票務(wù)

化出行服務(wù)時(shí)代，票務(wù)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是為旅客提供站內(nèi)安全便捷服務(wù)的重要保障。票務(wù)設(shè)備主要有實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)、一體化自動(dòng)售票終端、多型號(hào)自動(dòng)檢票機(jī)、席位自動(dòng)辦理終端、購(gòu)票信息打印機(jī)等多種類型，由于這些設(shè)備數(shù)量眾多、投產(chǎn)時(shí)間差異大、部署分散，需要投入大量人力、物力進(jìn)行后期維護(hù)保養(yǎng)，因此，實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)合理的票務(wù)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)（簡(jiǎn)稱：運(yùn)維）管理，具有重要的意義與實(shí)用價(jià)值。近年來(lái)，圍繞設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)、壽命預(yù)測(cè)等健康管理問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者們開展了深入的理論研究與行業(yè)實(shí)踐[1-2

一、全面了解車站票務(wù)運(yùn)作要想有效提高軌道交通車站票務(wù)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)管控水平，首先我們要全面了解車站的票務(wù)運(yùn)作。售票、充值、找零、現(xiàn)金清點(diǎn)、AFC 系統(tǒng)設(shè)備操作以及票卡盤點(diǎn)等工作，是軌道交通車站票務(wù)運(yùn)作主要工作和票務(wù)管理核心內(nèi)容。在這些工作中，需要明確企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和不同部門工作人員的協(xié)同操作，以保證票務(wù)運(yùn)作的完整性，保證乘客的利益，保證企業(yè)的票務(wù)收益安全。在車站具體票務(wù)運(yùn)作中，或出于工作人員的業(yè)務(wù)技能不精、票務(wù)安全意識(shí)薄弱，或由于AFC 設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等因素，導(dǎo)致出

要分析了地鐵車站票務(wù)問(wèn)題以及票務(wù)管理的現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了幾種票務(wù)管理的思路與方法，這些方法不僅能夠克服現(xiàn)有票務(wù)管理中的缺點(diǎn)，而且具有多種特有的優(yōu)勢(shì)與優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)地鐵車站票務(wù)問(wèn)題與管理思路方法研究，以期為地鐵的高效運(yùn)營(yíng)提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：地鐵車站;票務(wù)問(wèn)題;票務(wù)管理;思路方法;分析論述近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)的飛速發(fā)展與進(jìn)步以及城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵作為一種軌道交通工具與方式，已經(jīng)在我國(guó)城市中普及建設(shè)運(yùn)營(yíng)。地鐵是城市建設(shè)軌道

最關(guān)鍵的就是地鐵票務(wù)，自動(dòng)化的售檢票體系給予了地鐵事業(yè)全新的發(fā)展空間和動(dòng)力。并且，相較于傳統(tǒng)的公共交通來(lái)說(shuō)，地鐵獨(dú)有的地鐵票務(wù)會(huì)更具效率和質(zhì)量。并且，我國(guó)近幾年的發(fā)展主要方向也逐漸向著多元支付進(jìn)行發(fā)展，對(duì)此，本文就以地鐵票務(wù)安全與多元支付發(fā)展融合進(jìn)行著重分析。關(guān)鍵詞：地鐵票務(wù)安全;多元支付發(fā)展融合近幾年來(lái)，我國(guó)城市化程度不斷加深，促使了國(guó)內(nèi)多數(shù)城市內(nèi)部人口壓力和交通之間的矛盾問(wèn)題日益激化，并且這一問(wèn)題隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步還有所加深，而地鐵的出現(xiàn)，很好的緩

道交通企業(yè)而言，票務(wù)工作具備較高系統(tǒng)性。為了促使車站票務(wù)的收益得到保證，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)該工作給予高度關(guān)注，并依據(jù)具體情況制定相關(guān)的規(guī)章制度，持續(xù)開展規(guī)章制度的完善活動(dòng)，深入強(qiáng)化資金內(nèi)部控制活動(dòng)，促使系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)范性得到保障，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車站票務(wù)效益的提升。本文首先就地鐵車站票務(wù)管理重要性進(jìn)行分析，并從現(xiàn)金管理、票卡管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理等幾個(gè)方面探索車站票務(wù)管理措施，希望可以為地鐵車站票務(wù)管理質(zhì)量的提升提供借鑒。關(guān)鍵詞：地鐵車站;票務(wù)管理;管理質(zhì)量引言：隨著我

選擇。當(dāng)前地鐵的票務(wù)管理模式與地鐵的運(yùn)輸實(shí)際情況息息相關(guān)，通過(guò)現(xiàn)金清點(diǎn)、人工服務(wù)、自助購(gòu)票等方式構(gòu)建了設(shè)備和人工共同管理的票務(wù)管理模式，讓地鐵車站的票務(wù)管理變得更加高效化，但是目前票務(wù)管理工作中仍存在許多問(wèn)題，所以需要采取必要的措施來(lái)提高地鐵車站票務(wù)管理的有效性。本文對(duì)地鐵的票務(wù)管理工作進(jìn)行了簡(jiǎn)介，對(duì)票務(wù)管理的分類進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并著重對(duì)如何提高地鐵車站票務(wù)管理有效性進(jìn)行探討，希望能夠?yàn)榈罔F的票務(wù)管理工作提供借鑒。關(guān)鍵詞：地鐵車站;票務(wù)管理;有效性引言：當(dāng)前

應(yīng)用，軌道交通的票務(wù)模式從單純基于實(shí)體票卡的購(gòu)票/檢票模式，逐漸發(fā)展為更加多元、便捷的數(shù)字化票務(wù)模式。軌道交通行業(yè)的票務(wù)服務(wù)也必須不斷適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)和要求進(jìn)行改革，“互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)”背景下的自助票務(wù)服務(wù)已成為滿足乘客便捷化出行的重要發(fā)展方向。一、“互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)”業(yè)務(wù)介紹在原有傳統(tǒng)實(shí)體票種、現(xiàn)金支付方式的基礎(chǔ)上，某一線城市軌道交通行業(yè)以“互聯(lián)網(wǎng)+”為載體，支持乘客使用非現(xiàn)金支付方式，乘客可使用支付寶、微信、等多種平臺(tái)進(jìn)行非現(xiàn)金支付，完成購(gòu)票、充值、補(bǔ)票等

