公路擋土墻施工技術(shù)及加固措施探究

胡寧

摘 要：在現(xiàn)代公路工程項目施工建設(shè)過程中，擋土墻對保證公路安全運行具有重要作用，在山區(qū)公路工程中得到了廣泛的推廣和運用。本文以公路擋土墻施工為研究對象，首先闡釋了擋土墻的種類與作用，然后分析了具體的施工流程和方法，最后論述了加固措施等，希望能夠確保公路工程邊坡的土體的穩(wěn)定性，避免其發(fā)生滑坡或者坍塌等問題。

關(guān)鍵詞：公路;擋土墻;施工技術(shù);加固措施

1 擋土墻種類與作用

在施工中，擋土墻涉及的范圍與種類繁多，需要根據(jù)實際情況，設(shè)置出相應(yīng)的擋土墻，保證能夠滿足施工需求。例如，根據(jù)公路位置的分布情況，擋土墻分為路墊、路肩、路堤及山坡?lián)鯄Φ阮愋?根據(jù)構(gòu)造的不同，擋土墻分為重力式、半重力式、扶壁式及衡中式等幾種;根據(jù)墻體材料擋土墻分為鋼筋混凝土、磚砌及混凝土擋墻等。

在公路施工中，如果山坡坡度較大、公路段巖石容易被風化或者地質(zhì)的土質(zhì)比較疏松導(dǎo)致邊坡的安全性降低等路段，設(shè)置擋土墻能夠確保路基穩(wěn)定性，減少占用農(nóng)田面積，保護周邊的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)理想的施工效果。在設(shè)置擋土墻的時候，需要對現(xiàn)場的實際情況進行針對性的勘查，包括地形、地質(zhì)、土體平衡條件以及土體穩(wěn)定性能等，制定出合適的施工方案，保證應(yīng)急措施的全面性，達到具體問題具體分析的效果，切實提升公路施工的質(zhì)量。

2 擋土墻施工技術(shù)方法

1）開挖基坑。由于公路工程大都是露天工程，所以其施工不可避免地會受到自然天氣和氣候等因素的音響。如果基坑開發(fā)處于雨水較多的夏季時期，則需要提前設(shè)置一些合適的截水溝和排水溝，以及時排除施工中堆積的積水，并要根據(jù)實際的工程地質(zhì)情況來確定開挖基坑的基線。在擋土墻的墻背位于巖石中時，放樣只需要依照擋土墻墻背所在的墻背坡度即可，而如果需要分上下段來對擋土墻進行施工，則需要優(yōu)先對路肩墻進行施工。如果公路基礎(chǔ)部分是土質(zhì)，主要采取機械施工的方法，對一些邊角地帶實施人工操作，保證施工的全面性，使其形狀完整。如果公路基礎(chǔ)部分主要是石質(zhì)，在開挖坑基的時候，可以采取爆破的方式，及時清理和搬運爆破后殘留的石渣和碎渣等。在基底大約15m處，需要采取人工方式進行適當修正，保證高度符合要求。

2）墻體砌筑。（1）基礎(chǔ)部分。全面清理石質(zhì)基底，對表面散落的雜質(zhì)、巖石、垃圾等應(yīng)尤其重視，然后灑水處理，增強表面的濕潤性，緊接著完成上漿砌筑等一系列作業(yè)，如果基底是土質(zhì)的，可以不用灑水，直接砌筑即可。對于地面下部，將適量的土回填在地面基礎(chǔ)之上的部分，不需要修筑任何的鑲面石，采取夯實措施，增強基礎(chǔ)的堅固性和穩(wěn)定性即可。（2）墻身部分。砌筑前，應(yīng)當按照設(shè)計結(jié)構(gòu)圖中的坡度與斷面，將木板置于沉降位置，選擇合適的材料，尤其對平面高度進行嚴格控制。砌筑好墻身之后，找到沉降縫木板位置，進行相應(yīng)的掛線處理操作，以中轉(zhuǎn)角為基準，按照正確順序，保證安裝砌筑施工的順利進行。安裝鑲面石時，工序要求非常嚴格，采取一順一丁或者兩順一丁的方法，然后選擇適量的腹石進行填筑。需要注意的是，鋪漿作業(yè)在圈內(nèi)應(yīng)持續(xù)進行，在最底部放置體型較大的石塊，填塞縫隙的時候，使用體積寬的石塊，然后對石塊進行敲擊，減少縫隙，增強其密實性。在澆筑時，應(yīng)對砌縫格外留意，記錄清楚砌縫的變化過程以及相關(guān)數(shù)據(jù)。定位砌塊的時候，4cm為縫隙寬度，8cm為層次間錯縫的最小值，填腹縫隙越小越好，可以用小石塊填補較大的縫隙。（3）泄水孔部分。擋土墻砌筑施工過程中，設(shè)置泄水孔的時候，間隔距離控制在2m～3m，PVC管是常用的施工材料，施工操作的主要依據(jù)是泄水孔的具體坡度，為增強施工的合理性，可以留一個10cm×15cm的長方形孔。布設(shè)墻背面泄水孔非常關(guān)鍵，在設(shè)置墻背泄水孔時，采用反濾層，科學(xué)合理的布置進水側(cè)，置于最低排泄孔下方，30cm為最小的厚度。為預(yù)防泄露現(xiàn)象的發(fā)生，需要使用粘土做好防水工作。（4）回填土。在完成擋土墻的地基之后，開始回填土施工。具體來說，使用打夯機，采用分層填筑、壓實方式進行操作，厚度為100～200mm范圍內(nèi)，方便快捷，回填土的密實性得以提升，保證路拱合適以及每層表面的平整。采用小型夯實機具在距結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)施工，之后人工進行打夯，基坑回填的分層壓（夯）實厚度應(yīng)小于150mm，確保砌筑的墻身的貼合性。（5）砌筑片石混凝土墻。在澆筑工程中，預(yù)埋鋼管架、組合鋼模及拉桿能夠起到良好的支撐作用，澆筑方法為水平分段方式斜向分層澆筑。需要混入適量的片石，等混凝土強度達到80%之后，可以拆掉表面的覆蓋膜，并對擋土墻加固處理，進一步提升擋土墻的堅固性。

