某型發(fā)射裝置掛裝武器發(fā)射不脫離故障分析

姬存國(guó)　周俊　王亞龍

摘 要 針對(duì)某型發(fā)射裝置戰(zhàn)術(shù)發(fā)射過(guò)程中武器發(fā)射不脫離故障，本文通過(guò)對(duì)該發(fā)射裝置的機(jī)械及電路工作原理分析，設(shè)計(jì)測(cè)量方法，快速定位故障，為該類產(chǎn)品的故障排查提供思路和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞 發(fā)射裝置;戰(zhàn)術(shù)發(fā)射;不脫離

中圖分類號(hào)： E92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.022

1 故障狀況

發(fā)射裝置是導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是懸掛和發(fā)射導(dǎo)彈，因此，發(fā)射裝置必須有很高的可靠性。導(dǎo)軌式發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，多用于近、中距攔射和格斗導(dǎo)彈。但隨著部隊(duì)作訓(xùn)強(qiáng)度的提高，作戰(zhàn)任務(wù)的增多，導(dǎo)軌式發(fā)射裝置一旦出現(xiàn)導(dǎo)彈點(diǎn)火后不離軌故障，將無(wú)法有效地對(duì)戰(zhàn)斗目標(biāo)實(shí)施打擊，嚴(yán)重影響飛行安全。

某型導(dǎo)軌式發(fā)射裝置主要由發(fā)射系統(tǒng)、供氮系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成，它掛裝于某型飛機(jī)機(jī)翼下面，在一次執(zhí)行實(shí)彈訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，掛載的某型武器點(diǎn)火后未離梁，發(fā)生一起事故征候。

2 原因分析

2.1 工作原理分析

某型導(dǎo)軌式發(fā)射裝置的電氣系統(tǒng)主要包括電纜、插頭對(duì)接機(jī)構(gòu)、鎖鍵組件及配電組件等。當(dāng)武器接通電源時(shí)，27V電壓加到XP1插頭的接點(diǎn)2上，經(jīng)過(guò)發(fā)射裝置的電路，該電壓送到XP2插頭的接點(diǎn)24、25和65。在發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)，來(lái)自飛機(jī)上的27V電壓同時(shí)送到XP1插頭的接點(diǎn)16（發(fā)射1）和31（發(fā)射2）上。27伏電壓從XP1插頭的接點(diǎn)16經(jīng)過(guò)繼電器K2的閉合觸點(diǎn)1和2，以及SQ1微動(dòng)開關(guān)的閉合觸點(diǎn)，以多種指令形式輸送到XP2插頭的接點(diǎn)74～79上，對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行加溫、準(zhǔn)備。當(dāng)27V電壓從飛機(jī)輸送到接點(diǎn)17時(shí)，K2繼電器吸合，使觸點(diǎn)2和3，5和6接通供電。此后發(fā)射2指令的27V電壓從XP1插頭的接點(diǎn)31，經(jīng)過(guò)K2繼電器被吸合的觸點(diǎn)5和6，以及K1繼電器的閉合觸點(diǎn)4和5輸送到電磁鐵E2的繞組里。電磁鐵的銜鐵被吸入后，鎖鍵打開，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂，壓緊SQ3和SQ4微動(dòng)開關(guān)的按鈕，并閉合它們的常開觸點(diǎn)。此后，發(fā)射1指令的27V電壓從XP1插頭的接點(diǎn)16，經(jīng)過(guò)K2繼電器的被吸合的觸點(diǎn)2和3，K1繼電器的閉合觸點(diǎn)1和2，SQ2微動(dòng)開關(guān)的閉合觸點(diǎn)、電阻R1～R3，SQ4微動(dòng)開關(guān)被閉合的觸點(diǎn)，以及XA1電觸頭輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)傳爆管上。同時(shí)經(jīng)過(guò)XA2電觸頭以及SQ3微動(dòng)開關(guān)被閉合的觸點(diǎn)，“彈型標(biāo)記”被送到傳爆管上，于是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)，武器在自身推力下克服鎖鍵的開鎖力后從發(fā)射裝置導(dǎo)軌上脫離。導(dǎo)軌式發(fā)射裝置局部電路原理圖如圖1。

2.2 故障分析

針對(duì)某型發(fā)射裝置掛裝武器發(fā)射不脫離故障，對(duì)可能的原因分析如下：

2.2.1 發(fā)射裝置故障

（1）電磁鐵銜鐵吸合不到位。電磁鐵的銜鐵吸合不到位，無(wú)法通過(guò)連桿帶動(dòng)限動(dòng)器處于完全打開狀態(tài)，導(dǎo)致兩側(cè)搖臂動(dòng)作時(shí)與限動(dòng)器仍處于嚙合狀態(tài)，在導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后無(wú)法推開兩側(cè)搖臂，造成武器發(fā)射不脫離現(xiàn)象。

