劉彬鳳

摘要：本文利用四川省2003-2017年的基礎設施投資和城鄉(xiāng)收入差距數(shù)據(jù)，基于協(xié)整理論，實證分析發(fā)現(xiàn)基礎設施投資對于緩解城鄉(xiāng)收入差距有顯著效果，每增加1%的基礎設施投資能使城鄉(xiāng)收入差距減少0.267，并基于實證分析結論，提出了提升基礎設施投資效率、促進四川省經(jīng)濟高質量發(fā)展的政策建議。

關鍵詞：基礎設施投資;城鄉(xiāng)收入差距;協(xié)整理論

改革開放40年來，中國經(jīng)濟已經(jīng)取得了舉世矚目的成績，但在追求經(jīng)濟增長的同時，也不應忽略包括環(huán)境污染、經(jīng)濟結構不合理、收入分配不均衡等問題，所以高質量經(jīng)濟發(fā)展的要求不僅要關注經(jīng)濟增長還應關注收入差距問題，尤其是城鄉(xiāng)收入差距。根據(jù)2018年中國住戶調查主要數(shù)據(jù)得知，2017年全國居民人均可支配收入基尼系數(shù)為0.467，一直高于0.4的國際警戒線，說明收入差距在我國仍存在很大問題。

更加完善的基礎設施，不僅能夠減少人們的出行成本，促進勞動要素和資源的流動促進經(jīng)濟增長，還能提高人民的整體福利水平，但是基礎設施與城鄉(xiāng)收入差距之間的關系則研究較少。四川省作為西部大開發(fā)和“一帶一路”倡議的重要省份，其基礎設施投資對于城鄉(xiāng)收入差距的影響關系到整個西部地區(qū)經(jīng)濟的城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展，本文以四川省為例，研究基礎設施對于城鄉(xiāng)收入差距的影響有重要的現(xiàn)實意義。

一、相關文獻回顧

國外學者對于基礎設施與收入差距的文獻主要集中于基礎設施對于減少不平等和貧困等方面的作用上。Finn（1993）利用57個國家1960-1990年的數(shù)據(jù)估計得出公路資本的產(chǎn)出彈性為0.16。Lopez（ 2004） 首次利用跨國證據(jù)，分析基礎設施對于增長和減少不平等的作用，發(fā)現(xiàn)基礎設施對于經(jīng)濟增長和減少不平等具有顯著的作用。Calderón C & Serven L.（2004）利用GMM估計方法對世界121個國家1960-2000年的面板數(shù)據(jù)實證分析發(fā)現(xiàn)基礎設施投資對經(jīng)濟增長有積極影響，基礎設施數(shù)量和質量的增加能減少不平等。James Riedel、Jing Jin & Jian Gao（2007）運用Scott經(jīng)濟增長模型，證明基礎設施投資對經(jīng)濟增長有促進作用也有抑制作用，最初促進作用占主導，而過量的基礎設施會一直經(jīng)濟增長。Pierre Richard等（2008）利用動態(tài)宏觀經(jīng)濟模型分析了國外援助、基礎設施投資、經(jīng)濟增長和貧困之間的關系發(fā)現(xiàn)，投資于教育、核心基礎和醫(yī)療健康的公共支出有助于促進經(jīng)濟增長減少貧困。Dulani （2013）對76個發(fā)達國家和新興市場經(jīng)濟體的研究發(fā)現(xiàn)，當投資和收入分配之間的關系微弱的時候，更好的基礎設施建設，無論是從數(shù)量方面還是質量方面來看，都會改善收入不平等的情況。

國內學者在探討基礎設施對于城鄉(xiāng)收入差距的減緩效應上主要通過借助中間變量來探討。劉曉光等（2015）從勞動力轉移的視角發(fā)現(xiàn)基礎設施能夠有效促進農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)部門轉移，從而提高農(nóng)業(yè)部門邊際勞動生產(chǎn)率和農(nóng)村居民收入，進而縮小城鄉(xiāng)收入差距。羅能生和彭郁（2016）用 1990年至2013 年全國各省區(qū)相關面板數(shù)據(jù)，通過空間相關性分析和空間計量分析發(fā)現(xiàn)，高速公路、鐵路和各等級公路對改善城鄉(xiāng)收入公平的作用大小依次遞減。楊茜和石大倩（2019）基于要素流動視角，運用雙重差分方法實證檢驗了鐵路提速對城鄉(xiāng)收入分配的影響，分析表明，鐵路提速通過促進勞動力、資本和技術等要素在城鄉(xiāng)之間的流動，從而縮小城鄉(xiāng)收入差距。

縱觀上述文獻，在研究基礎設施對城鄉(xiāng)收入差距的影響時，以某個具體省份為例的研究較少，本文以四川省2003年至2017年的年度數(shù)據(jù)為研究樣本對基礎設施與城鄉(xiāng)收入分配效應進行實證分析，為四川省經(jīng)濟高質量發(fā)展建言獻策有重要的現(xiàn)實意義。