3 提升擋土墻安全性對策

1）基礎(chǔ)加固擋土墻。加固擋土墻的基礎(chǔ)，能夠?qū)A(chǔ)的壓力進行一定程度的環(huán)節(jié)，增強整體的穩(wěn)定性能，避免出現(xiàn)陷落和倒塌現(xiàn)象。具體加固方法如下：將一層臺階延伸在墻趾處，對基底進行拓寬，寬度應(yīng)大于20cm，寬高比例為1：2或者2：3。此外，可以結(jié)合規(guī)劃的實際情況，使用礦渣或砂石填埋土層較軟的地基，滿足基底所需的壓力條件，確保基底的壓力。另外，由于擋土墻的類型多樣，在實際應(yīng)用的過程中，必須在全方位考察的基礎(chǔ)上，保證設(shè)計的合理性，衡量并規(guī)劃出擋土墻的荷載量以及需要達到的穩(wěn)定性能。

2）做好排水工作。如果公路地基是石質(zhì)類型，則需要采用坐漿砌石的方法來進行擋土墻的砌筑。這時候還需要做好泄水孔的設(shè)置，確保其可以延伸到地面以上。如果擋土墻的高度較大，泄水孔的位置需要設(shè)置在擋土墻的上部，泄水孔的形狀宜設(shè)置為圓形或者方形，并且各個泄水孔的間距要控制在3m左右，同時上、下層所設(shè)置的泄水孔要采取交錯布置的形式。另外，在進水口部位需要設(shè)置反濾網(wǎng)，并要將進水孔用帶有合理孔洞的水泥板進行嚴密的封堵，以避免由蛇叔等動物的損害而使公路路肩出現(xiàn)塌陷問題。

3）擋土墻砌筑。振搗混凝土宜采用插入式振搗器，以振搗器作用半徑為基礎(chǔ)，將插入式振搗器的移動間距控制在1.5倍范圍內(nèi)，50～100mm為插入下層混凝土的深度和與側(cè)模應(yīng)保持的距離?；炷翝仓?yīng)分層進行，每層距離為30cm，按照設(shè)計要求，將上下左右間距保持在2m，￠100mmPE管泄水孔應(yīng)交錯設(shè)置。以地面為基準，最下排高出30cm，為防止泄水時填料中細顆粒流失，應(yīng)將透水土工布包裹在泄水孔進水口處，保證墻后填料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低出現(xiàn)危險的概率。下料切割泄水孔前，需要對泄水孔長度進行現(xiàn)場量測，按設(shè)計面坡、背坡坡率切成斜角等對端頭進行布設(shè)，與模板緊密貼合，避免出現(xiàn)縫隙。安裝澆筑砼層面之前，進水口端部需包裹透水土工布，裹覆外套塑料薄膜后，沿管周使用細繩扎緊。

4）伸縮縫與沉降縫。公路擋土墻沉降縫的設(shè)置需要依照擋土墻的設(shè)計高度和地基特性來綜合設(shè)置，以確保公路地基不會因地基不均勻沉降而破壞擋土墻的完整性;伸縮縫的設(shè)置也需要根據(jù)擋土墻設(shè)計的高度和土質(zhì)的特性來進行確定，從而避免擋土墻由于溫度變化或收縮問題而使擋土墻發(fā)生破壞。另外，要綜合考慮沉降縫和伸縮縫的設(shè)置，以確保各縫之間的協(xié)同性，提高擋土墻的整體質(zhì)量。比如在擋土墻中，每隔15cm位置處可以合理設(shè)置沉降縫和伸縮縫，將兩者縫隙的寬度控制在3cm左右，并要從擋土墻的頂部一直設(shè)置至擋土墻的底部。

4 結(jié)語

擋土墻作為公路防護工程的重要部分，能夠有效提升公路的安全性。施工單位在設(shè)計擋土墻時，應(yīng)全面考察土質(zhì)和周圍環(huán)境等，仔細計算與驗算后，制定合理的設(shè)計方案。達到路面堅固的效果。同時，在實際的公路工程施工中，施工人員要嚴格按照施工要求來進行擋土墻施工，確保其施工的質(zhì)量，延長公路施工的年限。

參考文獻

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