南粵古驛道保護(hù)修復(fù)工程做法研究

歐陽依妮 孫麗輝 黎映宇

OUYANG Yi-ni，SUN Li-hui，LI Ying-yu

我國古代郵驛系統(tǒng)伴隨古代交通體系的發(fā)展已有3000 多年的歷史，被視作我國古代文明的“國脈”，是密集的驛路郵傳系統(tǒng)和森嚴(yán)的軍事布防的交通通道[1]。南粵古驛道是指1913年前廣東境內(nèi)用于傳遞文書、運(yùn)送物資、人員往來的通道，或?yàn)閮墒⊥ㄡ椋驗(yàn)楸乙?，或?yàn)橥ㄉ掏鶃?，是中原?lián)系嶺南的紐帶，更是經(jīng)濟(jì)交流、文化傳播、歷史根脈傳承的重要通道[2]。目前，廣東省對南粵古驛道開展保護(hù)與活化利用工作,取得了一些階段性成果，但由于南粵古驛道修復(fù)工作屬于前期探索階段，交叉性專業(yè)眾多，使得局部古驛道修復(fù)過程中出現(xiàn)了原形制、結(jié)構(gòu)修復(fù)錯誤，原材料使用爆破石等若干反面教材。為防止南粵古驛道在后續(xù)修復(fù)過程中走樣，應(yīng)原廣東省住房和建設(shè)廳及廣東省文化廳要求，編制了《廣東省南粵古驛道保護(hù)與修復(fù)指引》（2018修編），在此基礎(chǔ)上整理近幾年南粵古驛道保護(hù)修復(fù)的部分成果，為其他地區(qū)開展類似工作提供參考。

1 南粵古驛道保存情況分級

依據(jù)古驛道的保存情況，分為“基本完好”“輕微殘損”“嚴(yán)重殘損”“覆蓋”和“滅失”5 個等級。其中，對于保存完好的通道，以現(xiàn)狀修整為主，清理路面，清除雜草，并定期維護(hù)。對于輕度殘損的通道，應(yīng)采取必要修繕措施，修正松動、移位的石板，補(bǔ)砌路面缺失部分，平整路面并定期維護(hù)。路面的保護(hù)與修繕應(yīng)在材質(zhì)、施工技術(shù)等方面盡可能與現(xiàn)有道路遺址保持一致。對于重度殘損的驛道，不建議復(fù)原，應(yīng)采取必要的保護(hù)措施，清除周邊雜草，顯露原有殘跡，并設(shè)立遺址說明牌進(jìn)行標(biāo)記，傳達(dá)原驛道歷史信息。并新選線建設(shè)連接線，設(shè)置繞行線路和防護(hù)綠化帶，嚴(yán)禁各類機(jī)動交通工具通行[3]（圖1）。

2 南粵古驛道用材區(qū)域概述

通過研究南粵古驛道的建造工藝，發(fā)現(xiàn)了嶺南地域特點(diǎn)和歷史變遷。對經(jīng)廣東省內(nèi)主要古驛道的材料、形制和工藝做法進(jìn)行考察，結(jié)合歷史記載線路位置等信息資料查閱，梳理出南粵古驛道按用材區(qū)域可劃分為4 種類型：

1）粵北地區(qū)

粵北地區(qū)地處粵、湘、贛、桂4省(區(qū))交界處，石材種類豐富，以石灰?guī)r居多。陸路古驛道多就地取材，開山鑿路鋪筑而成，以石質(zhì)路面為主，包括板石、塊石、條石等[2]。

2）粵東地區(qū)

粵東地區(qū)古驛道自古以來是廣東通往江南、中原的必經(jīng)之地，是重要行軍通道以及中原移民南遷之路。陸路古驛道經(jīng)過山地、村鎮(zhèn)、平原，均就地取材，石材種類有花崗巖、石灰?guī)r、紅砂巖等。路面形式主要有石質(zhì)路面、砂土路面，河卵石路面等[2]。

3）粵西地區(qū)

粵西地區(qū)古驛道主要指位于廣東省境內(nèi)的廣州以西，溝通粵、桂、瓊3 地的古驛道。石材種類以花崗巖為主。路面形式主要有石質(zhì)路面（包括板石、塊石、片石、條石等）及砂土路面等[2]。

4）珠三角地區(qū)

珠江口西岸地區(qū)多為河流水系多年沖積形成，古驛道形成時(shí)期較晚，但由于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，修筑古驛道時(shí)多采用經(jīng)人工加工的條石、方塊石和自然塊石等鋪筑路面。石材種類有花崗巖、砂巖，以花崗巖為主。路面形式主要有石質(zhì)路面、砂土路面、三合土路面等[2]。

