秦敏 呂云飛

摘? 要：市政道路路基為重要部分，直接關(guān)系到道路質(zhì)量，因此在設(shè)計(jì)時秉持要求，減少工期。本文對市政道路路基設(shè)計(jì)原則、相關(guān)要求實(shí)行分析，對市政道路路基設(shè)計(jì)質(zhì)控工作現(xiàn)狀作以研究，然后對市政道路路基設(shè)計(jì)質(zhì)控的完善對策進(jìn)行探討，旨在明確市政道路路基設(shè)計(jì)中存在的質(zhì)量控制問題后，及時采取對應(yīng)措施應(yīng)對問題，確保市政道路路基的穩(wěn)定、安全。

關(guān)鍵詞：市政道路? 道路路基? 設(shè)計(jì)? 質(zhì)控? 針對性

中圖分類號：U213? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）07（b）-0026-03

Abstract： Municipal road subgrade as an important part is directly related to the road quality， so in the design， adhere to the requirements， reduce the construction period. This paper analyzes the design principles and relevant requirements of the municipal road subgrade， studies the current situation of the quality control work of the municipal road subgrade design， and then discusses the improvement measures of the quality control of the municipal road subgrade design， aiming to clarify the quality control problems existing in the municipal road subgrade design， and take corresponding measures to deal with the problems in time to ensure the stability and safety of the municipal road subgrade All.

Key Words： Municipal road; Road subgrade; Design; Quality control; Pertinence

市政道路路基為重要部分直接關(guān)系到道路質(zhì)量，因此進(jìn)行該方面設(shè)計(jì)時應(yīng)秉持相應(yīng)的原則、要求設(shè)計(jì)，從而提高市政道路路基施工整體質(zhì)量、減少施工工期。但需要注意的是，在進(jìn)行市政道路路基時比較容易發(fā)生路基排水、路基邊坡、路塹方面問題，因而需聯(lián)系具體問題編制針對性措施處理問題。

1? 市政道路路基設(shè)計(jì)原則及相關(guān)要求分析

1.1 市政道路路基設(shè)計(jì)基本原則

1.1.1 經(jīng)濟(jì)實(shí)用設(shè)計(jì)原則

市政道路、高速市政道路在功能方面比較有一定差異，市政道路可結(jié)合不同城市進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此需要突出經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，以便達(dá)到居民對于市政道路路基設(shè)計(jì)要求、滿足人們的出行需求。

1.1.2 土地應(yīng)用原則

市政道路主要功能可滿足城市車輛交通運(yùn)輸、人們出行，故此設(shè)計(jì)期間需將人們出行方式列入考慮，在城市整體規(guī)劃下實(shí)行土地資源設(shè)計(jì)，目的為滿足運(yùn)輸方面需求、合理運(yùn)用土地資源、對我國城市加以合理布設(shè)。

1.2 市政道路路基設(shè)計(jì)相關(guān)要求

首先，應(yīng)遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇適合的路基材料，具體施工構(gòu)成選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)材料，以便確保路基施工的整體質(zhì)量[1]。其次，需要按工程施工相關(guān)要求進(jìn)行壓實(shí)度施工，確保路基的穩(wěn)定、工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第三，實(shí)行路基設(shè)計(jì)期間需做好當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)了解工作，聯(lián)系當(dāng)?shù)厮募暗刭|(zhì)狀況選擇適合材料施工，進(jìn)而確保路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定達(dá)到工程要求。最后，應(yīng)該做好軟弱地基加固處理工作，經(jīng)改善軟土基的方式確保道路路基保持穩(wěn)定，并且提高道路路基抗災(zāi)方面能力。

2? 市政道路路基設(shè)計(jì)質(zhì)控工作現(xiàn)狀研究

2.1 路基排水問題

市政道路路基比較容易受到地下水、地表水影響，因此不能確保市政道路路基保持穩(wěn)定。實(shí)際設(shè)計(jì)市政道路路基時，不能考慮到路基排水方面情況，則無法提高市政道路路基施工質(zhì)量，易發(fā)生路面滯留大量積水、地基下層排水不暢、路基變形等狀況。

