山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

袁 濤

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

1 山區(qū)公路路基施工的特點

1.1 山區(qū)地理條件復雜

在建設山區(qū)公路中，需要在不同的地域環(huán)境和自然環(huán)境之間穿梭進行施工，這樣會造成路基施工難度加大，對質(zhì)量控制的要求增高，施工中受到阻礙也隨之增加，進而也加大了對其他方面影響。

1.2 加大施工管理方面難度

路基施工在山區(qū)公路施工過程中是一項重要環(huán)節(jié)，其重要性在工程占50%以上，在進行公路路基施工過程中，具有一定的工序的復雜性、范圍的廣泛性等特征，導致在施工中管理易出現(xiàn)漏洞，施工質(zhì)量得不到保證，甚至施工中出現(xiàn)的失誤不能夠及時采取應對措施，從而影響施工質(zhì)量。

1.3 施工進度管理控制難度大

山區(qū)公路地理環(huán)境如圖1所示。

圖1 山區(qū)公路施工現(xiàn)場

公路路基施工中環(huán)境條件比較復雜，外部條件因素嚴重影響著路基整體的施工質(zhì)量，在工程施工管理過程中，設計過程可能存在外界環(huán)境因素和管理人員的水平、管控能力影響。由于施工中存在著隨時變動的情況，進而導致延遲施工進度，對施工質(zhì)量也有嚴重的影響，在全過程中需要提高重視的是管理控制好進度，保證施工的有效性[1]。

2 現(xiàn)階段山區(qū)公路路基施工階段的現(xiàn)狀

某工程為一級公路，全長213.25 km，邊坡高陡，高度約在15～30 m，最高高度在50 m以上，巖質(zhì)邊坡的坡度大于60°，土質(zhì)邊坡坡度大于30°，公路沿線地理條件復雜，巖體比較破碎，風化嚴重可達數(shù)十米的深度，形成了約為20 m的殘積層，殘積物多為松散的泥砂結(jié)構(gòu)，雨量充足年平均降雨量在1 600 mm以上。根據(jù)此例子對以下方面進行探討。

2.1 對整體工程控制度不夠

在建設公路工程中，存在的普遍問題是對路基質(zhì)量控制意識不夠，在整個施工過程中，多數(shù)是以傳統(tǒng)方式開展工作。但在實際工作中管理方式只是一種表面現(xiàn)象，沒有得到確切落實，導致對整個工程缺少管理控制意識，由此可見，控制意識在施工中有很重要的作用。

2.2 施工中需要處理細節(jié)多

在進行公路路基施工過程中，對其中需要的材料和技術(shù)等都是比較嚴格，根據(jù)相關(guān)研究表明，在實際施工中，經(jīng)常發(fā)生的各種施工問題都存在著一些細節(jié)工作做不到位的情況。一定程度上，導致對當天需要解決的問題不能夠得到及時處理。針對后續(xù)管理和控制等方面的問題，要根據(jù)實際施工方案進行相應的設計，對其中可能存在的隱患問題，必須除去。

2.3 對施工細節(jié)工作掌控不足

在進行路基施工過程中，想要嚴格按照要求控制質(zhì)量就必須處理好細節(jié)問題。在實際施工中工程涉及的工種種類眾多，施工工序也能復雜，導致施工現(xiàn)場人員、設備雜亂無章，可能會帶來安全隱患。在路基施工細節(jié)進行把控時，首先在材料方面進行掌控；其次是在施工技術(shù)上嚴格要求，避免對安全性造成威脅，整個階段做好細節(jié)處理工作，有助于提高工程質(zhì)量[2]。

3 山區(qū)公路路基施工基本原則

3.1 合理對工程施工進行管理控制工作

就山區(qū)公路施工而言，在進行目標質(zhì)量控制過程中，需要將其分為長期性和短期性這兩部分，因此，這就需要相關(guān)工作人員把握好施工的總體質(zhì)量，對施工過程中相關(guān)工作內(nèi)容進行有效處理。這時就需要對其進行相應的工作安排和調(diào)整，在進行工程整體分析過程中對其進行綜合部署是一項很重要的工作內(nèi)容。所以，對于途中發(fā)生的問題進行相應的處理，才能從根本上確保路基施工穩(wěn)定性和安全性。

