桑虹麗
“夜長何不秉燭游,自是人生不行樂”,古時夜間旅游就已成為人們追求美好生活的方式,如今隨著燈光、交通設(shè)施的完善,人們的夜間活動更加豐富,游憩空間也進一步優(yōu)化。旅游者在夜間時段與旅游地的一切事物相聯(lián)系的現(xiàn)象與關(guān)系可以理解為廣泛意義上的夜間旅游。而城市夜間旅游的主體不僅有游客,還包含城市居民,他們往往以旅游休閑為目的,從前一天的日落到第二天日出時在城市內(nèi)展開活動。夜間旅游的現(xiàn)有研究大部分為分析產(chǎn)品類別,也涉及對地方文化以及夜間旅游配套設(shè)施的關(guān)注。學(xué)者們在研究中提及夜間旅游空間的較少,而具體到城市夜間旅游空間布局模式的探討更是不多。夜間旅游是一項系統(tǒng)工程,其中打造燈光觀賞秀,烘托夜間獨特氛圍必不可少,然而構(gòu)建夜間旅游地標(biāo)更能突出其核心功能,展現(xiàn)特色價值,需要利用現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施,尤其充分發(fā)揮城市交通優(yōu)勢,建立符合城市特質(zhì)與魅力的夜間旅游品牌。Gunn、吳必虎、吳志強等多位學(xué)者對旅游空間布局模式進行了研究,提出了單核式、多核式、網(wǎng)絡(luò)式、服務(wù)社區(qū)—旅游吸引物綜合體、大城市環(huán)城游憩帶等多種布局模式,但城市夜間旅游空間布局模式應(yīng)結(jié)合時間與空間深入開發(fā)。因此,本文通過分析城市夜間旅游空間布局模式的設(shè)計原則,嘗試歸納構(gòu)建城市夜間旅游“環(huán)帶狀”空間布局模式,以期對未來城市夜間旅游規(guī)劃研究提供參考,探索科學(xué)的空間布局使城市夜經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
夜間經(jīng)濟中夜間旅游是重要構(gòu)成部分,各地關(guān)于發(fā)展夜間經(jīng)濟的政策中都對夜間旅游有詳細(xì)闡述,此外,國務(wù)院辦公廳也明確提出促進商旅文體的跨界融合。結(jié)合相關(guān)文獻分析,本文歸納得出以下城市夜間旅游空間布局模式設(shè)計原則:
增長極理論在旅游范疇的運用,是指結(jié)合了“經(jīng)濟增長”與“地理集聚”的旅游極點增長,因此拉動在同一區(qū)域范圍內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)受到影響也相應(yīng)發(fā)展。在城市夜間旅游空間布局中,應(yīng)當(dāng)關(guān)注本身具備開發(fā)條件的地方,集中建設(shè)夜間消費場景和集聚區(qū)。這也符合核心——邊緣理論,有利于形成規(guī)模和影響更大的核心和在更高平臺上的集聚競爭優(yōu)勢。
城市品牌形象的塑造需要通過文化來體現(xiàn),夜間旅游點亮城市的同時也會傳遞城市文化,在城市夜間旅游中文旅融合能得到充分發(fā)揮。文化與旅游恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合可以塑造城市獨特魅力,成為游客夜間出游的亮點。城市夜間旅游空間布局模式中體現(xiàn)文化氛圍,對中老年人來說也是一種吸引力,他們在夜間游憩可能不是去熱鬧的酒吧,也不是繁華的商業(yè)街,而是選擇文化消費。如果城市夜間提供更休閑舒適的文化空間,原本在家看電視的居民或者酒店休息的游客也能換種方式享受夜間的美好。
