電動汽車智能充電樁管理方案探析

洪 葉

國網(wǎng)南通供電公司 江蘇 南通226000

1 電動汽車充電樁公司運維業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀

1.1 業(yè)務(wù)執(zhí)行流程繁雜,運行效率低下 首先是運維業(yè)務(wù)需求接收環(huán)節(jié)權(quán)責不明確,多人均可接收服務(wù)需求,無明確的接收人員和統(tǒng)一出口人員,造成信息傳遞錯誤、遺漏等情況。第二,運維業(yè)務(wù)服務(wù)需求單下發(fā)過程中反復傳遞確認,沒有完整明確的審批流程,單據(jù)流轉(zhuǎn)時效性差。第三,運維業(yè)務(wù)服務(wù)需求單執(zhí)行流程復雜,服務(wù)人員接收服務(wù)需求單在QQ 群內(nèi),接收后需要在大數(shù)據(jù)平臺內(nèi)自建工單后自填自審,領(lǐng)用備品備件則是在釘釘軟件內(nèi)進行,執(zhí)行一份服務(wù)單需要使用多種軟件,大大增加了服務(wù)人員工作量,降低了業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率和執(zhí)行效率。我們應(yīng)當本著合規(guī)、高效、簡潔的原則對公司運維業(yè)務(wù)流程進行合理的優(yōu)化再造,為信息化、智能化管理運維業(yè)務(wù)提供良好的流程基礎(chǔ)。

1.2 智能運維平臺功能開發(fā)不足,未實現(xiàn)信息化管理 公司運維業(yè)務(wù)部建立運維業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的目的是真實有效的反應(yīng)運維業(yè)務(wù)各項數(shù)據(jù),提高工作信息傳遞的時效性,完善信息記錄過程,給精確的分析提供數(shù)據(jù)支撐,減少人員的冗余工作。從目前使用情況來看僅基本實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲的功能,仍舊存在很多問題:項目立項到完成的過程管控及進度查看、產(chǎn)品相關(guān)程序版本管理、尤其是運維業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)智能分析等功能尚未實現(xiàn);手機端應(yīng)用開發(fā)尚待進行,運維服務(wù)人員在現(xiàn)場錄入數(shù)據(jù)困難;系統(tǒng)獨立于公司各管理系統(tǒng)之外,不能實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)共享。

2 電動汽車充電樁管理優(yōu)化

2.1 運維業(yè)務(wù)流程再造,實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程簡潔化可視化(1)明確流程再造目標。在優(yōu)化過程中,要從業(yè)務(wù)執(zhí)行流程入手,同時也要注意到運維業(yè)務(wù)相關(guān)流程,從業(yè)務(wù)流程全局考慮,確定流程再造的目標為簡化業(yè)務(wù)流程,提高業(yè)務(wù)效率。(2)梳理原業(yè)務(wù)流程,分析需求。一方面要明確整個運維業(yè)務(wù)流程中有哪些參與者,直接參與者如運維業(yè)務(wù)人員、運維業(yè)務(wù)部經(jīng)理、銷售人員等,間接參與者如倉庫管理者、備品備件采購員、成本核算員等,從參與者那里獲取流程再造優(yōu)化的真實需求。另一方面要通過對原業(yè)務(wù)流程的分析,找出原流程中多余的參與者和流程中不合理、不科學、可簡化的流程節(jié)點。(3)進行數(shù)據(jù)整合。先是把流程參與者提出的需求進行匯總分析,尋找到問題存在多的流程節(jié)點;之后要結(jié)合公司運維業(yè)務(wù)的歷年數(shù)據(jù),分析這些流程節(jié)點是否有有存在必要,對無必要的流程節(jié)點進行剔除可行性的討論。(4)提出初步優(yōu)化方案。在這一步驟,主要是根據(jù)前期的各項分析和討論結(jié)果,提出明確的、可執(zhí)行的優(yōu)化方案,形成可視化的優(yōu)化后流程圖,使優(yōu)化再造后的流程清晰明了。以運維業(yè)務(wù)執(zhí)行流程的優(yōu)化方案為例。第一,明確各部門職責,確定崗位任務(wù)。第二,減少流程參與人員,縮減審批流程。第三,統(tǒng)一工作平臺,實現(xiàn)工作流程完整化。(5)方案實行。在確定了初步的優(yōu)化方案后,將優(yōu)化方案上報公司批準后即準備進入實行階段。在優(yōu)化方案實行前,應(yīng)當注意優(yōu)化后方案的公示,結(jié)合可視化流程圖對方案節(jié)點進行重點講解,讓所有流程參與者明確自身定位,接納新的流程,為新流程的執(zhí)行奠定良好基礎(chǔ)。(6)效果評價和持續(xù)改進。在優(yōu)化后方案進入實行階段后,要對方案的實行效果進行實時追蹤,執(zhí)行過程中遇到問題要及時反饋。