花”;喜劇行業(yè);票務(wù)本文索引：王曼青.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（14）：-038.中圖分類號(hào)：F717 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.14.12“開心麻花”2003年創(chuàng)辦于北京，如今已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)知名的民營(yíng)劇團(tuán)。成立同年，“開心麻花”提出“賀歲舞臺(tái)劇”的概念，借此理念，“開心麻花”迅速獲得觀眾認(rèn)可，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“開心麻花”學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外成熟劇團(tuán)的運(yùn)營(yíng)方式，以制片人為中心，操作方式則與電影相近，

，鑒于北京天文館票務(wù)系統(tǒng)涉及現(xiàn)金流水，需要為其提供三級(jí)等級(jí)保護(hù)。由于天文館現(xiàn)有機(jī)房的物理環(huán)境、安全設(shè)備均無(wú)法滿足三級(jí)等保要求，且現(xiàn)有票務(wù)服務(wù)器的硬件資源擴(kuò)展能力不足。故擬將票務(wù)系統(tǒng)遷移至滿足條件的公有云中，一方面保障票務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，另一方面也能滿足三級(jí)等保的測(cè)評(píng)要求[1]。1 現(xiàn)有票務(wù)系統(tǒng)環(huán)境調(diào)研北京天文館票務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)使用兩臺(tái)服務(wù)器，分別提供WEB服務(wù)和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，現(xiàn)有存儲(chǔ)容量共約為5TB，部署在天文館6層機(jī)房，其中數(shù)據(jù)盤共有4T，系統(tǒng)盤共

摘?要：票務(wù)組織管理工作是城市軌道交通客運(yùn)組織中的非常重要的經(jīng)濟(jì)工作，它直接影響著企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)效益。城市軌道交通票務(wù)工作所覆蓋的工作面非常廣，且車票類型較為多樣，因而對(duì)企業(yè)票務(wù)組織管理的要求及其票務(wù)系統(tǒng)的要求極高。本文以國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化收費(fèi)系統(tǒng)為例，介紹了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)中有關(guān)票務(wù)組織管理的實(shí)施及現(xiàn)狀及票務(wù)組織管理中的問(wèn)題，基于自動(dòng)化收費(fèi)系統(tǒng)探討了優(yōu)化票務(wù)組織管理的策略。旨在為城市軌道交通廳運(yùn)營(yíng)企業(yè)票務(wù)組織管理工作的優(yōu)化和提升提供一些參考。關(guān)鍵詞：城

加，勢(shì)必會(huì)對(duì)車站票務(wù)運(yùn)作產(chǎn)生直接的影響。為更好的優(yōu)化車站票務(wù)的運(yùn)作效率，有必要采用高效且科學(xué)的策略，切實(shí)提升票務(wù)運(yùn)作的整體成效與質(zhì)量。關(guān)鍵詞：地鐵 車站票務(wù) 運(yùn)作 策略Strategies for Ticketing Operation of Metro StationsWang XiaojingAbstract：With the continuous and rapid development of social economy， subway tran

利。但地鐵車站在票務(wù)管理上存在的一些問(wèn)題會(huì)在一定程度上制約城市交通的良性發(fā)展。本文將在借鑒國(guó)內(nèi)外其他學(xué)者的研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵車站的票務(wù)管理工作進(jìn)行深入剖析，以期能夠?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">票務(wù)管理的程序化和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施工作提供一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：地鐵車站;票務(wù);管理措施一、地鐵車站票務(wù)工作內(nèi)容簡(jiǎn)述隨著城市人口密集程度的不斷加深，地鐵的存在對(duì)于市民的生活具有十分重要的意義，給市民帶來(lái)了極大的便利。而在地鐵車站的票務(wù)管理工作中主要包含的工作任務(wù)無(wú)非是通過(guò)人工服務(wù)售賣地鐵票給

通部門構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)，這樣不僅能促進(jìn)其方便快捷地查詢城市軌道交通票務(wù)信息，還能促進(jìn)其足不出戶就能完成購(gòu)票、退票等操作，而要實(shí)現(xiàn)這些功能，就需城市軌道交通部門大力建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)，基于此，筆者特探索了關(guān)于城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)建管的相關(guān)問(wèn)題。1 城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)建管的必要性我國(guó)城市軌道交通票務(wù)工作多是依靠人工方式進(jìn)行管理，不僅需耗費(fèi)較大的人力和物力成本，且還會(huì)降低乘客對(duì)票務(wù)管理工作的滿意度，原因在于傳統(tǒng)票務(wù)管理模式下票務(wù)銷售渠道單一，乘客

1021）在傳統(tǒng)票務(wù)管理模式下，業(yè)務(wù)范圍較窄，大部分為實(shí)體乘車票、卡管理及現(xiàn)金收入審核。乘客購(gòu)票渠道單一，通常為現(xiàn)金購(gòu)買，使用實(shí)體票進(jìn)出閘或者使用e通卡刷卡進(jìn)出閘。乘客排隊(duì)購(gòu)票會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間，且購(gòu)票環(huán)節(jié)涉及收取現(xiàn)金、找零等操作，客服中心需要準(zhǔn)備現(xiàn)金，極易產(chǎn)生資金安全問(wèn)題，無(wú)法確保軌道票務(wù)管理安全性。而且在傳統(tǒng)軌道交通票務(wù)服務(wù)中，各崗位工作人員比較多，加劇了軌道交通人力資源成本，影響公司經(jīng)營(yíng)效益。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，單一的乘車方式已難以滿足乘客

