佟丹丹 馬壯 楊明 李通

摘 要：汽輪機運行過程中，會消耗大量能源，為降低能耗，應(yīng)合理應(yīng)用改進汽輪機技術(shù)工藝、適時調(diào)整汽輪機運行負荷、調(diào)整汽輪機的開啟方式等節(jié)能技術(shù)，并且對給水泵、加熱系統(tǒng)、凝汽器真空抽氣系統(tǒng)等進行優(yōu)化改造。

關(guān)鍵詞：汽輪機;節(jié)能技術(shù);優(yōu)化改造對策

汽輪機（The steam turbine）是火電廠的核心動力設(shè)備，這是一種以蒸汽為動力的旋轉(zhuǎn)式裝置，運行時經(jīng)過固定噴嘴的高溫高壓蒸汽會形成加速氣流，并噴射到轉(zhuǎn)子的葉片上使之旋轉(zhuǎn)，隨后對外做功，具有工作效率高、單機功率大且使用年限長的優(yōu)勢[1]。在節(jié)能降耗背景下，汽輪機作為電廠發(fā)電的主要機械設(shè)備，是火力發(fā)電廠節(jié)能目標實現(xiàn)的關(guān)鍵，準確分析當前汽輪機能耗現(xiàn)狀及影響因素，合理應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，展開優(yōu)化改造，能夠有效降低汽輪機運行過程中的能耗，有所緩解能源緊缺形式。

1.汽輪機節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分析

汽輪機運行過程中，通過煤、燃氣等燃料的燃燒，產(chǎn)生蒸汽熱能，其中大部分蒸汽進入汽輪機內(nèi)部，在一系列環(huán)形配置噴嘴和動葉的作用下，熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)機械能，汽輪機輸出軸直接連接發(fā)電機，實現(xiàn)持續(xù)性發(fā)電。在火力發(fā)電模式中，汽輪機是主要的能源消耗裝置，由于我國汽輪機技術(shù)水平相對較低，能量轉(zhuǎn)化率較低，能耗居高不下。當前，在汽輪機運行過程中，存在以下幾個方面的能耗問題：①工作人員未關(guān)注汽輪機運行負荷，合理調(diào)節(jié)設(shè)備運行參數(shù)，導(dǎo)致能源浪費現(xiàn)象嚴重;②汽輪機的真空泵對于設(shè)備能源影響較大，如若真空泵溫度過高，將導(dǎo)致冷凝器真空度提升，熱力循環(huán)系統(tǒng)工作效率下降，能耗增加;③汽輪機啟動環(huán)節(jié)也會影響到能耗，對于汽輪機，工作人員側(cè)重于設(shè)備的快速啟動，卻忽略了啟動的溫度，如若在溫度未達標的情況下強行啟動，設(shè)備容易出現(xiàn)故障，能耗也較高。

針對上述情況，可采取以下節(jié)能技術(shù)措施：①改進汽輪機技術(shù)工藝。電廠工作人員應(yīng)該加強對于汽輪機技術(shù)工藝的研究，基于節(jié)能降耗的目標，對向技術(shù)裝置進行優(yōu)化改造，比如說凝結(jié)系統(tǒng)、循環(huán)水泵、抽氣設(shè)備等，減少不必要的能源消耗;②適時調(diào)整汽輪機運行負荷。根據(jù)電力生產(chǎn)需求，合理調(diào)整汽輪機運行負荷，在長期運行過程中，汽輪機的運行狀態(tài)、功率都會逐步發(fā)生變化，需加強對于設(shè)備的養(yǎng)護、檢修，定期調(diào)整汽輪機運行負荷，保障設(shè)備高效率運行，提升整體運行質(zhì)量與安全性，節(jié)約能源消耗;③加強高壓加熱設(shè)備的維護。高壓加熱設(shè)備是汽輪機巡檢的重點對象，需定期進行維護檢修，檢查加熱器鋼管有無跑、滴、冒、漏的情況，檢查加熱器水室隔板是否完全密封，檢查高壓加熱器電路是否老化，以防短路，確保其整體的熱交換效率，減少能源浪費現(xiàn)象;④調(diào)整汽輪機的開啟方式。按照規(guī)定，汽輪機必須在標準氣體溫度下，方可啟動開始工作，開啟時，伴隨部分熱能損失，為了縮短暖機時間，可采取高開低走的方式，降低主汽門蒸汽壓力，同時開啟真空破壞門，降低冷凝器真空度，這樣既能達到汽輪機快速開啟的目標，又能兼顧降低能耗的任務(wù);⑤采取滑參數(shù)停機的方式。汽輪機停機環(huán)節(jié)涉及兩個參數(shù)，滑參數(shù)與定參數(shù)，滑參數(shù)模式下停機，可實現(xiàn)對于鍋爐余熱的充分利用，并加速相鄰部件的冷卻，這樣能夠避免汽輪機汽缸溫度差異過大，達到清洗葉片的作用，節(jié)能降耗效果顯著[2]。