（2）電磁鐵工作性能不穩(wěn)定。在武器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火產(chǎn)生足夠推力（200～480）kgf前斷開吸合，導(dǎo)致限動(dòng)器復(fù)位后重新與兩側(cè)搖臂形成完全嚙合狀態(tài)，武器無(wú)法脫離。

（3）開鎖力值偏大。發(fā)射裝置開鎖力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于（200～480）kgf，武器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后瞬間產(chǎn)生的推力相對(duì)偏小，無(wú)法推開兩側(cè)搖臂從而使武器無(wú)法脫離。

（4）電氣故障

在未達(dá)到武器脫離時(shí)間（1.8±0.25）s情況下，發(fā)射裝置的供電線路斷開，電磁鐵斷開吸合，限動(dòng)器重新與兩側(cè)搖臂形成嚙合，使武器無(wú)法脫離。

鎖鍵組件結(jié)構(gòu)圖如圖2。

2.2.2 武器故障

武器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，火藥燃燒延遲，沒(méi)有在有效點(diǎn)火時(shí)間（2.2±0.4）s內(nèi)充分燃燒并在（1.3～1.6）s內(nèi)產(chǎn)生的推力未達(dá)到（200～480）kgf的開鎖力值。

3 故障定位

根據(jù)以上分析，制定了如圖3所示的故障樹，并對(duì)以上各個(gè)原因進(jìn)行排查及故障定位如下：

（1）電磁鐵銜鐵吸合不到位。電磁鐵銜鐵處安裝的防塵膜片完好，未出現(xiàn)阻塞銜鐵運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。檢測(cè)微動(dòng)電門的附加行程滿足（0.3～0.4）mm的技術(shù)要求。同時(shí)，通過(guò)供27V直流電檢查電磁鐵銜鐵吸合后，使限動(dòng)器與兩側(cè)搖臂處于完全脫開狀態(tài)。

（2）電磁鐵工作性能不穩(wěn)定。對(duì)電磁鐵的啟動(dòng)電壓不大于19.5V、消耗電流不大于5.0A及釋放電壓為（0.4～5.0）V進(jìn)行檢測(cè)，均符合技術(shù)要求，電磁鐵工作性能穩(wěn)定。

（3）開鎖力值偏大。采用導(dǎo)彈發(fā)射裝置模擬試驗(yàn)臺(tái)對(duì)發(fā)射裝置的開鎖力進(jìn)行測(cè)試，開鎖力值滿足（200～480）kgf的技術(shù)要求。

（4）電氣故障。采用航空發(fā)射裝置試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，電氣綜合性能符合技術(shù)要求。

（5）武器故障。在“發(fā)射1”和“發(fā)射2”指令發(fā)出后經(jīng)過(guò)1.85秒，若武器未離梁，則產(chǎn)生“不脫軌”信號(hào)，機(jī)上的自動(dòng)裝置便斷開給發(fā)射裝置的供電電壓和發(fā)射指令，武器下電，發(fā)射裝置鎖鍵組件恢復(fù)上鎖狀態(tài)，即使武器發(fā)動(dòng)機(jī)隨后正常工作，也不能離梁。通過(guò)對(duì)該故障相關(guān)的數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)及飛參判讀、視頻回放資料進(jìn)行分析，按壓發(fā)射按鈕約1.47秒后，武器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，瞬間噴出明顯物體，隨后拉細(xì)煙（不正?，F(xiàn)象），過(guò)1.72s后正常發(fā)火，噴口才噴出火焰，產(chǎn)生推力，而此時(shí)，未離梁信號(hào)已產(chǎn)生，發(fā)射裝置鎖部件恢復(fù)上鎖狀態(tài)，導(dǎo)致武器未能發(fā)射離梁。

4 結(jié)論

根據(jù)以上分析與測(cè)量發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)軌式發(fā)射裝置機(jī)械組件工作性能不穩(wěn)定、電氣性能故障及掛裝武器工作不可靠，均會(huì)誘發(fā)產(chǎn)生武器點(diǎn)火發(fā)射不脫離故障。在導(dǎo)軌式發(fā)射裝置修理及使用過(guò)程中，應(yīng)充分了解產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣工作原理及機(jī)上武器系統(tǒng)邏輯控制關(guān)系，分析梳理發(fā)射線路中可能存在的故障點(diǎn)、準(zhǔn)確定位并排除，才能實(shí)現(xiàn)武器裝備的使用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]某型導(dǎo)軌式發(fā)射裝置技術(shù)使用指南.

[2]某型武器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火未離梁?jiǎn)栴}分析報(bào)告.

[3]李進(jìn)衛(wèi).導(dǎo)彈發(fā)射裝置可靠性指標(biāo)體系研究[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2009，31（6）：84-86.

[4]盧永祥.機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)射裝置研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].研究與探討.