劉 超

保定市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

1 引言

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，道橋工程是各行各業(yè)有序發(fā)展的重要保障，相關(guān)單位必須對(duì)其加強(qiáng)重視，在具體開(kāi)展道橋施工時(shí)，開(kāi)裂現(xiàn)象，伸縮縫病害，路面麻面等各種路面病害的存在對(duì)我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的有效發(fā)展具有一定程度的不利影響，施工單位必須對(duì)其加強(qiáng)重視，有效應(yīng)用維護(hù)技術(shù)，為了對(duì)其相關(guān)工作具有更為明確的認(rèn)知，特此展開(kāi)本次研究，希望能夠推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代道橋工程的進(jìn)一步發(fā)展。

2 路面病害

2.1 開(kāi)裂現(xiàn)象

在我國(guó)現(xiàn)階段具體開(kāi)展道橋施工作業(yè)時(shí)，通常是以瀝青材料作為路面材料，而裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)大多數(shù)由于材料質(zhì)量問(wèn)題或施工過(guò)程中存在問(wèn)題。首先在具體應(yīng)用瀝青材料時(shí)，需要注意，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)配置，嚴(yán)格基于配比比例設(shè)計(jì)混合拌制，在此過(guò)程中，相關(guān)工作人員還需要嚴(yán)格檢測(cè)和檢查材料質(zhì)量，避免施工現(xiàn)場(chǎng)流入不合格產(chǎn)品，確保瀝青材料的性能指標(biāo)和質(zhì)量能夠最大限度滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，有效避免路面施工中出現(xiàn)裂縫[1]。其次，在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在進(jìn)行瀝青材料配備或在具體施工過(guò)程中應(yīng)用瀝青材料時(shí)，施工方式和工作程序方面都存在一定的偏差和失誤，進(jìn)而在很大程度內(nèi)影響瀝青材料質(zhì)量。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員施工技術(shù)水平相對(duì)較低，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的抗壓性能和強(qiáng)度等多項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)下降，進(jìn)而在項(xiàng)目工程投入具體應(yīng)用時(shí)，車(chē)輛反復(fù)碾壓使其出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象的可能性明顯提升。

2.2 伸縮縫病害

對(duì)于路面工程而言，伸縮縫是導(dǎo)致其質(zhì)量下降的重要原因，在道橋工程投入運(yùn)營(yíng)之后，承載能力如果無(wú)法滿(mǎn)足高荷載，在經(jīng)過(guò)大量車(chē)輛之后，高強(qiáng)度的重壓和眼壓會(huì)使其路面出現(xiàn)各種裂縫，相關(guān)人員通過(guò)深入檢查發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輛反復(fù)經(jīng)過(guò)處存在該種伸縮縫，將其稱(chēng)為梳齒縫，通常是由于過(guò)度碾壓導(dǎo)致路面疏齒板產(chǎn)生位移松動(dòng)，在不斷移動(dòng)中會(huì)有路面裂縫產(chǎn)生，使道路行車(chē)具有較高的危險(xiǎn)性和顛簸感。

2.3 路面麻面

路橋工程路面會(huì)出現(xiàn)一定程度的蜂窩狀或麻面病害，通常情況下，出現(xiàn)這種病害主要原因是其相關(guān)人員沒(méi)有嚴(yán)格基于設(shè)計(jì)方案使用施工技術(shù)，某些程序和細(xì)節(jié)與設(shè)計(jì)人員規(guī)劃存在偏差，對(duì)于部分注意事項(xiàng)缺乏重視?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員為了進(jìn)一步保障施工周期，將其中部分施工環(huán)節(jié)省略掉，對(duì)道路工程沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)有效地養(yǎng)護(hù)作業(yè)。在此過(guò)程中，使用材料是路面工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵性問(wèn)題，在我國(guó)現(xiàn)階段，瀝青路面的應(yīng)用具有一定程度的普遍性，而瀝青是混合多種材料拌制形成的，很容易受到各種因素的影響，使其狀態(tài)出現(xiàn)異常情況[2]。在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)人員需要對(duì)其配比比例進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，有效落實(shí)科學(xué)有效地檢測(cè)和調(diào)查，確?；旌狭吓浔鹊暮侠硇浴Ｅc此同時(shí)，在完成初步施工作業(yè)之后，還需要對(duì)道路進(jìn)行科學(xué)有效地保養(yǎng)，但是，在我國(guó)現(xiàn)階段具體施工過(guò)程中，維護(hù)保養(yǎng)力度存在一定程度的不足，管理人員也沒(méi)有承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)蜂窩和麻面現(xiàn)象。

