劉 純，徐衛(wèi)國，劉 潔，張 閻，滕建方，黃超強(qiáng)，張素忠

(1.航空工業(yè)洪都650飛機(jī)設(shè)計研究所， 南昌 330024; 2.陸軍航空兵研究所，北京 101121；3.軍事科學(xué)院戰(zhàn)爭研究院，北京 100850; 4.中國飛行試驗(yàn)研究院, 西安 710089)

近距空中支援是固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)針對靠近己方部隊(duì)的敵方目標(biāo)的空中行動，每一次空中任務(wù)都要與地面部隊(duì)的火力和機(jī)動進(jìn)行緊密協(xié)同[1]。近距空中支援先后經(jīng)歷了基于語音的近距空中支援、基于數(shù)字輔助的近距空中支援，當(dāng)前正處于由數(shù)字輔助向網(wǎng)絡(luò)化近距空中支援過渡階段[2]。每個階段的作戰(zhàn)都離不開其相應(yīng)的作戰(zhàn)流程，而每個階段的作戰(zhàn)流程又與當(dāng)時歷史背景下的作戰(zhàn)理念與科學(xué)技術(shù)水平密切相關(guān)。

美軍通過應(yīng)用最新的技術(shù)和作戰(zhàn)理念革新近距空中支援的作戰(zhàn)模式和流程，作戰(zhàn)時間由最初的超過1 h到最新演示驗(yàn)證的不超過6 min[3-5]。

相比較之下，我軍僅有空對地引導(dǎo)打擊流程，且完成一次引導(dǎo)打擊耗時以小時計。[6]正是由于巨大差距的存在，有必要提出開展近距空中支援作戰(zhàn)流程相關(guān)內(nèi)容的研究。本文主要從指揮控制體系、人員部署、空地協(xié)同等方面縮短殺傷鏈時間的角度為切入點(diǎn)解讀近距空中支援作戰(zhàn)流程及空地協(xié)同手段。

1 近距空中支援作戰(zhàn)總體流程

近距空中支援作戰(zhàn)流程的理論基礎(chǔ)是OODA環(huán)理論，其流程總體可分為作戰(zhàn)申請與計劃(偵察)、作戰(zhàn)準(zhǔn)備(控制)、作戰(zhàn)實(shí)施(打擊)、作戰(zhàn)評估(評估)四大步驟，根據(jù)其任務(wù)的執(zhí)行過程，往往作戰(zhàn)執(zhí)行和作戰(zhàn)評估在一起進(jìn)行，如圖1所示。其中：4個階段，10個步驟。計劃階段分5個步驟，準(zhǔn)備階段分3個步驟，實(shí)施階段分1個步驟(又分為17個小階段)，評估階段分1個步驟(又分為2個小階段)。

圖1 近距空中支援總體作戰(zhàn)流程框圖

1.1 申請與計劃

近距空中支援任務(wù)申請分為預(yù)定申請與緊急申請，如圖2所示。預(yù)定申請近距離空中支援是聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心按照地面部隊(duì)在戰(zhàn)斗發(fā)起前提出的申請，進(jìn)行的有計劃、有準(zhǔn)備的支援行動。它通常被安排在特定的時刻或特定的時間區(qū)間內(nèi)，這些特定的時刻或時間區(qū)間與被支援部隊(duì)需要的時間相符，預(yù)定申請又分為計劃式與召喚式。緊急近距離空中支援作戰(zhàn)是事先未被列入計劃的近距離空中支援，由于是臨時增加的任務(wù)，因此，需要在一定范圍內(nèi)對近距離空中支援進(jìn)行快速、合理的重新調(diào)配或臨時抽調(diào)力量實(shí)施。

圖2 近距空中支援申請類型框圖

制定近距離空中支援計劃是一個分析、分配和安排火力的連續(xù)過程，該計劃由組織實(shí)施近距離空中支援作戰(zhàn)的指揮機(jī)構(gòu)制定，通常分為接受任務(wù)→任務(wù)分析→任務(wù)制定→任務(wù)評估→生成命令等5個步驟，如圖3所示。它規(guī)定了如何運(yùn)用火力、攻擊什么類型的目標(biāo)、什么時候攻擊以及采取什么攻擊手段等方面的內(nèi)容。其目的是將空中火力支援與地面部隊(duì)作戰(zhàn)有效結(jié)合，發(fā)揮支援作戰(zhàn)的最佳效益。在制定近距離空中支援作戰(zhàn)計劃時，一方面充分考慮支援兵器的性能、部隊(duì)任務(wù)的變化、實(shí)際的運(yùn)用時機(jī)、后勤補(bǔ)給以及目標(biāo)搜索等客觀因素；另一方面，要充分發(fā)揮指揮人員的主觀能動性，重點(diǎn)突擊計劃的靈活性，以便應(yīng)付戰(zhàn)場中的突發(fā)情況。