2.2 路基邊坡問題

市政道路路基設(shè)計(jì)過程易忽略路基邊坡問題，其處于路基兩側(cè)坡面，路基邊坡坡度和邊坡土質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)構(gòu)造，以及水文條件等因素有關(guān)。陡坡/填挖較大路段邊坡易遭受土石方工程質(zhì)量威脅，需要注意的是相關(guān)設(shè)計(jì)人員處理路基排水問題多為路面排水，不能正確看待進(jìn)行地基下層排水工作的重要性，若地基下層排水無法保持通暢，在路基積水沖擊下則會發(fā)生變形[2]。

2.3 路塹問題

路面每日承受荷載連續(xù)、偶有負(fù)載情況發(fā)生，路面在負(fù)荷超過路面最大限制則易出現(xiàn)路基沉降問題，此時土層間隙隨之改變。不僅如此，路基結(jié)構(gòu)長時間遭到地表水沖擊和流水沖擊影響，不能提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，故而易產(chǎn)生沉降狀況。

3? 市政道路路基設(shè)計(jì)質(zhì)控的完善對策探討

3.1 排水設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

需要注意的是，市政道路路基比較容易受到地表水沖擊、地下水沖擊所影響，經(jīng)過一定時間的沖擊必然無法確保市政道路路基的穩(wěn)定。針對于此，市政道路路基設(shè)計(jì)的過程應(yīng)予以路基排水設(shè)計(jì)工作更多重視，考慮到自然降水因素。而為降低自然降水所致市政道路路基影響，建議在市政道路路基兩側(cè)修建排水溝確保路面中間-兩側(cè)存在一定坡度，進(jìn)而有效降低自然降水所致路基沖擊[3]。不僅如此，同時應(yīng)進(jìn)行河流排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，主要因?yàn)槭姓缆仿坊缭胶恿鬟^多易受到季節(jié)因素影響引發(fā)洪澇問題，所以會對市政道路路基構(gòu)成危害。相關(guān)設(shè)計(jì)人員需考慮市政道路路基抗水沖擊力，及時通過對應(yīng)措施處理加強(qiáng)抗侵蝕能力。此外，市政道路隔離帶需合理設(shè)置排水溝，將其布設(shè)在隔離帶下部，旨在第一時間將積水引入路基兩側(cè)，防止發(fā)生大量積水滯留現(xiàn)象。

3.2 路基邊坡設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

市政道路路基施工容易受到較多因素影響，比如：路基填充材料優(yōu)劣、路基壓實(shí)度，故此不能使邊坡保持穩(wěn)定。若路基填充材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則不能達(dá)到抗壓和抗沖擊方面的要求。路基填充材料需結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選用抗水沖擊力較佳材料，若遇到路基壓實(shí)問題應(yīng)確保土體壓實(shí)，通過數(shù)臺壓土機(jī)反復(fù)碾壓保證路基的密實(shí)度。

3.3 路塹設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

路塹經(jīng)開挖天然地面作為路基，由于地層結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜所以容易受到自然因素影響引發(fā)變形情況。路塹設(shè)計(jì)過程中需秉持多填、少挖原則處理，特別為凍土地區(qū)需要避免進(jìn)行路塹開挖。若無法避免開挖，設(shè)計(jì)時應(yīng)確保工程建筑穩(wěn)定性，做好相應(yīng)防護(hù)工作，同時在實(shí)際開挖前進(jìn)行引、截，以及排水等方面處理工作。施工期間若是發(fā)生地下水涌出問題，需按照排水、開挖順序處理，各級邊坡完成開挖后實(shí)行坡面防護(hù)、排水處理。此外，為有效規(guī)避自然降水下滲所致基底凍土層融化情況，建議填充并于凍土層上方鋪設(shè)粗砂。

