鄭友

2019年12月24日，重慶西站。

挎著大包拎著小袋的旅客們，個(gè)個(gè)行色匆匆。對(duì)絕大多數(shù)人而言，新的一年即將來(lái)臨。然而，對(duì)于在鐵路客運(yùn)戰(zhàn)線上摸爬滾打近20年的鐘潔來(lái)說(shuō)，只是又一次參與春運(yùn)服務(wù)的“大考”罷了。

遵從父輩教導(dǎo)，傳承三代鐵路人吃苦耐勞的精神，鐘潔成為家里第11位鐵路人。如今，她已是成都鐵路局集團(tuán)公司重慶客運(yùn)段動(dòng)車四隊(duì)黨總支副書記。

兩天六換乘

2019年12月24日清晨6：10，天剛蒙蒙亮，江北區(qū)九街鯉魚池三村。

“叮鈴鈴”，隨著急促的鬧鈴聲，鐘潔起床、洗漱、穿戴……10分鐘后，她下樓攔了一輛出租車，駛往5公里外的重慶北站北廣場(chǎng)。

在坐上公交化動(dòng)車趕往重慶西站前，鐘潔餅干就著牛奶匆匆打發(fā)了早餐。

?？吭谥貞c西站20站臺(tái)的D1867次列車，是鐘潔當(dāng)天添乘的第一輛列車。

10：05，隨著汽笛聲響起，600余名旅客開(kāi)始了南下之路。

鐘潔徑直來(lái)到餐吧車，打開(kāi)客運(yùn)備品柜拿出了醫(yī)藥箱，發(fā)現(xiàn)寶寶貼備貨不足，值乘的列車長(zhǎng)劉玉濤立馬解釋，上趟客運(yùn)中有個(gè)小孩發(fā)高燒用完了，還沒(méi)來(lái)得及補(bǔ)上。除了添乘，她此行還有一個(gè)重要任務(wù)，那就是卡控列車安全和服務(wù)質(zhì)量。

緊接著，鐘潔逐一檢查乘用餐的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期。餐吧員全程戴手套、口罩自然是不可少，冰箱溫度設(shè)定、微波爐是否消毒，甚至電器把手上的消毒濕紙巾更換等都是檢查范圍。

忙完這些以后，鐘潔跟著劉玉濤一起，開(kāi)始對(duì)車廂進(jìn)行巡視。在不時(shí)整理行李架上的物件之余，他們還要不斷地提醒旅客開(kāi)水不要接得太滿，保溫杯加蓋，以免燙傷。

原本計(jì)劃先到廣州，再經(jīng)長(zhǎng)沙至上海，因接到臨時(shí)通知要去昆明執(zhí)行任務(wù)，所以鐘潔只得選擇在桂林下車，然后折返貴陽(yáng)。

重慶西至三都縣、三都縣至貴陽(yáng)東、貴陽(yáng)東至桂林西、桂林西至貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)北至昆明南、昆明南至重慶西……兩天時(shí)間，鐘潔換乘了6趟動(dòng)車、高鐵，直至次日晚8點(diǎn)過(guò)回到重慶。類似的換乘，她每個(gè)月至少經(jīng)歷五六次。

鞋子大兩碼

為期40天的2020年春運(yùn)于1月10日正式開(kāi)啟。

隨著外出務(wù)工人員陸續(xù)返程，鐘潔參與的第20個(gè)春運(yùn)也拉開(kāi)了帷幕。望著熙熙攘攘的人群，她的思緒又仿佛回到了從前。

11年前，成渝動(dòng)車開(kāi)通，縮短了兩地的往返時(shí)間。重慶至成都的第一班列車，每天早上7：40，D5101從重慶北駛往成都東。

“和普車跑里程數(shù)不同，動(dòng)車是用時(shí)間來(lái)考核，每月不能低于66個(gè)小時(shí)?！弊鳛樵撥嚧蔚牧熊囬L(zhǎng)，當(dāng)時(shí)的情形鐘潔仍歷歷在目：“不停地往返，天亮出發(fā)天黑回家，開(kāi)始的一段時(shí)間很不習(xí)慣?！?/p>

