāo)志，部分標(biāo)志版面路網(wǎng)、路線和路段不同層面信息相互混淆，不連續(xù)、不統(tǒng)一。

4.2.2對策措施

(1)交通標(biāo)志的功能性、系統(tǒng)性、一致性、協(xié)調(diào)性

從路網(wǎng)整體出發(fā)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使交通標(biāo)志體系便于駕駛?cè)饲逦孀R、正確理解、快速反應(yīng)，綜合考慮公路功能、路網(wǎng)布局、技術(shù)等級、交通條件、環(huán)境條件和公路使用者及交通管理需求等因素，遵循下列條件：

①功能性

功能性是交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的最基本依據(jù)，交通標(biāo)志設(shè)置的目的就是服務(wù)于公路功能的發(fā)揮。充分考慮公路建設(shè)的建設(shè)目的、條件、服務(wù)對象等因素，服務(wù)于公路功能的發(fā)揮。

如二級及以上公路由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高或較高，交通量較大，往往承擔(dān)干線公路的作用，公路使用者對指路標(biāo)志的需求也比較大。其他等級的國、省道由于承擔(dān)了大量的中、遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，因此對指路標(biāo)志的需求也比較高。上述兩種情況，應(yīng)優(yōu)先設(shè)置指路標(biāo)志。但對等級較低的一些支線公路，根據(jù)路況可設(shè)置有關(guān)的警告標(biāo)志。

②系統(tǒng)性

基于公路行車安全，從系統(tǒng)角度出發(fā)統(tǒng)籌交通標(biāo)志與交通標(biāo)線、信號燈、黃閃燈等其他交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，不得相互矛盾或產(chǎn)生歧義，發(fā)揮系統(tǒng)作用優(yōu)勢。

③一致性

為保持交通標(biāo)志版面和結(jié)構(gòu)的醒目性，復(fù)核駕駛?cè)说男睦镱A(yù)期，使公路使用者能快速獲取需要的信息，減少信息處理時(shí)間，并加強(qiáng)理解和印象，同一條公路，同類交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)原則、設(shè)置規(guī)模、外形風(fēng)格應(yīng)保持一致，同類標(biāo)志最好采用同一形式的標(biāo)志版面和支撐方式。

④協(xié)調(diào)性

交通標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)與照明、監(jiān)控、管線、綠化等其他設(shè)施相互協(xié)調(diào)，交通標(biāo)志不得被其他設(shè)施遮擋。

(2)路網(wǎng)、路線和路段不同層面信息需求的滿足

交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過程。為了使設(shè)計(jì)過程更科學(xué)、合理，除了要求設(shè)計(jì)人員具有專業(yè)的知識和經(jīng)驗(yàn)外，還要有合理的設(shè)計(jì)方法，使設(shè)計(jì)的整個(gè)過程符合科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)程序。一般來說，公路交通標(biāo)志的設(shè)置要綜合考慮路網(wǎng)、路線和路段不同層面信息的需求，采用總體布局、逐層推進(jìn)、重點(diǎn)設(shè)置的方法。

①“面”的層面

以公路網(wǎng)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用交通工程理論分析路網(wǎng)中各層次公路交通流的特征；分析不同公路網(wǎng)層次條件、不同交通流條件以及不同用地布局條件下駕駛?cè)藢?biāo)志信息的需求特性，考慮路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、交通流量流向和信息指引需求，對交通標(biāo)志做出統(tǒng)籌規(guī)劃，總體布局，確定引導(dǎo)方向、控制信息、設(shè)置層次和路權(quán)的劃分等。

②“線”的層面

在路網(wǎng)環(huán)境下，針對設(shè)計(jì)項(xiàng)目所在公路單條路線的功能、技術(shù)等級、技術(shù)條件、交通條件和環(huán)境條件等特點(diǎn)，確定全線交通標(biāo)志的設(shè)置規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，從系統(tǒng)性、邏輯性和人性化角度對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行整體布局，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能、技術(shù)等級、技術(shù)條件、交通條件、環(huán)境條件論證制定設(shè)置規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，提前確定設(shè)計(jì)重點(diǎn)，以達(dá)到統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

③“點(diǎn)”的層面

以公路網(wǎng)中的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、平面交叉以及高風(fēng)險(xiǎn)路段等特殊點(diǎn)作為重要節(jié)點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)，提供初步設(shè)置方案后，還要結(jié)合實(shí)地情況從視覺、安全、整體布局等方面進(jìn)行檢查，綜合考慮，進(jìn)行必要的標(biāo)志類型合并或增減、信息和位置調(diào)整、形式和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，直到達(dá)到整個(gè)路網(wǎng)的連續(xù)和統(tǒng)一。

5 結(jié)語

通過干線公路交通標(biāo)志調(diào)整的優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)施，形成標(biāo)識清晰、視認(rèn)方便、安全環(huán)保的干線公路指引體系，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。