準(zhǔn)化;財(cái)務(wù)管理;票務(wù)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司指以加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)資金集中管理和提高企業(yè)集團(tuán)資金使用效率為目的，為企業(yè)集團(tuán)成員單位提供財(cái)務(wù)管理服務(wù)的非銀行金融機(jī)構(gòu)。財(cái)務(wù)公司本身的職能定位，其票據(jù)業(yè)務(wù)開展不同于一般商業(yè)銀行，票據(jù)市場(chǎng)參與程度有所受限。標(biāo)準(zhǔn)化票據(jù)時(shí)代的到來(lái)為財(cái)務(wù)公司票據(jù)業(yè)務(wù)的開拓提供了新的思路，同時(shí)企業(yè)集團(tuán)還可利用財(cái)務(wù)公司盤活集團(tuán)內(nèi)部票據(jù)資產(chǎn)。一、辦法條款解讀（一）適用法律及參與機(jī)構(gòu)辦法第一條約定“辦法適用《中華人民共和國(guó)中國(guó)人民銀行法》《中華人民共和國(guó)信托

的緊張，地鐵車站票務(wù)管理也與時(shí)俱進(jìn)，構(gòu)建了與我國(guó)交通運(yùn)輸相適應(yīng)的票務(wù)管理模式，通過(guò)現(xiàn)金輕點(diǎn)、機(jī)械維護(hù)、人工服務(wù)、窗口幫助等，構(gòu)建了人工+設(shè)備的程序化操作票務(wù)模式，使得車站票務(wù)運(yùn)維更加系統(tǒng)化、高效化，當(dāng)前地鐵車站的票務(wù)管理還需要進(jìn)一步的規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)較高客流量下的秩序票務(wù)管理效果。關(guān)鍵詞：地鐵;車站;票務(wù);管理;有效性引言：地鐵緩解了交通壓力，而地鐵車站票務(wù)管理緩解了出行人群的壓力，乘客能夠在輕松便捷的票務(wù)管理模式下，通過(guò)一定簡(jiǎn)約的程序進(jìn)行操作，在地鐵車站微笑

章主要介紹了地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)的運(yùn)用，加強(qiáng)地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)運(yùn)用的有效性，不僅能有效改進(jìn)現(xiàn)階段票務(wù)管理中存在的工作效率低、票務(wù)信息滯后和運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題，還能通過(guò)管理系統(tǒng)的改進(jìn)和更新來(lái)提高地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)運(yùn)用的有效性，提高數(shù)據(jù)收集、運(yùn)用和分析的效率，緩解現(xiàn)階段運(yùn)用票務(wù)管理的壓力，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量和效率。關(guān)鍵詞：地鐵;票務(wù)管理;系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U231.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A現(xiàn)階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷完善，現(xiàn)代化和智能化的管理方式開始

12摘要：基于對(duì)票務(wù)管理系統(tǒng)在地鐵票務(wù)管理中應(yīng)用的研究，首先本文闡述了地鐵票務(wù)管理現(xiàn)狀，然后分析了地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)功能需求，包括中心收益管理功能、中心車票管理功能、車站票務(wù)管理功能等。通過(guò)相關(guān)分析進(jìn)一步提高地鐵票務(wù)管理的水平。關(guān)鍵詞：票務(wù)管理系統(tǒng);地鐵;票務(wù)管理地鐵已經(jīng)成為城市發(fā)展中的重要組成部分，為人們的日常出行以及工作等帶來(lái)很多便利。如今地鐵線路、車站數(shù)量的逐漸增多，使得地鐵票務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)作基礎(chǔ)信息臺(tái)賬中的數(shù)據(jù)信息數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)手工臺(tái)賬方式以及數(shù)據(jù)處理

壓力。而地鐵車站票務(wù)管理是城市交通軌道運(yùn)營(yíng)管理中重要組成部分，優(yōu)化地鐵車站票務(wù)管理，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升地鐵票務(wù)收益。本文將簡(jiǎn)要探討車站現(xiàn)金管理、車站票卡管理以及車站管理室標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而提高地鐵車站票務(wù)管理水平。以供參考。關(guān)鍵詞：地鐵車站;票務(wù)管理;有效性中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言售票、兌零、現(xiàn)金清點(diǎn)、系統(tǒng)錄入、報(bào)表填表以及處理乘客票務(wù)事務(wù)等是地鐵票務(wù)管理工作內(nèi)容，因此，地鐵車站票務(wù)管理工作需要各個(gè)級(jí)別的工作人員進(jìn)行有效配合，并且需要相

，更著急的是線上票務(wù)平臺(tái)們?！昂谔禊Z”展翅飛過(guò)，多米諾骨牌接連倒下，線上票務(wù)平臺(tái)自然搖搖欲墜。大規(guī)模的退票是涌來(lái)的第一波沖擊，貓眼娛樂(lè)在2019年年報(bào)中披露，春節(jié)檔退票高達(dá)2億元，而在線票務(wù)和娛樂(lè)內(nèi)容服務(wù)（發(fā)行宣傳和出品）收入幾乎降至為0;摩天輪票務(wù)統(tǒng)計(jì)，截至3月，其已經(jīng)產(chǎn)生的票房損失約占據(jù)全年票房的15%;而淘票票所屬的母公司阿里影業(yè)發(fā)布盈利警告，預(yù)計(jì)在截至2020年3月31日止的財(cái)年內(nèi)，歸屬于公司所有者的凈虧損為11億元—12億元，較上一財(cái)年同比擴(kuò)大近

