陳剛CHEN Gang

（中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司，鄭州450001）

0 引言

公路事業(yè)在我國(guó)具有重要的地位和作用，公路施工技術(shù)和公路瀝青路面施工質(zhì)量對(duì)公路事業(yè)的發(fā)展具有決定作用。路面平整程度直接關(guān)系到公路使用性能，因此，必須要在施工過(guò)程中，不斷強(qiáng)化和完善公路瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格控制公路路面施工質(zhì)量，從本質(zhì)上為公路路面質(zhì)量提供保障。銑刨攤鋪是我國(guó)公路建設(shè)體系中所常用的方法，在公路工程中利用銑刨攤鋪工作模式合理處理道路施工中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，例如病害處理、道路壓實(shí)等，進(jìn)而保證公路建設(shè)施工的質(zhì)量要求。如今，大多數(shù)公路都是以瀝青路面為主，其優(yōu)點(diǎn)就是可以延緩道路細(xì)縫的產(chǎn)生，改變了之前道路凹陷的趨勢(shì)，非常有效地解決了公路的相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題。

1 施工前準(zhǔn)備工作概述

在開(kāi)展銑刨攤鋪工作的過(guò)程中需要嚴(yán)格控制多方面要素，首先應(yīng)當(dāng)保證施工過(guò)程中所用材料的質(zhì)量配比處于合理區(qū)間。在開(kāi)展施工前在瀝青選擇方面多加斟酌，一般情況下選擇AHc-75 類(lèi)型瀝青。此后選擇合適的粗細(xì)集料，選擇集料過(guò)程中通過(guò)破出碎石的方式降低集料含泥量，進(jìn)而使材料的含泥量符合使用標(biāo)準(zhǔn)。完成施工材料的選擇后進(jìn)入施工場(chǎng)地，并確定各種施工材料的合理配比；同時(shí)需要驗(yàn)證混合材料的配比；驗(yàn)證過(guò)程可以攤鋪施工質(zhì)量要求作為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前在驗(yàn)證材料配比過(guò)程中常用的方法是車(chē)轍實(shí)驗(yàn)等，在檢驗(yàn)中靈活應(yīng)用多種方法能夠驗(yàn)證材料的配比系數(shù)。需要注意混合料配合比不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際施工要求靈活調(diào)整材料配合比，確保設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并滿(mǎn)足施工質(zhì)量的相關(guān)要求。

高質(zhì)量的公路施工需要標(biāo)準(zhǔn)密度的瀝青方可保證，由于在施工中根據(jù)需要對(duì)混合料進(jìn)行必要的拌和處理，因此拌和行為要合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證瀝青混合料密度質(zhì)量達(dá)標(biāo)。當(dāng)前在拌和工作中一般采用間歇式的拌和機(jī)設(shè)施；在拌和過(guò)程中還需要注意對(duì)材料溫度因素控制，例如利用多個(gè)冷料倉(cāng)防止材料溫度過(guò)熱，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)的合理溫度時(shí)停止加熱行為；加熱過(guò)程中需要保證材料受熱均勻進(jìn)而保證加熱效果，同時(shí)瀝青混合料的使用也需要注意溫度因素，理論上來(lái)講瀝青混合料之中不能出現(xiàn)氣泡。拌和機(jī)的拌和工作同樣要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，拌和周期必須＞50s，且拌和的瀝青混合料能夠包含所有的混合料，在保證混合料出廠溫度處于合理范圍的前提下確保拌和工作順利開(kāi)展。