當(dāng)然,每個城市都需要判斷自身的文化是否適合發(fā)展,能否成為吸引力,特別是具體到實際的文化遺產(chǎn)地,應(yīng)當(dāng)進行可持續(xù)開發(fā)評估,在保護文化遺產(chǎn)真實性與完整性的基礎(chǔ)上,負(fù)責(zé)任地開展文化遺產(chǎn)夜間旅游,實現(xiàn)文化遺產(chǎn)價值共享。
夜間旅游包含白日休閑活動在夜晚的延伸,例如購物消費、品嘗美食小吃、游園觀賞等,但是更重要的是讓人們感受到差異性,體驗夜晚所獨有的活動。城市夜游空間布局既要吸引外地游客,又要滿足當(dāng)?shù)孛癖姷男蓍e娛樂需要,當(dāng)?shù)鼐用裨谝雇頃惺艿讲煌某鞘猩钌剩w會到與白天的差異性。
旅游安全一直是值得關(guān)注的問題,特別是在夜晚環(huán)境下,人們的安全感會降低,只有堅持安全第一的原則,接下來才能談經(jīng)濟發(fā)展。對于游客來說,來到陌生的城市旅游往往會擔(dān)心夜間安全問題,居民一般也會選擇繁華的商圈游憩,但安全空間應(yīng)當(dāng)擴展到夜間出行返程的最后一公里,讓游客與居民安全回家。政府在夜間旅游安全管理中起主導(dǎo)作用,帶動夜間消費離不開各相關(guān)部門的聯(lián)合響應(yīng),城市夜間旅游的安全環(huán)境需要整個社會攜手共創(chuàng)。政府需要從市場秩序、衛(wèi)生監(jiān)督、交通安全和社會治安等方面做好夜間旅游安全保障。
城市夜間旅游空間布局模式設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循產(chǎn)業(yè)鏈的思想,即通過產(chǎn)業(yè)鏈將原材料和零部件從外部轉(zhuǎn)向零售商和顧客,具體可以體現(xiàn)在旅游資源開發(fā)、整體營銷等方面。旅游城市夜間旅游建設(shè)需要延長夜間消費產(chǎn)業(yè)鏈長度,完備空間布局的各個節(jié)點,最大化滿足主體居民、游客夜間消費的需求,同時還應(yīng)基于高效的格局模式,發(fā)展產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢,形成產(chǎn)業(yè)與區(qū)域之間的互聯(lián)互通,促進各要素形成經(jīng)濟組態(tài)效應(yīng)。不論是規(guī)劃布局地標(biāo)、商圈、文化休閑、深夜食堂等,還是完善基礎(chǔ)設(shè)施,加強城市夜間品牌宣傳,都應(yīng)注重完備性原則,達到城市建設(shè)與夜間旅游相得益彰的目的,即發(fā)揮了城市作為夜間旅游環(huán)境的構(gòu)建作用,也使得城市規(guī)劃布局因旅游業(yè)而獲得良性控制。
結(jié)合以上空間布局模式設(shè)計原則,本文構(gòu)建城市夜間旅游“環(huán)帶狀”空間布局模式,以期歸納城市夜間旅游發(fā)展方式,為未來城市夜間旅游規(guī)劃研究提供建議。城市夜間旅游“環(huán)帶狀”空間布局模式是以游憩核心帶為軸線,兩旁布局地標(biāo)、商圈、深夜食堂、文化休閑等要素,并通過各種交通方式相互通達的一種空間布局模式(見圖1)。本文以武漢市為例,從“旅游六要素”層面來識別城市夜間旅游“環(huán)帶狀”空間布局的各要素。
圖1 城市夜間旅游“環(huán)帶狀”空間布局模式
武漢的“深夜食堂”大多以大排檔的形式展現(xiàn)漢味,布局在各大夜市,攤位在100家以上的夜市有近20個,夜市數(shù)量多、分布廣。武漢夜市不僅在商圈旁四通八達的小巷中,也在高校周圍聚集,從日落前開始擺攤到凌晨都燈火通明,武漢夜市成為當(dāng)?shù)厍嗄甑挠洃?,如今?guī)范恢復(fù)夜市也成為游客體驗武漢特色夜間美食的去處。除了夜市的親民美食以外,武漢網(wǎng)紅美食打卡地在江漢路、楚河漢街商圈也有分布,高端餐廳、酒吧也在延長營業(yè)時間滿足不同消費人群需求。