3 公路路面養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

3.1 薄層罩面

該技術(shù)具體是指在原油路面上合理鋪設(shè)熱瀝青混合料，在此過(guò)程中，需要合理應(yīng)用攤鋪機(jī)械，如果施工地段面積較小，則需要應(yīng)用手工攤鋪機(jī)開(kāi)展具體作業(yè)。以此為幾乎成，可以確保路面平整，同時(shí)還可以有效避免問(wèn)題路面惡化，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)控制，而且路面具有較強(qiáng)的抗滑能力，對(duì)其路面輪廓進(jìn)行科學(xué)矯正。

3.2 碎石封層

通常情況下，碎石封層技術(shù)具體包括同步碎石封層和普通碎石封層，在此過(guò)程中，同步碎石封層主要是利用碎石封層車(chē)在路面上同時(shí)鋪設(shè)改性乳化瀝青、改性熱瀝青和碎石，并對(duì)其進(jìn)行碾壓。普通碎石封層具體是在路面攤鋪瀝青之后，進(jìn)行1～2層碎石集料的合理鋪撒，隨后利用輪胎壓路機(jī)對(duì)其逐層進(jìn)行碾壓作業(yè)。應(yīng)用該技術(shù)的主要目的在于填補(bǔ)縫隙，有效避免結(jié)構(gòu)內(nèi)部流入水，控制路面老化。通常情況下，當(dāng)路面出現(xiàn)嚴(yán)重的松散問(wèn)題或縫隙，交通量較小或路面溫差不明顯時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用。

3.3 微表處理技術(shù)

在具體應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，稀漿分層技術(shù)是其相關(guān)工作開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，在工藝和材料等層面得到了一定程度的發(fā)展，是我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)用最為普遍的一種養(yǎng)護(hù)方法，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。在開(kāi)展具體工作時(shí)，相關(guān)工作人員需要基于特定比例利用專(zhuān)門(mén)設(shè)備在路面上合理攤鋪填料和瀝青，進(jìn)而科學(xué)構(gòu)建抗滑性能較強(qiáng)的薄層。通常情況下，該方法具有較強(qiáng)的防水效果和防滑效果，進(jìn)而其封層性能也相對(duì)較好，具有更長(zhǎng)的使用時(shí)間，在現(xiàn)階段工程建設(shè)過(guò)程中具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

3.4 稀漿封層

該技術(shù)具體是指基于特定比例利用相關(guān)設(shè)備在路面上合理鋪設(shè)瀝青和其他相關(guān)材料，進(jìn)而得到工程建設(shè)所需的薄層。通常情況下，該技術(shù)具有應(yīng)用于以下幾種方式。其一是路面交通量相對(duì)較小，其二是路面存在老化或縫隙問(wèn)題，其三是溫差不夠明顯，氣候具有較高的干燥度。

4 道橋施工路面病害維護(hù)技術(shù)應(yīng)用策略

4.1 全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)

在進(jìn)行道橋施工作業(yè)時(shí)，合理安排施工時(shí)間、科學(xué)設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)圖紙是其極其重要的工作內(nèi)容，嚴(yán)格基于施工計(jì)劃進(jìn)行具體作業(yè)，與此同時(shí)，還需要嚴(yán)格審查施工材料。項(xiàng)目采購(gòu)人員在具體選購(gòu)材料時(shí)，首先需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，確保能夠有效控制采購(gòu)成本，同時(shí)確保材料供應(yīng)能夠最大限度滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求，最后現(xiàn)場(chǎng)施工人員還需要對(duì)其材料配比嚴(yán)格控制，基于相關(guān)規(guī)范開(kāi)展具體作業(yè)，有效避免路橋施工出現(xiàn)材料問(wèn)題，進(jìn)而保障順利進(jìn)行施工作業(yè)[3]。

4.2 改進(jìn)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

首先，為了確保橋梁頂層鋼筋和橋梁結(jié)合的牢固性，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中需要進(jìn)行鋼筋材料的合理預(yù)留，然后基于橋面厚度確定預(yù)留高度。在對(duì)梁跨具體設(shè)計(jì)起拱高度時(shí)，相關(guān)人員需要深入分析可能會(huì)對(duì)橋面造成影響的各項(xiàng)因素，在開(kāi)展具體施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)人員需要對(duì)支座和墩臺(tái)的高度進(jìn)行合理控制，在完成大梁施工之后開(kāi)展后續(xù)設(shè)計(jì)施工時(shí)，需要基于梁體跨中科學(xué)計(jì)算橋面厚度，以此為基礎(chǔ)，能夠有效避免橋梁拱度對(duì)其造成不良影響，而為了確保橋面厚度能夠最大限度滿(mǎn)足需求標(biāo)準(zhǔn)，需要合理提升標(biāo)高，導(dǎo)致出現(xiàn)人為施工缺陷?；诖?，在具體進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，需要基于梁體跨中厚度進(jìn)行橋面厚度的科學(xué)設(shè)計(jì)，合理增加橋面鋼筋網(wǎng)密度和混凝土厚度，對(duì)于載重較重的車(chē)輛，需要合理應(yīng)用雙層鋼筋網(wǎng)。其次，在進(jìn)行伸縮縫設(shè)計(jì)時(shí)，為了確保梁端具有足夠的錨固鋼筋，在此過(guò)程中，為了確保路面具有更高的平整度，需要進(jìn)行鋼纖維混凝土的合理設(shè)計(jì)，以此為基礎(chǔ)，能夠有效避免道橋路面伸縮縫周邊瀝青混凝出現(xiàn)坑槽和混凝土破壞，同時(shí)還可以確保在完成瀝青混凝土鋪裝之后，需要合理優(yōu)化施工縫施工。