混合料出廠后則進(jìn)入到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸工作中需要注意混合料的水分因素，避免不合理的運(yùn)輸行為導(dǎo)致混合料中的水分含量發(fā)生變化。因此對(duì)混合料的運(yùn)輸一般選擇載重量較大的重型卡車(chē)，且運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)能夠自行完成混合料的卸車(chē)任務(wù)。將混合料上載至運(yùn)輸卡車(chē)時(shí)同樣要注意多方面事項(xiàng)：首先要準(zhǔn)確選擇車(chē)輛上料的位置，首次上料的位置大約在車(chē)廂前部，此后分別通過(guò)車(chē)輛的后部和中部完成上料任務(wù)；由此可見(jiàn)混合物上料通過(guò)三個(gè)步驟完成，從而保證混合料中的粗細(xì)集料完好并避免發(fā)生性能層面的變化。混合料運(yùn)輸過(guò)程中需要考慮復(fù)雜的外界環(huán)境因素，例如寒冷或陰雨天氣下運(yùn)輸混合料時(shí)需要做好必要的保溫防雨工作，同時(shí)需要避免混合料運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)大氣環(huán)境的污染。通常情況下在運(yùn)輸過(guò)程中選擇粗布覆蓋在混合料表面，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)混合料本身以及空氣環(huán)境的作用。

2 施工流程與方式

2.1 施工流程

在公路施工對(duì)瀝青路面的銑刨攤鋪需要嚴(yán)格按照流程執(zhí)行；材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢驗(yàn)材料質(zhì)量，對(duì)于通過(guò)檢驗(yàn)的材料則允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，因此在材料運(yùn)輸過(guò)程需要格外注意材料的質(zhì)量。在施工前需要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的配比處理，并對(duì)配比后的結(jié)果進(jìn)行必要的檢驗(yàn)驗(yàn)證，保證配比結(jié)果符合實(shí)際要求。在正式開(kāi)展施工前需要妥善準(zhǔn)備有關(guān)施工許可的相關(guān)材料并向主管部門(mén)提交開(kāi)工申請(qǐng)，當(dāng)主管部門(mén)確定施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)后對(duì)公路施工組織進(jìn)行檢驗(yàn)處理，并最終通過(guò)申請(qǐng)正式開(kāi)工。

施工過(guò)程中需要加大對(duì)混合料配比性的驗(yàn)證，保證混合料配合比滿(mǎn)足生產(chǎn)既定要求；例如通過(guò)計(jì)量標(biāo)定方式對(duì)混合料的拌和情況進(jìn)行檢驗(yàn)，具體被細(xì)分為熱拌與冷拌兩種方式，確保施工中的混合料始終滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。瀝青路面的銑刨攤鋪施工具備嚴(yán)格的工序，首先要保證施工場(chǎng)地中各個(gè)面層處于潔凈狀態(tài)，例如采用專(zhuān)業(yè)的清掃設(shè)施對(duì)各施工層次中包含的灰塵及時(shí)掃除，避免積存灰塵對(duì)施工造成不利影響。公路施工前由于經(jīng)過(guò)大量車(chē)流的反復(fù)碾壓，路面凹凸不平甚至嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮；因此在施工前需要對(duì)路面基層等各個(gè)層次存在的坑洼或裂縫進(jìn)行處理，對(duì)粘層或透層進(jìn)行噴灑處理，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展瀝青鋪就任務(wù)；由于參與鋪設(shè)的瀝青溫度過(guò)高，因此在瀝青鋪設(shè)完畢后需要冷卻處理；瀝青溫度恢復(fù)到正常后則可以結(jié)束交通管制并恢復(fù)正常的交通秩序。

2.2 施工方式

在施工過(guò)程中需要注意施工方式的選擇主要包括施工準(zhǔn)備、氣候防護(hù)等方面；施工前需要做好必要的施工準(zhǔn)備工作，在保證基本交通秩序不受影響的情況下對(duì)施工路段的交通進(jìn)行封閉處理。道路施工封閉現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前現(xiàn)行的施工現(xiàn)場(chǎng)安排標(biāo)準(zhǔn)是《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》。施工現(xiàn)場(chǎng)中需要按照要求防止警示牌等必要的提示標(biāo)志引導(dǎo)來(lái)往車(chē)輛繞路行駛，上述牌照的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合的《規(guī)程》中的相關(guān)條例要求。若施工路段長(zhǎng)度較長(zhǎng)則可以采用分段施工的方式，盡量降低對(duì)正常交通秩序的影響；在施工放樣環(huán)節(jié)中需要對(duì)施工路段的寬度以及樁基編號(hào)進(jìn)行確定，此后由監(jiān)理人員按照文件中的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)并確定合格后則完成標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn)備工作。