+的城市軌道交通票務(wù)管理探究為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下城市軌道交通票務(wù)管理實(shí)際情況為依據(jù)，首先分析互聯(lián)網(wǎng)+的城市軌道交通票務(wù)體系基本組成，其次介紹互聯(lián)網(wǎng)+的城市軌道交通票務(wù)作用，最后從調(diào)整票務(wù)價(jià)格、減輕軌道交通票務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力、體現(xiàn)票務(wù)管理的核心點(diǎn)，促使軌道交通票務(wù)迅速發(fā)展、推廣新型產(chǎn)品，增強(qiáng)客戶滿意度幾個(gè)方面深入說(shuō)明并探討基于互聯(lián)網(wǎng)+的城市軌道交通票務(wù)管理有效思考，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展背景下，智能化移動(dòng)終端存在的范圍逐步擴(kuò)展，促使互

航簽派以外，民航票務(wù)也是重要的一環(huán)。航空票票務(wù)人員的重點(diǎn)工作就是做好機(jī)票的售賣、改簽、退票等業(yè)務(wù)，他們的前景主要依靠于航空票務(wù)的前景。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)外，比如美國(guó)，國(guó)內(nèi)的交通工具更多的是飛機(jī)，他們的機(jī)場(chǎng)比中國(guó)的機(jī)場(chǎng)多一百倍，更有甚者國(guó)家把每個(gè)人都可以坐飛機(jī)作為自己國(guó)家的發(fā)展目標(biāo)，可見國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于航空票務(wù)人才的需求。現(xiàn)在國(guó)家大修鐵路，在鐵路上的投資，修建幾公里的鐵路足以創(chuàng)建一個(gè)機(jī)場(chǎng)的師資，相對(duì)而言，民航票務(wù)人員發(fā)展前景的空間巨大。機(jī)場(chǎng)增多，出行更加

有限公司軌道交通票務(wù)清分指的是根據(jù)一定的原則，計(jì)算并分配軌道線網(wǎng)中各運(yùn)營(yíng)實(shí)體的貢獻(xiàn)。影響票務(wù)收益清分的因素有很多，主要包括軌道交通的建設(shè)成本、車站數(shù)量、線路里程、換乘站數(shù)量、換乘方式、行車間隔、服務(wù)時(shí)間、票務(wù)政策等。清分的原則不同，計(jì)算出的線路的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)也就不同。軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部需要建立架構(gòu)靈活、兼容性強(qiáng)的票務(wù)體系，才能更好的進(jìn)行票務(wù)清分，從而適應(yīng)市場(chǎng)化運(yùn)作的需要，因此完善軌道交通票務(wù)清分體系建設(shè)，對(duì)城市軌道交通的優(yōu)化完善具有重要意義。一、軌道交通票務(wù)清分

的一些弱項(xiàng)。地鐵票務(wù)收益安全管理是本文的討論重點(diǎn)，當(dāng)前在地鐵運(yùn)營(yíng)模式中，票務(wù)收益安全管理還存在一些不足之處，如管理制度問(wèn)題與管理模式、人員問(wèn)題等，需要從人的因素與制度因素兩方面針對(duì)性改進(jìn)，提高地鐵票務(wù)收益安全管理的有效性。隨著交通行業(yè)的大力開發(fā)，當(dāng)前人們?cè)诔鲂蟹绞缴嫌卸喾N選擇，城市地面交通受車流量與人流量的影響往往難以發(fā)揮高效性，地鐵便成為了人們出行的主要選擇之一。地鐵出行一般不會(huì)出現(xiàn)道路堵塞影響交通時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，是當(dāng)前城市中許多上班族出行的首選，這也就給地

際運(yùn)營(yíng)中，車站的票務(wù)問(wèn)題是十分關(guān)鍵的一個(gè)部分，對(duì)于地鐵的良好運(yùn)營(yíng)有著直接的影響。因此，文章對(duì)地鐵車站票務(wù)問(wèn)題與票務(wù)管理思路進(jìn)行論述，有著現(xiàn)實(shí)的價(jià)值和意義。1 地鐵車站票務(wù)管理工作與問(wèn)題概述在地鐵車站的票務(wù)管理中，通常會(huì)涉及到售票、找零、現(xiàn)金清點(diǎn)、設(shè)備操作、票卡盤點(diǎn)等工作，而這些工作較為繁雜，在實(shí)際的工作中容易出現(xiàn)多種問(wèn)題，需要相關(guān)部門工作人員多方合作配合完成。車站票務(wù)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守企業(yè)的規(guī)章制度，保證票務(wù)正常收益。一般而言，當(dāng)前地鐵車站票務(wù)管理中主要

18中國(guó)現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)票務(wù)市場(chǎng)年度綜合分析》報(bào)告顯示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和文娛消費(fèi)的擴(kuò)張，過(guò)去一年，現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，票務(wù)市場(chǎng)發(fā)展提速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到521.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)約6.5%;其中票房規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到189.2億元，較上一年增長(zhǎng)約7.0%，占現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)整體市場(chǎng)規(guī)模的36.3%。伴隨著文娛消費(fèi)不斷升級(jí)，演出市場(chǎng)體量開始逐漸提升，在粉絲經(jīng)濟(jì)的加持下，現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)整體市場(chǎng)迅速崛起且來(lái)勢(shì)洶洶，讓現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)票務(wù)市場(chǎng)成為繼電影票務(wù)市場(chǎng)之后的又

3-7]針對(duì)高鐵票務(wù)服務(wù)水平進(jìn)行了相關(guān)研究，其研究重點(diǎn)集中在：消費(fèi)者滿意度狀態(tài)調(diào)查，票務(wù)服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)方法研究，票務(wù)設(shè)備配置以及票務(wù)組織優(yōu)化、體系建設(shè)等4個(gè)方面.作為高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的接受主體，旅客的感受與反饋對(duì)高鐵票務(wù)服務(wù)質(zhì)量的提升具有重要意義，但是現(xiàn)有研究較少考慮旅客感知對(duì)高鐵票務(wù)服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)的影響和指引作用.本文從考慮旅客感知程度出發(fā)研究高鐵票務(wù)服務(wù)指標(biāo)體系：基于對(duì)高鐵票務(wù)服務(wù)工作內(nèi)容和流程的分析，針對(duì)高鐵票務(wù)服務(wù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)以旅客感知程度為主線的調(diào)查問(wèn)卷