4.3 強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)管

通常情況下，道橋施工通常選擇混凝土路面和瀝青路面，鋪設(shè)和碾壓過(guò)程會(huì)對(duì)齊平整度造成很大程度的影響，在具體鋪設(shè)碾壓瀝青路面時(shí)，需要嚴(yán)格基于現(xiàn)場(chǎng)溫度對(duì)其進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，在選擇鋪設(shè)用料量和鋪設(shè)長(zhǎng)度時(shí)，還需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)計(jì)算和系統(tǒng)規(guī)劃，嚴(yán)格基于不同碾壓時(shí)間進(jìn)行碾壓機(jī)器的科學(xué)選擇，并對(duì)其進(jìn)行反復(fù)碾壓，保證公路具有更高的穩(wěn)固性和整體性。在鋪設(shè)碾壓混凝土路面過(guò)程中還需要進(jìn)一步分析鋪設(shè)和碾壓過(guò)程中初凝時(shí)間的作用，有效開(kāi)展具體作業(yè)[4]。

4.4 科學(xué)處理道路路基

通常情況下，對(duì)于路面結(jié)構(gòu)而言，基層性能和質(zhì)量對(duì)其平整度具有極其重要的影響，基于此，在具體開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)人員首先需要確?；鶎映休d性能和強(qiáng)度能夠最大限度滿(mǎn)足相關(guān)要求，進(jìn)而保障路面平整性。在開(kāi)展具體施工作業(yè)時(shí)，施工人員需要科學(xué)應(yīng)用碾壓壓實(shí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整體基層質(zhì)量的有效提升，為了進(jìn)一步確保其平整性，相關(guān)單位還需要對(duì)其進(jìn)行刮平處理，在開(kāi)展具體工作時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格基于相關(guān)要求和作業(yè)特點(diǎn)科學(xué)選擇施工材料，同時(shí)還需要嚴(yán)格基于設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工工作。在具體進(jìn)行碾壓壓實(shí)工作時(shí)，還需要確保最大限度滿(mǎn)足相關(guān)要求，明確作業(yè)強(qiáng)度和作業(yè)次數(shù)，以此為基礎(chǔ)，保證基層質(zhì)量，能夠最大限度滿(mǎn)足路面平整度具體需求。

4.5 改進(jìn)路面維護(hù)保養(yǎng)

在具體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，相關(guān)人員需要針對(duì)路面可能出現(xiàn)各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，重點(diǎn)評(píng)估破損的嚴(yán)重程度和具體位置，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效地整改修復(fù)。與此同時(shí)，還需要科學(xué)構(gòu)建檢查工作機(jī)制和維護(hù)保養(yǎng)巡查制度，通過(guò)定期巡查對(duì)保養(yǎng)工作進(jìn)行更為有效地監(jiān)督管理[5]。除此之外，在進(jìn)行道橋工程施工作業(yè)時(shí)，需要科學(xué)評(píng)估其排水措施和防水措施，確保排水過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)排水防水功能的有效增強(qiáng)，因?yàn)樗那治g可能會(huì)在很大程度內(nèi)破壞路面，因此，相關(guān)人員需要采取有效措施，避免腐蝕路面導(dǎo)致出現(xiàn)病害問(wèn)題，定期進(jìn)行巡查工作的相關(guān)人員還需要嚴(yán)格基于具體規(guī)定全面檢查排水體系，有效避免工程主體結(jié)構(gòu)存在漏點(diǎn)。