現(xiàn)場(chǎng)施工中還需要注意外界環(huán)境條件以及工藝的選擇，施工過(guò)程盡量選擇較高的外界溫度環(huán)境，避免嚴(yán)寒狀態(tài)下施工行為；施工過(guò)程中嚴(yán)格防控水侵因素，因此在制定施工安排時(shí)盡量回避降水天氣。在銑刨工藝體系中則需要注意施工放樣、深度控制等步驟，現(xiàn)場(chǎng)施工中的放樣處理由現(xiàn)場(chǎng)工程師負(fù)責(zé)，首先確定需要銑刨處理的路段以及起止點(diǎn)，同時(shí)確定該段路段的寬度，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工程師提交銑刨計(jì)劃后由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行復(fù)核；此后確定銑刨路段的深度，對(duì)深度的確定則應(yīng)控制在合理范圍并根據(jù)路段實(shí)際情況合理調(diào)整銑刨深度，例如施工路段車(chē)轍較深的情況下需要酌情提升銑刨深度，待經(jīng)過(guò)這一特殊路段后則令銑刨深度恢復(fù)常態(tài)。銑刨行為應(yīng)當(dāng)規(guī)范合理，避免由于不規(guī)范銑刨行為造成的損失；銑刨過(guò)程中則需要確定基準(zhǔn)，通常情況下以分界行車(chē)道的交通標(biāo)線高度作為銑刨基準(zhǔn)高度的，且深度值理論上至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的高度；銑刨過(guò)程中需要按規(guī)律設(shè)置斷面，相鄰斷面之間的間距為10m，同時(shí)在每個(gè)斷面中設(shè)置多個(gè)點(diǎn)。銑刨行為對(duì)用水量要求較為嚴(yán)格，用水量的選擇以潤(rùn)濕刀片為合范圍，同時(shí)保證地面渣料處于潮而不濕的狀態(tài)；以便于清理銑刨后地面灰塵為目的，用水過(guò)程中注意銑刨后的地面保持干燥狀態(tài)。

3 施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)

銑刨攤鋪施工過(guò)程負(fù)載且注意事項(xiàng)眾多，在此從處理病害、接縫處理等方面說(shuō)明施工中的控制事項(xiàng)。

處理道路中下層中的病害因素是銑刨攤鋪施工中的注意事項(xiàng)，在施工方面完成地面瀝青層的鋪設(shè)工作后應(yīng)當(dāng)對(duì)地面的中下層做必要的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害現(xiàn)象做規(guī)范及時(shí)處理。對(duì)不同層次中病害的處理方式也是不同的，在處理中層病害時(shí)通常是利用裂縫因素，在處理地面裂縫后對(duì)形成的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)或清理工作，完成后對(duì)裂縫粘貼防裂材料避免道路的再次開(kāi)裂。對(duì)裂縫的處理過(guò)程要嚴(yán)格遵循裂縫理想化的裂縫或者面積大小。對(duì)道路下層中病害因素的處理一般采用挖補(bǔ)方式，當(dāng)前常見(jiàn)的、發(fā)生在道路下層的病害因素以深度車(chē)轍、路面龜裂等最為典型。在消除病害因素時(shí)要秉承徹底解決問(wèn)題的原則，通過(guò)高質(zhì)量處理徹底解決問(wèn)題并避免對(duì)道路下層結(jié)構(gòu)的多次處理，保證道路下層次處于穩(wěn)定工作狀態(tài)。處理道路下層次的病害時(shí)還需要靈活調(diào)整銑刨操作的深度，保證消除病害的銑刨工作與道路下層的裂度相吻合；例如在實(shí)際操作中保證臺(tái)階在各方向的寬度＞20cm，在銑刨行為中還需要保證臺(tái)階切割行為的垂直性。