活動(dòng)、劇目選擇、票務(wù)四個(gè)方面與綜合性劇院進(jìn)行對(duì)比，并對(duì)兒童劇院的后續(xù)發(fā)展進(jìn)行思考?！娟P(guān)鍵詞】?jī)和瘎≡?公共教育;票務(wù);對(duì)比中圖分類號(hào)：TU24 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1007-0125（2019）20-0231-01以兒童為目標(biāo)受眾的劇院，其場(chǎng)地、設(shè)施需符合兒童的使用需求與使用習(xí)慣。以上海兒童藝術(shù)劇場(chǎng)為例，劇院樓梯設(shè)有適合兒童身高的扶手，洗手間內(nèi)有兒童專用洗手臺(tái);大廳有兒童桌椅供兒童休息;主演低齡寶寶（針對(duì)5歲以

例分析得出音樂(lè)劇票務(wù)市場(chǎng)存在觀眾基礎(chǔ)薄弱、票價(jià)相對(duì)較高、贈(zèng)票多、票務(wù)渠道不完善、劇目質(zhì)量不高等問(wèn)題；在對(duì)影響票務(wù)最主要的問(wèn)題之一——高票價(jià)的成因分析的基礎(chǔ)上，提出了“完善劇院規(guī)劃建設(shè)、改善營(yíng)銷與宣傳、創(chuàng)新籌資模式、維持市場(chǎng)秩序、完善票務(wù)渠道、爭(zhēng)取政策扶持”等促進(jìn)我國(guó)音樂(lè)劇票務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的建議，供相關(guān)部門借鑒和參考。[關(guān)鍵詞] 音樂(lè)?。?票務(wù)； 市場(chǎng)培育[DOI]1013939/jcnkizgsc201917062音樂(lè)劇（Musicals）熔戲劇、音樂(lè)、歌舞等

模式，標(biāo)志著地鐵票務(wù)服務(wù)邁入了新的創(chuàng)新階段。目前多元化支付在購(gòu)票、進(jìn)閘、票務(wù)事務(wù)處理過(guò)程中使用，多元化支付設(shè)備包括云購(gòu)票機(jī)、掃碼購(gòu)票TVM、自助客服中心、BOM等，乘客亦可以使用金融IC卡、地鐵云卡、乘車碼等直接進(jìn)站，節(jié)省了排隊(duì)候車時(shí)間。隨著多元化支付的推廣，與去年同期相比，廣州地鐵三號(hào)線車站補(bǔ)幣量減少了69%、硬幣錢箱清點(diǎn)量減少了75%、紙幣錢箱清點(diǎn)量減少了71%，大幅度減少了現(xiàn)金交易量，從而減少了現(xiàn)金管控風(fēng)險(xiǎn)。此外車站運(yùn)作效率的提高，推動(dòng)了車站崗位流程

進(jìn)入外賣、酒店、票務(wù)、出行等眾多領(lǐng)域。2018年9月，美團(tuán)在香港成功上市，首日市值就一躍成為了國(guó)內(nèi)僅次于BAT的科技公司。比王興年長(zhǎng)3歲的姚勁波，是另一場(chǎng)戰(zhàn)事的贏家。2005年，租房被騙的姚勁波將報(bào)紙上的分類廣告搬到互聯(lián)網(wǎng)上，從而成立了58同城。作為一家生活服務(wù)平臺(tái)分類網(wǎng)站，58同城實(shí)際上做的是“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)”。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，隨著58同城的高歌猛進(jìn)，那些曾經(jīng)貼滿電線桿上的小廣告慢慢消失了。2015年。經(jīng)過(guò)8年“戰(zhàn)爭(zhēng)”，58同城與趕集網(wǎng)合并，成立58集

2018第七屆非票務(wù)工作坊參會(huì)人員合影10月25日，由杭港地鐵輪值承辦的第七屆非票務(wù)工作坊在美麗的杭州圓滿召開。這是杭港地鐵繼2014年后第二次承辦非票務(wù)工作坊。本次工作坊匯聚了45家地鐵公司及地鐵合作公司近100人參會(huì)，并以“新形勢(shì)下非票務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)”為主題開展了研討和經(jīng)驗(yàn)分享。上午，杭港地鐵資源開發(fā)副總經(jīng)理汝榮明先生在開幕式上首先致辭歡迎各位地鐵同仁能夠蒞臨杭州參會(huì)，并介紹了杭州地鐵的線網(wǎng)建設(shè)概況及杭港地鐵的地鐵經(jīng)營(yíng)情況。隨后，杭港地鐵資源開發(fā)高級(jí)經(jīng)理

模式下軌道交通非票務(wù)資產(chǎn)證券化研究金 山（北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，北京 100101）介紹北京ABO模式的概念和意義，闡述軌道交通非票務(wù)資產(chǎn)定義及分類，分析日本和中國(guó)香港的軌道交通非票務(wù)資產(chǎn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。軌道交通票務(wù)資產(chǎn)與非票務(wù)資產(chǎn)的協(xié)同發(fā)展是我國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。以北京ABO模式下軌道交通非票務(wù)資產(chǎn)證券化為例，選擇“傳媒廣告、車站商業(yè)、信息通信”為軌道交通非票務(wù)資產(chǎn)證券化的基礎(chǔ)資產(chǎn)，模擬和預(yù)測(cè)未來(lái)北京非票務(wù)資產(chǎn)的現(xiàn)金流，采用證券公司專項(xiàng)資

