編者的話：受新冠肺炎疫情的影響，一些行駛在海上的郵輪一旦出現(xiàn)疑似病例，就不得不在船上進(jìn)行隔離。有人提出此時應(yīng)出動先進(jìn)的“醫(yī)院船”。歷史上，17世紀(jì)就有了醫(yī)院船，到了近代，醫(yī)院船開始逐步發(fā)展起來。它們在戰(zhàn)爭中提供醫(yī)療救助服務(wù)，被傷員們視為“救星”。

英國：開創(chuàng)使用醫(yī)院船的先河

近代，英國開創(chuàng)了使用醫(yī)院船的先河，世界上首艘已知的近代醫(yī)院船是1608年入役英國海軍的“善意”號。19世紀(jì)，英國海軍開始制度化使用醫(yī)院船，醫(yī)院船在服務(wù)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)方面普遍優(yōu)于其他船只。19世紀(jì)50年代克里米亞戰(zhàn)爭期間，一隊經(jīng)過改裝的醫(yī)院船從巴拉克拉瓦港運走近1.5萬名受傷士兵。第一批具備真正醫(yī)療設(shè)施的船只是英國“墨爾本”號和“毛里求斯”號醫(yī)院船，這兩艘醫(yī)院船為病人提供了相對寬敞的病床，并配備手術(shù)室。到一戰(zhàn)期間，英國醫(yī)院船形成了一個鮮明特色，主要醫(yī)院船都由巨型豪華郵輪改裝而來，最著名的當(dāng)屬“泰坦尼克”號的姐妹船“不列顛尼克”號（如圖①）。

1912年4月15日，英國白星航運公司一艘巨型郵輪“泰坦尼克”號與冰山相撞后沉沒。之后白星公司對尚未下水的“不列顛尼克”號進(jìn)行設(shè)計上的改動，希望它能成為“不沉之船”。1914年2月26日，“不列顛尼克”號正式下水，在當(dāng)時，這艘4.8萬噸的巨輪是英國建造的最大船只，下水儀式上，很多人不禁發(fā)出感嘆。然而，在它開啟英國南安普敦至美國紐約之間跨大西洋航行前，一戰(zhàn)爆發(fā)了。隨著一戰(zhàn)越打越激烈，原先由軍艦改造的醫(yī)院船漸漸無法滿足英國軍方的需要，傷兵們希望醫(yī)院船能夠提供更完善的醫(yī)療救治服務(wù)，為此，軍方相中了一些巨型郵輪，這些郵輪艙室寬敞舒適，航速快，能很好地滿足軍方對傷兵迅速救助和后送的需求。

1915年11月13日，英國海軍部通知白星公司，“不列顛尼克”號將被征用作為醫(yī)院船使用。接到通知后，船廠迅速開始改裝工作。B甲板上的特等艙套間被改為重傷員病房，這是由于特等艙套間離救生艇最近，頭等艙社交場所被改為手術(shù)室，D甲板入口大廳改成中央大病房。經(jīng)過改造，“不列顛尼克”號可容納3309名傷兵，為防止被敵人擊沉后船上人員無法逃生，作為醫(yī)院船的“不列顛尼克”號配備了58艘救生艇。此外，“不列顛尼克”號的船身也被涂成醫(yī)院船的白色標(biāo)準(zhǔn)色，中間有一條綠色橫帶和醒目的紅十字標(biāo)記。根據(jù)1907年第二次海牙會議上通過的海戰(zhàn)公約，任何交戰(zhàn)國都不得擊沉具有醒目標(biāo)志的醫(yī)院船。

