(蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 蘇州 215021)

1 跨境電商物流概述

跨境電商物流是指隸屬于不同關(guān)境的貿(mào)易主體通過跨境電子商務(wù)平臺達(dá)成交易，然后進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際業(yè)務(wù)活動。 跨境電商物流其實(shí)也就是國際物流，只不過是由于跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的物流活動。它與國內(nèi)物流不同，具有復(fù)雜性、廣泛性、國際性的特征。例如國內(nèi)物流作業(yè)可能只需要一張單證、一份發(fā)票就能完成，但是國際物流作業(yè)流程就復(fù)雜很多，原產(chǎn)地單據(jù)、報關(guān)單、商品商檢等等各種文件都要齊全。國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求更是嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是食品、保健品、粉末、液體、動物皮毛類產(chǎn)品等，當(dāng)?shù)貒业恼J(rèn)證證書是必不可少，否則就無法將產(chǎn)品運(yùn)入這些國家，甚至有些國家可能還要禁止某些產(chǎn)品入境。

2 如何選擇跨境電商物流

2.1 常見的跨境電商物流模式分析

跨境電商具有訂單不穩(wěn)定、批次多、數(shù)量少等特征，所以從事跨境電商的商家大多采取以下4種物流模式：郵政小包模式、國際快遞模式、海外倉模式和專線物流模式。

2.1.1 郵政小包模式

郵政小包是目前中國跨境電商物流應(yīng)用最廣泛的物流模式，其特點(diǎn)是覆蓋面廣，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨，郵政小包可覆蓋全球超過230個國家和地區(qū)。而且，由于郵政一般為國營企業(yè)，都有國家稅收補(bǔ)貼，因此價格比較便宜。據(jù)統(tǒng)計，中國跨境物流包裹有70%以上都是通過郵政小包模式運(yùn)送的。但是郵政小包一般是以私人包裹的方式出境，海關(guān)無法統(tǒng)計，也不能享受正常的出口退稅，最明顯的不足就是速度較慢，丟包率高，越來越不能滿足跨境電商的發(fā)展。

2.1.2 國際快遞模式

國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL這些知名公司。這些國際快遞公司對信息的提供、收集與管理有很高的要求，在全球建立了國際化信息系統(tǒng)。所以國際快遞模式是時效最快的運(yùn)輸方式。其最大的優(yōu)勢在于服務(wù)，客戶體驗(yàn)極佳。但是它的不足非常明顯，就是其高昂的費(fèi)用。除非買家特別要求時效或者運(yùn)輸?shù)陌踩?，一般賣家不會主動選擇國際快遞模式發(fā)送商品。因此國際快遞模式在我國跨境電商市場份額占比相對較小。

2.1.3 海外倉模式

海外倉模式是跨境電商賣家在目的國設(shè)立倉庫，提前先將商品備貨到該倉庫中，待客戶通過賣家電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方平臺下單后，就可以直接從目的國的海外倉將商品發(fā)貨給客戶。這樣可以大大提高物流時效性，還可以實(shí)現(xiàn)退換貨，給客戶帶來了優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。但不是任何商品都適合使用海外倉，賣家選擇最多的也是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。

2.1.4 專線物流模式

專線物流模式一般是通過航空專線將眾多同一地區(qū)的包裹集中發(fā)往目的國或地區(qū)，再通過當(dāng)?shù)氐奈锪鞴具M(jìn)行配送。因?yàn)槭羌写笈控浳锇l(fā)往同一目的地，可以通過規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，因此，價格比商業(yè)快遞要低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。但是相比郵政小包來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，還有不足就是在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

2.2 跨境賣家選擇跨境物流應(yīng)考慮的因素

2.2.1 安全性

物流很重要的一點(diǎn)就是要正規(guī)地進(jìn)行清關(guān)操作，不要為了眼前的利益而找那些非陽光的清關(guān)渠道，因?yàn)檫@樣不僅會讓賣家整天提心吊膽，而且一旦出現(xiàn)意外也會得不償失。因此，一定要找正規(guī)可信的的物流服務(wù)商。

