(中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司南寧電務(wù)段，廣西 南寧 530001)

0 引言

時(shí)代在不斷的發(fā)展，社會(huì)也在不斷的進(jìn)步。隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了時(shí)代的現(xiàn)代化發(fā)展。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸也得到進(jìn)一步的發(fā)展，鐵路電務(wù)和信號(hào)技術(shù)是鐵路安全運(yùn)行的重要保障。當(dāng)前傳統(tǒng)的電務(wù)施工和信號(hào)技術(shù)隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)而漸漸地顯露出了一些不足，難以滿足目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

1 鐵路電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)概述

鐵路信號(hào)是指在鐵路列車的運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其通行能力的提升要素，主要是保障列車的安全運(yùn)行，包括車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、機(jī)車信號(hào)、超速防護(hù)、調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中、調(diào)車場(chǎng)控制及道口信號(hào)等，按規(guī)定的物理特征和符號(hào)給出相關(guān)命令，指揮行車和調(diào)車的信號(hào)，其信號(hào)所代表含義是與行車、調(diào)車安全相關(guān)聯(lián)的，只有具備沒(méi)有危及行車、調(diào)車安全的情況存的條件時(shí)才允許列車或調(diào)車車列行進(jìn)的信號(hào)，是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中極為重要的組成環(huán)節(jié)[1]。而鐵路的電務(wù)施工是指鐵路基建工程當(dāng)中的管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔的工作[2]?？梢哉f(shuō)，鐵路電務(wù)和信號(hào)技術(shù)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊嚻鸬街甘竞驼{(diào)度、分配的作用，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男?、安全有著極為重大的影響。

2 鐵路電務(wù)施工發(fā)展的措施

2.1 鐵路電務(wù)施工要做好前期準(zhǔn)備

要做好鐵路電務(wù)施工工作，首先要對(duì)施工的前期進(jìn)行妥善的準(zhǔn)備安排，這是施工能否順利進(jìn)行的保證。因此，相關(guān)鐵路電務(wù)施工部門(mén)要做好施工前的準(zhǔn)備，合理分配施工人員。做好施工技術(shù)條件的準(zhǔn)備以及預(yù)介入準(zhǔn)備工作，特別要注意施工人員要與管理人員、施工設(shè)備管理部門(mén)做好及時(shí)的溝通和交流，并對(duì)電務(wù)施工的設(shè)計(jì)進(jìn)行了解以及詳細(xì)的掌握。并按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行設(shè)備的選擇，并對(duì)各種設(shè)備的性能、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)[3]。相關(guān)管理人員也要對(duì)施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的檢查和排除準(zhǔn)備，制定完善的管理制度并嚴(yán)格地執(zhí)行。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和施工環(huán)境等做好全面的掌握，按照施工現(xiàn)場(chǎng)的條件結(jié)合實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工設(shè)備的配備，并將其中所涉及到的工作都做好準(zhǔn)備。

2.2 鐵路電務(wù)施工要做好現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督

鐵路電務(wù)施工的現(xiàn)場(chǎng)施工管理十分重要，現(xiàn)場(chǎng)管理工作是否落實(shí)是工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的直接保證。施工管理人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有細(xì)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和監(jiān)督，要保證施工過(guò)程與既定的施工流程一致，如果發(fā)現(xiàn)先施工沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范的操作，要及時(shí)的指正并做出相應(yīng)的處理。同時(shí)施工管理人員要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有效降低安全事故發(fā)生概率，以確保鐵路電務(wù)施工的效率和施工質(zhì)量。除此之外，施工管理人員還要注意保證施工設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，施工技術(shù)工作人員也要對(duì)施工設(shè)備的運(yùn)行做好管理。對(duì)施工人員的專業(yè)水平也要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，鐵路電務(wù)施工不同于其他工程，需要施工人員具備較高的專業(yè)水平和專業(yè)素質(zhì)，因此要保證施工人員的專業(yè)水平，必須通過(guò)專業(yè)的崗前培訓(xùn)。