編入英國海軍醫(yī)院船序列之后，海軍上校查爾斯·巴特利特受命指揮“不列顛尼克”號。一個多月后，“不列顛尼克”號作為醫(yī)院船開始戰(zhàn)地救助首航，前往希臘利姆諾斯島接運英軍及其盟軍傷兵。抵達(dá)目的地后，這艘巨大的郵輪型醫(yī)院船順利將英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭傷兵運上船，1916年1月9日它返回南安普敦，成功完成第一次任務(wù)。接下來，“不列顛尼克”號多次奉命橫跨地中海前往中東戰(zhàn)區(qū)治療和運送傷兵。隨著戰(zhàn)爭日趨激烈，傷兵人數(shù)不斷增多，“不列顛尼克”號的任務(wù)越來越艱巨。1916年11月12日下午，這艘船又一次踏上征程，駛出南安普敦港前往希臘利姆諾斯島。11月21日上午8點12分，巨大的爆炸聲震動了正在希臘基亞島海域航行的“不列顛尼克”號，不知是敵方潛艇發(fā)射的魚雷擊中了船體還是觸碰到了水雷。起先，船上的醫(yī)生和護(hù)士還很鎮(zhèn)定，因為當(dāng)時船上并沒有搭載傷兵。不料，沒過多久，船頭開始緩慢下沉，“不列顛尼克”號遇到了“泰坦尼克”號與冰山相撞后差不多的情況。8點35分，巴特利特船長下達(dá)棄船令。不過，同“泰坦尼克”號相比，“不列顛尼克”號船員大多數(shù)幸存下來，在1065名船員中，總計有1035人活了下來，這主要是由于希臘海域水溫更高、更多救生艇可用以救援艦艇。▲

（葛元芬）

美國：二戰(zhàn)中建龐大船隊

美國使用醫(yī)院船要比英國晚得多，美國海軍首艘醫(yī)院船“紅色漫游者”號（注：由側(cè)輪汽船改裝）出現(xiàn)在19世紀(jì)60年代南北戰(zhàn)爭時期，這艘船在美國內(nèi)戰(zhàn)中幫助和治療過雙方眾多受傷士兵。

“紅色漫游者”號上建有一個單獨的手術(shù)室，船艙后部為了更好的空氣循環(huán)而打開，增加一個蒸汽鍋爐用于洗衣。不過，直到一戰(zhàn)時期，美國的醫(yī)院船數(shù)量仍不及英國的零頭，英國海軍當(dāng)時擁有77艘醫(yī)院船，而美國海軍的醫(yī)院船僅4艘。一戰(zhàn)之后，美國才逐漸在醫(yī)院船方面追趕英國。憑借著強(qiáng)大的國力，到二戰(zhàn)時期，美國的醫(yī)院船數(shù)量達(dá)到39艘。美國海軍和陸軍都擁有醫(yī)院船。海軍醫(yī)院船設(shè)備齊全，這些船只直接從戰(zhàn)場上接收傷亡人員，并給岸上的前線醫(yī)療隊提供后勤支援；陸軍醫(yī)院船基本上是醫(yī)院運輸工具，用于從前方地區(qū)軍隊醫(yī)院疏散病人到后方醫(yī)院，處理大量戰(zhàn)斗受傷人員。作為當(dāng)時世界上最現(xiàn)代化和裝備最好的其中一艘醫(yī)院船，美國海軍“寬慰”號醫(yī)院船在二戰(zhàn)中發(fā)揮過巨大作用，甚至在一定程度上改變了戰(zhàn)局走向。

“寬慰”號是美國海軍第一艘專門建造的醫(yī)院船，1920年入役美國海軍，它擁有550張床位。美國參加二戰(zhàn)后，這艘醫(yī)院船成為大西洋艦隊的基地醫(yī)院，負(fù)責(zé)治療大西洋戰(zhàn)場的傷員。由于太平洋戰(zhàn)事激烈，1943年2月，“寬慰”號被調(diào)往太平洋戰(zhàn)區(qū)救助傷員。當(dāng)時美軍將日軍趕出所羅門群島的艱苦戰(zhàn)斗仍在進(jìn)行中，日軍拼死頑抗，給美軍造成重大傷亡。眾多美軍傷員等待著救援船只將他們運往設(shè)施好些的新西蘭醫(yī)院，一些士兵受傷后來不及得到醫(yī)治死去，這在無形中影響了士氣。4月2日，“寬慰”號抵達(dá)傷員中轉(zhuǎn)點，這艘設(shè)施先進(jìn)的醫(yī)院船抵達(dá)后立即投入搶救重傷員、運送輕傷員的工作，從而穩(wěn)定了士氣（如圖②）。

