◎馮健

路基是公路工程投入使用后，保證車輛正常通行的重要基礎(chǔ)。通常情況下，公路路基包括路塹和路堤，基本操作工序較為簡(jiǎn)單、便捷，一般有挖、運(yùn)、填三個(gè)工序。一般情況下路基施工條件較為艱苦，交通運(yùn)輸不便利，施工建設(shè)的供應(yīng)條件比較困難。公路路基的施工工地較分散，項(xiàng)目工作面相對(duì)狹窄，易遇到特殊情況，面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)，我們既要保證施工質(zhì)量，也要保證路基施工的技術(shù)質(zhì)量控制措施。

一、公路路基施工技術(shù)的相關(guān)分析

1.公路路基施工技術(shù)。在公路路基施工過程中，首先需要充分考慮項(xiàng)目施工對(duì)周圍的建筑以及居民的日常生活的影響，因此一般需要對(duì)工期的長(zhǎng)短進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此來減少對(duì)居民生活產(chǎn)生的影響。其次就是要在確保路基的穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)周圍建筑物群產(chǎn)生的影響。因此，一般在開挖時(shí)都需要重新建立排水系統(tǒng)，減少地表水對(duì)周圍建筑物以及路基產(chǎn)生的影響。

2.軟土地基施工技術(shù)。在公路工程施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，由于軟土地基具有較高的含水量，而且承載能力低、具有較強(qiáng)的壓縮性，因此針對(duì)軟土路基施工時(shí)，經(jīng)常是采用拋石擠淤、砂礫換填、強(qiáng)夯等方法，以此來達(dá)到提高軟土路基穩(wěn)定性和承載能力。我國(guó)公路工程在軟土地基的施工方面還不夠完善，這也是我國(guó)公路工程中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。

二、公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的分析

1.填土的選擇：若回填土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范也很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。因此對(duì)回填土應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)，回填過程中必須分層壓實(shí)。

2.含水量控制：土體只有在最佳含水量時(shí)才能達(dá)到密實(shí)度要求，因此在壓實(shí)過程中必須隨時(shí)測(cè)定土體的含水量，含水量過大則應(yīng)采取晾曬風(fēng)干到最佳含水量之后再進(jìn)行碾壓，含水量過小則應(yīng)采取灑水濕潤(rùn)及補(bǔ)水的方法。施工中應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋，暴曬，防止土體含水量發(fā)生較大變化。

3.壓實(shí)機(jī)具選擇：土層填土厚度一般為30cm為宜，應(yīng)盡可能采用重型機(jī)具進(jìn)行施工。對(duì)同一土體來說采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而其最佳含水量較采用重型壓實(shí)的大，隨著噸位加大其壓實(shí)效果可以增加，從而提高路基的回彈模量。

4.松鋪厚控制：壓實(shí)土層的密度隨深度遞減，其距表面5cm的密實(shí)度最高，若壓實(shí)機(jī)械噸位較大則松鋪厚度可適當(dāng)加大，反之則相應(yīng)減少。松鋪層厚度一般為30cm，其壓實(shí)機(jī)械宜采用高頻強(qiáng)震，邊角采用18—21t三輪靜壓進(jìn)行壓實(shí)。

5.壓實(shí)厚度及寬度：根據(jù)技術(shù)規(guī)范每層的壓實(shí)厚度一般為15cm，對(duì)大型壓實(shí)機(jī)械其壓實(shí)厚度可達(dá)20cm—25cm。壓實(shí)厚度過小則會(huì)產(chǎn)生疊皮現(xiàn)象，因此在施工前應(yīng)取土坑內(nèi)土攤鋪后測(cè)量松土厚度，并要求每層都超出路堤寬度，有足夠的余寬。對(duì)于高填土路段應(yīng)加寬余寬，以免由于路基沉降或由于高填土路段機(jī)械不可達(dá)到邊緣而導(dǎo)致邊緣部位土體不能充分壓實(shí)而造成邊緣松散，碾壓不密實(shí)。

6.特殊路基軟基處理技術(shù)方法：

（1）溝槽排水。溝槽的布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使用來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填土：溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會(huì)妨害整體排水；（2）砂墊層法。對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上鋪墊0.5～1.2米左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水柵等被廣為采用；（3）敷墊材料法。對(duì)于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪切和拉應(yīng)力，來增強(qiáng)施工機(jī)械的通行。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格的先后順序，清楚路基與構(gòu)造物的銜接關(guān)系，對(duì)于高填方段，需進(jìn)行優(yōu)先施工。（4）添加劑法。對(duì)于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)摻入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，以保施工機(jī)械的行駛。同時(shí)也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥；（5）置換法。置換法是以優(yōu)質(zhì)土置換軟弱土，確保填土穩(wěn)定和減少沉降量。施工方法有挖掘置換和借填料自重將軟弱土擠出的強(qiáng)制置換；（6）加載法。加載法是為了預(yù)先促進(jìn)軟土地基沉降，增加地基強(qiáng)度，以防止設(shè)置在填土上或鄰接填土的路面和構(gòu)造物或者埋入填土內(nèi)的構(gòu)造物發(fā)生有害沉降而導(dǎo)致破壞。

