張振飛

摘 要：隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷擴(kuò)大，從而促進(jìn)了養(yǎng)路機(jī)向大型化方向發(fā)展，以此滿足建設(shè)需求。由于大型養(yǎng)路機(jī)主要是空氣制動(dòng)控制，因此電空閥在其機(jī)械控制制動(dòng)系統(tǒng)中具有重要的作用。因此，本文在闡述了大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成與控制原理后，分析電空閥的應(yīng)用過(guò)程;然后針對(duì)一些應(yīng)該注意事項(xiàng)提出應(yīng)用改進(jìn)措施，以期完善電空閥更好的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電空閥;大型養(yǎng)路機(jī);機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)

引言：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上不斷擴(kuò)大，這對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)的需求不斷升高?，F(xiàn)有的大多數(shù)大型道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械都采用YZ-1空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其電空閥應(yīng)用也不斷增加。然而在電空閥應(yīng)用過(guò)程中，電空閥閥芯被彈簧下降推動(dòng)。由于電空閥閥芯干燥，運(yùn)動(dòng)阻力增大，彈簧腐蝕降低了彈簧圈的彈性系數(shù)，從而造成制動(dòng)異常，這些都是應(yīng)用中需求注意的事項(xiàng)。因此，本文在闡述大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成與控制原理基礎(chǔ)上，分析其應(yīng)用過(guò)程，并提出改進(jìn)措施，這對(duì)電空閥應(yīng)用完善具有重要的意義。

一、大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成與原理

大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，其結(jié)構(gòu)如圖1所示?？刂泼姘逶O(shè)有大閘、小閘、單慢按鈕、主輔開關(guān)、緊急鑰匙、輔助制動(dòng)按鈕、電源開關(guān)、電源指示燈、MI燈等。有裝備。低于隨著時(shí)間的推移，它們控制大剎車和小剎車的壓力，司機(jī)可以通過(guò)它們發(fā)出剎車和釋放指令。

大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)電空閥采用一體化安裝，分配閥，應(yīng)急閥，截止閥，動(dòng)作閥，平衡氣缸容積室，應(yīng)急室和相關(guān)的氣動(dòng)附件集成在集成安裝。開始形成具有固定安裝尺寸的單元。用MUDL分配閥更換YZ-1和YZ-2制動(dòng)器上的分配閥109E。分配閥109E的主要材料是鑄鐵，并且主要控制部件是滑閥結(jié)構(gòu)，其需要硅油潤(rùn)滑。除了具有與109E分配閥相同的功能外，MUDL分配閥還采用全鋁合金，隔膜活塞結(jié)構(gòu)（無(wú)10E分配閥的滑閥結(jié)構(gòu)），具有可切換的直接排放功能和地板排放。與109E分配閥相比，MUD-L分配閥具有耐腐蝕，無(wú)泄漏，維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，故障率低的優(yōu)點(diǎn)。主空氣截止閥，同時(shí)通過(guò)單向閥和調(diào)壓閥到達(dá)容積室，從而實(shí)現(xiàn)了緊急增壓功能，如圖2所示。

二、電空閥在大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用分析

（一）自動(dòng)制動(dòng)功能中應(yīng)用

通常在將車輛用作牽引其他車輛的主機(jī)時(shí)使用此功能。 使用斷電制動(dòng)模式，駕駛員操縱車門并將開關(guān)信號(hào)的電氣命令發(fā)送給PLC，PLC進(jìn)行邏輯操作，控制車門制動(dòng)并釋放氣門開-關(guān) 電-氣動(dòng)，從而通過(guò)繼動(dòng)閥控制平衡氣缸的壓力。流量被放大以控制火車管壓力的上升和下降。 每輛車的分配閥都根據(jù)列車管路壓力的變化來(lái)控制車的制動(dòng)和釋放。 制動(dòng)桿具有5個(gè)動(dòng)作位置：制動(dòng)位置，壓力維持位置，排放位置，電子緊急控制（可選）和過(guò)載（可選）。

