論道路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

邊磊

（河北冀通路橋建設(shè)有限公司，石家莊 050000）

1 引言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提升，當(dāng)今城市道路車輛數(shù)量越來越多。道路安全設(shè)施對(duì)保障交通安全有著重要意義，必須要保證安全設(shè)施設(shè)置的科學(xué)性、合理性。近年來，我國道路交通安全事故頻發(fā)，其中，有很大比例都是因?yàn)榻煌ò踩O(shè)施不合理，如交通標(biāo)線不清晰、交通標(biāo)志不全面等，這就會(huì)導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，進(jìn)而出現(xiàn)交通安全事故。道路交通安全設(shè)施作為公路體系中的重要組成部分，為了能夠確保安全設(shè)施設(shè)置的合理性，必須要在明確安全設(shè)施種類的基礎(chǔ)上有針對(duì)性地做好設(shè)置工作。

2 道路交通安全設(shè)施的種類

道路交通安全設(shè)施種類有很多，主要有護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、防眩設(shè)施。分別介紹如下。

2.1 護(hù)欄

護(hù)欄可以劃分為中央隔離帶護(hù)欄和路側(cè)護(hù)欄2 種。其中，側(cè)邊護(hù)欄設(shè)定主要是為了避免車輛失控駕駛到公路外側(cè)，進(jìn)而碰撞到行人或建筑，可以有效防止車輛失控事故帶來的損失。

中央護(hù)欄主要是隔離中央的景觀或建筑，如綠化帶等。在形態(tài)上，護(hù)欄可以分為波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土護(hù)欄。

2.2 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志主要是起到引導(dǎo)作用，有助于保護(hù)公路設(shè)備安全、保持道路暢通，交通標(biāo)志是任何道路不可或缺的元素。作為一種導(dǎo)向標(biāo)志，同時(shí)具有指示功能、警告功能、傳達(dá)信息功能。不同交通標(biāo)志的功能也不同，可以分為指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志等。

2.3 交通線和隔離柵

交通標(biāo)線不能單獨(dú)使用，通常是作為交通信號(hào)、交通標(biāo)志的輔助線，補(bǔ)充交通指示功能、引導(dǎo)功能。隔離柵主要是起到隔離作用，如非法占用公路工地，阻擋野生動(dòng)物、行人進(jìn)入公路禁區(qū)。主流的隔離柵有2 種形式，包括刺鐵絲、焊接網(wǎng)，隔離柵中的立柱可以分為鋼立柱、混凝土立柱2 種。

2.4 防眩設(shè)施

防眩設(shè)施是指削減車輛燈光對(duì)駕駛員視覺影響的設(shè)施。所以，部分特殊地段必須要采取針對(duì)性設(shè)計(jì)方法，可以在中央分隔帶設(shè)置可拆卸的防眩板，在凹型曲線部位種植較高的植被也可以起到防眩功能作用。防眩板是應(yīng)用最為廣泛的一種防眩設(shè)施，可以遮擋車輛前燈的燈光，也可以保證車輛橫向通視要求，降低對(duì)駕駛員生理和心理的影響。

3 道路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

3.1 防護(hù)欄方面

防護(hù)欄作為保證道路安全的基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)防護(hù)欄強(qiáng)度可以分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。剛性護(hù)欄主要是混凝土護(hù)欄，在使用中不會(huì)產(chǎn)生變形；柔性護(hù)欄自身帶有一定的韌性，可以起到車輛緩沖作用。柔性護(hù)欄中主要采用了纜索形式，這樣可以提高護(hù)欄美觀性，但是，缺乏視覺誘導(dǎo)作用，在一些景觀要求較高、交通量小、大型車輛少的公路中使用【1】。半剛性護(hù)欄也具有一定的緩沖作用，但在碰撞變形后可以自動(dòng)恢復(fù)，從而保證交通事故安全性，有效防止失控車輛沖出路外、穿越中央隔離帶闖入對(duì)向車道出現(xiàn)嚴(yán)重事故，最大程度上保障車內(nèi)乘客安全。

如果護(hù)欄尺寸、鍍鋅層、顏色不達(dá)標(biāo)，會(huì)增加交通事故發(fā)生概率，如果以路肩外側(cè)作為參照放樣設(shè)置中心線護(hù)欄，則會(huì)影響立柱的精準(zhǔn)性，造成路線走向、立柱線不協(xié)調(diào)。波形梁安裝中無法保證線形流暢，也會(huì)影響交通安全。

3.2 交通標(biāo)志方面

交通標(biāo)志作為道路導(dǎo)向系統(tǒng)的重要組成部分，在任何車輛道路上都可以看到。司機(jī)看到相應(yīng)的交通標(biāo)志可以了解其中的含義，并采取相關(guān)措施。如果交通標(biāo)志色彩、字體高度、字體粗細(xì)度、間距、行距、邊距不恰當(dāng)，可能會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺，給實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)帶來影響。為了確保標(biāo)志足夠醒目、縮短司機(jī)反應(yīng)時(shí)間，各類標(biāo)志設(shè)計(jì)大小必須要與設(shè)計(jì)速度保持一致，如果標(biāo)志板上凹凸不平、扭曲、陽光照射反光、形態(tài)不規(guī)則等，也會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生誤解。在結(jié)構(gòu)物體、照明燈具、外場(chǎng)設(shè)施、交通標(biāo)志不協(xié)調(diào)時(shí)，則無法傳達(dá)交通信息，產(chǎn)生相互干擾問題。

