徐涎筌 丁 靚
(中交三航局第三工程有限公司, 江蘇 南京 210000)
鋼絲網(wǎng)骨架管共分為三層結(jié)構(gòu)(見圖1),以高強(qiáng)度鋼絲網(wǎng)做為增強(qiáng)骨架,經(jīng)內(nèi)外高密度聚乙烯基體連續(xù)擠出復(fù)合成型。該種管材不僅保留了鋼管的抗壓性能,而且具備塑料管的衛(wèi)生性能以及耐腐蝕、易于敷設(shè)、使用壽命長等特點(diǎn),使金屬管材不耐腐蝕、易結(jié)垢和塑料管材承壓能力差、材質(zhì)易老化的難題得到了解決。
圖1 鋼絲網(wǎng)骨架管結(jié)構(gòu)
測量放線→溝槽開挖→管道對接并調(diào)整→電熔焊接→冷卻→系統(tǒng)試驗(yàn)→溝槽回填并夯實(shí)。
1.2.1 測量放線
由于港口位于水域邊,地下水位的高低嚴(yán)重影響著管道施工的難度,須先對施工現(xiàn)場的地下水位進(jìn)行勘測再進(jìn)行溝槽開挖。開挖時(shí)使用全站儀放出管道敷設(shè)的中心軸線,設(shè)置便于觀測的控制木樁并固定牢靠。根據(jù)管道的管徑和埋深,計(jì)算出溝槽的開挖寬度。一般情況下,管道在港區(qū)內(nèi)道路堆場區(qū)域埋深不小于1m,綠化帶內(nèi)埋深不小于0.7m,局部交叉處埋深視情況加深。最后用卷尺測量管道中心線至溝槽開挖的邊緣線距離,并撒灰線以標(biāo)識。溝槽底須預(yù)留施工工作面,開挖寬度可按下式進(jìn)行計(jì)算:
B=D0+2(b1+b2)
式中 B-溝槽底開挖寬度(mm);
D0-管道外徑(mm);
b1-管道單側(cè)的工作面寬度(mm);
b2-如果有支撐要求,管道單側(cè)支撐寬度可以取150~200mm。
注: 1、當(dāng)D0≤500mm時(shí),b1取300mm,當(dāng)500mm<D0≤630mm時(shí),b1取400mm,一般情況下鋼絲網(wǎng)骨架管管徑不超過Dn630;
2、當(dāng)槽底需設(shè)排水溝時(shí),b1根據(jù)排水溝寬度適當(dāng)增加。
1.2.2 溝槽開挖
溝槽一般采用機(jī)械和人工結(jié)合的方法分段開挖,由于港口工程中的土質(zhì)多為中密的砂土,因此開挖放坡系數(shù)取1∶1。開挖過程中施工人員須隨時(shí)注意邊坡的穩(wěn)定性,禁止施工重型機(jī)械從溝槽邊行駛通過。
開挖過程中保證槽底原土層不受擾動,若使用機(jī)械開挖,槽底須預(yù)留200~300mm土層由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,并使用平板振動夯機(jī)將槽底土層夯實(shí)。溝槽開挖須分段實(shí)施,及時(shí)安裝管道,管道底部采用中粗砂墊層進(jìn)行保護(hù)。
溝槽開挖整個(gè)過程須關(guān)注天氣情況,提前考慮好降排水措施。溝槽內(nèi)嚴(yán)禁受到水的浸泡,如果地下水位很高則須采用井點(diǎn)降水的方法將地下水位降至槽底0.5m以下,井點(diǎn)降水示意圖如圖2:
圖2 井點(diǎn)降水示意圖
1.2.3 管道對接并調(diào)整
溝槽開挖完畢,在槽底鋪設(shè)中粗砂墊層,墊層厚度按照下式計(jì)算:
hd≥0.1(1+dn)
式中 hd-管底以下部分中粗砂墊層厚度(mm),且不小于150mm; dn-管材的公稱直徑(mm)。
管道安裝前,將管內(nèi)的雜物清理干凈,再用兩根麻繩分別系于管道兩端,使用吊具將管道緩緩放入溝槽內(nèi)蜿蜒敷設(shè)。由于鋼絲網(wǎng)骨架管管壁為PE材料,因此在裝卸、搬運(yùn)過程中,不得使用金屬繩索進(jìn)行吊裝,以免劃傷損壞管材,且不得拋擲、拖拽。
為了保證鋼絲網(wǎng)骨架管接頭的焊接質(zhì)量,焊接前須對管材兩端熔焊面的外表皮和電熔套筒的內(nèi)表皮進(jìn)行打磨以去除氧化層,打磨深度為0.2~0.5mm。如果在管道對接時(shí),管材與管件太緊而不易承插,可以適當(dāng)增加打磨量,打磨過程中不得傷及電熔套筒內(nèi)的銅線圈。根據(jù)電熔套筒承插長度使用標(biāo)識筆在管道上標(biāo)記好插入的標(biāo)識線,并用干凈的毛巾將打磨的氧化皮全部擦除,焊接前再用95%以上濃度的酒精清洗一遍管道及電熔套筒的打磨區(qū)域。打磨工作完成以后,將電熔套筒推入管口適當(dāng)?shù)纳疃?,松緊度適中為宜。
管道在穿越港區(qū)重載道路的部位須加設(shè)鋼套管,鋼套管管徑比鋼絲網(wǎng)骨架管管徑大兩個(gè)規(guī)格,套管兩端各伸出道路結(jié)構(gòu)2m以上,并且在套管表面做三油兩布防腐。
1.2.4 電熔焊接
