任何行業(yè)都在變革，再大的紅海市場，只要我們愿意去創(chuàng)新，愿意去改變模式，就會有機會發(fā)現(xiàn)藍(lán)海。社會上需要更多的資源整合，21世紀(jì)也是資源整合的時代。

9月8日，深商產(chǎn)業(yè)鏈接121期活動在藍(lán)瑪特集團舉行，來自深博商控股、前海三新聯(lián)合資本、中信銀行信用卡中心、晨達(dá)建設(shè)集團、成程酒業(yè)、品創(chuàng)源實業(yè)等20多家深商企業(yè)代表參加，與集團創(chuàng)始人兼CEO王磊山及行業(yè)代表座談交流，并分享藍(lán)瑪特如何將科技注入傳統(tǒng)物流，讓藍(lán)瑪特在傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)出不同于其他公司8的非凡創(chuàng)新性。

藍(lán)瑪特集團前身是創(chuàng)立于馬來西亞吉隆坡的國際物流集團，專注于中國經(jīng)中東地區(qū)到全球的國際物流服務(wù)，在迪拜、沙特、巴林、阿曼等國家和地區(qū)擁有廣泛的影響力，擁有一站式物流服務(wù)解決服務(wù)體系，以高性價比的服務(wù)品質(zhì)廣受好評。

深圳闖出一匹“黑馬”

藍(lán)瑪特是國際快件行業(yè)的一匹黑馬，成立短短3年時間營業(yè)額突破10億人民幣，中國在中東市場的國際快件業(yè)務(wù)占據(jù)市場份額高達(dá)80%。王磊山先生是一位海歸創(chuàng)業(yè)家、企業(yè)家，曾擔(dān)任漢能集團、華體集團高管，同時也是馬來西亞米爾思集團的創(chuàng)始人兼CEO，藍(lán)山咖啡的亞太區(qū)總代及創(chuàng)始人兼CEO。

座談中，王磊山分享了自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和藍(lán)瑪特的成長密碼。王磊山曾在馬來西亞、新加坡留學(xué)，大學(xué)學(xué)的是工商管理，并拿到一等學(xué)士學(xué)位，后來到英國讀了MBA。畢業(yè)后在一家國企任職，有幸參與到服貿(mào)會的前身金交會的體育板塊，為海外的政府機構(gòu)服務(wù)，為他后來的海外發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

在紅海中尋找藍(lán)海市場

2017年，王磊山來到深圳創(chuàng)業(yè)。由于早年接觸物流，對物流行業(yè)也深有研究。通過分析，他發(fā)現(xiàn)了整個華南市場是中國國際物流的中轉(zhuǎn)運輸，發(fā)到任何地方的物件70%最后都會到深圳中轉(zhuǎn)。因此，他決定收購一家深圳本土的公司，并開始從事國際快件的業(yè)務(wù)。

但是，剛到深圳的王磊山一沒有資源，二沒有人脈，很難復(fù)制現(xiàn)有的成功路子。如何在競爭激烈的紅海中找到藍(lán)海市場的途徑？王磊山立志要改變目前中國的物流格局。

王磊山表示，傳統(tǒng)的物流，比如順豐速遞，從深圳寄到北京，掃描的時候會顯示“您的貨物從深圳出發(fā)”。受此啟發(fā)，王磊山他們開發(fā)一個模式，通過他們強有力的供應(yīng)鏈資源，迪拜的團隊把件掃一下，就可以改變中東地區(qū)作為中轉(zhuǎn)站。王磊山說，利用這種模式就打破了傳統(tǒng)的利潤結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的快遞公司賺的只是資源的錢，而空運和后端則是被別的公司賺了。而藍(lán)瑪特這種模式把整個供應(yīng)鏈變成了他們的服務(wù)商，每月營業(yè)額從剛開始的幾百萬增長到今天的將近一個億。

王磊山表示，任何行業(yè)都在變革，再大的紅海市場，只要我們愿意去創(chuàng)新，愿意去改變模式，就會有機會發(fā)現(xiàn)藍(lán)海。社會上需要更多的資源整合，21世紀(jì)也是資源整合的時代。藍(lán)瑪特不把自己定位成物流公司，而是定位成物流供應(yīng)服務(wù)解決供應(yīng)商?？蛻粜枰旬a(chǎn)品、貨物在多長時間內(nèi)，以什么方式到達(dá)某個國家的時候，藍(lán)瑪特會提出無數(shù)個方案出來供客戶選擇。