于規(guī)范營(yíng)業(yè)性演出票務(wù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的通知》，加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)性演出票務(wù)市場(chǎng)的監(jiān)管，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。通知將利用信息網(wǎng)絡(luò)從事營(yíng)業(yè)性演出票務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)納入管理視線，要求互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)核驗(yàn)在其平臺(tái)上從事營(yíng)業(yè)性演出票務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的票務(wù)經(jīng)營(yíng)單位資質(zhì)及相關(guān)營(yíng)業(yè)性演出的批準(zhǔn)文件，不得為機(jī)構(gòu)和個(gè)人倒賣門票、買賣演出工作票或者贈(zèng)票提供服務(wù)。通知要求，演出舉辦單位、演出票務(wù)經(jīng)營(yíng)單位按規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售，不得捂票囤票炒票，不得對(duì)演出內(nèi)容和票務(wù)銷售情況進(jìn)行

第一季度在線電影票務(wù)市場(chǎng)分析報(bào)告□ 文速途研究院自2014年起，在線票務(wù)平臺(tái)正式崛起，免去了線下繁瑣、耗時(shí)的買票環(huán)節(jié)，深受消費(fèi)者喜愛。隨著貓眼電影、淘票票、時(shí)光網(wǎng)、格瓦拉等玩家的入局、消費(fèi)者在線購(gòu)票習(xí)慣的養(yǎng)成以及在線購(gòu)票技術(shù)的日趨完善，在線票務(wù)終端取票機(jī)逐漸遍布各大電影院。數(shù)據(jù)顯示，電影在線票務(wù)占據(jù)整個(gè)國(guó)內(nèi)電影出票渠道75%的份額，這對(duì)傳統(tǒng)線下售票格局形成了巨大的沖擊。速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)通過(guò)抓取國(guó)內(nèi)2017年第一季度在線電影票務(wù)市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合消費(fèi)者

城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)票務(wù)處理終端研究韓建明1，付保明2，張寧2，何鐵軍2(1.蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司，江蘇蘇州215006; 2.東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心軌道交通研究所，南京210096)為統(tǒng)一城市軌道交通不同線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的票務(wù)處理流程，分析現(xiàn)有票務(wù)處理終端的不足，提出標(biāo)準(zhǔn)票務(wù)處理終端設(shè)想，并設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)票務(wù)處理終端的軟硬件結(jié)構(gòu)，最后，分析標(biāo)準(zhǔn)票務(wù)處理終端的建設(shè)模式、終端開發(fā)、上線部署及版本管理等具體部署應(yīng)用過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)票務(wù)處理終端不僅有利于

2016年是電子票務(wù)消費(fèi)升級(jí)的元年，人們?cè)谘莩銎?、電影票之外的其他類型?span id="j5i0abt0b" class="hl">票務(wù)消費(fèi)逐漸增加，票務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展備受矚目。一張票背后關(guān)聯(lián)著內(nèi)容制作、劇場(chǎng)院線、票務(wù)提供者3個(gè)環(huán)節(jié)，在互聯(lián)網(wǎng)的開拓下，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)會(huì)給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更多的可能。電子票務(wù)成資本新寵資本市場(chǎng)總是在上演著神話，此前光線傳媒收購(gòu)了在線電影票務(wù)平臺(tái)“貓眼電影”57.4%股權(quán)，這雖然在資本市場(chǎng)中只是一件不起眼的常規(guī)事件，但因?yàn)樨堁鄣墓乐递^高而廣受爭(zhēng)議。這家估值83.33億元的公司在2015年的凈利潤(rùn)僅為2

6上半年中國(guó)在線票務(wù)平臺(tái)大數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），通過(guò)其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)在線票務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)格局已經(jīng)初步確立。報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)的在線票務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出BAT以及貓眼電影四強(qiáng)爭(zhēng)霸的態(tài)勢(shì)：貓眼電影占據(jù)了33%的市場(chǎng)份額排名第一，阿里巴巴旗下的淘票票則以21%的市場(chǎng)份額緊隨其后，騰訊旗下的微票兒以18%的市場(chǎng)份額位列第三，百度旗下的糯米平臺(tái)則收獲了14%的市場(chǎng)份額。僅從數(shù)據(jù)上看，我們就可以發(fā)現(xiàn)這四家在線票務(wù)平臺(tái)已經(jīng)占據(jù)了86%的市場(chǎng)份額

6上半年中國(guó)在線票務(wù)平臺(tái)大數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），通過(guò)其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)在線票務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)格局已經(jīng)初步確立。報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)的在線票務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出BAT以及貓眼電影四強(qiáng)爭(zhēng)霸的態(tài)勢(shì)：貓眼電影占據(jù)了33%的市場(chǎng)份額排名第一，阿里巴巴旗下的淘票票則以21%的市場(chǎng)份額緊隨其后，騰訊旗下的微票兒以18%的市場(chǎng)份額位列第三，百度旗下的糯米平臺(tái)則收獲了14%的市場(chǎng)份額。僅從數(shù)據(jù)上看，我們就可以發(fā)現(xiàn)這四家在線票務(wù)平臺(tái)已經(jīng)占據(jù)了86%的市場(chǎng)份額

媒體報(bào)道，因認(rèn)為票務(wù)代理公司給顧客提供無(wú)法使用的機(jī)票，給去哪兒網(wǎng)造成損失，去哪兒網(wǎng)將深圳市輝煌票務(wù)代理有限公司訴至法院，索賠105萬(wàn)余元。近日，北京海淀法院受理了此案。去哪兒網(wǎng)訴稱，2014年3月，其與被告輝煌票務(wù)公司簽署服務(wù)協(xié)議，約定輝煌票務(wù)公司通過(guò)去哪兒網(wǎng)向用戶提供機(jī)票預(yù)訂服務(wù)。2015年，去哪兒網(wǎng)接到大量用戶投訴，稱通過(guò)去哪兒網(wǎng)預(yù)訂的機(jī)票無(wú)法使用，經(jīng)核查，去哪兒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，輝煌票務(wù)公司向用戶提供的機(jī)票中有169張無(wú)法使用。為保證消費(fèi)者的合法權(quán)益，去哪兒網(wǎng)

