試論建筑智能照明控制系統(tǒng)設計

葉奇影

摘? ? 要：為促進建筑的照明系統(tǒng)更加人性化、智能化，為人們的工作與生活提供便利，本文對建筑智能照明控制系統(tǒng)設計進行探究。首先對智能照明系統(tǒng)的優(yōu)越性進行論述，而后以i-bus系統(tǒng)為例對其使用的不同場景進行分析，如在辦公走道中的應用設計、在地下車庫中的應用設計、在醫(yī)院病房樓護士站及走道中應用設計、在應急照明中的應用等，不同的建筑應用場景，智能照明系統(tǒng)的設計要點不同。

關鍵詞：建筑智能照明控制系統(tǒng);系統(tǒng)設計;場景應用

1? 引言

i-bus的技術框架支撐是KNX總線協(xié)議，因此在實際應用中的優(yōu)勢點很多，如線路設置簡單、安裝操作簡便、抗干擾能力強等，同時具備較強的可靠性。與同類的智能照明系統(tǒng)相比，具有較強勢的優(yōu)勢。

2? 智能照明系統(tǒng)的使用優(yōu)勢點

2.1? 技術較為先進

電力電子技術的革新與發(fā)展，讓單點、多點、區(qū)域、群組等領域的控制目標被更為高效的實現(xiàn)，同時功能層面也得到了擴展，可以直接根據(jù)場景模式進行針對性調控與設置，如定時、光照度、自動感知等，讓人們的照明系統(tǒng)應用體驗更好，還讓整個系統(tǒng)的運行費用占用更少，節(jié)約成本。

2.2? 可與終端設備進行交互

連接通訊網(wǎng)絡后，照明系統(tǒng)可以與手機、Ipad等移動終端實現(xiàn)信息交互，同時能夠在這些終端的界面上進行功能顯示，讓操控的過程更加簡潔、直接。

2.3? 可實現(xiàn)遠程操控

遠程操控層面，最為突出的兩個功能體現(xiàn)是具備較強的開放性與可擴展性，能夠最大限度滿足建筑的實用性、個性化需求。同時，可以與其他系統(tǒng)對接，協(xié)作完成工作部署。如與樓宇系統(tǒng)、音樂與廣播系統(tǒng)、會議系統(tǒng)等，也提升了系統(tǒng)的集成效果。

2.4? 擁有較強的場景適應模式

建筑的功能空間如果在實際使用中出現(xiàn)改造需求，因此照明場景也能進行調整，及時、全面的滿足需要。住戶或是技術人員只需要對程序進行變更，不需大動干戈的改造照明回路，即可讓場景模式得到針對性變換，這不僅縮短了改造工作占用的時間，也節(jié)約了大量成本。

3? i-bus系統(tǒng)的運行基本原理與系統(tǒng)構成

3.1? 系統(tǒng)運行基本原理

i-bus系統(tǒng)的實際操作使用中，因為負載與控制系統(tǒng)驅動器之間需要進行連接，才能保證功能的實現(xiàn)，所以總線元件也會通過i-bus系統(tǒng)與總線之間連接，這樣的處理，讓連接的線路擁有更強的敏感度，因此，如果傳感器對空間中的溫度、明暗度等指標的變化感應到時，就會對面板上的按鈕進行指令下達，進而保證照明系統(tǒng)可以根據(jù)外部環(huán)境的變化進行光亮、照明模式的對應。通過i-bus的總線對驅動器進行電信號形式的傳輸，保證了指令的下達準確與適宜。

3.2? 系統(tǒng)構成

i-bus系統(tǒng)主要由中央控制主機、總線元件、系統(tǒng)元件、通信網(wǎng)絡、通信協(xié)議構成。首先，中央控制主機。中央控制主機就是人們常說的PC機，通過USB接口模塊進行設備連接，而后再通過ETS調試軟件編程讓主機與i-bus系統(tǒng)的通信工作得到更為全面的工作布置，并保證信息的輸出環(huán)境更加穩(wěn)定。同時，總線元件主要可以分出三個大類別，分別是驅動器、傳感器、系統(tǒng)元件。其次，驅動器。主要職能是對傳感器的傳輸出的信號進行接收與處理，同時根據(jù)指令執(zhí)行相關操作，如燈亮度調節(jié)、開關、升降窗戶等。然后是傳感器.的基本功能是可以根據(jù)現(xiàn)場的手動操作與探測照度、環(huán)境溫度等指標變化進行控制命令的傳輸，指導驅動器工作。最后，是系統(tǒng)元件。其主要對系統(tǒng)的穩(wěn)定運行進行基礎條件支撐，如電源供應、線路耦合器等各種各樣的接口提供。

4? 工程項目智能照明控制系統(tǒng)的應用場景設計

4.1? i-bus系統(tǒng)在辦公走道中的應用設計

在落實設計工作時，必須要對各個部分的影響因素進行充分考慮，保證智能照明系統(tǒng)的作用全面發(fā)揮，但是如果沒有提前制定出一個科學、全面的規(guī)劃方案，系統(tǒng)設計還是可能存在以下問題：