3 修復(fù)程序

南粵古驛道修復(fù)程序主要分為5 個階段：1）工程立項(xiàng)；2）編制保護(hù)規(guī)劃，根據(jù)歷史文獻(xiàn)（縣志、族譜等）查閱、長者采訪調(diào)查等多種途徑查清古驛道線路走向，并根據(jù)現(xiàn)有遺存等制定保護(hù)和修繕方案；3）項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)，對古驛道本體及依存環(huán)境進(jìn)行勘察，對古道遺存進(jìn)行挖掘勘察，考究出古驛道原材料、原形制、原結(jié)構(gòu)和原工藝，并據(jù)此編制修復(fù)設(shè)計(jì)方案；4）修復(fù)施工，反饋線路及結(jié)構(gòu)工藝等問題，由設(shè)計(jì)單位修改完善；5）驗(yàn)收結(jié)算，許多修復(fù)工程采用傳統(tǒng)工藝，需省專家組參與驗(yàn)收。

4 典型修復(fù)做法

4.1 清理遺存段，考究原工藝

首先將古驛道遺存段進(jìn)行清理，禁止使用機(jī)械開挖。對清理后的古驛道遺存段進(jìn)行分析，考究原有工藝，以便在后續(xù)的修復(fù)過程中最大限度還原原貌和傳承原工藝[4]（圖2）。

圖1 南粵古驛道修復(fù)分級圖

圖2 珠海長南徑古道清理現(xiàn)場

4.2 依地形修復(fù)，原材料保存

依據(jù)地形修復(fù)古驛道，且路面的修繕和復(fù)原應(yīng)在材質(zhì)和施工技術(shù)等方面與原有古驛道保持一致，就地取材。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選材，石材形狀、顏色應(yīng)與原古道的相似，表面采用人工打鑿的方法，消除過多的尖角和不規(guī)整的曲面，人工開鑿石塊，應(yīng)有2～3 個平直面或邊,禁止采用爆破石鋪設(shè)。古驛道的施工禁止使用水泥砂漿，板石道（在路基上鋪上一層板石或條石的道路）修復(fù)時(shí)基底土層應(yīng)夯實(shí)，使其具有一定強(qiáng)度和耐水性，石材間用灰土或三合土填縫壓實(shí)；踏步石應(yīng)盡量方正，至少有一個平整面，要盡量避免使用凹凸較大的一面朝上。古驛道基層的修復(fù)，盡量使用原工藝（如素土夯實(shí)或灰土夯實(shí)），若須提高其穩(wěn)固性，可適當(dāng)使用經(jīng)試驗(yàn)證明適合古驛道修復(fù)的現(xiàn)代材料，但必須用于隱蔽部位（表1）。

4.3 保存原結(jié)構(gòu)

古驛道主要選用當(dāng)?shù)亻_采的塊徑較大的條石或板石，搭接時(shí)對搭、錯搭、縫搭穿插使用。多為砂石路及塊石路，塊徑大小不一，通常以塊徑較大的塊石平鋪，小塊石嵌固補(bǔ)齊。局部增設(shè)臺階，選用較大的條石或塊石作為階擋。主要修復(fù)結(jié)構(gòu)典型做法如（表2）所示。

4.4 保存原形制

古驛道在古代承擔(dān)著公文、諭令傳遞，官員往來及軍事物資運(yùn)輸?shù)仁乱薣5]。為滿足車轆、轎夫行走等使用要求，對古驛道的寬度、坡度、等級、營造方式等均有一定規(guī)定。如：平遠(yuǎn)八尺鹽米古道行人需挑擔(dān)，寬度為2～3 尺（0.6～1 m）；連州秦漢古道需滿足秦朝行軍要求，寬度為6～8 尺（2～3 m）；為滿足驛路郵傳和軍事布防等要求，沿線城、鋪、亭、路臺等站點(diǎn)，間隔約30～60里（15～30 km）路程不等。因此，修復(fù)時(shí)不能改變其原有形制。

表1 南粵古驛道各地區(qū)原材料選定及獲得方式

表2 南粵古驛道原結(jié)構(gòu)案例

4.5 保存原工藝

古人修筑石質(zhì)古驛道通常使用石灰土（或灰砂）筑縫并用人工夯實(shí)，也有相當(dāng)數(shù)量的古道是直接用素土夯筑結(jié)實(shí)并經(jīng)長期自然固結(jié)，而形成現(xiàn)存的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。石質(zhì)古道的修復(fù)，先要保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，在此基礎(chǔ)上考慮外觀協(xié)調(diào)。要將石頭相互嵌固或打牮緊固，通常采用灰砂（或三合土）先坐濕漿，待有一定強(qiáng)度后再用半干濕灰土（或三合土）填縫、人工筑實(shí)的二階段施工方法（表3）。