目前,鋼絲網(wǎng)骨架管通常采用電熱熔連接,該種連接方式是將管道承插到電熱熔套筒中,通過對電熱熔套筒內(nèi)的電熱絲接以220V±2V電壓的電流使其發(fā)熱,先讓套筒內(nèi)表面熔化產(chǎn)生熔體,受熱膨脹的熔體使得管材與管件的間隙全被充滿,直至接頭處管材外表面被熔體全部包裹,使之與電熔套筒相互融合在一起,待冷卻成型以后,管材與電熔套筒便緊密連接成整體。
管道與電熔套筒裝配完成后,將進(jìn)行焊接工作,焊接步驟如下:
1)將電熔焊機(jī)輸出端插頭與電熔接頭插孔對接,檢查是否插實(shí)以保證良好的接觸。
2)保持管道焊接位置與焊機(jī)操作人員的安全距離。
3)打開焊機(jī)將電壓調(diào)整到焊接所需的數(shù)值,然后啟動焊機(jī)進(jìn)行焊接,過程中隨時(shí)監(jiān)測參數(shù)顯示是否為正常值。
4)在電熔過程中,不得觸碰管道使其發(fā)生位移,也不得在接頭部位施加任何的外在壓力。
5)注意觀察電熔套筒的觀察孔,如果塑料熔融充滿觀察孔并突出孔外3 mm 以上,則可認(rèn)為焊接完成。如果未達(dá)到要求,則須延長焊接時(shí)間直至焊好為止。鋼絲網(wǎng)骨架管電熔連接示意如圖3:
圖3 電熔連接示意圖
與鋼制管道焊接不同,如果鋼絲網(wǎng)骨架管接頭未焊好,則無法進(jìn)行返修補(bǔ)焊,將會造成管道、管件的報(bào)廢,因此整個(gè)焊接過程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把控,每個(gè)接頭都要確保一次焊接成功。
1.2.5 冷卻
電熔焊接完成后,采用自然冷卻的方法使接頭降溫。在冷卻過程中,必須保證焊接接頭不受任何外力的影響,以免對未完全熔融結(jié)合的接頭造成損傷。鋼絲網(wǎng)骨架管接頭的冷卻和固化時(shí)間要充足,以接頭表面溫度冷卻至環(huán)境溫度為宜。
1.2.6 系統(tǒng)試驗(yàn)
管道焊接并冷卻完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后分段進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)(管道強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)),進(jìn)行試驗(yàn)的每段管線長度不超過1.0km。試驗(yàn)前對除管道接頭外的部位進(jìn)行回填,管道兩側(cè)及管頂以上回填高度不小于500mm。
管道系統(tǒng)試驗(yàn)前做好準(zhǔn)備工作,用法蘭盲板將試驗(yàn)管段端部密封牢固,并設(shè)置臨時(shí)支撐將其可靠固定。盲板上設(shè)置壓力表和DN25的排氣閥,排氣管高度超過試驗(yàn)管線頂部500mm。試驗(yàn)加壓設(shè)備采用5Mpa往復(fù)式試壓泵,灌水設(shè)備采用DN32潛水泵。系統(tǒng)試驗(yàn)步驟如下:
1)用潛水泵向管道內(nèi)充水,邊灌水邊排氣,當(dāng)管線端部排氣管向外冒水時(shí),說明管道內(nèi)部已基本充滿。
2)管道充滿水后可接加壓設(shè)備進(jìn)行加壓試驗(yàn),使用校準(zhǔn)好的壓力表來監(jiān)測試驗(yàn)壓力。
3)管道升壓時(shí),如果發(fā)現(xiàn)壓力表指針擺動不穩(wěn)則須重新排氣再升壓。
4)管道的試驗(yàn)壓力一般為工作壓力的1.5倍,在水壓升至試驗(yàn)壓力后,停加壓設(shè)備并關(guān)閉閥門,保持恒壓10Min,壓降不大于0.05Mpa為管道強(qiáng)度試驗(yàn)合格。然后降至工作壓力并穩(wěn)壓30Min,無降壓無泄漏為管道嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。
1.2.7 溝槽回填并夯實(shí)
管道系統(tǒng)試驗(yàn)合格后及時(shí)對整條管線未回填的部分進(jìn)行回填,槽底至管頂以上500mm范圍內(nèi),不得有大于50mm的磚、石等硬物,承插口處以細(xì)粒料回填為宜,且溝槽內(nèi)不得有積水。管道回填須兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行,兩側(cè)高差須在300mm以下?;靥顣r(shí)每層土的回填高度不超過250mm,并使用振動平板夯機(jī)將土層進(jìn)行夯實(shí),每兩層回填土搭接夯實(shí)層成階梯狀,且不得損傷管道,管道回填要求如圖4:
圖4 鋼絲網(wǎng)骨架管回填剖面圖
新材料鋼絲網(wǎng)骨架管完美地結(jié)合了既耐壓又耐腐蝕的特點(diǎn),而且內(nèi)壁光滑、對水質(zhì)無污染、安裝施工簡便,其特點(diǎn)非常適合在港口工程中使用。筆者根據(jù)自己參與建設(shè)的港口工程,總結(jié)了以上鋼絲網(wǎng)骨架管埋地安裝施工方法和要點(diǎn),希望能夠?qū)Υ朔N管材的施工提供技術(shù)參考。