沒有按照工作日、節(jié)假日、上下班時段等進行燈開關設置，如數(shù)量配置、節(jié)能標準等指標不達標準，導致智能照明系統(tǒng)不夠節(jié)能;智能面板的設計位置不夠合理，如被設置在過道的出入口附近，這些位置與控制面板的辦公室人員的距離較遠，因此晚歸的工作人員離開公司時，過道的照明設施也全部關閉了，因此工作人員必須要摸黑找到控制面板讓過道的燈亮起，這樣的設計不夠合理，給人員的指令下達帶來了阻礙;在對組合燈進行控制時，可能會存在編程未設置分回路輪換操作，故對燈具進行指令下達時，同一回路的其他燈具都要被開啟，不僅讓其他燈具的使用壽命也被縮短，同時過于浪費電能，不夠環(huán)保節(jié)能。

如此，針對以上問題的解決，可在設計工作落實中按照圖紙的標記進行回路劃分，并配合軟件編程與時鐘模塊，將走道上的燈進行分組、分離設置。還可以對燈具開啟的時間點進行調控，通過編程的提前預制系統(tǒng)，讓燈具的感應性能更強，同時更加節(jié)能，在控制上也更為自如;為了讓過道中的燈具可以得到更為科學的控制，可以設計安裝一些人體感應傳感器，可根據(jù)人體移動的速率、位置進行相關區(qū)域的燈具控制，讓人獲得一個更為人性化的燈光照明環(huán)境。

4.2? i-bus系統(tǒng)在地下車庫中的應用設計

如果使用i-bus或BA對地下車庫的照明系統(tǒng)進行控制，必須要對應配電箱，同時在配電箱內(nèi)對車庫內(nèi)的照明系統(tǒng)進行精準控制。通常情況下，車庫內(nèi)的燈具都會被設置為常亮模式。如果想要對車庫照明進行調控，必須由專業(yè)的電工拿著鑰匙進入到車庫的配電間內(nèi)，將車庫照明箱打開，執(zhí)行分合閘操作。這種操作方式不僅不夠節(jié)能，同時較為復雜，需要占用人力資源，也不利于值班人員的精細化管理。但使用BA系統(tǒng)進行控制，監(jiān)控工作的重心會被落實在中央部分，因此現(xiàn)場調控靈活度會受到影響。例如，調控手段的不夠豐富、節(jié)能效果較差等。與此同時，BA系統(tǒng)上出現(xiàn)的數(shù)據(jù)信息需要在單一控制總線上進行傳輸，所以，每個控制器在實際運作中都會產(chǎn)生信號，而這些信號之間由于距離過近，會出現(xiàn)相互影響的情況，導致系統(tǒng)的穩(wěn)定性無法保持在較高的水平之上，系統(tǒng)的精確管理也會因此受到阻礙。根據(jù)實際需求對在車庫中使用的i-bus系統(tǒng)進行升級，可讓車輛與人員從當前的防火區(qū)進入到另一個防火區(qū)內(nèi)，而此時經(jīng)過的區(qū)域，設置的防火簾會對車輛與人體進行感應，進而將車道照明系統(tǒng)進行開啟并延時關閉。此項操作可以通過程序設置的方式自動控制，因此不需要值班人員操作，自動化水平高，也更加節(jié)能。

4.3? i–bus系統(tǒng)在應急照明中的應用

對于i-bus系統(tǒng)的驅動器可以直接根據(jù)建筑的空間需求，設置應急開啟功能，可以隨時隨地的對火災報警信號進行接收。但是需要注意的一點是i-bus系統(tǒng)應用的中控電源不屬于消防供電系統(tǒng)，因此i-bus系統(tǒng)的線路與敷設規(guī)格都不能滿足消防防火要求，如果出現(xiàn)火災險情，除消防電源以外，其他所有電源都會被切斷，此時應急照明系統(tǒng)的功能便無法有效發(fā)揮，甚至還可能因為線路不具備耐火阻燃性能而潛藏安全隱患。因此，為讓子系統(tǒng)得到升級優(yōu)化，應讓應急照明由i-bus系統(tǒng)的驅動器控制，在發(fā)生火災的危急情況下強制接通，脫離消防照明系統(tǒng)，自成體系，讓照明功能可以穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)揮。

5? 結語

節(jié)能減排已是當前時代發(fā)展運行的新勢頭，因此為促進人類的長遠發(fā)展，必須在建筑的設計中加入更多的綠色、節(jié)約理念，尤其是電氣設備，必須從設計層面入手，讓控制系統(tǒng)更加智能，為人們提供良好服務的同時，也節(jié)約出更多的能源。

參考文獻：

[1] 楊東.智能照明控制系統(tǒng)在建筑中的應用[J].建材與裝飾，2019（24）：107～108.

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