4.6 合理應(yīng)對(duì)跳車(chē)問(wèn)題

首先需要強(qiáng)化地基處理，目前存在粉噴復(fù)合地基，超載預(yù)壓，換填法，塑料排水法四種方式，其中，塑料排水法具有較高的應(yīng)用效果，操作簡(jiǎn)單，作業(yè)時(shí)間也相對(duì)較短，具有較高的使用概率，但是在具體施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)人員需要基于現(xiàn)場(chǎng)具體情況科學(xué)選擇施工辦法。例如，如果施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地基要求較為嚴(yán)格，需要科學(xué)應(yīng)用深層攪拌技術(shù)，但是由于該技術(shù)對(duì)于資金具有較高的要求，因此使用概率相對(duì)較低。其次，需要確保材料品質(zhì)滿(mǎn)足相關(guān)要求，通常選擇使用透水性良好，密度小，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)變形狀況的材料。與此同時(shí)，還需要有效落實(shí)排水設(shè)計(jì)，在路基及其臺(tái)背相連位置需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)排水體系的合理設(shè)置，同時(shí)還需要科學(xué)使用脫水性能較高的材料，以此為基礎(chǔ)，才能確保及時(shí)排出路基中存在的水分，避免水分對(duì)路基造成不良影響。最后還需要進(jìn)行過(guò)渡段的合理布局，通常情況下，需要在路基連接區(qū)域進(jìn)行搭板的合理設(shè)置，使其實(shí)現(xiàn)過(guò)渡效果，在填土區(qū)域，還需要進(jìn)行格柵的科學(xué)布置，實(shí)現(xiàn)總體剛度的有效提升，避免出現(xiàn)變形。

4.7 改進(jìn)沉陷病害防治

通常情況下，在新舊公路銜接時(shí)，沉陷病害防治能夠?qū)ζ溷暯悠秸麊?wèn)題和平順進(jìn)行有效處理，在開(kāi)展具體施工作業(yè)時(shí)，需要有效結(jié)合目測(cè)法和水準(zhǔn)儀對(duì)其進(jìn)行科學(xué)測(cè)量和調(diào)撥，同時(shí)還需要對(duì)分層鋪筑的平整度和厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效落實(shí)路面質(zhì)量檢測(cè)[6]。在攤鋪路面之前，需要科學(xué)完善準(zhǔn)備工作，對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，以此為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ涔肥┕べ|(zhì)量進(jìn)行更為有效地控制。在具體進(jìn)行沉陷處治工作時(shí)，首先需要確定病害路段，布置施工區(qū)，引進(jìn)相關(guān)設(shè)備，進(jìn)行測(cè)量放樣，路面銑刨，清理作業(yè)面基奇切縫，攤鋪線(xiàn)放樣，對(duì)沉陷部位進(jìn)行找平處理，攤鋪施工，碾壓施工，在接縫處進(jìn)行瀝青灌注，最后需要進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，在確保滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范之后，可以開(kāi)放路面。

4.8 及時(shí)翻修路面病害

通常情況下，瀝青公路路面可能會(huì)出現(xiàn)多種病害并存現(xiàn)象，在開(kāi)展具體工作建設(shè)過(guò)程中，如果想要確保有效提升公路質(zhì)量，使其公路使用壽命有效延長(zhǎng)，必須對(duì)其路面病害及時(shí)翻修。在開(kāi)展具體工作時(shí)，需要科學(xué)應(yīng)用膠輪壓路機(jī)、碾壓機(jī)、切割機(jī)、銑刨機(jī)、瀝青噴布車(chē)和綜合養(yǎng)護(hù)等多種機(jī)器、在具體開(kāi)展翻修施工作業(yè)時(shí)，首先需要使用切割機(jī)將需要修補(bǔ)的部分切割出來(lái)，然后使用銑刨機(jī)將瀝青路面中出現(xiàn)病害的部分挖出，然后在損壞路面傾注混合集料，進(jìn)行坑底維修指導(dǎo)堅(jiān)實(shí)面層，隨后在坑內(nèi)使用瀝青噴布車(chē)噴灑透層油，將新的瀝青噴灑進(jìn)坑壁，最后使用綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)全面修補(bǔ)路面。在此過(guò)程中，需要注意不能直接將損壞的路面切除和丟棄，需要對(duì)其進(jìn)行高溫加熱，確保有效融合新舊材料，然后利用膠輪壓路機(jī)和碾壓機(jī)進(jìn)行全面碾壓，保障路面平整度。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在道橋施工作業(yè)時(shí)，開(kāi)裂現(xiàn)象，伸縮縫病害和路面麻面是其較為常見(jiàn)的幾種路面病害，通過(guò)全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，改進(jìn)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)管，科學(xué)處理道路路基，改進(jìn)路面維護(hù)保養(yǎng)，合理應(yīng)對(duì)跳車(chē)問(wèn)題，改進(jìn)沉陷病害防治，及時(shí)翻修路面病害能夠確保有效應(yīng)用維護(hù)技術(shù)，提升道橋路面質(zhì)量，確保道橋工程建設(shè)具有更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，確保行車(chē)安全，使其更高程度的滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)建筑行業(yè)提出的最新要求，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的有效提升創(chuàng)造良好的條件。