周昊

摘 要：隨著我國當(dāng)前地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，在地鐵中融入票務(wù)清分系統(tǒng)是非常重要的，能夠順應(yīng)地鐵線路的發(fā)展方向，在實(shí)際工作中需要通過清分系統(tǒng)從整體性的角度實(shí)施分布性的原則來提高票務(wù)管理的效果，保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行，在實(shí)際工作中需要結(jié)合實(shí)際工作需要以及工作需求，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營，滿足實(shí)際工作的要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)功能的有效性發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：地鐵票務(wù);清分系統(tǒng);設(shè)計(jì)要點(diǎn)

隨著我國當(dāng)前科技技術(shù)水平的不斷提高，地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)屬于集合性的自動(dòng)控制，將機(jī)電一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行了相互融合，從而展現(xiàn)出地鐵自動(dòng)化的發(fā)展特點(diǎn)。在實(shí)際工作中需要充分發(fā)揮內(nèi)售檢票和清分結(jié)算的系統(tǒng)功能，提供精準(zhǔn)性的客流數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)運(yùn)營提供重要的技術(shù)。在實(shí)際工作中需要提高地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)構(gòu)建的重視程度，根據(jù)地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)功能來融入新型而關(guān)鍵的技術(shù)，從而使得系統(tǒng)能夠得到不斷的完善，推動(dòng)我國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

1地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)的概述

地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)在實(shí)際工作的過程中主要是進(jìn)行票務(wù)管理，并且還需要進(jìn)行外部機(jī)構(gòu)的清算工作，根據(jù)車票發(fā)行和車票使用管理的要求和標(biāo)準(zhǔn)提高后續(xù)應(yīng)用管理效率。在進(jìn)行票務(wù)管理工作中，需要根據(jù)自動(dòng)售票系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)施必要性的技術(shù)，從而保證地鐵票務(wù)收入和結(jié)算工作的有序進(jìn)行。在進(jìn)行地鐵票務(wù)管理工作中，需要結(jié)合地鐵自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)的工作職責(zé)，對實(shí)際信息進(jìn)行多方位的分析和研究，強(qiáng)化客流分析的預(yù)測能力，使得實(shí)際工作效率能夠得到一定的提高[1]。在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的要求和標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建線網(wǎng)級的專業(yè)系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營最為主要的核心技術(shù)，從而保證線網(wǎng)指標(biāo)中客流指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性作用發(fā)揮。在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要對系統(tǒng)進(jìn)行總體性的規(guī)劃，從初期線路入手進(jìn)行線網(wǎng)角度功能的充分性發(fā)揮和融入，根據(jù)票務(wù)政策管理要求進(jìn)行票卡管理和票務(wù)政策的科學(xué)實(shí)施，從而對自動(dòng)售票系統(tǒng)進(jìn)行不斷的完善和調(diào)整。票務(wù)政策在清分系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用是非常明顯的，要根據(jù)實(shí)際功能需求和要求圍繞著核心業(yè)務(wù)來開展日常的工作，清分中心要根據(jù)交易類型進(jìn)行結(jié)算和清分處理，根據(jù)相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)來提升實(shí)際工作效率以及工作，這樣并且各個(gè)交易都會(huì)在清分系統(tǒng)中進(jìn)行內(nèi)部的結(jié)算，為線上運(yùn)營提供重要的基礎(chǔ)，生成清晰的清算報(bào)表。隨著我國當(dāng)前地鐵建設(shè)規(guī)模和金融數(shù)量的不斷擴(kuò)大，清分系統(tǒng)在實(shí)際工作中所產(chǎn)生的作用是非常明顯的，既可以維護(hù)各方的利益，還有助于實(shí)現(xiàn)集中性的管理，明確主要的規(guī)則以及政策，從而提升后續(xù)工作的效率和質(zhì)量。

2地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1系統(tǒng)的架構(gòu)