鐘潔解釋，所謂的不習(xí)慣，主要是動(dòng)車上全天候都不能落座，不是站就是巡邏。

“相對(duì)于冬天來(lái)說(shuō)，夏天會(huì)好很多，穿著單鞋，墊張報(bào)紙?jiān)诎膳_(tái)內(nèi)的地上，腳踩在報(bào)紙上?！辩姖嵡宄赜浀?，開(kāi)始的一段時(shí)間，她和同事雙腳都腫脹得厲害，“原本37碼的鞋子，要大兩個(gè)碼才行，否則根本穿不進(jìn)去”。

鐘潔笑稱，自己過(guò)著“朝花夕拾”般的生活，早上6點(diǎn)鐘就要起床，晚上11點(diǎn)過(guò)才能到家，脫掉鞋子把雙腳晾在茶幾上，一動(dòng)不動(dòng)兩個(gè)小時(shí)，不吃飯也不洗漱，靜靜地等待血液回流。

而在鐘潔腦海深處，最記憶猶新的莫過(guò)于2007年春運(yùn)。當(dāng)時(shí)，她作為一名重慶到廣州的普車列車長(zhǎng)，原本跑5天休4天，但因?yàn)槿狈θ耸?，她只能不停地值乘，時(shí)間最長(zhǎng)的一次是連續(xù)15天無(wú)休，跑得暈頭轉(zhuǎn)向，累得尿血。

現(xiàn)在，除了添乘，鐘潔更多是從事管理工作，以老帶新，負(fù)責(zé)對(duì)職工進(jìn)行列車安全、設(shè)備設(shè)施、妝容、禮儀等方面的日常培訓(xùn)。但凡對(duì)新入職員工進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，鐘潔都會(huì)善意提醒：“千萬(wàn)記得鞋子至少買大兩碼。”

三代鐵路人

7年列車員、7年列車長(zhǎng)、3年干事、3年副書記……鐘潔掰著手指頭，自2000年到成都鐵路局重慶鐵路分局重慶客運(yùn)段工作，不知不覺(jué)間，她已在鐵路運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了20個(gè)年頭。

鐘潔拿出手機(jī)，看著相冊(cè)中一張泛黃的黑白老照片，一絲淚光閃過(guò)她的眼際。

身著藍(lán)布鐵路制服的中年人，帶著一個(gè)扎著小辮、眼神懵懂的小女孩……照片背景中，依稀可見(jiàn)成渝鐵路筑路民工紀(jì)念碑，碑座正面鐫刻著毛澤東的題詞：“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路?！?/p>

中年人和小女孩分別是鐘潔的外公和母親。母親告訴她，照片拍攝于四川內(nèi)江的梅家山公園，時(shí)間是1964年春。

作為“傳家寶”，這張老照片見(jiàn)證了成渝鐵路從無(wú)到有的輝煌，也印刻著一個(gè)鐵路世家的鐵路情懷。

外公年輕時(shí)參與了成渝鐵路的修建，后在工務(wù)系統(tǒng)從事黨務(wù)工作，是一名老書記;母親是一名普通的車站貨運(yùn)員，承擔(dān)著貨運(yùn)列車承運(yùn)、組織協(xié)調(diào)站內(nèi)裝卸等工作;婆婆是車站助理值班員;公公當(dāng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，開(kāi)過(guò)龍門吊……

作為鐵路世家，鐘潔成了家里的第11位鐵路人。迄今為止，全家有14個(gè)人在鐵路系統(tǒng)上過(guò)班。所以，逢年過(guò)節(jié)大家談?wù)撟疃嗟倪€是鐵路。

從事鐵路工作多年，鐘潔最欣慰的還是兒子的理解。

2016年7月27日凌晨，鐘潔“曬”出一篇兒子李卓洋寫的作文《我心中的英雄》，用她的話說(shuō)就是，至今看完后都忍不住飆淚。

“她是一名普通的動(dòng)車車隊(duì)書記，她并不是做出了什么驚人的事，但是她幾乎在每個(gè)節(jié)假日都沒(méi)有休息過(guò)，反而比平時(shí)更忙碌?！蔽恼麻_(kāi)頭部分，李卓洋如此介紹自己平凡而偉大的母親。

