瀝青混凝土路面的施工技術(shù)分析

周明仕

（寧夏路橋工程股份有限公司，銀川750001）

1 瀝青混凝土路面狀況

1.1 通行問題

現(xiàn)階段，中國大范圍地使用瀝青路面施工工藝，以確保道路工程獲得較為穩(wěn)定高效的施工效果。然而，現(xiàn)實情況是施工完成的瀝青路面出現(xiàn)了極為嚴(yán)重的破壞，在短短幾年的時間里，路面會出現(xiàn)不同程度的毀壞問題，嚴(yán)重地影響了行車的安全性和舒適程度。雖然造成這類問題的因素很多，但主要原因是施工階段技術(shù)控制不足，核心部分的工作處理不到位。理論層面上常提到瀝青路面的使用性能，具體是指路面所能提供的行車條件【1】。

1.2 瀝青路面施工縫問題

當(dāng)前，在路面建設(shè)過程中，由于各種施工因素的影響，導(dǎo)致瀝青路面施工存在縫隙問題，在一定程度上映射出了施工效果的優(yōu)劣程度。瀝青路面施工縫能否得到切實有效的處理，將直接決定著瀝青路面的質(zhì)量以及平整的程度，這一連串的效應(yīng)最終導(dǎo)致路面通行的具體狀況。一般而言，攤鋪的路面都是比較平整的，但處于接縫區(qū)域的路面卻很難做到平整。橫向接縫的問題在具體施工中比較常見，由于橫向裂縫是冷接縫，處理難度比較高，處理的好壞對路面的平整度將產(chǎn)生直接的影響，由此可見，接縫水平也是影響路面平整度的一個重要因素，同時也是最易出現(xiàn)的問題，在具體操作時應(yīng)給予重點關(guān)注。

1.3 水損害問題

水損害在瀝青路面中比較常見，其具體是指瀝青路面長期處于水侵入的狀態(tài)，在很長一段時間連續(xù)地遭受溫度和超負荷的影響，進而讓水分向內(nèi)部入侵，由于壓力水的問題，導(dǎo)致瀝青膜會從集料的表面分離下來，最后失去黏結(jié)力，使路面遭到破壞。從損害的性質(zhì)分析，處于其表面的瀝青泛油且有嚴(yán)重的因推移和車轍而導(dǎo)致的變形情況，繼而使瀝青的中下層變得極度潮濕，施工中經(jīng)常遇到的油石分離以及松散和吊粒等問題，皆是因以上因素所導(dǎo)致。水損害是中國瀝青道路中早期對路面毀壞最為嚴(yán)重的問題之一【2】，同時，水損壞問題的存在，會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑槽、路基塌陷等情況，在后期的維修上帶來很大的麻煩。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

前期的施工準(zhǔn)備應(yīng)對設(shè)計圖紙，以及合同的協(xié)議和合同的規(guī)定充分了解和熟悉，準(zhǔn)確掌握人員的配置問題、混凝土的配合比設(shè)計、拌和場的設(shè)置工作，工作面的提供以及設(shè)備的安裝調(diào)試等信息。材料方面，在檢測完所需的礦粉以及石料等施工材料之后，應(yīng)及時清除不達標(biāo)的材料。對于集料來說，應(yīng)確保其干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，同時還要能夠耐得住超強的壓力。所以，對于材料性能和含泥量的檢查務(wù)必要予以精準(zhǔn)的實施，從而避免因質(zhì)量對最終的施工效果造成不良影響。粗集料應(yīng)切實注意顆粒的尺寸、大小以及形狀等相關(guān)特性，同時黏附性也要予以高度重視。另外，在簽訂訂貨合同的過程中務(wù)必要精細劃分，確保各類集料選用的精準(zhǔn)。細集料則應(yīng)注意砂當(dāng)量和吸附性等指標(biāo)的核準(zhǔn)。調(diào)料應(yīng)確保干凈且與瀝青的黏合力達到具體施工的標(biāo)準(zhǔn)，不得出現(xiàn)團粒的情況。同時需要注意的是，石料的使用應(yīng)與石場的產(chǎn)量相掛鉤。瀝青是路面施工中極為重要的一類材料，因而務(wù)必要選用效果最佳的瀝青材料，再將準(zhǔn)備好的材料運送到場地，施工場地的工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進行嚴(yán)格的抽查工作，抽查方面主要針對延度、針入度以及軟化點，這樣可以確保瀝青成品優(yōu)良。