圖3 近距空中支援作戰(zhàn)計劃框圖

1.2 作戰(zhàn)準(zhǔn)備

近距空中支援準(zhǔn)備主要分為預(yù)演→運(yùn)動→觀察等3個步驟，如圖4所示。準(zhǔn)備工作包括方案任務(wù)預(yù)演、作戰(zhàn)命令、情況匯報、裝備和通信檢查、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序檢查、裝載計劃核實(shí)、戰(zhàn)前檢查/戰(zhàn)前檢閱，以及武器試射等一系列工作。其目的是使參演人員有機(jī)會設(shè)想戰(zhàn)斗，確保全面理解計劃，使相關(guān)人員做好執(zhí)行任務(wù)的準(zhǔn)備，并讓負(fù)責(zé)人/監(jiān)督人員確認(rèn)人員各就各位、裝備完好可用，各個參戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)都已做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

圖4 近距空中支援作戰(zhàn)準(zhǔn)備框圖

1.3 作戰(zhàn)實(shí)施與評估

近距空中支援作戰(zhàn)實(shí)施與評估是從地面受援部隊(duì)指揮官提出打擊目標(biāo)開始，直至目標(biāo)達(dá)到預(yù)期攻擊效果為止。這一過程中包含著兩項(xiàng)連續(xù)而又重疊的核心工作：一是終端攻擊控制員與空中支援作戰(zhàn)中心之間的協(xié)調(diào)；二是近距離空中支援力量對目標(biāo)實(shí)施打擊。作戰(zhàn)實(shí)施過程是近距離空中支援作戰(zhàn)中協(xié)調(diào)最復(fù)雜、戰(zhàn)斗最激烈的階段。實(shí)施與評估過程可分為目標(biāo)提名→目標(biāo)數(shù)據(jù)獲取→……→安全退出等17個步驟，如圖5所示，每個步驟中又涉及諸多小的協(xié)同環(huán)節(jié)。

圖5 近距空中支援作戰(zhàn)實(shí)施與評估流程框圖

2 從指揮協(xié)調(diào)體系改進(jìn)縮短作戰(zhàn)響應(yīng)時間看近距空中支援申請

在近距空中支援出現(xiàn)之初，受空地協(xié)同手段限制，只能開展預(yù)先計劃式的近距空中支援，其申請流程為：營、團(tuán)、旅一級需提前將計劃好要實(shí)施近距空中支援的申請上報給師火力支援部，師火力支援部門收到申請后，上報給軍一級空中支援作戰(zhàn)中心，并級火力支援協(xié)調(diào)部審核后，最終加以確認(rèn)。由于是預(yù)先計劃型近距支援任務(wù)，在申請過程中對時間要求并不高。

隨空地協(xié)同技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了緊急近距空中支援，其申請流程依然借鑒傳統(tǒng)的預(yù)先計劃式近距空中支援逐級申請的方式：營級以下部隊(duì)提出緊急近距空中支援申請，各營、團(tuán)、旅和師快速審核后，通過配置在本級的空軍控制組上報軍一級空中支援作戰(zhàn)中心，經(jīng)批準(zhǔn)后，向空中部隊(duì)下達(dá)支援任務(wù)。通常從提出申請到實(shí)施攻擊約需要25 min時間。

對于緊急任務(wù)，地面部隊(duì)發(fā)現(xiàn)申請響應(yīng)的時間依然太長，無法滿足時敏目標(biāo)打擊需求。通過進(jìn)一步對申請協(xié)調(diào)流程進(jìn)行改進(jìn)，其申請程序變?yōu)椋籂I及以下部隊(duì)通過近距空中支援申請網(wǎng)直接越級向空中支援作戰(zhàn)中心提出近距空中支援申請，如果團(tuán)、旅或師同意該申請，則對此保持沉默，如果不同意，則分別向上下級說明理由并進(jìn)行協(xié)調(diào)。這樣從提出申請到實(shí)施攻擊的時間壓縮至約10 min。