鐘潔清楚地記得，當(dāng)時(shí)兒子寫這篇作文時(shí)剛好10歲，讀小學(xué)四年級(jí)。

“每當(dāng)節(jié)假日到來(lái)時(shí)，大家都興高采烈地帶著禮物回家與家人團(tuán)聚，媽媽卻在崗位上忙碌地工作著，不能陪在我的身邊。”鐘潔說(shuō)，自己或許就像兒子在作文中寫到的一樣，不停地在工作和家庭之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換角色。

“可我知道，她也有辛苦和疲憊的一面，只是在家人和旅客面前全都隱藏了起來(lái)，這就是我的英雄媽媽?！碑?dāng)再次讀到兒子作文結(jié)尾，鐘潔仰了仰頭，眼眶濕潤(rùn)，兩滴晶瑩的淚珠順著臉頰滑落。

“中國(guó)速度”

2000年，鐘潔從部隊(duì)退伍后，來(lái)到成都鐵路局重慶分局重慶客運(yùn)段成為一名列車員。不久后，她迎來(lái)了職業(yè)生涯中的第一次春運(yùn)，職責(zé)是跟隨列車長(zhǎng)查硬座車乘客車票。

“除去臥鋪車、餐車外的不到10節(jié)車廂，僅僅走一遍，至少就得花4個(gè)多小時(shí)。”回憶從前，鐘潔一下打開(kāi)了話匣子，“因?yàn)檫^(guò)道被乘客站滿，必須拼盡全力才能擠過(guò)層層人墻?！?/p>

鐘潔笑著說(shuō)，那時(shí)自己的扣子經(jīng)常被擠掉，所以之后的每年春運(yùn)，她都會(huì)提前準(zhǔn)備好針線包，以備不時(shí)之需。

靠著踏實(shí)肯干，鐘潔從一名普通列車員成長(zhǎng)為列車長(zhǎng)，再走上管理崗位。

綠皮車、紅皮車、藍(lán)皮車、高原列車、D字頭列車、G字頭列車……20年光陰，鐘潔幾乎經(jīng)歷了所有車種，也親眼見(jiàn)證了鐵路運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

“現(xiàn)在硬件提升了，服務(wù)意識(shí)也增強(qiáng)了。D字頭列車二等座超員不超過(guò)15%，即使超員，也會(huì)為重點(diǎn)旅客提供愛(ài)心凳;G字頭列車全程不超員。年紀(jì)大或行動(dòng)不便的旅客若需要輪椅服務(wù)，可以撥打12306，做到無(wú)縫對(duì)接?！辩姖嵳f(shuō)。

列車上的餐飲條件也今非昔比?！拔覄倕⒓庸ぷ鲿r(shí)，餐車上需要7個(gè)工作人員輪番做飯。”鐘潔回憶道，除了車上配置的大米以外，肉、蔬菜等食材路上很難補(bǔ)給。那時(shí)的冷藏條件也很有限，一出去五六天，不但食材不新鮮，而且做出的菜口味相對(duì)單一?，F(xiàn)在高鐵餐車上有幾十種風(fēng)味的飯菜，除了主食，供應(yīng)冰淇淋、現(xiàn)磨咖啡和一些地方特產(chǎn)小食品之外，旅客還可通過(guò)12306途中預(yù)定高鐵外賣，2018年又新增了扶貧商品。

對(duì)于鐘潔來(lái)說(shuō)，最高興的還是進(jìn)入高鐵時(shí)代，“中國(guó)速度”日新月異，每年新增很多高鐵線，對(duì)于交通不便的地區(qū)無(wú)疑帶來(lái)巨大利好。

其中，“復(fù)興號(hào)”綠巨人大量在重慶片區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，2019年底“成貴線”開(kāi)通，加上近年來(lái)開(kāi)通的渝萬(wàn)、西成、渝貴、蘭渝鐵路，昔日天塹變通途，蜀道不再難于上青天。

從參加工作那年的菜園壩重慶站，到當(dāng)下的重慶北站、重慶西站、沙坪壩站的遍地開(kāi)花，電子客票的實(shí)施讓旅客不再半夜排隊(duì)，一票難求的歷史正在改寫。

“社會(huì)在發(fā)展，作為高鐵人，我們是見(jiàn)證歷史的一代，擦亮高鐵這個(gè)‘國(guó)家名片，需要萬(wàn)千個(gè)‘我承擔(dān)起自己的責(zé)任，才不負(fù)這個(gè)時(shí)代。”鐘潔如是說(shuō)。