在粘層施工中需要進(jìn)一步清掃道路施工環(huán)境，在執(zhí)行灑布處理后應(yīng)當(dāng)采取措施保護(hù)粘層清潔。粘層施工環(huán)節(jié)中首先對(duì)道路中面層進(jìn)行潤(rùn)濕處理，且在處理過(guò)程中采用必要的交通管制措施，灑油過(guò)程中則需要遵循均勻分配原則，且保證溫度條件符合技術(shù)原則中的最佳標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)乳化瀝青進(jìn)行灑布處理時(shí)則需要把握最佳時(shí)間點(diǎn)，在鋪設(shè)覆蓋層之前至少2h 內(nèi)完成規(guī)定的灑布任務(wù)，且在灑布過(guò)程中同樣要保證表面溫度條件，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)該溫度不應(yīng)低于10℃，因此施工過(guò)程應(yīng)盡量避免寒冷天氣，同時(shí)注意施工過(guò)程中的風(fēng)向和風(fēng)速，保證粘層油破乳順利實(shí)現(xiàn)。在完成破乳處理后則進(jìn)入到攤鋪環(huán)節(jié)，此處需要注意工作平面的清潔狀態(tài)。

對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和、運(yùn)輸和攤鋪處理是銑刨攤鋪工作的核心環(huán)節(jié)；在拌和環(huán)節(jié)中需要設(shè)置足夠數(shù)量的冷料倉(cāng)，在完成瀝青加熱并保證瀝青達(dá)到理想工作溫度后投入到瀝青攤鋪環(huán)節(jié)中，由此可見(jiàn)瀝青拌和處理是保證后續(xù)工序順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。對(duì)瀝青的拌和處理時(shí)間一般超過(guò)60s，拌和成功的標(biāo)志是混合料處于均勻狀態(tài)，且瀝青混合料成功覆蓋到顆粒的每個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)瀝青混合料的運(yùn)輸則需要關(guān)注運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸環(huán)境等要素；運(yùn)輸混合料的交通設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備自卸性能，方便大量瀝青混合料的快速卸車(chē)；且運(yùn)輸行為應(yīng)當(dāng)高效快速，保證瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)時(shí)仍能保持≥160℃的溫度條件；同時(shí)參與瀝青混合料運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備自身工作穩(wěn)定且極少故障，并排除運(yùn)輸設(shè)備本身自帶柴油等要素的影響。在保證瀝青混合料快速、穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，確保其進(jìn)場(chǎng)后立刻發(fā)揮效力。在利用瀝青混合料靠站攤鋪工作前需要準(zhǔn)備數(shù)量充足的鋼板并攤鋪在施工路段中，此后預(yù)熱施工機(jī)械并在達(dá)到工作溫度后開(kāi)始瀝青混合料的攤鋪活動(dòng)。攤鋪過(guò)程中需要嚴(yán)格控制設(shè)備行駛的速度，避免因?yàn)樗俣冗^(guò)快或過(guò)慢影響到攤鋪的質(zhì)量，常規(guī)情況下攤鋪設(shè)備的速度以0.15km/h 為最佳狀態(tài)；在攤鋪過(guò)程中需要注意溫度因素并保證攤鋪的均勻度。