（二）單獨(dú)制動(dòng)功

在正常條件下可以使用此功能。在電動(dòng)制動(dòng)模式下，駕駛員操縱小制動(dòng)器，并向PLC發(fā)送電命令以控制制動(dòng)器并釋放電動(dòng)氣動(dòng)閥的開-關(guān)，從而直接控制制動(dòng)缸的壓力。小門控制大流量制動(dòng)器，并通過(guò)PLC釋放電動(dòng)氣動(dòng)閥。它直接控制制動(dòng)缸壓力，而不會(huì)被平衡閥放大，并且與自動(dòng)制動(dòng)器完全分開控制，這有利于安全性和冗余性。小制動(dòng)器的手柄具有三個(gè)功能位置：制動(dòng)器位置，壓力保持位置和排出位置。

（三）緊急制動(dòng)

在任何模式下，它都可以在緊急情況下使用在按下緊急制動(dòng)按鈕，打開牽引管上的先導(dǎo)閥，使?fàn)恳艽罅髁亢魵猓峙溟y迅速到達(dá)制動(dòng)位置，并設(shè)置緊急制動(dòng)的最大壓力可以。功能性制動(dòng)是制動(dòng)系統(tǒng)電子控制失效后的緊急維修措施，為了不影響本線其他列車的正常運(yùn)行而在區(qū)間停車;在這個(gè)位置只能保證整個(gè)列車的制動(dòng)、壓力和間隙的基本功能是。開關(guān)制動(dòng)系統(tǒng)的電源，將空氣制動(dòng)開關(guān)上的力壓到空氣位置。

（四）輔助制動(dòng)

功能在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，該功能可在小閘制動(dòng)失效或分配閥出現(xiàn)故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急停車。按壓控制面板上輔助制動(dòng)按鈕時(shí)，輔助制動(dòng)電空閥得電，總風(fēng)經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后，通過(guò)輔助制動(dòng)電空閥，直接進(jìn)入制動(dòng)缸。

三、電空閥在大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用注意事項(xiàng)

（一）閥芯卡滯、彈簧銹蝕

在電空閥驗(yàn)證前對(duì)老化設(shè)備進(jìn)行拆卸和檢查、潤(rùn)滑和更換，只能保證閥門部件的當(dāng)前狀態(tài)，不能保證將來(lái)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題威爾。電空閥閥芯沒(méi)有潤(rùn)滑，老化桿件和老化彈簧連接件不更換，有效性可能合格，但舊件老化問(wèn)題成為制動(dòng)器問(wèn)題耳朵。所以減少電空閥部件的拆卸和檢查，在驗(yàn)證前對(duì)老化設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑和更換，不僅節(jié)省了成本，而且保證了使用中有效閥門零件的可靠性。

（二）閥墊老化

更換老化的閥墊時(shí)，請(qǐng)?jiān)隍?yàn)證閥后檢查安裝在閥上的閥墊。如果氣門墊已老化，變硬，破裂或部分膨脹，則應(yīng)及時(shí)更換。氣門墊的老化和硬化會(huì)導(dǎo)致氣門部件的密封性差，從而導(dǎo)致漏氣。氣門墊破裂會(huì)導(dǎo)致氣門軟管爆裂，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)混亂。氣墊的局部膨脹會(huì)減小孔的直徑并增加通風(fēng)阻力。

（三）管路老化

定期檢查和維護(hù)制動(dòng)管路在日常使用中，應(yīng)每天檢查制動(dòng)管路，尤其是各管路連接的緊密度，以確保組件具有適當(dāng)?shù)拿芊庑阅堋?制動(dòng)系統(tǒng)并使用6年以上制動(dòng)系統(tǒng)符合大型維護(hù)機(jī)器的維護(hù)規(guī)則，可滿足空氣制動(dòng)系統(tǒng)的檢修要求。 如有必要，更換制動(dòng)管路，氣門座缸和其他組件。