3.3 交通線與隔離柵

如果交通線放樣精度不足，可能會(huì)導(dǎo)致分道行駛車輛出現(xiàn)側(cè)翻，標(biāo)線邊緣不齊、厚度不均、有毛邊等現(xiàn)象，則會(huì)影響夜間反光標(biāo)線清晰度。如果玻璃珠灑布質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不均勻、沉降量難以控制，會(huì)影響夜間交通線的反光效果。標(biāo)線和路面附著力不足，很有可能造成標(biāo)線脫落，無法連續(xù)進(jìn)行視線誘導(dǎo)，從而產(chǎn)生交通事故【2】。

道路交通上有可能出現(xiàn)隔離柵強(qiáng)度不足、被盜等現(xiàn)象，不僅會(huì)給管理部門帶來經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)影響行車安全性。隔離柵線性是否平順、與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)，會(huì)在很大程度上影響公路整體效果。一旦隔離柵與公路綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)，會(huì)給駕駛?cè)藛T一種壓抑感。

3.4 防眩設(shè)施方面

夜間行車的交通事故發(fā)生概率要比日間行車交通事故概率高，其中最為重要的元兇就是眩光。有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，車輛遠(yuǎn)光燈直射下，司機(jī)眼睛會(huì)失明3s。而交通事故的發(fā)生往往只在幾秒鐘。所以，夜間行車主要是采用近光燈，雖然道路中已經(jīng)設(shè)置了防眩板、植物防眩，但在中央分隔帶開口、凹型曲線中沒有設(shè)置防眩設(shè)施，對(duì)向行駛的車輛車光依然會(huì)相互影響【3】。

4 道路交通安全設(shè)施的設(shè)置方法

4.1 護(hù)欄

在設(shè)置半剛性護(hù)欄時(shí)，必須要保證護(hù)欄安裝線性的流暢性，將波形梁使用螺栓固定在立柱上。使用螺栓做好拼接工作，之后再安裝波形梁。安裝結(jié)束后還要調(diào)整全線護(hù)欄安裝精度，提高線形的流暢性。在防護(hù)立柱安裝中，要保證立柱安裝質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、放樣位置進(jìn)行安裝，保證回填土壓實(shí)度、相鄰原狀土壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)，特別是相鄰原狀土壓實(shí)度要求更高，否則，難以保證鋼板設(shè)置強(qiáng)度。所有防護(hù)欄都要以道路中心線作為設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，不可用外側(cè)參照物放置，避免寬度不均，影響立柱設(shè)置精度。

4.2 交通標(biāo)志

所有交通標(biāo)志的尺寸都要與行車速度相匹配，保證交通標(biāo)志足夠醒目，減少司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，盡快采取有效防護(hù)措施，降低交通事故發(fā)生概率。在支架結(jié)構(gòu)支撐選擇中，要以視覺效果好、美觀性好的支架結(jié)構(gòu)為主。標(biāo)志面板中的邊距、行距、標(biāo)高、顏色、字體間距等都要重點(diǎn)考慮，如果這些環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，會(huì)增加標(biāo)志的辨認(rèn)難度，削減了標(biāo)志的作用。材料選擇中要重點(diǎn)考慮反光膜、使用場(chǎng)合、反光性能、使用期限等【4】。標(biāo)志板上的內(nèi)容要確定主次關(guān)系，方便司機(jī)可以最快讀取重點(diǎn)信息。還要保證整個(gè)標(biāo)志板的平整性，如果凹凸不平、扭曲，則會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則反光。

4.3 交通標(biāo)線和隔離柵

為了保證交通標(biāo)志的美觀性和完整性，必須要采用高附著力的材料設(shè)置標(biāo)線，這樣可以減少標(biāo)線剝落的概率，保持與道路線性的一致性。隔離柵設(shè)置要保證美觀性和維修便捷性，提高道路行駛安全。隔離柵設(shè)置盡可能與道路周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持隔離柵線性的平滑性，保證道路整體效果。同時(shí)，還要確保隔離柵安裝強(qiáng)度，避免隔離柵受損、被盜。隔離柵要連續(xù)、整體，不得出現(xiàn)中斷、漏洞等現(xiàn)象，否則可能有行人、動(dòng)物穿越，影響道路交通安全。

4.4 防眩設(shè)施

在防眩設(shè)施方面，植物防眩嚴(yán)格意義上來說不是防眩設(shè)施，但其不但具有美化公路功能外，還具備防眩功能，因此也將植物群作為防眩設(shè)施的一種。在防眩設(shè)施設(shè)計(jì)上，要根據(jù)道路實(shí)際情況，在無法綠化的中央分隔帶上設(shè)置防眩板。防眩板可以使用玻璃鋼材料也可以是鋼板。防眩板間距控制在50～100cm，傾斜度為8°，在中央帶護(hù)欄、獨(dú)立結(jié)構(gòu)上使用連接件安裝防眩板。防眩設(shè)施顏色最好是綠色，與周圍環(huán)境保持一致，從而產(chǎn)生更好的視覺享受。

5 結(jié)語

綜上所述，為了全面保障公路交通安全，必須要科學(xué)設(shè)置安全設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置是否科學(xué)會(huì)直接影響交通安全，這就需要對(duì)護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、防眩設(shè)施合理設(shè)置，結(jié)合安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響因素，保證材料、安裝質(zhì)量、標(biāo)線、間距設(shè)計(jì)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能提高道路交通安全。