4.6 排水溝設(shè)置及做法

排水溝的設(shè)置在古驛道中起到關(guān)鍵性的作用，能有效地組織雨季山洪排水，保障雨季驛路往返人員正常通行。同時(shí)在古驛道農(nóng)業(yè)段還可以將排水溝內(nèi)的水引流輸送，直接灌溉至田地當(dāng)中。

根據(jù)古驛道與自然地面的關(guān)系，將古驛道劃分為路堤式、完全路塹式和半路塹式3 類。路堤式古驛道（圖3）是指路面（可包括部分路基）位于自然路面以上的古驛道；完全路塹式古驛道（圖4）是指路面全部位于自然地面以下的古驛道；半路塹式古驛道（圖5）是指路面部分位于自然地面以下的古驛道。

表2 南粵古驛道原結(jié)構(gòu)案例（續(xù)）

4.6.1 排水縱溝適用條件

1）路堤型古驛道排水縱溝

表3 南粵古驛道原工藝案例

現(xiàn)狀古驛道路面、路基穩(wěn)定，路面兩側(cè)排水通暢或基本通暢，并且沒有集中排水要求的，可以不新設(shè)排水溝，僅對局部排水不暢區(qū)域進(jìn)行修繕疏通即可。

現(xiàn)狀古驛道全部或局部地段由于后期環(huán)境地貌的變化、水流沖刷，受到不同程度毀壞，或存在沖刷等安全隱患的，應(yīng)根據(jù)排水要求設(shè)置新的排水溝。新排水溝應(yīng)與原排水系統(tǒng)有較好的銜接，并與古驛道本體及周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

2）路塹型古驛道排水縱溝

對于完全路塹型古驛道，應(yīng)根據(jù)不同的地貌結(jié)合原排水溝修復(fù)，或新設(shè)適合類型的雙側(cè)排水溝。對于半路塹型古驛道，應(yīng)結(jié)合實(shí)際排水情況，在路塹一側(cè)修復(fù)排水溝。

4.6.2 排水橫溝的適用條件

路堤型古驛道兩側(cè)縱向排水溝收集的雨水一般情況下可以向古驛道外圍兩側(cè)排出。如個別古驛道需要將雨水匯集到同側(cè)排出，且路面與縱向排水溝溝底高差較大，則其橫溝一般設(shè)為暗溝。

圖3 路堤式古驛道

圖4 完全路塹式古驛道

圖5 半路塹式古驛道

一般情況下，半路塹式古驛道縱向排水溝收集的雨水，每隔一定距離需設(shè)橫溝向古驛道另一側(cè)外圍排出。全路塹式古驛道兩側(cè)縱向排水溝收集的雨水，每隔一定距離需設(shè)橫溝向其中一側(cè)外圍排出。由于路面與縱向排水溝溝底高差較小，一般設(shè)明溝。

5 修復(fù)施工要求

為了降低古驛道修復(fù)工程對周邊環(huán)境的破壞，物料運(yùn)輸方面要求：古驛道石材運(yùn)輸可采用畜力馱運(yùn)，應(yīng)在起點(diǎn)和終點(diǎn)各設(shè)置一處物料轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，可加快材料運(yùn)送和施工進(jìn)程。鋪設(shè)技術(shù)方面要求：施工過程中應(yīng)考慮古驛道整體協(xié)調(diào)美觀，避免做工粗糙或過重的現(xiàn)代工藝痕跡，石質(zhì)砌體或石質(zhì)平鋪均需勾凹縫或凹下去的平縫，不得勾凸縫或在原有石縫中填縫，不得使用無平面和直邊的現(xiàn)代爆破石。行走舒適度方面要求：控制臺階高度，避免過高或過低影響行走；臺階踏步應(yīng)保持水平或者略向內(nèi)傾，嚴(yán)禁臺階踏步外傾，以防止行人摔倒。

6 結(jié)語

南粵古驛道工程做法類型豐富，內(nèi)涵深遠(yuǎn)，建造手法及工藝不盡相同，但均人性化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，體現(xiàn)了古人的智慧。通過梳理修復(fù)工程方法，規(guī)范其修復(fù)技術(shù)步驟及施工標(biāo)準(zhǔn)，防止建設(shè)性的破壞，再現(xiàn)歷史工藝，使傳統(tǒng)手工藝匠人技藝得以傳承。同時(shí)，通過古驛道保護(hù)與修復(fù)工作，凝聚了當(dāng)?shù)卣懊耖g群體的共同參與，從而增加民眾對文化傳承的認(rèn)同感，使南粵古驛道真正成為嶺南大地上“活”的歷史遺產(chǎn)[6～8]。