四、電空閥應(yīng)用改進(jìn)建議

（一）改進(jìn)各電空閥的安裝

分配閥，應(yīng)急閥，繼動(dòng)閥，截止閥，平衡氣缸，容積室，應(yīng)急室，局部減壓室和氣動(dòng)配件 所有相關(guān)組件都一起安裝在一起，形成一個(gè)具有固定安裝尺寸的單元，從而形成一個(gè)系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)系統(tǒng)模塊便于運(yùn)輸，裝載和維護(hù)。 改變?cè)贾苿?dòng)機(jī)的維修，保養(yǎng)，拆卸和組裝是非常困難的缺點(diǎn)。

（二）加裝手動(dòng)充風(fēng)電空閥的斷塞門

將制動(dòng)缸和氣壓缸的主管延伸到駕駛室緊急制動(dòng)電空閥附近，并連接兩根管，并在連接處安裝一個(gè)截止塞以提高性能 剎車。 更換在大型道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的操作過(guò)程中，如果繼動(dòng)閥的供氣閥和主空氣截止閥被阻塞，則在制動(dòng)和制動(dòng)后，列車可能無(wú)法釋壓。

（三）加裝過(guò)濾裝置

將過(guò)濾器裝置分別直接安裝在獨(dú)立制動(dòng)電空閥和自動(dòng)制動(dòng)電空閥的進(jìn)氣座墊的一般進(jìn)氣口上。該濾清器是一個(gè)不銹鋼濾清器濾網(wǎng)，自動(dòng)制動(dòng)電空閥的管路不能堵塞過(guò)濾器，以防止供氣閥被雜質(zhì)潤(rùn)濕，從而使列車失去制動(dòng)力或發(fā)生故障。

（四）增強(qiáng)車輛制動(dòng)力

對(duì)于大型，大容量的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，它必須具有很大的制動(dòng)力。 可以使用制動(dòng)器的機(jī)械性能，例如增加制動(dòng)缸的活塞的推力或提高基本制動(dòng)裝置的傳動(dòng)比，從而增加制動(dòng)力。 功率。 使用電火花，等離子方法清潔導(dǎo)軌表面; 在車輪和導(dǎo)軌之間安裝機(jī)械防滑裝置或電磁防滑裝置; 在車輪和導(dǎo)軌之間安裝加厚的磨塊，以提高抓地力并增加制動(dòng)力

（五）縮短制動(dòng)電空閥的啟動(dòng)時(shí)間

將制動(dòng)電空閥的間接作用類型更改為直接作用類型，或使用新材料來(lái)減少摩擦并提高行進(jìn)速度。 空氣傳播時(shí)間減少，而制動(dòng)制動(dòng)波速增加。

五、總結(jié)

隨著大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)需求不斷嚴(yán)格，在電空閥應(yīng)用中也需要改進(jìn)優(yōu)化。因此，本文重點(diǎn)分析了應(yīng)用中需要注意閥芯卡滯、彈簧銹蝕、閥墊老化、管路老化等問(wèn)題，最后提出了改進(jìn)各電空閥的安裝、加裝手動(dòng)充風(fēng)電空閥的斷塞門、加裝過(guò)濾裝置、增強(qiáng)車輛制動(dòng)力、縮短制動(dòng)電空閥的啟動(dòng)時(shí)間等改進(jìn)建議，以期對(duì)電空閥應(yīng)用有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]許洪春. 長(zhǎng)大重型養(yǎng)路機(jī)械車用YZ-D電空制動(dòng)系統(tǒng)[J]. 機(jī)車電傳動(dòng)， 2017（5）：57-59.

[2]索小娟. YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在大型養(yǎng)路機(jī)械中的應(yīng)用和改進(jìn)建議[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2015， 000（029）：120-120.

[3]趙江， 趙廣苗. 淺析離心式凈油機(jī)在大型養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 科技與生活， 2015， 003（012）：74-76，122.

（國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司神維分公司 ?天津 ?300000）