2.3 鐵路電務(wù)施工要做好質(zhì)量監(jiān)管和安全檢查

鐵路電務(wù)施工的質(zhì)量管理是極為重要的施工部分，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸列車的安全運(yùn)行問(wèn)題。而要做好鐵路電務(wù)施工階段的質(zhì)量管理工作，電纜的輻射是不可忽視的，電纜輻射是對(duì)信號(hào)傳輸造成影響的主要因素。通過(guò)內(nèi)部信號(hào)的電流回路能夠促使電纜產(chǎn)生大量的輻射[4]。另外電纜導(dǎo)線的共模也會(huì)產(chǎn)生一定量的輻射。如今隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)電纜的設(shè)置技術(shù)也進(jìn)行了必要的研發(fā)和實(shí)踐應(yīng)用，已經(jīng)將電纜的設(shè)置轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵码娎|連續(xù)裝置，電纜的使用壽命延長(zhǎng)，對(duì)外界的信號(hào)干擾因素也具有了一定的抗性，而且還弱化了電纜對(duì)信號(hào)傳輸所造成的干擾影響，極大地提高了鐵路信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。除此之外，數(shù)字電纜技術(shù)的逐漸研發(fā)和應(yīng)用也促進(jìn)了移頻信號(hào)傳輸質(zhì)量上的提高，但也具有一定的局限性，對(duì)電纜通道的端口處理還有待提高。

還有就是對(duì)新線建設(shè)工程中軌道旁的信號(hào)設(shè)備與鋼軌連接技術(shù)的處理。軌道線路是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)備，且也是對(duì)工作人員安全的最大威脅，電路中所使用的電導(dǎo)體直接使用鋼軌和鋼軌交界處的連接線，具有降低軌道之間的電阻的作用。另外，焊接方式的連接技術(shù)也是鐵路工程施工中應(yīng)用比較普遍的技術(shù)。這種技術(shù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但在進(jìn)行電容設(shè)備安裝工作時(shí)會(huì)對(duì)鋼軌的連接造成不良的影響，對(duì)軌道的固定和連接線的固定會(huì)造成松動(dòng)現(xiàn)象[5]。因此必須要對(duì)鐵路電務(wù)施工做好嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和控制以及詳細(xì)的檢查。

3 鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展

3.1 對(duì)鐵路信號(hào)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究

當(dāng)前部分列車鐵路段所使用的傳統(tǒng)信號(hào)技術(shù)從準(zhǔn)確性和時(shí)效性方面都是無(wú)法滿足鐵路信號(hào)傳遞標(biāo)準(zhǔn)和需求的，在運(yùn)行過(guò)程中常會(huì)產(chǎn)生失誤，對(duì)列車的行車調(diào)度指揮產(chǎn)生了延誤的不良影響，降低列車運(yùn)行的安全性。所以對(duì)鐵路信號(hào)技術(shù)的研究主要是從鐵路運(yùn)行安全性、時(shí)效性以及穩(wěn)定性方面進(jìn)行重點(diǎn)的研究和分析。

3.2 對(duì)新型信號(hào)處理技術(shù)進(jìn)行研究

鐵路信號(hào)技術(shù)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性方面的影響是十分重大的，所以從鐵路運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性、時(shí)效性方面考慮，鐵路信號(hào)技術(shù)的應(yīng)用和設(shè)備的研發(fā)必須做好新型信號(hào)處理技術(shù)的有效研發(fā)，將數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有的鐵路信號(hào)技術(shù)中是極佳的選擇，可以很好地實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)的快速、穩(wěn)定、高效率、高質(zhì)量的傳輸和接收，信號(hào)可靠性和快速傳輸能夠有效避免因信號(hào)緩慢而造成鐵路列車調(diào)度不暢從而出現(xiàn)安全事故的發(fā)生[6]。鐵路信號(hào)技術(shù)的研究所涉及的內(nèi)容具有一定的復(fù)雜性，在生產(chǎn)和應(yīng)用中要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，在設(shè)計(jì)過(guò)程中也要進(jìn)行多次的修改和優(yōu)化，對(duì)其傳輸?shù)姆€(wěn)定性與時(shí)效性要做多次的試驗(yàn)和測(cè)試。目前我國(guó)正在進(jìn)行鐵路信號(hào)技術(shù)中的信號(hào)一體化傳輸技術(shù)的重點(diǎn)研究，其主要是將信號(hào)處理進(jìn)行數(shù)字化，使信號(hào)傳播網(wǎng)絡(luò)化，并將其進(jìn)行綜合的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，以提高鐵路信號(hào)的穩(wěn)定、安全、高效率的傳輸，達(dá)到促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蕴嵘哪康摹?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖饔煤徒?jīng)濟(jì)的發(fā)展作用十分巨大，所以必須要對(duì)鐵路運(yùn)輸給予必要的關(guān)注和重視。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷研發(fā)和信息技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，必然會(huì)對(duì)電務(wù)施工和信號(hào)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步研究和功能上的提升，也為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供充足的動(dòng)力。