三、路基施工質(zhì)量控制技術(shù)措施分析

1.合理分配。進(jìn)行施工中，應(yīng)做好施工組織的設(shè)計(jì)，正確設(shè)置施工段層作用，同時(shí)砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土范圍內(nèi)的水位，在進(jìn)行填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件；針對(duì)施工場(chǎng)地的實(shí)況，進(jìn)行設(shè)備與人員的合理調(diào)配，確保高填方路基施工的質(zhì)量。在目前，經(jīng)常運(yùn)用綜合機(jī)械化施工或者機(jī)械化施工法，利用配套機(jī)械，主機(jī)配上輔機(jī)，互相協(xié)調(diào)，一起形成首要工序作業(yè)的辦法就是綜合機(jī)械化施工法，其能大大減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率與工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，確保施工安全。所以，使用的機(jī)械一定要符合路基施工的要求，尤其是壓實(shí)設(shè)備合理配備，就是確保路基強(qiáng)度的關(guān)鍵所在。

2.設(shè)置排水以及分層填筑。進(jìn)行路基填筑之前，要搞好排水工作，使路基兩邊縱向、橫向排水系統(tǒng)保持疏通，防止路基因?yàn)橄掠暝馐芩?。?yīng)合理選用路基填料用土，進(jìn)行路基填料的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、土質(zhì)分析以及CBR值試驗(yàn)，最大粒徑與CBR值未能符合標(biāo)準(zhǔn)要求的一些土料，還有強(qiáng)膨脹土、種植土、腐殖土以及淤泥這些劣質(zhì)土，不可用于路基填筑。填筑路基之前，需要按照設(shè)計(jì)，實(shí)施施工放樣，建立良好且具有半永久性的臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)合理進(jìn)行記錄。路基坡腳放樣必須正確，保證路基寬度符合設(shè)計(jì)要求，在路基坡角范圍之內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行潮淤泥、雜草及樹根的清除，還要整平碾壓，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。在施工的時(shí)候，還要重視排除路基表面雨水。路基施工更應(yīng)做好分層填筑，進(jìn)行分層碾壓，松鋪厚度一般不能超過30cm，在構(gòu)造物兩邊（橋涵頭處理）松鋪厚度不能超過20cm。不相同性質(zhì)的土不可以進(jìn)行混填。路基填筑應(yīng)進(jìn)行全幅填筑，做到一次到位。在碾壓時(shí)，含水量要控制好，當(dāng)壓實(shí)度到達(dá)規(guī)范要求之后，后續(xù)施工才能進(jìn)行，針對(duì)不同壓實(shí)厚度與填土種類，正確選用壓實(shí)設(shè)備，進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)，其運(yùn)用鉸接式車架、液壓振動(dòng)、液壓行走以及全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，存在兩級(jí)振幅與兩種振頻，能適用厚度不同的鋪層與每種材料的壓實(shí)，同時(shí)具有振動(dòng)與滾壓的雙重作用，有著比較好的壓實(shí)效果。

3.安全養(yǎng)護(hù)。對(duì)于上坡施工，應(yīng)保證坡體具有穩(wěn)定性，防止超挖或者欠挖發(fā)生；對(duì)于路塹施工，應(yīng)確保排水順暢。進(jìn)行石方爆破盡力運(yùn)用中小炮，光面爆破的辦法，防止大幅度爆破，松散面積太大，坡體失穩(wěn)形成。進(jìn)行機(jī)械開挖的時(shí)候，邊坡需要配用平地機(jī)或者人工進(jìn)行修整。如果路床頂面有超挖，需要清除松方，同時(shí)使用透水性材料進(jìn)行回填，進(jìn)行細(xì)致碾壓，按照路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。進(jìn)行路基施工時(shí)候，針對(duì)設(shè)計(jì)要求，要搞好排水工程與施工現(xiàn)場(chǎng)臨近的暫時(shí)排水設(shè)施，確保路基可以一直保持穩(wěn)定、干燥及堅(jiān)固狀態(tài)。對(duì)于路基頂面，應(yīng)做成2%到4%橫坡，保證表面水可以及時(shí)排出。路基土石方施工的時(shí)候或者完成以后，還要積極實(shí)施路基防護(hù)工程施工與養(yǎng)生。每類加固和防護(hù)要在穩(wěn)定的坡體或者基礎(chǔ)進(jìn)行施工。應(yīng)該使用機(jī)械拌和防護(hù)工程的混凝土與砂漿，做到隨拌隨用，同時(shí)要搞好養(yǎng)生。