韓月

摘 要：A/P鍵，全稱為auto/pause 暫停鍵，其主要功能是Cessna172飛行訓(xùn)練器在模擬飛行教學(xué)過程中迅速凍結(jié)飛機(jī)的速度、高度、姿態(tài)的暫停按鍵，位于駕駛盤左上方，在訓(xùn)練教學(xué)中使用頻率較高。由于該備件屬于易損鍵，研究其故障原因具有實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：A/P鍵;易損;故障分析

飛行模擬機(jī)，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。它模仿飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)時的飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件，并給駕駛員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺、聽覺、運(yùn)動感覺的試驗和訓(xùn)練裝置;可以為民航飛行員提供全面的飛行科目培訓(xùn)，特別是對危險科目訓(xùn)練，同時降低訓(xùn)練風(fēng)險和費(fèi)用。

目前，Cessna172是我國培養(yǎng)飛行員的主力教練機(jī)之一，很多時候承擔(dān)著菜鳥飛行員放飛單發(fā)飛機(jī)的沉重任務(wù);同時根據(jù)中國民航《航線運(yùn)輸駕駛員整體課程訓(xùn)練大綱》的要求，飛行模擬機(jī)的飛行訓(xùn)練時間足夠是飛行員取得飛行執(zhí)照的先決條件之一。在此情況下，Cessna172飛行模擬機(jī)的日常維修維護(hù)成為了重中之中。

A/P鍵，全稱為auto/pause 暫停鍵，其主要功能是Cessna172飛行訓(xùn)練器在模擬飛行教學(xué)過程中迅速凍結(jié)飛機(jī)的速度、高度、姿態(tài)的暫停按鍵，位于駕駛盤左上方，在訓(xùn)練教學(xué)中使用頻率較高。目前A/P面板備件從國外進(jìn)口，購買時間較長，費(fèi)用高昂，尋求故障原因和新的解決辦法，能夠提高飛行模擬訓(xùn)練質(zhì)量和小時數(shù)。

通過對A/P暫停鍵的具體結(jié)構(gòu)構(gòu)造和故障發(fā)生各類主觀原因和客觀原因的分析，總結(jié)出按鍵損壞有以下三個原因：

一、內(nèi)部線路問題

由于飛行模擬機(jī)每日進(jìn)行訓(xùn)練使用頻率高，內(nèi)部線路由于長期不清潔、灰塵多、老化出現(xiàn)短路和斷路情況。

1、短路情況

短路分為電源短路和負(fù)載短路兩種。電源短路是指電流從電源的一端出發(fā)，未經(jīng)過用電設(shè)備直接流向電源另一端的現(xiàn)象。電源短路時，電路中會產(chǎn)生很高的電流，線路和設(shè)備因為過熱出現(xiàn)燒焦現(xiàn)象，嚴(yán)重時會引起火災(zāi)爆炸。對于Cessna172飛行訓(xùn)練器而言，設(shè)備使用時間長并且常年處于運(yùn)行溫度較高的機(jī)房環(huán)境，包裹電線的膠皮容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象而裂開從而可能引起短路，進(jìn)而造成A/P鍵損壞。為了防止電源短路，一可以在線路中串聯(lián)保險絲、空開或者漏電開關(guān)等用于短路保護(hù)。還有一種是負(fù)載短路。它就是負(fù)載本身內(nèi)部出現(xiàn)小的問題而引起的其余大部分環(huán)節(jié)失效;最終造成整個負(fù)載癱瘓至短路。這種情況是對于Cessna172飛行訓(xùn)練器來說可能是UPS出現(xiàn)故障，使得本來的正面作用變成反面作用。因此，對于機(jī)房內(nèi)部的老舊設(shè)備更要引起重視，經(jīng)常測試維護(hù)，將發(fā)生短路現(xiàn)象的風(fēng)險降到最低。

2、斷路情況

A/P鍵的信號線斷路是可能出現(xiàn)的情況之一。由于機(jī)房位置處在底樓，老鼠比較常見;加上C172飛行模擬機(jī)的機(jī)頭儀表部分的底部由于維護(hù)需要未有完全封閉，老鼠容易鉆進(jìn)模擬機(jī)機(jī)頭設(shè)備內(nèi)咬斷線路，造成線路不通暢。其實(shí)判斷是否存在斷路情況的方法很簡單：使用萬用表測量電阻。 如果在通路狀態(tài)下，有電阻值或者為0就是短路;在末端短路狀態(tài)下 沒有阻值即為斷路。簡單地說，就是兩根線把末端接一起。要是不通那就是斷路了。預(yù)防鼠患也可以采取很多方法，尋找食物是老鼠活動的主因，所以，首先要杜絕機(jī)房有人攜帶食物。對于老鼠活動猖狂的樓道和過道可以設(shè)置擋鼠板，防止無處不在的老鼠在闖進(jìn)機(jī)房大門。還有，由于通風(fēng)、線路管道鋪設(shè)、裝修等原因，辦公室的墻上會留下各種縫隙或是墻洞，老鼠就會順著這些墻洞鉆進(jìn)辦公室。因此，要把墻洞堵死，或是用鐵絲網(wǎng)封住。