在太平洋戰(zhàn)場上，“寬慰”號成了“救火員”。1943年11月，美軍發(fā)起吉爾伯特群島戰(zhàn)役，“寬慰”號被調(diào)往吉爾伯特群島救助傷兵?！皩捨俊碧柾Ｔ诩?zhàn)的島嶼旁，通過小艇把傷員源源不斷運到船上。吉爾伯特群島戰(zhàn)役結(jié)束后，“寬慰”號又趕赴馬紹爾群島，接下來3個月，它是馬朱羅環(huán)礁唯一一艘醫(yī)院船，要為美軍第5艦隊20萬官兵提供醫(yī)療服務(wù)，由于馬朱羅岸上的醫(yī)療設(shè)施只能配些基本藥物，艦隊受傷人員都由這艘醫(yī)院船收治住院。在這一階段，第5艦隊持續(xù)不斷對賈盧伊特環(huán)礁、米利環(huán)礁等其他外圍環(huán)礁的日本駐軍發(fā)起攻擊，并且擊退日軍對埃尼威托克島的襲擊，這些戰(zhàn)斗以及艦隊對楚克島和帕勞的攻勢造成大量戰(zhàn)斗傷亡。短短三個月內(nèi)，“寬慰”號就收治1329名傷員。

不僅如此，“寬慰”號還充當(dāng)艦隊的醫(yī)療咨詢中心，醫(yī)院船上的醫(yī)療人員提出衛(wèi)生建議，以防止出現(xiàn)傳染病。1944年6月4日，第5艦隊離開馬紹爾群島，前去對馬里亞納群島實施兩棲作戰(zhàn)行動，“寬慰”號把船上原有傷病員疏散到陸上醫(yī)療設(shè)施，然后奔赴戰(zhàn)場救助傷員。6月24日，這艘醫(yī)院船開始在戰(zhàn)火紛飛的塞班島展開救援活動，當(dāng)晚就從火線上搶救出來656名傷員?！皩捨俊碧栆贿厡ζ渲幸恍┲貍麊T進(jìn)行緊急手術(shù)，一邊駛往已經(jīng)被美軍攻占的夸賈林環(huán)礁。戰(zhàn)場上的負(fù)傷官兵視它為“救星”。在完成向珍珠港運送重傷員任務(wù)后，該船以最大承載量裝滿醫(yī)療用品和商品返回戰(zhàn)場，其中包括一個完整的野戰(zhàn)醫(yī)院設(shè)備。當(dāng)它抵達(dá)埃尼威托克島時，美軍中暴發(fā)細(xì)菌性痢疾，這艘醫(yī)院船派出病理學(xué)家和實驗室技術(shù)人員前去阻止腸道傳染病蔓延，隨后疫情逐漸得到控制，部隊恢復(fù)了戰(zhàn)斗力。

1946年6月11日，醫(yī)院船“寬慰”號正式在美國退役。根據(jù)統(tǒng)計，“寬慰”號參加過太平洋戰(zhàn)爭中后期幾乎每場重大戰(zhàn)役，從一線戰(zhàn)地拯救了大約1萬名官兵，5次獲得通令嘉獎，為二戰(zhàn)的勝利做出了巨大貢獻(xiàn)。