隨著新型支援飛機(jī)作戰(zhàn)半徑和滯空時間的提高，為了進(jìn)一步提高近距空中支援響應(yīng)時間，大量擔(dān)任空中支援任務(wù)的飛機(jī)在作戰(zhàn)空域上空待機(jī)，空中支援作戰(zhàn)中心也可由預(yù)警機(jī)擔(dān)任，接到地面部隊(duì)申請后，在預(yù)警機(jī)的統(tǒng)一指揮調(diào)配下，可迅速投入戰(zhàn)斗。美軍在伊拉克戰(zhàn)爭中采用這種方法，已將從申請到實(shí)施攻擊時間縮短至3～5 min。

通過對美軍近距空中支援申請流程的演變分析，可得出以下幾點(diǎn)思考：

一是指揮控制流程的改進(jìn)直接決定近距空中支援申請效率。近距空中支援是一種實(shí)時性要求很高的支援作戰(zhàn)活動，對地面部隊(duì)而言，時間意味著生命，生命意味著戰(zhàn)爭的勝負(fù)。美軍根據(jù)近距空中支援作戰(zhàn)需求，在緊急申請上由繁瑣的逐級申請向中間指揮層級監(jiān)督的越級申請轉(zhuǎn)變，使申請響應(yīng)時間由數(shù)十分鐘縮短至數(shù)分鐘，大幅提高了申請效率。美軍近距空中支援申請流程的演變可為我軍確定近距空中支援申請相關(guān)機(jī)制提供參考。

二是指控體系針對近距空中支援時效特性的靈活性應(yīng)變是縮短未來近距空中支援殺傷鏈的重要保障。指控流程決定作戰(zhàn)，作戰(zhàn)需求反作用于指控流程，二者的相互碰撞才能持續(xù)推進(jìn)指控體系的優(yōu)化，才能進(jìn)一步縮短近距空中支援響應(yīng)的時間。

3 從人員部署縮短協(xié)調(diào)鏈時間看近距空中支援計劃與準(zhǔn)備

空軍戰(zhàn)術(shù)空中控制組(TACP)從軍一級向基層部隊(duì)的延伸極大的縮短了申請、計劃、準(zhǔn)備階段軍種間協(xié)調(diào)時間。

在近距空中支援發(fā)展的歷史上，TACP小組最初部署在軍或師一級，隨著聯(lián)合作戰(zhàn)理論的提出及基層部隊(duì)指揮官對空中平臺及機(jī)載武器運(yùn)用的需求發(fā)展，TACP小組逐漸向下一級部隊(duì)部署，當(dāng)前已部署到營一級，如圖6所示。

圖6 近距空中支援申請計劃及末端涉及的節(jié)點(diǎn)示意圖

在申請階段，TACP小組為各級指揮官提供了運(yùn)用空中平臺及火力運(yùn)用的顧問，為各級指揮官決策提供了決策依據(jù)，縮短了是否向上級提交申請的時間。

在計劃階段，TACP小組為與參謀人員在受領(lǐng)支援申請任務(wù)后，依據(jù)上級指揮官的作戰(zhàn)意圖，由情報部門和火力支援組軍官共同進(jìn)行戰(zhàn)場情報準(zhǔn)備和目標(biāo)價值分析，理解支援作戰(zhàn)任務(wù)，制定出支援作戰(zhàn)行動方案，方案中：① 確定攻擊目標(biāo)及優(yōu)先順序;② 確定攻擊目標(biāo)方法；③ 確定突防航線及高度；④ 選配攻擊武器；⑤ 計劃的預(yù)演方式。為使支援方案最優(yōu)化，通常需對預(yù)案進(jìn)行推演及評估，得出最佳支援方案，最后形成作戰(zhàn)命令，下發(fā)至有關(guān)機(jī)構(gòu)。制定作戰(zhàn)計劃過程中，在TACP小組的配合下，極大的提高了計劃階段的效率，大幅縮短了相應(yīng)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)的時間。