城市夜間旅游空間布局要將“住”作為基礎(chǔ)條件,為夜間游玩后疲憊的人們提供舒適的港灣。截止2019年,武漢市位于三環(huán)內(nèi)的五星級酒店52家,四星級酒店150余家,快捷酒店更是遍布夜間旅游游憩核心帶旁。許多民宿已形成自助入住形式,方便了夜間游玩的游客。當(dāng)然,住宿退房的時間也可以適當(dāng)調(diào)整,為夜間游玩晚歸的旅客提供充足的休息時間。武漢酒店與民宿正適應(yīng)著夜間旅游的發(fā)展,如今還出現(xiàn)一種新的住宿形式,現(xiàn)已建成的8家汽車露營地,可以讓市民和游客吃著燒烤,仰望星空。
城市夜間旅游空間布局中“行”要素的通達,構(gòu)成環(huán)狀連接,使夜間旅游各個要素串聯(lián),減少了游客的時間成本,為夜間旅游提供方便。僅僅建立各基礎(chǔ)旅游交通條件對夜間旅游來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,夜間交通網(wǎng)的通達更能促進夜經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)武漢“智能公交”系統(tǒng)顯示現(xiàn)有33條夜行專線,發(fā)車時間間隔在凌晨前基本保證在15分鐘至半小時之間,如“YX10”路夜行公交來往于武昌火車站與漢口火車站之間,途徑長江大橋、黃鶴樓等地標(biāo),線路運營至凌晨4:45。夜行公交滿足了本地居民出行的便利,也使夜間旅游者獲得了更長時間、更本土化、更便宜的游玩機會。武漢出租車和網(wǎng)約車夜間會根據(jù)市場調(diào)控運營時間,這將在很大程度上接力公交線路網(wǎng),滿足夜間旅游的交通需要。武漢市地鐵也已開通運營10條線路,末班車最晚為23點,提供更實惠快捷的出游方式。2019年跨年夜武漢地鐵的最后一輛列車在2020年第一天2時40分到達終點,共運送乘客12.4萬名夜歸人返程,這反映了城市夜間旅游交通條件重要性的同時,也顯現(xiàn)了城市夜間旅游龐大的消費群體。
城市夜間旅游空間布局中“游”要素應(yīng)當(dāng)成為“環(huán)帶狀”空間布局模式的核心,規(guī)劃夜間旅游的游憩核心帶需要在城市原有旅游基礎(chǔ)進行布局。根據(jù)武漢市文化和旅游局公布的數(shù)據(jù),截止到2019年武漢市13個區(qū)的旅游景點有44個,將其劃分為中心區(qū)和外圍區(qū),中心區(qū)包含武昌、漢陽、江漢、江岸、洪山和硚口區(qū);而外圍區(qū)是指東西湖、青山、漢南、蔡甸、黃陂、新洲和江夏區(qū)。結(jié)合徐俊凱(2014)的分析,可以證實現(xiàn)有武漢夜間旅游產(chǎn)品空間特征為以長江大橋為中心點,中心軸則為長江和長江大橋的延伸,環(huán)繞其的有市區(qū)集群次中心以及東湖沿岸等的散落布局。由此武漢夜間旅游空間布局可以形成以長江與漢江為游憩核心帶軸線的“核帶式”空間布局模式,周邊布局的地標(biāo)有黃鶴樓、龜山電視臺、長江大橋等,通過多年建設(shè)發(fā)展,琴臺大劇院、國博中心、武漢網(wǎng)球中心、楚河漢街等也成為城市文化新地標(biāo)。