（候濤）

蘇聯(lián)：醫(yī)院船被炸，數(shù)千人死亡

蘇聯(lián)的醫(yī)院船起步較晚，二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)大部分醫(yī)院船大多由運輸船或貨船改裝而來，而且在蘇德戰(zhàn)場上，德軍往往不分青紅皂白攻擊蘇聯(lián)醫(yī)院船，造成史上罕見的醫(yī)院船特大災(zāi)難。1941年11月，德軍轟炸機(jī)擊沉蘇聯(lián)“亞美尼亞”號醫(yī)院船，只有8人生還，這是歷史上最致命的海上災(zāi)難之一。

1928年，列寧格勒波羅的海造船廠造出4艘專門用于黑海航行的客輪，這也是蘇聯(lián)建造的首批客輪，“亞美尼亞”號就是其中之一?！皝喢滥醽啞碧柺且凰液剿傧喈?dāng)快的中型船只，能夠運載1000噸貨物以及在一等、二等和三等艙搭乘大約550名乘客，如果只是短途航行，它還能在甲板上安置約500人。這艘船的一大特點是吃水淺，能夠進(jìn)入克里米亞半島淺水港。在整個20世紀(jì)30年代，“亞美尼亞”號和它的三艘姐妹船在黑海港口之間運送著乘客、郵件和貨物。

1941年6月22日德國入侵蘇聯(lián)之后，“亞美尼亞”號被蘇聯(lián)海軍征用為醫(yī)院船（如圖③），船的側(cè)面和頂部涂上象征醫(yī)院船的大型紅色十字符號。10月底，德軍第11集團(tuán)軍切斷克里米亞半島，包圍黑海港口塞瓦斯托波爾。對于蘇聯(lián)來說，進(jìn)出這座受困城市的唯一通道只有大海。11月初，涂著大紅十字的醫(yī)院船“亞美尼亞”號負(fù)責(zé)從塞瓦斯托波爾港運走受傷的蘇軍官兵、醫(yī)務(wù)人員和平民。11月6日深夜至7日凌晨，在一片混亂的塞瓦斯托波爾城，“亞美尼亞”號超負(fù)荷接走包括傷員在內(nèi)的數(shù)千人。雖然這座城市抵擋德軍長達(dá)9個月的圍困后才陷落，但當(dāng)時很多人都認(rèn)為德軍即將攻占該城，城內(nèi)所有醫(yī)院工作人員及其家屬跟傷兵一起登上“亞美尼亞”號，前往250英里外的港口城市圖阿普謝。在7日凌晨駛離塞瓦斯托波爾后，船長接到命令，這艘已經(jīng)超載的醫(yī)院船先停靠雅爾塔港，在那里將一批人員接上船。到雅爾塔后，受傷的士兵和平民蜂擁上船擠滿甲板。船長希望在夜幕掩護(hù)下盡快開船，但上級命令他等待護(hù)航船只到達(dá)。7日上午，“亞美尼亞”號才得以在兩艘武裝船只和兩架戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航下駛離雅爾塔港。

德軍及其羅馬尼亞和意大利盟友在黑海上只有幾艘水面船只，因此二戰(zhàn)期間黑?；旧咸幱谔K聯(lián)控制之下。但在蘇德戰(zhàn)爭初期，軸心國擁有制空權(quán)，100多艘蘇聯(lián)商船和幾十艘海軍艦艇被擊沉。此外，在激烈的蘇德戰(zhàn)爭中，《海牙公約》關(guān)于醫(yī)院船不受攻擊的規(guī)定往往遭到忽視。7日上午11點半，正在黑海上航行的“亞美尼亞”號突然遭到德軍一架轟炸機(jī)襲擊，轟炸機(jī)投下的一枚炸彈直接擊中這艘醫(yī)院船，該船被炸裂，并在4分鐘內(nèi)沉沒。據(jù)估計，“亞美尼亞”號當(dāng)時載有5000人以上，僅8人生還，這起事件是蘇聯(lián)歷史上最嚴(yán)重的海上災(zāi)難?！?/p>

（劉恒）