3.2 對工程施工進行階段性管理

在進行公路路基施工時應該對施工全過程進行多次檢查，在檢測過程中保證是互相輔助狀態(tài)，若有較大的沖突情況下，應該對其采取相應的措施及時進行處理。在工程開始階段，根據(jù)施工實際預定相應的設計方案，在工程施工過程中，對施工流程進行有效分析，以確保銜接細節(jié)處理得當[3]。

4 山區(qū)公路建設中路基施工質(zhì)量控制

4.1 材料管理

施工單位在對公路路基工程進行施工管理控制中，整個項目的核心工作就是施工材料，在預算設計階段，掌握山路路基施工的實際要求，選取最適合的材料，進而保障了山區(qū)公路路基的施工質(zhì)量。一般情況下，填筑材料的直徑在100 mm之內(nèi)，對于土石路段采取石塊填充的方式進行，要求石塊控制在300 mm以內(nèi)。若石料中石塊含量超過70%的情況下，石塊下方需要采用比原有規(guī)規(guī)格更小石塊進行填充工作，最后縫隙部分用砂礫進行填實[4]。

4.2 邊坡質(zhì)量

因為施工地區(qū)地質(zhì)和土質(zhì)等方面因素影響，在設計目標過程中，需要對質(zhì)量問題進行分析。在路基施工過程中很有可能會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，因此在實際施工中相關(guān)人員根據(jù)公路實際施工情況進行分析最終計算出準確數(shù)據(jù)，以計算結(jié)果為依據(jù)確定施工方案。一般情況下，通過分層處理方式進行填方工作，并且每一層填充都要進行無漏洞壓實處理，進行最后一層壓實工作應當在各邊界保留300 mm確保路基邊界壓實度。

4.3 排水質(zhì)量

對公路地面排水進行設計，主要目的就在于能夠確保工程路基施工地面的積水清理干凈，在實際公路路基施工時，應將路基處理作為施工前提進行，從根本避免水滲漏問題發(fā)生，應當以水文和地質(zhì)條件為依據(jù)，對其進行相應的預先設置，在進行路基深層施工過程中，應該確保工程施工時期處于干燥環(huán)境下進行，這主要在于公路在長時間使用會因雨水的原因?qū)е鹿烦霈F(xiàn)塌陷問題發(fā)生，因此，在進行組成結(jié)構(gòu)分析時，若排水系統(tǒng)設計存在不合理情況，就會在后期使用中出現(xiàn)各種問題，因此，在進行公路路基排水施工時，應該根據(jù)相關(guān)施工流程進行切實處理集中排水。

4.4 路基沉降處理

在進行路基沉降現(xiàn)象處理時，由于公路路堤比較低，這就使得在進行填料處理工作環(huán)節(jié)中，需要相關(guān)工作人員對軟土層進行替換工作，在進行封層填埋工作時，還應該注重選擇填充物，結(jié)合工程實際進行選擇，在進行路基鋪設工作時，相關(guān)工作人員首先應做好相應的分層處理，使其能夠符合當前工程對鋪筑方面的施工要求；另外在運用分層設計過程中，還要將工程中流向路基地面的水進行相應的處理，若公路路基沉降現(xiàn)象嚴重情況下，這就需要結(jié)合工程實際進行相應的處理，做好預設以及壓實度等方面的處理。

5 結(jié) 論

綜上所述，在建設山區(qū)公路過程中，對影響施工質(zhì)量的因素進行分析，應該加重對環(huán)境保護方面的技術(shù)應用，通過本文，對山區(qū)公路路基的材料、邊坡質(zhì)量、排水質(zhì)量以及沉降現(xiàn)象等方面的工作進行探討，提高施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，保障山區(qū)公路路基工程各項措施可行性、有效性。

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