3.4 植被保護(hù)設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

路基施工會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境構(gòu)成不同程度影響，最嚴(yán)重的問題為水土流失，如果發(fā)生該項(xiàng)問題無法確保市政道路路基穩(wěn)定，會直接威脅到車輛通行的安全[4]。所以，可在路基兩側(cè)種植適量樹木，究其原因和樹木可發(fā)揮防水土流失的作用有關(guān)，并且能加強(qiáng)對土壤的保護(hù)。市政道路路基中可于網(wǎng)狀水泥防護(hù)墻內(nèi)種植適量樹木，從而達(dá)到加固邊坡、保護(hù)邊坡的效果。緩坡通過漿砌片石邊坡骨架植物防護(hù)處理，該種防護(hù)能于邊坡上形成溝槽結(jié)合四周環(huán)境、設(shè)計(jì)理念，對骨架植物搭配、造型，加固邊坡、提高觀賞價值的效果均比較理想。強(qiáng)風(fēng)化巖石緩坡，可將多邊形空心變塊當(dāng)作骨架在內(nèi)部種植植物，如此一來利于確保加固效果，并加強(qiáng)路基邊坡康雨水沖刷方面效果及路基性能、經(jīng)濟(jì)性。如果為土質(zhì)邊坡，建議使用錨桿混凝土框架當(dāng)作骨架種草，這一理念下設(shè)計(jì)骨架組合豐富、操作簡單，同時加固的效果較好，有助于切實(shí)提高路基的性能。

3.5 挖方填方設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

市政道路路基施工前，應(yīng)有效清除路基施工區(qū)域地面的雜物，目的為保證挖方填方前道路保持干凈、整潔。在此之后進(jìn)行道路逐層開挖作業(yè)，開挖前對地質(zhì)狀況勘查，準(zhǔn)確了解不同底層厚度、壓實(shí)度，以及平整度等情況。

3.6 填筑高度設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

使用摻水泥、石子路基設(shè)計(jì)時，應(yīng)保證填筑高度達(dá)到路基質(zhì)量要求，因路基填筑高度對于地下水和地表水滲透會構(gòu)成不同程度影響，最小填筑高度對于路基穩(wěn)定情況影響較大。因而，進(jìn)行路基填筑高度設(shè)計(jì)時需按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制毛細(xì)水位及土基干濕度質(zhì)量，從而使得路基填筑高度設(shè)計(jì)合理、科學(xué)。定期更換透水性路基材料/修建隔離層，防止地下水滲透路基，提高路基的穩(wěn)定性[5]。

3.7 綜合防護(hù)設(shè)計(jì)質(zhì)控對策

為確保路基的質(zhì)量通過綜合防護(hù)方法處理非常必要，可在土質(zhì)松軟地段種草、鋪草、植樹，以此達(dá)到植物防護(hù)的最佳效果。如果為存在風(fēng)化邊坡路基、軟質(zhì)巖石邊坡路基，實(shí)際設(shè)計(jì)的過程應(yīng)設(shè)計(jì)防護(hù)墻，通過砌石、石龍拋石防護(hù)對策處理，從而提高路基的性能及安全，從根本上保證市政道路工程的整體質(zhì)量。

3.8 邊坡加固質(zhì)控對策

邊坡加固主要經(jīng)植被防護(hù)方式處理，能在強(qiáng)風(fēng)化巖石緩坡中應(yīng)用，將多邊形空心塊當(dāng)作骨架加固，利于提高路基邊坡雨水沖刷能力[6]。與此同時，站在建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)角度觀察，土質(zhì)邊坡能通過錨桿混凝土框架做骨架，有助于豐富組合的方式，保證整體加固的效果，并防止發(fā)生雨水所致邊坡形成溝槽的問題。

4? 結(jié)語

近年來，我國市政道路工程規(guī)模越來越多，路基為工程的重點(diǎn)部分，若是路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不能確保行車安全。故而，應(yīng)做好市政道路路基工作，考慮到相關(guān)因素的影響，比如說：排水、路基邊坡、路塹、植被保護(hù)等方面因素，進(jìn)而確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)控方案的科學(xué)、可行。

參考文獻(xiàn)

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