在準(zhǔn)備階段，預(yù)演是機(jī)動和火力支援的計劃工作中最重要工作之一，TACP小組的引入可有效補(bǔ)充預(yù)演過程中的空中作戰(zhàn)環(huán)節(jié)。預(yù)演可使參演人員有機(jī)會設(shè)想戰(zhàn)斗，確保全面理解計劃，提高反應(yīng)能力，并確認(rèn)可能被忽視的引起混亂、摩擦或沖突的地方。這種視覺印象有助于作戰(zhàn)人員在行動實(shí)施過程中既能適應(yīng)環(huán)境，也能適應(yīng)其他部隊(duì)。而且，預(yù)演中戰(zhàn)斗任務(wù)的重復(fù)會在腦海中留下行動中主要事件次序的深刻印象。由于預(yù)演準(zhǔn)備工作主要通過沙盤、兵棋或推演軟件等手段在進(jìn)行，TACP小組的引入可充分輔助參謀人員對空中平臺及武器運(yùn)用的理解和相關(guān)戰(zhàn)法戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用，使所制定的作戰(zhàn)計劃或方案更加符合作戰(zhàn)需求。

二是機(jī)載前進(jìn)空中控制員FAC(A)的引入，改變了末端攻擊控制流程，并縮短了末端空地協(xié)同的時間。在朝鮮戰(zhàn)爭期間，美軍創(chuàng)造性的將地面末端控制人員搬上了T-6D飛機(jī)，此后，近距空中支援作戰(zhàn)開始引入了FAC(A)。FAC(A)可以獨(dú)立實(shí)施末端攻擊控制也可與地面JTAC從不同的視角聯(lián)合實(shí)施末端攻擊控制。在末端FAC(A)從空中視角輔助任務(wù)飛機(jī)發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)目標(biāo)，使飛行員識別目標(biāo)的效率大幅提高，進(jìn)而縮短了末端空地協(xié)同的時間。

4 從空地協(xié)同手段縮短末端殺傷鏈時間看近距空中支援實(shí)施與評估

從整個近距空中支援作戰(zhàn)流程看，最核心環(huán)節(jié)在實(shí)施與評估階段，實(shí)施與評估中最難的在空地協(xié)同。近距空中支援實(shí)施與評估階段的作戰(zhàn)流程經(jīng)過近百年發(fā)展與作戰(zhàn)實(shí)踐，實(shí)施的步驟與協(xié)同環(huán)節(jié)已相對成熟。但空地協(xié)同的手段卻隨著技術(shù)的發(fā)展極大的影響著末端殺傷鏈時間。

2000年之前，近距空中支援實(shí)施主要依靠語音進(jìn)行空地協(xié)同。當(dāng)飛機(jī)接近聯(lián)絡(luò)點(diǎn)(CP)后，通過話音與JTAC取得聯(lián)系，JTAC 通過話音與執(zhí)行 CAS 任務(wù)的飛機(jī)進(jìn)行任務(wù)簡報(9行簡令)，并以約定的話音交互方式對飛機(jī)平臺進(jìn)行任務(wù)區(qū)域指揮引導(dǎo)、目標(biāo)指示與確認(rèn)、攻擊授權(quán)，并在攻擊完成后進(jìn)行戰(zhàn)損評估，決策是否需要重新發(fā)起攻擊。在該過程中，JTAC 需要與處于機(jī)動環(huán)境下的 CAS 任務(wù)飛機(jī)就目標(biāo)進(jìn)行反復(fù)的協(xié)調(diào)和確認(rèn)。

2000年之后，隨著通信數(shù)據(jù)鏈、傳感器裝備的進(jìn)一步發(fā)展和大規(guī)模集成化運(yùn)用，發(fā)展出數(shù)字輔助近距空中支援。JTAC和CAS飛機(jī)之間有了數(shù)字化的交互手段，如戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈、 態(tài)勢感知鏈路、單兵計算機(jī)、ROVER 等，使得空地之間可以執(zhí)行機(jī)器-機(jī)器信息共享。此時，JTAC可通過VMF消息向空中支援作戰(zhàn)中心發(fā)送 CAS申請，可通過數(shù)據(jù)鏈與CAS任務(wù)飛機(jī)之間進(jìn)行9行簡令交互，以及任務(wù)過程中的指揮引導(dǎo)，可通過 ROVER 獲取飛機(jī)傳感器的偵察圖像，增強(qiáng)目標(biāo)感知和毀傷評估的能力。通過數(shù)字化通信手段，能夠有效提升信息交互和空地協(xié)調(diào)的效率，提升任務(wù)執(zhí)行的效率，但空地雙方同樣需要對目標(biāo)和環(huán)境的認(rèn)知達(dá)成一致，仍然需要一定的時間和手段(通過話音補(bǔ)充)進(jìn)行一對一的協(xié)調(diào)，目標(biāo)確認(rèn)、目標(biāo)指示和攻擊引導(dǎo)的效率仍然有待進(jìn)一步提升[7-15]。