2.2.2 時效性

時效性也是跨境電商賣家需要關(guān)注的問題。時效性可以給消費(fèi)者帶來好的體驗(yàn)，從而讓賣家獲得更好的信譽(yù)，從而吸引更多的買家，拓展更多的市場。

2.2.3 價格

物流成本是跨境電商賣家關(guān)注的核心問題之一。但運(yùn)價也不是越低越好，最重要的是要選擇適合自己商品特點(diǎn)的運(yùn)輸方式。因此物流供應(yīng)商是否提供合理、透明、穩(wěn)定的報價顯得尤為重要。

2.2.4 客戶服務(wù)

服務(wù)也是一個重要的因素?？缇澄锪鞒绦驈?fù)雜，需要專業(yè)和穩(wěn)定的跨境物流服務(wù)商提供專業(yè)的物流方案建議，可以少走彎路、節(jié)約成本、提高時效，特別是還需要提供清關(guān)過程中的異常件的跟進(jìn)處理服務(wù)等。

2.2.5 物流跟蹤

所選擇的跨境物流公司應(yīng)涵蓋從訂單產(chǎn)生到分揀打包出庫、清關(guān)派送到買家手上的整個過程，可以及時查詢到貨物的物流軌跡。能夠查詢海內(nèi)外物流動態(tài)，也減少買家購買后對物流狀態(tài)的咨詢查問，不僅減輕了客戶的工作量，還會給他們帶來很好的購買體驗(yàn)。

3 跨境電商背景下發(fā)展跨境物流的困境

3.1 跨境物流時間長，效率低

跨境電商也屬于國際貿(mào)易，物流過程需要跨越國境，距離遠(yuǎn)、流程復(fù)雜、耗時長。與國內(nèi)物流不同，跨境物流流程中增加了商檢、報關(guān)、退稅和國際結(jié)算等環(huán)節(jié)，大大延長了商品送達(dá)的時間。目前從中國到美國一般需要10～15 d的時間，更遠(yuǎn)一點(diǎn)的國家配送時間就更長，有時候甚至需要幾個月才能送達(dá)，這就嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。

3.2 跨境物流信息功能不完善，服務(wù)質(zhì)量難以保障

3.2.1 物流信息難以查詢

由于跨境物流與國內(nèi)物流不同，國內(nèi)的快遞系統(tǒng)基本全部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時查詢，然而跨境物流由于國內(nèi)外物流信息并沒有銜接，有很多包裹在出境之后沒多久就難尋蹤跡。這種情況在美國、澳洲等物流發(fā)達(dá)、使用英語的國家還好，但是在小語種或物流欠發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，就更難及時查詢到包裹的物流信息，跨境全程追蹤難以實(shí)現(xiàn)。

3.2.2 退換難，清關(guān)慢

跨境物流中的各個環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生退貨。一旦有退換貨發(fā)生，程序會非常復(fù)雜，并且會導(dǎo)致退換貨流程中各種費(fèi)用的增加，如果回程成本高于商品價值，無論是買家還是賣家都會有不小的損失。另外，跨境物流過程中有時還會出現(xiàn)海關(guān)扣查貨物，而處理的結(jié)果基本就是3種：直接沒收、退回發(fā)件地或者要求補(bǔ)充文件資料。無論哪種情況，都會大大延長物流的時間，降低客戶滿意度。

3.2.3 易損件、丟包丟件

在跨境電商物流從攬件到最終送達(dá)客戶，一般需要經(jīng)過四五次以上的轉(zhuǎn)運(yùn)，這種情況就很容易出現(xiàn)包裹破損的現(xiàn)象。即便是專線物流，也存在一定的丟貨率。這些不僅增加了賣家貨損賠償，也給買家?guī)砹嗽愀獾馁徫矬w驗(yàn)，造成客戶流失等情況。

