公路擋土墻施工技術(shù)及加固措施探究

0 引言

在經(jīng)濟快速發(fā)展過程中，國家對公路工程建設(shè)提出了更高的要求。擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，能夠穩(wěn)定路堤與偏坡，防止水流對路基的沖刷破壞，對公路建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響。在實際應(yīng)用的過程中，需要了解這項技術(shù)的特點和原理，與實際情況相互結(jié)合，全面考慮與分析，采取最佳的設(shè)計方案和擋土墻類型，確保擋土墻在施工中的安全性與穩(wěn)定性。

1 擋土墻種類與作用

在施工中，擋土墻涉及的范圍與種類繁多，需要根據(jù)實際情況，設(shè)置出相應(yīng)的擋土墻，保證能夠滿足施工需求。例如，根據(jù)公路位置的分布情況，擋土墻分為路墊、路肩、路堤及山坡?lián)鯄Φ阮愋?；根?jù)構(gòu)造的不同，擋土墻分為重力式、半重力式、扶壁式及衡中式等幾種；根據(jù)墻體材料擋土墻分為鋼筋混凝土、磚砌及混凝土擋墻等。

在公路施工中，如果山坡坡度較大、公路段巖石容易被風(fēng)化或者地質(zhì)的土質(zhì)比較疏松導(dǎo)致邊坡的安全性降低等路段，設(shè)置擋土墻能夠確保路基穩(wěn)定性，減少占用農(nóng)田面積，保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)理想的施工效果。在設(shè)置擋土墻的時候，需要對現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行針對性勘查，包括地形、地質(zhì)、土體平衡條件以及土體穩(wěn)定性能等，制定出合適的施工方案，保證應(yīng)急措施的全面性，達(dá)到具體問題具體分析的效果，切實提升公路施工的質(zhì)量。

2 擋土墻施工技術(shù)方法

2.1 明挖基坑

擋土墻基坑開挖前，需要明確季節(jié)的影響，防止暴雨天氣對實際施工帶來的危害。為此，需要將截水溝設(shè)置在基坑頂部位置，結(jié)合實際地質(zhì)情況，制定出合適的施工設(shè)計方案，嚴(yán)格按照設(shè)計方案中的路線規(guī)劃進(jìn)行。在此過程中，若遇到巖石地帶，則要改變規(guī)劃，根據(jù)擋墻斷面的具體墻背坡度，上下路段同時施工，并采取有效措施及時防治，保證施工的科學(xué)性。如果是土質(zhì)基礎(chǔ)部分，利用機械設(shè)備進(jìn)行開挖，然后在與基底相距15 cm處，采用人工的方法，以便能達(dá)到同一個水平高度。如果挖掘?qū)ο笫鞘樱瑧?yīng)采取小炮爆破的方法，如果是已經(jīng)挖成型的坑，需要將排水管道架設(shè)在坑內(nèi)，降低雨水的沖刷作用，及時排除坑內(nèi)積水，防止基底遭受長期浸泡。

2.2 墻體砌筑

2.2.1 基礎(chǔ)部分

全面清理石質(zhì)基底，對表面散落的雜質(zhì)、巖石、垃圾等應(yīng)尤其重視，然后灑水處理，增強表面的濕潤性，緊接著完成上漿砌筑等一系列作業(yè)，如果基底是土質(zhì)的，可以不用灑水，直接砌筑即可。對于地面下部，將適量的土回填在地面基礎(chǔ)之上的部分，不需要修筑任何的鑲面石，采取夯實措施，增強基礎(chǔ)的堅固性和穩(wěn)定性即可。

2.2.2 墻身部分

分段處理擋土墻砌體的時候，需要將相關(guān)部件布設(shè)在墻體沉降位置。砌筑前，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計結(jié)構(gòu)圖中的坡度與斷面，將木板置于沉降位置，選擇合適的材料，尤其對平面高度進(jìn)行嚴(yán)格控制。砌筑好墻身之后，找到沉降縫木板位置，進(jìn)行相應(yīng)的掛線處理操作，以中轉(zhuǎn)角為基準(zhǔn)，按照正確順序，保證安裝砌筑施工的順利進(jìn)行。安裝鑲面石時，工序要求非常嚴(yán)格，采取一順一丁或者兩順一丁的方法，然后選擇適量的腹石進(jìn)行填筑。需要注意的是，鋪漿作業(yè)在圈內(nèi)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，在最底部放置體型較大的石塊，填塞縫隙的時候，使用體積寬的石塊，然后對石塊進(jìn)行敲擊，減少縫隙，增強其密實性。在澆筑時，應(yīng)對砌縫格外留意，記錄清楚砌縫的變化過程以及相關(guān)數(shù)據(jù)。定位砌塊的時候，4 cm為縫隙寬度，8 cm為層次間錯縫的最小值，填腹縫隙越小越好，可以用小石塊填補較大的縫隙。

2.2.3 泄水孔部分

擋土墻砌筑施工過程中，設(shè)置泄水孔的時候，間隔距離控制在2～3 m，PVC管是常用的施工材料，施工操作的主要依據(jù)是泄水孔的具體坡度，為增強施工的合理性，可以留一個10 cm×15 cm的長方形孔。布設(shè)墻背面泄水孔非常關(guān)鍵，在設(shè)置墻背泄水孔時，采用反濾層，科學(xué)合理地布置進(jìn)水側(cè)，置于最低排泄孔下方，30 cm為最小的厚度。為預(yù)防泄露現(xiàn)象的發(fā)生，需要使用粘土做好防水工作。