開(kāi)展銑刨攤鋪施工時(shí)需要注意多項(xiàng)基本技術(shù)要點(diǎn)：首先對(duì)公路路面病害問(wèn)題有整體、清晰的掌握，在施工中嚴(yán)格落實(shí)病害測(cè)量的任務(wù)；其次要注意儀器的選擇應(yīng)符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下選擇精度相對(duì)較高的儀器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好的病害面積測(cè)量效果，并為開(kāi)展后續(xù)的銑刨工作奠定基礎(chǔ)，保證銑刨工作確定的寬度和深度符合要求。在施工過(guò)程中需要驗(yàn)證銑刨面刀片工作狀態(tài)，確定該刀片能夠準(zhǔn)確完成監(jiān)測(cè)任務(wù)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工人發(fā)現(xiàn)刀片存在不符合規(guī)格等問(wèn)題時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，防止不符合規(guī)定的工具影響工程質(zhì)量；刀具管理人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員上報(bào)的刀片問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的刀片，保障銑刨操作的質(zhì)量。銑刨施工過(guò)程中需要保證施工路線的精確性與合理性，例如在施工中通過(guò)設(shè)置虛線方式提示銑刨工作按照標(biāo)準(zhǔn)的路線執(zhí)行，同時(shí)確保銑刨邊線的順暢性，為工人操作銑刨設(shè)備提供控制線參考。對(duì)于銑刨工作中未含標(biāo)線的部分則采用白、灰等傳統(tǒng)顏色標(biāo)識(shí)。開(kāi)展針對(duì)道路的開(kāi)挖工作時(shí)同樣要注意邊緣的形狀，通常情況下保證邊緣處形成階梯狀，且相鄰結(jié)構(gòu)間要保證一定的間距。開(kāi)挖中要注意下層結(jié)構(gòu)中是否存在松散等現(xiàn)象，針對(duì)下層結(jié)構(gòu)中的異?，F(xiàn)象進(jìn)行開(kāi)挖處理并保證路面各個(gè)層次處于合理狀態(tài)。施工過(guò)程中對(duì)水資源的使用也是重要環(huán)節(jié)，施工中針對(duì)各項(xiàng)環(huán)節(jié)特性應(yīng)當(dāng)使用適當(dāng)?shù)乃Y源并達(dá)到最佳效果；例如在開(kāi)展銑刨攤鋪工作時(shí)路面應(yīng)當(dāng)不包含水痕跡，同時(shí)施工中的各類(lèi)渣料應(yīng)剛好處于微潮狀態(tài)；在完成路段施工后要做好相應(yīng)的清洗工作，對(duì)道路中遺留的銑渣、灰塵等雜物做到及時(shí)清理；針對(duì)上述雜物質(zhì)量輕、難以清理的特征，清理過(guò)程中一般利用額定功率較大的空壓機(jī)設(shè)備，在快速完成路面清潔任務(wù)的基礎(chǔ)上保證路面狀況正常。

對(duì)鋪設(shè)瀝青路面的碾壓也是銑刨攤鋪施工中的核心環(huán)節(jié)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的碾壓工作是保證路面平整的重要因素。根據(jù)路面施工原理以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)路面的碾壓應(yīng)當(dāng)在瀝青鋪設(shè)完畢后即可進(jìn)行，從而獲取最佳的碾壓效果。路面碾壓步驟的具體落實(shí)也需要遵從相關(guān)經(jīng)驗(yàn)且應(yīng)把握適度原則，碾壓的次數(shù)控制在合理范圍內(nèi)并避免過(guò)度碾壓對(duì)路面造成的損壞。常規(guī)情況下路面碾壓施工遵從由內(nèi)及外的原則，按階梯、按層次完成路面碾壓任務(wù)的同時(shí)嚴(yán)格控制碾壓路面的速度，在施工中嚴(yán)格控制碾壓設(shè)備的工作參數(shù)，保證路面碾壓工作在勻速穩(wěn)定的狀態(tài)下完成。當(dāng)前路面碾壓標(biāo)準(zhǔn)體系中主要包括三個(gè)階段：首次碾壓工作在銑刨攤鋪施工完成后立即進(jìn)行，由施工人員駕駛碾壓設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行不超過(guò)3 次的碾壓行為，初步保證路面平整，碾壓中注意碾壓設(shè)備的工作速度不超過(guò)2km/h；在二次碾壓環(huán)節(jié)中則采取更快的碾壓速度，同時(shí)注意該速度的合理區(qū)間，一般以不超過(guò)4km/h 為最佳，且二次碾壓的次數(shù)也要多于一次碾壓，一般以4～6 次為最佳；在最終碾壓階段中則強(qiáng)調(diào)壓路機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，一般采用雙輪式壓路機(jī)完成對(duì)路面的碾壓工作，碾壓速度介于一次、二次碾壓之間，碾壓次數(shù)為1～2 次。