3.3 跨境物流成本較高

跨境物流由于距離遙遠(yuǎn)，中間環(huán)節(jié)多，必然導(dǎo)致物流成本居高不下。這些物流費(fèi)用主要包括境內(nèi)提貨費(fèi)、國際干線費(fèi)用、清關(guān)費(fèi)、境外提轉(zhuǎn)費(fèi)和派送費(fèi)組成。這些費(fèi)用由于發(fā)生于不同的環(huán)節(jié)目前還分別由不同的公司收取，沒有實(shí)現(xiàn)整合，價格就很高。比如以郵政小包寄送1 kg的商品到歐美國家，一般要收取100～150元人民幣的費(fèi)用。

3.4 缺乏跨境電商物流復(fù)合型人才

跨境電商是近年來才出現(xiàn)的新的商業(yè)模式，還沒有形成成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？缇畴娚毯臀锪餍枰畤H貿(mào)易知識、物流管理經(jīng)驗(yàn)，甚至還要精通多語種及國外文化的復(fù)合型人才。但目前跨境電商物流人才儲備還不夠，還需要培養(yǎng)更多的復(fù)合型人才。

4 解決方案

4.1 利用海外倉模式，完善物流服務(wù)

4.1.1 大大縮短配送時間

海外倉模式可以實(shí)現(xiàn)買家在電商平臺下單后，由所在國的海外倉庫直接發(fā)貨配送，由于距離縮短為本國發(fā)貨，轉(zhuǎn)運(yùn)流程也減少了，縮短了客戶等待的時間，客戶體驗(yàn)較好。

4.1.2 降低了物流成本

海外倉可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而降低了單位商品的物流成本，其費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際快遞。

4.1.3 客戶服務(wù)得到了保障

由于海外倉配送使用本地物流，進(jìn)而可以查詢到物流信息，便于商品的物流跟蹤，降低商品破損丟包的概率。另外，客戶如有退換貨需求，也無需清關(guān)等環(huán)節(jié)，直接由海外倉處理，售后服務(wù)質(zhì)量大大提高。

4.2 實(shí)現(xiàn)跨境物流的信息共享

首先需要政府支持，促進(jìn)國內(nèi)段跨境電商企業(yè)、跨境物流企業(yè)與海關(guān)、稅務(wù)、工商、船務(wù)、郵政等相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息交換。要實(shí)現(xiàn)跨境整個流程的追蹤，還需要境外段物流與境內(nèi)段物流的銜接工作，這是最困難的部分。需要兩國政府達(dá)成一致，共建物流信息平臺，是一項(xiàng)復(fù)雜而又長期的工程。

4.3 加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)跨境電商物流復(fù)合型人才

因?yàn)榭缇畴娚涛锪魇且婚T綜合性的交叉學(xué)科，涵蓋的知識面較廣，因此需要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，和本地高?？缇畴娚虒I(yè)合作，以訂單班、專家授課、工學(xué)交替等多種形式實(shí)現(xiàn)校企合作，培養(yǎng)能勝任跨境電商物流的人才。

5 結(jié)語

隨著“一帶一路”政策的不斷延伸，跨境電商市場將越來越廣。跨境電商的快速發(fā)展離不開跨境物流的同步發(fā)展和支撐，跨境物流的發(fā)展也會影響到跨境電商未來的表現(xiàn)。因此，應(yīng)該大力推廣海外倉物流模式的應(yīng)用，第三方物流企業(yè)也應(yīng)該向?qū)I(yè)化、信息化發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈思想，努力實(shí)現(xiàn)物流信息共享。另外，無論是海外倉模式的應(yīng)用，還是專業(yè)跨境物流公司的發(fā)展，都離不開專業(yè)的復(fù)合型跨境物流人才，培養(yǎng)跨境物流人才，也是當(dāng)務(wù)之急。