城市夜間旅游空間布局要素中把“購”作為夜間消費的推進器,對夜經(jīng)濟有實際的貢獻。武漢商圈的代表是江漢路、光谷步行街和楚河漢街。江漢路經(jīng)過封閉170余天的整修,在2020年9月正式開街,既包含“武漢伢”的鄉(xiāng)愁,有開業(yè)82年的武漢市第一家大型百貨商店——中心百貨,凸顯武漢特色;也有5G智慧街區(qū)構(gòu)建,其中話題“武漢出現(xiàn)能給手機充電的路燈”在微博引起九千多萬人的關(guān)注,這些購物要素都將為本地市民以及夜間旅游者提供便利的服務(wù)。光谷步行街由于與武昌多所高校相近,夜間娛樂項目豐富且經(jīng)營時間晚,呈現(xiàn)年輕化,低廉型的特點。而楚河漢街作為新起之秀,吸引國內(nèi)外品牌入駐,定位于中高端,成為不少網(wǎng)紅打卡地,楚河漢街曾達到日均客流量23萬人次。
城市夜間旅游娛樂休閑方式對外地游客來說主要體現(xiàn)在“游”和“購”方面,他們在夜間游憩后大多會選擇返回住所休息,為第二天的行程養(yǎng)精蓄銳。而當(dāng)?shù)鼐用褚蛎β档纳钍蛊湓诎滋煊休^少的精力和時間去休閑娛樂以及與家人團聚,他們更可能參與夜間旅游中“娛”的活動。即使旅游的一般定義中強調(diào)“異地性”,市民的休閑娛樂活動仍位于他的日常生活區(qū)域,但不能忽視其在城市夜間旅游的地位。因此夜間旅游的主體是包含外地游客以及當(dāng)?shù)鼐用竦摹?/p>
武漢夜游消費季在2020年10月25日正式啟動,并將一直延續(xù)至明年的1月25日,其中提供的文化休閑娛樂形式豐富多彩。有用新媒體藝術(shù)拓展光影、音樂、空間邊界喧鬧的現(xiàn)場,體現(xiàn)夜色武漢的動感與繁華;也有音樂劇、交響樂、舞臺劇、漢劇等使夜間旅游者感受武漢的靜怡與悠閑,陽春白雪和通俗流行都在武漢為不同消費者上演。而14.5公里的東湖綠道美化、彩化、亮化工程又為人們夜跑、騎車、散步等體育活動提供場所。城市夜間旅游空間布局中將文、娛、體相結(jié)合,打造文化休閑平臺,豐富游客和當(dāng)?shù)鼐用竦囊归g娛樂生活。
城市夜間旅游空間布局模式應(yīng)當(dāng)規(guī)劃先行,發(fā)揮政府政策的主導(dǎo)作用,由此才可能實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。城市旅游物質(zhì)空間屬于外在表現(xiàn)形式,而城市旅游社會——經(jīng)濟空間是其內(nèi)在動力機制,兩者構(gòu)建互聯(lián)互通的耦合模式即城市旅游空間。發(fā)展城市夜間旅游必須完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建交通與旅游融合的新模式,識別旅游六要素,在原有旅游空間基礎(chǔ)上進行規(guī)劃才有利于夜經(jīng)濟增長。雖然在我國經(jīng)濟相對發(fā)達的南方和東部地區(qū)夜間旅游發(fā)展較快,并且具有多元的夜經(jīng)濟業(yè)態(tài),而其他地區(qū)形式相對貧乏單一,但尋找適合的夜間旅游發(fā)展之路才是王道。本文提出城市夜間旅游“環(huán)帶狀”空間布局模式,是對城市夜間旅游發(fā)展模式的一次探索,結(jié)合武漢市一例,用旅游六要素來闡述游憩核心帶、文化休閑、商圈、深夜食堂等要素,可能歸納稍有不足,但本文強調(diào)科學(xué)布局城市夜間旅游空間的重要性不容忽視。未來城市夜間旅游空間規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與文化相結(jié)合,形成消費圈,滿足人們對夜間旅游的美好生活需要,武漢也可在后疫情時期把把握夜間旅游趨勢促進文旅發(fā)展?!?/p>