二、變量選擇與數(shù)據(jù)說明

（一）被解釋變量：城鄉(xiāng)收入差距

以往大多數(shù)文獻以基尼系數(shù)來衡量收入差距，但是基尼系數(shù)無法將城鄉(xiāng)收入差距從總收入差距中分離出來，因此本文選擇城鄉(xiāng)人均可支配收入比來衡量城鄉(xiāng)差距，數(shù)據(jù)選用2003年至2017年四川省統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)獲得，后文用y表示。

（二）解釋變量：基礎設施

本文所使用的基礎設施的定義是世界銀行（1992）在《世界發(fā)展報告》中的定義，基礎設施分為經(jīng)濟基礎設施與社會基礎設施，基礎設施的數(shù)據(jù)全部來自《新中國 60 年統(tǒng)計資料匯編》，通過加總四川省2003年至2017年電力、燃氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，信息傳輸計算機服務和軟件業(yè)，科學研究、技術服務和地質勘查業(yè)，水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，居民服務和其他服務業(yè)，衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè)，文化、體育和娛樂業(yè)和公共管理和社會組織全社會固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)作為基礎設施的投資數(shù)據(jù)，在后文的分析中用x表示，考慮到變量之間的差異性，故將基礎設施數(shù)據(jù)取自然對數(shù)作為解釋變量，用lnx表示。

（三）數(shù)據(jù)的描述性分析

各變量的描述性統(tǒng)計如表1所示，樣本量是2003-2017年四川省基礎設施（lnx）數(shù)據(jù)和城鄉(xiāng)人均可支配收入比（y）。

三、實證分析結果

（一）變量因果關系檢驗

采用Granger因果關系檢驗法，滯后階數(shù)為2，檢驗結果如表2：

檢驗結果顯示，在15%的顯著性水平下，基礎設施投資是收入差距的格蘭杰原因。

（二）變量平穩(wěn)性檢驗

本文使用 ADF 單位根檢驗方法來檢驗相關變量的平穩(wěn)性，在滯后期數(shù)的選擇上，參照赤池信息準則。檢驗結果如表3：

說明：D表示變量的一階差分形式;C，T，K分別表示檢驗模型中含有截距項、趨勢項和滯后階數(shù)

表3分析結果表明：變量lnx和y都是非平穩(wěn)時間序列，而都是一階差分之后都是平穩(wěn)，所以是一階單整平穩(wěn)序列，可以進行協(xié)整分析。

（三）協(xié)整方程估計

本文利用Eview7.0估計結果為：

由回歸結果可知，基礎設施投資水平對于減緩四川省城鄉(xiāng)收入差距有顯著作用，基礎設施投資每增加1%會使城鄉(xiāng)收入比下降0.267。

四、結論及政策建議

（一）主要結論：本文利用四川省2003-2017年的年度數(shù)據(jù)為樣本，利用格蘭杰檢驗和協(xié)整方程分析了基礎設施投資對于降低城鄉(xiāng)收入差距的作用，實證分析發(fā)現(xiàn)基礎設施投資對于收入差距的半彈性為-0.267，基礎設施投資一方面可以通過乘數(shù)效應促進城鄉(xiāng)收入增長，另一方面通過加快農(nóng)村生產(chǎn)要素流動更快地提高農(nóng)村居民收入，從而緩解城鄉(xiāng)收入差距。

（二）政策建議：第一，重視基礎設施在促進經(jīng)濟增長和減少收入差距中的作用，不僅要重視交通、通信等生產(chǎn)性基礎設施的投資還應重視制度建設等軟基礎設施的建設。單純的生產(chǎn)性基礎設施投資會存在邊際報酬遞減規(guī)律，如果不根據(jù)需要完善軟基礎設施建設，基礎設施投資對于經(jīng)濟增長和降低收入差距的作用會存在閥值和遞減效應。第二，在基礎設施投資中應注重交通基礎設施建設，通過合理規(guī)劃區(qū)域內的交通基礎設施網(wǎng)絡，綜合分析各地區(qū)的地理、人文環(huán)境，促進城鄉(xiāng)間要素生產(chǎn)要素流動、促進產(chǎn)業(yè)集聚，通過規(guī)模經(jīng)濟和成本優(yōu)勢，在促進各區(qū)域經(jīng)濟增長的同時緩解城鄉(xiāng)收入差距。第三，基礎設施建設必須根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的需要、結合地區(qū)經(jīng)濟實力進行階段性投資，不能操之過急，應明確基礎設施建設是一個充滿長期性和外部性的過程，應該在需要和發(fā)展中不斷完善，也不能照搬發(fā)達國家的經(jīng)驗，而應立足本省實際情況和需要，量力而行。

參考文獻：

[1] Finn M.Is all goverment capital productive[J].Economic Quarterly，1994.79.Federal Reserve Bank of Richmond.

[2] Calderón C，Servén L. The Effects of Infrastructure Development on Growth and Income Distribution[J].Documentosde Trabajo（ Banco Central de Chile），2004b（270）：1-47.

[3] James Riedel，Jing Jin， Jian Gao. How China grows： investment， finance， and reform[M].the United States of America，2007.

[4]羅能生，彭郁.交通基礎設施建設有助于改善城鄉(xiāng)收入公平嗎[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究，2016（04）：100-110.

[5]楊茜，石大千.交通基礎設施、要素流動與城鄉(xiāng)收入差距[J].南方經(jīng)濟，2019（09）：35-50.