路面碾壓的最終目的是壓實(shí)道路，因此以達(dá)到最佳壓實(shí)效果為目的選擇合適的壓路機(jī)設(shè)備；現(xiàn)行施工體系中多采用雙振或膠輪式壓路機(jī)完成路面壓實(shí)工作，在達(dá)到相同碾壓效果的前提下，碾壓中使用雙振壓路機(jī)的數(shù)量相對(duì)更多，且壓路機(jī)的噸位應(yīng)至少為16t。以使用雙鋼輪壓路機(jī)執(zhí)行壓實(shí)道路為例說(shuō)明碾壓過(guò)程，在完成瀝青攤鋪任務(wù)后選擇1～2 臺(tái)該類(lèi)型的壓路機(jī)并完成2 次對(duì)路面的碾壓任務(wù)，碾壓中需要主要瀝青混凝土溫度≥110℃，為達(dá)到最佳的初次碾壓效果，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)與瀝青攤鋪設(shè)備保持較短距離，保證在瀝青鋪設(shè)完畢后立馬執(zhí)行相應(yīng)的碾壓處理，在道路碾壓過(guò)程中遵循“由邊緣到中間”的原則；在坡道或高海拔道路施工過(guò)程中則遵循“由低及高”的原則。二次碾壓過(guò)程中多采用重型膠輪壓路機(jī)，從而保證標(biāo)配密度的瀝青混凝土不被水浸并增強(qiáng)道路防水能力；對(duì)于施工中應(yīng)用的粗料瀝青混凝土的碾壓更多采用振動(dòng)壓路機(jī)，且二次碾壓階段中標(biāo)準(zhǔn)溫度低于一次碾壓標(biāo)準(zhǔn)溫度約30℃左右，在完成二次碾壓后執(zhí)行最終的壓實(shí)任務(wù)，壓實(shí)的最終效果是道路避免無(wú)明顯缺陷和痕跡。

施工中需要處理瀝青路面中的接縫因素，其中需要在縱向接縫處理方面投入更多精力；在處理縱向接縫的過(guò)程中注意材料的選擇，通常情況選擇乳化瀝青粘層油材料，處理中首先涂抹蓋材料，此后采用雙面貼形式處理橫線接縫；在處理縱橫接縫過(guò)程中需要注意對(duì)縱向接縫的處理，一般情況下采用全款攤鋪的處理方式，而對(duì)于橫向接縫的處理則應(yīng)用新混合料，在軟化接茬的基礎(chǔ)上利用碾壓設(shè)備對(duì)橫向縱向的裂縫進(jìn)行碾壓處理，在實(shí)現(xiàn)接縫愈合的同時(shí)保證路面整體平整。碾壓過(guò)程中則需要注意施工方向以及碾壓行為的深度，例如在碾壓過(guò)程中保證深入到鋪層近20cm 的深度，同時(shí)應(yīng)保證施工方向與橫向接縫相關(guān)，從而保障壓路機(jī)設(shè)備能夠發(fā)揮最大效能。

在完成接縫處理后根據(jù)路面寬度以及市政道路設(shè)計(jì)方案并道路進(jìn)行標(biāo)線繪制工作，完成道路標(biāo)線施工并通過(guò)驗(yàn)收后標(biāo)志著道路施工完成并放開(kāi)通行。

4 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，一定要重視我國(guó)的交通問(wèn)題，重視相關(guān)的瀝青路面的施工技術(shù)是非常關(guān)鍵的。銑刨攤鋪技術(shù)是我國(guó)公路建設(shè)體系中最常見(jiàn)的、也是最根本的實(shí)用方法；在掌握銑刨攤鋪體系要領(lǐng)的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃并處理各項(xiàng)環(huán)節(jié)，采取有效方法將瀝青路面施工控制技術(shù)提升上去，確保其在公路上面可以發(fā)揮出更大的作用，有效提升公路施工效率并保證公路的使用壽命，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多的社會(huì)效益。