斷提高，廣州地鐵票務(wù)工作在效率和服務(wù)要求上需與時(shí)俱進(jìn)。在廣州地鐵發(fā)展初期，票務(wù)運(yùn)作是在嚴(yán)格確保收益不流失的基礎(chǔ)上開展，運(yùn)作模式和流程均比較繁瑣，但隨著地鐵線路規(guī)劃不斷擴(kuò)大，激增的客流和市民日漸增加的服務(wù)要求與現(xiàn)時(shí)的票務(wù)運(yùn)作流程發(fā)生矛盾。該文通過(guò)對(duì)當(dāng)前廣州地鐵票務(wù)運(yùn)作模式的分析研究，發(fā)現(xiàn)票務(wù)運(yùn)作仍需要不斷優(yōu)化，以適應(yīng)大線網(wǎng)地鐵票務(wù)工作的基本要求和重點(diǎn)工作。關(guān)鍵詞：地鐵 票務(wù) 優(yōu)化中圖分類號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（

客運(yùn)；服務(wù)系統(tǒng)；票務(wù)；營(yíng)銷1 概述隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的不斷推廣，我國(guó)鐵路系統(tǒng)的信息化建設(shè)也逐漸推進(jìn)，自動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為鐵路系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。服務(wù)在鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，服務(wù)系統(tǒng)的建立及應(yīng)用也是鐵路系統(tǒng)信息化建設(shè)的重要組成部分，應(yīng)得到足夠的重視。鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)中包括服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)模式以及服務(wù)流程，在建設(shè)服務(wù)系統(tǒng)過(guò)程中，只有加強(qiáng)系統(tǒng)的自動(dòng)化、可視化，才能提升整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。2 鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)2.1 鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的重要性安全、便捷是

布局、管理體制和票務(wù)組織等方面的協(xié)調(diào)配合，是實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)系統(tǒng)一體化運(yùn)營(yíng)的前提[1]。城市客運(yùn)系統(tǒng)由軌道交通系統(tǒng)、快速公交系統(tǒng)、常規(guī)公交系統(tǒng)及其它客運(yùn)交通系統(tǒng)（包括小汽車、非機(jī)動(dòng)車等）組成[2]，因此，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與其他公交系統(tǒng)的無(wú)縫銜接是建立現(xiàn)代化城市綜合交通體系的基本要素，而票制的統(tǒng)一和票價(jià)的整合是其關(guān)鍵。在國(guó)外，法國(guó)的城際鐵路與城市軌道交通換乘主要采取高速列車下高速線的方法，延長(zhǎng)高速列車的運(yùn)行距離，以減少旅客換乘次數(shù)，拓展其通達(dá)范圍，吸引更多客流[

點(diǎn)。此類移動(dòng)電子票務(wù)應(yīng)用向用戶提供票務(wù)相關(guān)信息查詢、提前選座訂票、遠(yuǎn)程在線支付和便捷取票驗(yàn)票等功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理的信息化、確保用戶信息及票據(jù)的安全性。其覆蓋面廣，從旅游景點(diǎn)門票、影戲門票、音樂(lè)演出票、體育賽票、展覽會(huì)票、博物館票等各種入場(chǎng)券票，到汽車票、火車票、飛機(jī)票、船票等各類電子客票，均可衍生出相應(yīng)的定制化應(yīng)用服務(wù)和商務(wù)模式。比如，對(duì)于汽車票的票務(wù)應(yīng)用服務(wù)，用戶可通過(guò)應(yīng)用的網(wǎng)站或手機(jī)客戶端瀏覽查詢某個(gè)車站到某地的車次信息、票價(jià)信息，根據(jù)系統(tǒng)提示挑選

鐵工作中地鐵車站票務(wù)運(yùn)作是非常重要的部分，是確保各部門和各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作、高效聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)。對(duì)此本文分析了地鐵車站票務(wù)運(yùn)作的研究。關(guān)鍵詞：地鐵車站；票務(wù)運(yùn)作；研究中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A引言地鐵的建設(shè)為城市發(fā)展帶來(lái)了很大的便利，其對(duì)城市交通發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了很好的解決，因此，越來(lái)越多的城市對(duì)地鐵工程的建設(shè)給予了重視。在地鐵工程建設(shè)中，地鐵車站作為重要的組成部分，其在地鐵運(yùn)行中具有很大的影響。對(duì)地鐵車站票務(wù)管理進(jìn)行重視非常必要，因?yàn)槠渲苯佑绊?/div>

城市建設(shè)理論研究 2014年37期2014-12-25

濟(jì)的發(fā)展，而地鐵票務(wù)系統(tǒng)的建立是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括票卡制作、自動(dòng)售檢票、收益審核等工作內(nèi)容。然而，在交通不斷發(fā)展變化的背景下，為了保證地鐵乘客順利地進(jìn)出站，確保整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須不斷提升地鐵票務(wù)系統(tǒng)的安全管理等級(jí)，以票務(wù)為中心，加強(qiáng)日常管理工作、票卡收益審核及自動(dòng)售檢票（AFC）設(shè)備等方面的安全管理，以保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。因此，分析地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理，具有十分重要的意義。關(guān)鍵詞：地鐵;票務(wù)系統(tǒng);AFC;收益審核;安全管理中圖分

楊偉威摘要：票務(wù)收益安全管理體系,就是對(duì)城市軌道交通票款收益的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行全方位、多角度的防御、監(jiān)督、檢查和控制等過(guò)程管理的總稱。隨著我國(guó)城市化人口的迅速膨脹，軌道交通的飛速發(fā)展，如何健全城市軌道交通票務(wù)收益安全管理體系，保障票務(wù)收益管理成為軌道交通相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：地鐵、交通、票務(wù)收益、安全管理中圖分類號(hào)： U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一、前言地鐵車站票務(wù)工作涉及到售票、兌零、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）設(shè)備操作、現(xiàn)金清點(diǎn)、票卡盤點(diǎn)、系統(tǒng)錄入、報(bào)