2.2 施工過程中重點工程質(zhì)量的控制

對于瀝青混凝土路面工程的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格遵照國家規(guī)定的公路施工規(guī)范實施，同時還要切實注意瀝青施工工藝質(zhì)量的控制，具體是需要從瀝青混凝土攤鋪施工、施工縫處理、碾壓施工等多個環(huán)節(jié)進行把握。

2.2.1 攤鋪施工

在攤鋪工作過程中，對攤鋪的溫度和運輸料車進行控制，減少離析、平整度超差值、劃痕及小波浪問題的發(fā)生，從攤鋪的寬度和平整度入手進而使工程質(zhì)量得到保障。在攤鋪作業(yè)時，對混合料的溫度管控是一個很重要的問題，同時也是一個核心的環(huán)節(jié)，混合料溫度過低（通常110°C）將會無法順利地進行攤鋪施工，并且還會對碾壓的效果造成不良影響。需要注意的是，具體運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)混合料溫度降低的情況是在所難免的事情，因此，要求攤鋪時溫度要比初碾壓時高出10～15℃。攤鋪速度的快慢也與工程的質(zhì)量密切相關(guān)，所以應(yīng)確保攤鋪機仰角的準(zhǔn)確性，同時還要確保其前行速度的穩(wěn)定，相對應(yīng)的找平工作也能順利地進行。當(dāng)前大多數(shù)攤鋪機都配置有無接觸式的均衡梁，這套配置是利用電子計算器對聲吶套頭取得的信息進行處理分析，及時對攤鋪機的提升裝置進行控制，保障平整度。攤鋪機正常工作時，對方向的調(diào)整工作是十分重要的，操作人員要集中自己的注意力，精心地對攤鋪機進行操作。

2.2.2 施工縫

在路面的施工過程中，要想接縫部位的問題得到切實有效的解決，最為核心的應(yīng)是將接頭切除的工作處理妥當(dāng)。具體就是用3cm 的直尺對端部的平整度實施檢測，同時把攤鋪層直尺脫離點作為分界線，并用切割機對切縫進行切除的工作。攤鋪機要保證準(zhǔn)確地在施工縫上就位，將壓實設(shè)備直接壓在瀝青路面上，接著實施預(yù)熱工作，溫度的設(shè)置以具體所需為準(zhǔn)。針對瀝青混凝土路面，相應(yīng)的預(yù)熱工作就顯得極為必要，當(dāng)然，也可以選擇使用先橫后縱的碾壓方式，具體就是先對接縫實施橫向的碾壓，接著將壓路機行駛到已經(jīng)壓實的混合料層上。需要特別注意，伸入新鋪面層的厚度應(yīng)控制在15～20cm，接著按照每壓1 遍向新鋪層移動20cm 的方式，直到延伸到深入輪寬的2/3 才可停止該環(huán)節(jié)的操作。

2.2.3 水損施工優(yōu)化

水分通過建筑的空隙進入瀝青路結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部當(dāng)中，因瀝青混凝土表面受到張力的作用，在很大程度上會導(dǎo)致瀝青和石料之間出現(xiàn)完全分離的情況，加之汽車輪胎擠壓的作用，使這樣的破壞作用進一步加速，最終形成路面水損害。對于此類問題的解決，應(yīng)該從施工階段入手，需要對材料進行破碎、保證材料的粒徑、性能滿足施工要求，使其抗水化性能符合工程現(xiàn)狀。

3 結(jié)語

瀝青混凝土路面已被廣泛應(yīng)用到公路工程建設(shè)中，然而伴隨著實踐的增多，其中顯露出的問題也比較多。鑒于此，在具體施工過程中務(wù)必要精細地控制每一個施工環(huán)節(jié)，尤其是建筑材料的質(zhì)量以及各環(huán)節(jié)施工技術(shù)的控制，確保在科學(xué)合理施工布局的組織之下達到最佳的工程效果。相信在工藝不斷更新和技術(shù)持續(xù)改進的情況下，我國在瀝青混凝土路面的施工上必定能夠獲得更為完滿的效果。