2.2.4 回填土

在完成擋土墻的地基之后，開始回填土施工。具體來說，使用打夯機，采用分層填筑、壓實方式進(jìn)行操作，厚度為100～200 mm，方便快捷，回填土的密實性得以提升，保證路拱合適以及每層表面的平整。采用小型夯實機具在距結(jié)構(gòu)物1 m范圍內(nèi)施工，之后人工進(jìn)行打夯，，基坑回填的分層壓(夯)實厚度應(yīng)小于150 mm，確保砌筑的墻身的貼合性。

2.2.5 砌筑片石混凝土墻

在澆筑工程中，預(yù)埋鋼管架、組合鋼模及拉桿能夠起到良好的支撐作用，澆筑方法為水平分段方式斜向分層澆筑。需要混入適量的片石，等混凝土強度達(dá)到80%之后，可以拆掉表面的覆蓋膜，并對擋土墻加固處理，進(jìn)一步提升擋土墻的堅固性。

3 提升擋土墻安全性對策

3.1 基礎(chǔ)加固擋土墻

加固擋土墻的基礎(chǔ)，能夠?qū)A(chǔ)壓力進(jìn)行一定程度的緩解，增強整體穩(wěn)定性能，避免出現(xiàn)陷落和倒塌現(xiàn)象。具體加固方法如下：將一層臺階延伸在墻趾處，對基底進(jìn)行拓寬，寬度應(yīng)大于20 cm，寬高比例為1:2或者2:3。此外，可以結(jié)合規(guī)劃的實際情況，使用礦渣或砂石填埋土層較軟的地基，滿足基底所需的壓力條件，確?；椎膲毫?。另外，由于擋土墻的類型多樣，在實際應(yīng)用的過程中，必須在全方位考察的基礎(chǔ)上，保證設(shè)計的合理性，衡量并規(guī)劃出擋土墻的荷載量以及需要達(dá)到的穩(wěn)定性能。

3.2 擋土墻砌筑

振搗混凝土宜采用插入式振搗器，以振搗器作用半徑為基礎(chǔ)，將插入式振搗器的移動間距控制在1.5倍范圍內(nèi)，50～100 mm為插入下層混凝土的深度和與側(cè)模應(yīng)保持的距離?；炷翝仓?yīng)分層進(jìn)行，每層距離為30 cm，按照設(shè)計要求，將上下左右間距保持在2 m，Φ100 mmPE管泄水孔應(yīng)交錯設(shè)置。以地面為基準(zhǔn)，最下排高出30 cm，為防止泄水時填料中細(xì)顆粒流失，應(yīng)將透水土工布包裹在泄水孔進(jìn)水口處，保證墻后填料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低出現(xiàn)危險的概率。下料切割泄水孔前，需要對泄水孔長度進(jìn)行現(xiàn)場量測，按設(shè)計面坡、背坡坡率切成斜角等對端頭進(jìn)行布設(shè)，與模板緊密貼合，避免出現(xiàn)縫隙。安裝澆筑砼層面之前，進(jìn)水口端部需包裹透水土工布，裹覆外套塑料薄膜后，沿管周使用細(xì)繩扎緊。為避免砼澆筑時水泥漿的滲入，需要將易塞易抽物品或者纖維袋等填塞在出水口端內(nèi)，保證端口的嚴(yán)密性。砼澆筑面接近泄水孔預(yù)埋處時，將PE管安裝在端頭處理的對應(yīng)位置，用振搗棒進(jìn)行振搗密實，將泄水孔頂作為基準(zhǔn)面，砼澆筑層面高出大約30 cm。

3.3 伸縮縫與沉降縫

在擋土墻建設(shè)中，要按照墻體高度及地基性質(zhì)，設(shè)置出相應(yīng)的伸縮縫，減少溫度變化的影響，防止地基沉降造成墻身開裂。根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)計，依照設(shè)計圖紙，按照10～15 m的間距和2 cm的縫寬進(jìn)行設(shè)置，前一分段分層澆筑完成后，應(yīng)用2層壓縮板與已經(jīng)澆筑成型的墻身端部緊貼。待拆除模板混凝土的強度達(dá)到規(guī)定要求后，切割鑿除一定數(shù)量的縫隙，深度為2 cm深的縫隙。之后，要使用瀝青麻絮、瀝青竹絨或瀝青木板等富有彈性的材料進(jìn)行填充，填充的深度在15 cm以上。

4 結(jié)語

擋土墻作為公路防護(hù)工程的重要部分，能夠有效提升公路的安全性。施工單位在設(shè)計擋土墻時，應(yīng)全面考察土質(zhì)和周圍環(huán)境等，仔細(xì)計算與驗算后，制定合理的設(shè)計方案，選擇最佳的擋土墻類型，保證設(shè)計、施工與維護(hù)等的一體性，達(dá)到路面堅固的效果。通過合理有效的措施，提升公路的最終質(zhì)量，延長公路的使用壽命，確保道路交通的穩(wěn)步發(fā)展。