2.汽輪機的節(jié)能優(yōu)化改造對策分析

2.1給水泵優(yōu)化改造

在以往，給水泵的運行動力是通過鍋爐來調(diào)節(jié)給水閥門，這種傳統(tǒng)工作模式雖然操作簡便，但實踐起來容易發(fā)生各種問題，弊端明顯，如若問題未得到有效處理，不僅會影響到火電廠的正常運行，還會造成重大的經(jīng)濟損失，且汽輪機處于低負荷運行狀態(tài)，設(shè)備容易損壞。經(jīng)過長期的實踐，原有定速給水泵的工作模式得到改進，在實際生產(chǎn)中應(yīng)用了變速給水泵，當汽輪機處于低負荷運行狀態(tài)，無需通過調(diào)節(jié)閥給水，這樣一來，汽輪機運行效率提升，整體工作質(zhì)量提高，且節(jié)能效果顯著，不僅避免了汽輪機損壞的風(fēng)險，而且降低了能源消耗。

2.2加熱系統(tǒng)技術(shù)改造

熱力發(fā)電廠通過燃煤加熱水，產(chǎn)生蒸汽帶動汽輪機，加熱水的環(huán)節(jié)會產(chǎn)生一部分的熱能損失，如若給水溫度過低，將增加燃料的消耗，因此必須對加熱系統(tǒng)進行優(yōu)化改造，精確控制給水溫度。在優(yōu)化改造工程中，可采取調(diào)整高壓加熱器投入率的方式，在汽輪機開關(guān)環(huán)節(jié)，嚴格按照規(guī)范與標準作業(yè)，適當調(diào)節(jié)高壓加熱器。加強對于汽輪機的維護檢修，調(diào)節(jié)裝置運行參數(shù)，及時清理管道內(nèi)的積垢，讓高壓加熱器水位保持穩(wěn)定，提升傳遞效率，定期檢查加熱器冷卻水等設(shè)備，確保設(shè)備氣密性良好，以防發(fā)生泄漏，導(dǎo)致高壓給水無法通過冷卻水管，給水溫度過低，增加燃煤消耗。

2.3凝汽器真空抽氣系統(tǒng)優(yōu)化改造

在火電廠汽輪機優(yōu)化過程中，凝汽器真空抽氣系統(tǒng)屬于重點優(yōu)化對象，人們在嘗試引進新技術(shù)的同時，應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗，逐步改良優(yōu)化方案，確保優(yōu)化措施的可行性。在優(yōu)化凝汽器真空抽氣系統(tǒng)的過程中，首先應(yīng)該展開全面檢測，探查系統(tǒng)運行情況，查明常見故障點，作出優(yōu)化設(shè)計，提升系統(tǒng)運行的安全性、穩(wěn)定性;其次，必須保證凝汽器真空抽氣系統(tǒng)真空，在較高電力能源生產(chǎn)目標的重壓下，火電廠設(shè)備長期連續(xù)運行，導(dǎo)致凝汽器真空抽氣系統(tǒng)損壞，真空泵超載，影響到汽輪機的正常運行，必須予以重視，根據(jù)生產(chǎn)目標，優(yōu)化凝汽器真空抽氣系統(tǒng)，減少設(shè)備損耗，確保系統(tǒng)在汽輪機運行過程中始終能夠保持內(nèi)部真空狀態(tài)，提升汽輪機熱力循環(huán)效率[3]。

3.結(jié)語

汽輪機是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的精密性重型機械，分為轉(zhuǎn)子和靜子兩個部分，轉(zhuǎn)子部分由主軸、聯(lián)軸器、葉輪、動葉片等組成，靜子部分由進汽部分、汽缸、靜葉柵、隔板、汽封、軸承等組成。在火力發(fā)電中，汽輪機需要消耗大量的煤、燃氣等能源物質(zhì)，方可生產(chǎn)出滿足社會需求的電力能源，能量轉(zhuǎn)化效率相對較低。當前能源緊缺，為了改善這一現(xiàn)狀，應(yīng)該在火力發(fā)電中貫徹節(jié)能降耗理念，根據(jù)當前汽輪機能源消耗或者浪費的情況，對癥應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，對汽輪機進行優(yōu)化改造，切實降低汽輪機各個運行環(huán)節(jié)的能源消耗，提升能量轉(zhuǎn)化效率，優(yōu)化火電廠的經(jīng)濟效益和社會效益[4]。

參考文獻：

[1]楊立賓，馬桂楠. 基于大數(shù)據(jù)的汽輪機循環(huán)水泵變頻改造后節(jié)能控制優(yōu)化[J]. 自動化應(yīng)用，2020，（09）：12-14.

[2]楊太勇，祝建飛，費章勝. 超臨界600 MW汽輪機高壓調(diào)門閥序優(yōu)化及經(jīng)濟運行[J]. 電力與能源，2020，41（01）：116-119.

[3]徐章福，鄧彤天，鐘晶亮，王鎖斌，張世海. 汽輪機DEH轉(zhuǎn)速控制模式下的節(jié)能優(yōu)化[J]. 中國電力，2020，53（04）：186-192.

[4]張西安，高世剛，單洪亮，李曉東，唐燕海，陳偉，姬海鵬. 1000MW機組驅(qū)動給水泵汽輪機耦合變頻發(fā)電機安裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 河南電力，2019，（S2）：65-71.

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