二、驅(qū)動失靈或者不兼容

A/P鍵的工作原理是通過信號線把指令傳輸給計算機(jī)主機(jī)，然后由計算機(jī)主機(jī)反饋命令到運(yùn)行軟件上，然后通過顯卡屏幕顯示出飛機(jī)目前是解凍狀態(tài)或者凍結(jié)狀態(tài)。

首先，信號線正常工作的情況下，手動指令可以順利到達(dá)計算機(jī)主機(jī)。首先看看是否是如果按鍵失效，首先應(yīng)該是計算機(jī)驅(qū)動失靈或者不兼容。解決方法是啟動計算機(jī)的時候進(jìn)入安全模式（安全模式里面系統(tǒng)會自動檢測安裝） 自動安裝好后，再重啟電腦，進(jìn)入系統(tǒng) OK。 如果上面不行的話 按照下面來。 若用的是USB的鼠標(biāo)跟鍵盤：啟動電腦，按“DEL”進(jìn)入BIOS，選擇Advanced Chipset Features，或者Integrated Peripherals選項（看電腦BIOS具體版本），找到USB控制器，確保打開！如果顯示“Disabled”，請點(diǎn)擊下拉菜單改成“Enabled”。還是不能正常運(yùn)行的話，就只能重新裝下驅(qū)動程序。

三、訓(xùn)練不合理使用導(dǎo)致物理失效、接觸不良等

A/P鍵發(fā)生物理失效和接觸不良的解決辦法有兩個.一是更換，二是維修。實(shí)際情況是更換往往航材成本高，采購周期長。所以在現(xiàn)有的條件下，我們往往采取的是維修的方法來保障飛行模擬機(jī)能夠順利運(yùn)行。其實(shí)也有很多情況下都是因為灰塵積累過多造成的，在維護(hù)過程中只要做到膽大心細(xì)，是完全能夠自己解決。維修的步驟如下：

1、拆開蓋板

首先將鍵盤插頭拔下，翻過來就可以看見背面的固定小螺絲。將背面的所有螺絲全部擰下，就可以將后蓋拿下來。注意，在背面還隱藏了小螺絲，只有翻過來才可以看到它，當(dāng)然，拆卸的時候一定要小心，以免劃傷手。

2、拆下電路板

拆下所有的螺絲后只需要輕輕把兩塊面板分開，會看到正面左上方會有一個電路板，在電路板上可以看到一些固定螺絲，必須把這些固定螺絲拆下，小心的拆下這塊電路板，有些電路板會有導(dǎo)線，切忌用力過猛把它弄壞。

電路膠片的結(jié)構(gòu)是兩層，各層膠片之間有雜物進(jìn)人，就會造成按鍵失效。電路膠片上可以直接拿下來，它們是通過圓孔來固定的，外面的螺絲穿過圓孔固定在前面板上。

3、焊接信號線

重新焊接時解決接觸不良的有效辦法。首先，將紅色芯線和白色芯線和屏蔽線頭端1mm處上錫;兩股上錫完畢后，將護(hù)環(huán)、護(hù)套一一套在準(zhǔn)備焊接的線頭上。整個過程要注意線接頭焊接去皮尺寸大小才行。

總之，隨著進(jìn)口飛行模擬機(jī)、訓(xùn)練器和零配件的大量引進(jìn)，用于飛行模擬器維護(hù)的費(fèi)用越來越高;提高科研水平和能力，在飛行模擬機(jī)行業(yè)已經(jīng)開始。通過對A/P暫停鍵的故障分析研究，從機(jī)械原理出發(fā)，統(tǒng)計故障率，找到解決辦法，并進(jìn)行可靠性分析;這樣將降低訓(xùn)練器的故障率和維護(hù)費(fèi)用，其研究成果可以適用于同類型其他飛行模擬器的維護(hù)上。

（中國民航飛行學(xué)院遂寧分院 ? 629000）