2010年之后，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在數(shù)據(jù)輔助的基礎(chǔ)上，發(fā)展出了數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的近距空中支援。任務(wù)飛機(jī)和JTAC通過軟件可編程無線電進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，空中系統(tǒng)和地面系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)鏈相連接，使支援飛機(jī)、JTAC和武器系統(tǒng)整合為一個整體，使機(jī)組成員和JTAC就像坐在一起執(zhí)行任務(wù)一樣。

實(shí)施過程中，JTAC使用內(nèi)置有先進(jìn)算法軟件的平板電腦，自主推薦最優(yōu)的飛行路徑，針對單個目標(biāo)能夠根據(jù)地理環(huán)境等因素規(guī)劃最快達(dá)到的航路，針對多個目標(biāo)能夠按照重要性和打擊效率自主規(guī)劃航路；通過武器預(yù)評估軟件，能夠根據(jù)打擊目標(biāo)和機(jī)載武器情況，向JTAC和空中機(jī)組人員建議使用何種武器，以優(yōu)化打擊效果；通過陸空火力協(xié)同軟件與地面火力進(jìn)行機(jī)器對機(jī)器的協(xié)同；自動生成任務(wù)規(guī)劃方案和標(biāo)準(zhǔn)的9行簡令給飛行員；通過空地態(tài)勢共享，做到精確掌握敵我信息，JTAC可在地面控制支援飛機(jī)發(fā)射各類機(jī)載武器，及時打擊各種時敏目標(biāo)，能夠做到發(fā)現(xiàn)即打擊，盡量降低貽誤戰(zhàn)機(jī)的概率，大幅提高支援效率，降低誤傷友軍和平民的概率。具體實(shí)施過程如圖7所示。

圖7 空地協(xié)同手段的具體實(shí)施過程

在實(shí)施階段，從基于語音的空地協(xié)同→數(shù)字輔助空地協(xié)同→數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化空地協(xié)同，平均完成任務(wù)時間也逐步縮短，據(jù)美軍統(tǒng)計，基于語音的CAS平均完成任務(wù)時間為40～50 min，數(shù)字輔助CAS平均完成任務(wù)時間約為30 min，2015年DARPA驗(yàn)證的PCAS完成典型任務(wù)時間約為4～6 min，如圖8所示。

圖8 不同空地協(xié)同方式CAS作戰(zhàn)任務(wù)時間曲線[16]

5 結(jié)論

相較美國，我軍近距空中支援起步晚，實(shí)戰(zhàn)少，現(xiàn)在“抬頭看路”的同時更需要“低頭補(bǔ)坑”。整體看，能力水平與美軍上世紀(jì)80年代末的(海灣戰(zhàn)爭)相當(dāng)，除在上世紀(jì)50年代一江山島戰(zhàn)役和西藏平叛剿匪中嘗試了近距空中支援這種作戰(zhàn)樣式外，尚無真正的近距空中支援作戰(zhàn)實(shí)踐，尚未形成經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的規(guī)范化作戰(zhàn)流程，特別是涉及到多兵種聯(lián)合作戰(zhàn)時，這仗怎么打，現(xiàn)在還沒說清楚，可以說是既缺規(guī)范，又缺人員，更缺機(jī)制。

既然缺，又有需求，那就有必要將近距空中支援作戰(zhàn)體系建起來，如何建，如何建成能滿足我軍需求，滿足未來作戰(zhàn)需求的近距空中支援作戰(zhàn)流程、指揮控制體系、人員等值得深思的問題。在此拋磚引玉。

1) 在指揮控制體系統(tǒng)建設(shè)上應(yīng)充分考慮近距空中支援地面部隊(duì)急迫性需求，做到申請渠道暢通，審批迅速，建立合理高效利用空中平臺資源的機(jī)制，做到地面部隊(duì)“召之即來”。

2) 在人員部署崗位設(shè)立上，充分考慮近距空中支援多軍兵種聯(lián)合的特點(diǎn)，構(gòu)建各層級軍兵種聯(lián)合申請、計劃、準(zhǔn)備、實(shí)施機(jī)構(gòu)。末端人員如地面末端攻擊控制員、空中末端攻擊控制員、觀察員等部署合理、配置合理、分工合理。做到“來之能戰(zhàn)”。

3) 在空地協(xié)同上，充分利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化手段，優(yōu)化末端流程，縮短殺傷鏈響應(yīng)時間，做到“戰(zhàn)之能勝”。