葉芳摘要：地鐵票務(wù)系統(tǒng)在面對(duì)如今的新形勢(shì)和新技術(shù)來(lái)臨時(shí)，必須要不斷提升其安全管理等級(jí)。而為了能夠在保證地鐵票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行安全的前提之下，也必須要能夠順利的運(yùn)作。文章介紹了南京地鐵票務(wù)的相關(guān)安全運(yùn)行以及維護(hù)等管理經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：地鐵票務(wù)；票務(wù)系統(tǒng)；安全管理中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）15-0103-02作為企業(yè)而言必須要不斷深化對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息化手段的利用，相應(yīng)而來(lái)則會(huì)要求企業(yè)的應(yīng)用軟件的性能和業(yè)務(wù)要求越

上行業(yè)龍頭的東方票務(wù)即以買斷票房的形式獲得了《劇院魅影》的獨(dú)家票務(wù)運(yùn)營(yíng)權(quán)。正如東方票務(wù)董事CEO蘇錚女士在《劇院魅影》的新聞發(fā)布會(huì)上所言：這一大手筆是劇院和票務(wù)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手操作大體量票房劇目的創(chuàng)新之舉，既充分體現(xiàn)了專業(yè)、分工、整合營(yíng)銷的經(jīng)營(yíng)理念，也充分表明了專注致力于培育上海音樂(lè)劇市場(chǎng)的文化廣場(chǎng)、東方票務(wù)對(duì)市場(chǎng)足夠的信心和期待。我們了解到，《劇院魅影》開票消息一經(jīng)發(fā)布，短短3天里，東方票務(wù)的官方網(wǎng)站《劇院魅影》訂票頁(yè)面點(diǎn)擊量已近15萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高；東方

從車站車票管理、票務(wù)室車票管理、與票務(wù)工作有關(guān)聯(lián)的部門合作管理三方面探討了地鐵車票的安全管理措施?！娟P(guān)鍵詞】地鐵車票；安全；管理一、車站車票管理（一）AFC系統(tǒng)設(shè)備保障加強(qiáng)一線員工的安全教育、提高安全意識(shí)。AFC系統(tǒng)的巡檢人員由票務(wù)中心和班組兩級(jí)開展安全方面的培訓(xùn)、交流和宣導(dǎo)。在AFC系統(tǒng)日常維護(hù)工作中，與承包商共同制定各項(xiàng)維保工作計(jì)劃，做好設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)和檢修工作。為保障AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，積極進(jìn)行系統(tǒng)各項(xiàng)缺陷整改和安全隱患整改工作。（二）防止

業(yè)總部)1 車站票務(wù)工作概述APM 車站票務(wù)工作涉及項(xiàng)目與地鐵票務(wù)工作相類似，如售票、兌零、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)設(shè)備操作、現(xiàn)金清點(diǎn)交接、車票清點(diǎn)交接、票務(wù)報(bào)表的填寫提交、票款解行及處理乘客事務(wù)等諸多事項(xiàng)。車站票務(wù)管理工作需要一線人員、票務(wù)管理人員、設(shè)備維修部門共同配合完成，需要各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，則需要共同執(zhí)行相關(guān)規(guī)章制度，確保票務(wù)收益安全，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)。APM 線針對(duì)其獨(dú)用特點(diǎn)設(shè)置專有票務(wù)運(yùn)作模式:線路設(shè)置票務(wù)工作組和車站人員共同完成票務(wù)業(yè)務(wù)，票務(wù)工作組

此原告東莞市國(guó)安票務(wù)有限公司以侵害商標(biāo)權(quán)及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，將被告上海攜程商務(wù)有限公司告上法庭，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元，并在媒體賠禮道歉等。上海一中院審理后認(rèn)為，攜程在商業(yè)廣告宣傳中使用“國(guó)安”的行為，屬于我國(guó)商標(biāo)法意義上的商標(biāo)使用行為，侵犯了國(guó)安票務(wù)享有的注冊(cè)商標(biāo)專用權(quán)。國(guó)安票務(wù)在行業(yè)中具有一定知名度，其企業(yè)名稱受《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》保護(hù)，攜程的行為違背誠(chéng)信原則和商業(yè)道德，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。因國(guó)安票務(wù)未能證明其商譽(yù)受損，對(duì)其要求攜程賠禮道歉的請(qǐng)求不予支持。

中心（ACC）與票務(wù)總中心，各線路獨(dú)立建設(shè)線路中心及票務(wù)中心系統(tǒng)，不但造成了建設(shè)初期的重復(fù)投入，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)管理中各線路間票卡調(diào)配管理也造成了一定困難。從2010年開始，北京市建設(shè)了多線共用線路中心（MLC），并統(tǒng)一線路票務(wù)中心架構(gòu)，同期建設(shè)的亦莊、大興、昌平、房山、15號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)均采用了該統(tǒng)一架構(gòu)的線路票務(wù)中心，從而解決了線路、站區(qū)、車站間多級(jí)管理，使各線路之間、站區(qū)之間、車站之間票卡調(diào)配成為了可能，并確保了調(diào)配過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確、合理和便于管理。1

6)1 南京地鐵票務(wù)收入管理根據(jù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通AFC系統(tǒng)，南京地鐵票務(wù)收入管理采用了三級(jí)管理模式。三級(jí)管理模式就是“清分結(jié)算中心(ACC)—線路中心(LC)—車站(SC)”三級(jí)管理，其組織架構(gòu)如圖1所示。圖1 三級(jí)管理模式架構(gòu)由圖1可知，票務(wù)收入管理的車站(SC)級(jí)包括了值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員、售檢票員、充值員4個(gè)崗位。線路LC級(jí)包括了票務(wù)收入的審核員與結(jié)算員。通過(guò)結(jié)算員進(jìn)行結(jié)算后，把結(jié)算情況提交給清分結(jié)算中心。最后，由清分結(jié)算中心對(duì)各線路的票務(wù)結(jié)算情