在進(jìn)行地鐵票務(wù)清分系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中，需要明確系統(tǒng)的主要架構(gòu)，從而為后續(xù)設(shè)計(jì)工作指明一個(gè)正確的方向。地鐵清分中心需要由各個(gè)線路和自動(dòng)售票系統(tǒng)共同的組成，這樣一來才可以實(shí)現(xiàn)利益的有效分配，各個(gè)線路之間要進(jìn)行協(xié)調(diào)性的票務(wù)處理，搭建穩(wěn)定性的系統(tǒng)線網(wǎng)，清分中心的功能要進(jìn)行多樣性的劃分，比如要負(fù)責(zé)線路運(yùn)營中自動(dòng)售檢票的相關(guān)業(yè)務(wù)[2]。另外還需要了解各個(gè)線路之間收益清分等問題，對地鐵運(yùn)營單位發(fā)行的全票卡型種類上的管理，從而使得各個(gè)項(xiàng)目之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效的銜接。在實(shí)際工作中要結(jié)合地鐵相關(guān)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)的有效構(gòu)建，從而使得不同系統(tǒng)能夠發(fā)揮其應(yīng)有的功能以及作用，提升實(shí)際應(yīng)用效果以及應(yīng)用水平。在車票處理單元要實(shí)現(xiàn)一卡通車票和軌道交通專用車票的有效擴(kuò)展，對車票進(jìn)行單元性的處理，集中性的記載一個(gè)乘客的完整乘車過程，這屬于整個(gè)系統(tǒng)的信息源頭。在實(shí)際工作中要保證票卡工作能夠具備真實(shí)性的特征，提升系統(tǒng)運(yùn)行的效果。其次在進(jìn)行車站終端設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，終端設(shè)備屬于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中向乘客操作的應(yīng)用設(shè)備，需要根據(jù)票務(wù)政策和處理規(guī)則進(jìn)行有效的處理，生成和保存其他的管理信息，終端設(shè)備安裝在線路的各個(gè)車站中，提供多樣性的服務(wù)。最后在進(jìn)行車站計(jì)算系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要從車站終端設(shè)備中上傳各種票務(wù)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)等相關(guān)的信息，從而提高后續(xù)處理的針對性以及科學(xué)性，之后再將這些數(shù)據(jù)信息傳送給上層系統(tǒng)中，接受各個(gè)線路所下發(fā)的參數(shù)和模式，信息由監(jiān)控設(shè)備來保證通信和數(shù)據(jù)的有效交互。在進(jìn)行線網(wǎng)清分中心設(shè)計(jì)時(shí)，需要做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析工作，對交易數(shù)據(jù)進(jìn)行賬戶的對接，通過分類結(jié)算進(jìn)形成完整性的報(bào)表，從線網(wǎng)級進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和結(jié)算，實(shí)現(xiàn)外部系統(tǒng)接口的一套銜接，從而提升實(shí)際工作效果以及工作質(zhì)量。

2.2票務(wù)管理接口

在進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，還需要加強(qiáng)對票務(wù)管理接口設(shè)計(jì)工作的重視程度，票務(wù)管理接口屬于交通票務(wù)管理的中心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)全網(wǎng)絡(luò)的票務(wù)管理。在實(shí)際工作中需要實(shí)現(xiàn)線路直接有效銜接，明確車票回收等多個(gè)作業(yè)流程，完成數(shù)據(jù)接口的有效轉(zhuǎn)換，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)還需要融入有關(guān)物流管理方面的模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)有效銜接以及共享這些數(shù)據(jù)流，主要是在車票配送過程中，根據(jù)車票庫存數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行信息的動(dòng)態(tài)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)化記載[3]。在各個(gè)線路運(yùn)行時(shí)，需要通過各個(gè)數(shù)據(jù)來完成線路車票營銷監(jiān)控以及管理，制定相對應(yīng)的調(diào)配和采購計(jì)劃，在交通票務(wù)管理中心中要負(fù)責(zé)全網(wǎng)絡(luò)的票務(wù)管理，在進(jìn)行交通內(nèi)部單程票和軌道交通定制票管理過程中，需要完成車票之間的申請和調(diào)配，之后在進(jìn)行車票的回收等作業(yè)流程。對于已經(jīng)發(fā)行的定制票來說，要在軌道交通內(nèi)部進(jìn)行使用，通過公交系統(tǒng)的運(yùn)行要求來修改相對應(yīng)的適用范圍，從而保證實(shí)際系統(tǒng)的合理化管理。在進(jìn)行車票物流系統(tǒng)融合和創(chuàng)建時(shí)，需要將各種庫存數(shù)據(jù)和車票退款數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的記錄，做到動(dòng)態(tài)化的管理，從而使得實(shí)際工作效率和工作質(zhì)量得以充分的提高。

結(jié)束語

在當(dāng)前地鐵運(yùn)營過程中，為了使數(shù)據(jù)能夠得到理性的劃分以及管理，需要加強(qiáng)對地鐵清分系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)，根據(jù)票務(wù)管理的需求和要求，不斷的提高地鐵清分系統(tǒng)票務(wù)管理的針對性以及科學(xué)性，并且還要結(jié)合相關(guān)的管理制度和規(guī)定，將系統(tǒng)融入到各個(gè)票務(wù)管理工作中，從而實(shí)現(xiàn)有效的整合和分析，提高地鐵運(yùn)營管理的效果。

參考文獻(xiàn)：

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[3]齊麟.地鐵清分中心災(zāi)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議[J].科技風(fēng)，2018（05）：120-122.

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