2.2 提高產(chǎn)品穩(wěn)定性,降低運維業(yè)務(wù)成本 第一,由運維業(yè)務(wù)部牽頭,整理近年來全部運維業(yè)務(wù)中的故障消缺數(shù)據(jù),對故障類型進行分類,區(qū)分程序缺陷、元器件故障、不合適型號批量更換、行業(yè)標準升級等不同類型。第二,對接采購部門,核實更換量較多的各種元器件的價格,確定供應(yīng)商是否可提供免費更換的機會。第三,根據(jù)前期數(shù)據(jù)分析和對接結(jié)果制定不同故障的不同維護方式。程序升級或程序缺陷類故障,需由產(chǎn)品開發(fā)人員協(xié)同配合,增加產(chǎn)品程序遠程升級功能,運維人員在產(chǎn)品增加此功能后可以實現(xiàn)在公司內(nèi)對產(chǎn)品程序升級,一來避免了人員出差產(chǎn)生費用,二來可以固定某幾個人對程序升級,保證升級效果穩(wěn)定。對于需要更換元器件的故障,首先確定該廠商是否可以免費提供用于更換的備件,若可以提供,則直接聯(lián)系廠商發(fā)貨至現(xiàn)場后進行更換;若廠家不能提供免費備件,則執(zhí)行備品備件領(lǐng)用流程。第四,對于產(chǎn)品選型問題造成的故障,要聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)人員共同對產(chǎn)品故障進行分析,由運維服務(wù)人員提供故障現(xiàn)象的數(shù)據(jù)支撐,產(chǎn)品開發(fā)人員則負責從技術(shù)角度分析原因。

2.3 模擬故障試驗 充電樁在故障條件下,無法及時切斷電源,繼續(xù)給負載充電,將導致起火、爆炸等風險。模擬故障試驗主要包含:模擬電池反接、絕緣接地保護試驗、輸出短路測試、連接異常試驗。輸出短路測試,模擬充電樁發(fā)生短路時,是否能夠立即切斷電源。

2.4 電動汽車充電樁的管理 對于電動汽車充電樁的管理,主要有電動汽車充電樁設(shè)備被破壞的隱患,以及電動汽車充電樁的使用者發(fā)生觸電的隱患,如果對電動汽車充電樁在使用過程中存在的安全隱患處理不到位的話,則有可能會限制電動汽車充電樁建設(shè)的布點,并在一定程度上限制電動汽車充電樁在縣級區(qū)域內(nèi)的推廣使用。隨著電動汽車充電樁的普及,給電動汽車消費者增加了很多便利,可是在使用的過程中也出現(xiàn)了一些問題。其中最重要的一項,就是需要充電樁的輸出參數(shù)必須與電動車的電池參數(shù)匹配才能使用。電動汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,可以對電池內(nèi)部的狀態(tài)進行估算和監(jiān)控。

結(jié)束語

加快電動汽車充電樁及充電設(shè)施建設(shè)已成為十分重要而緊迫的任務(wù)。國家政策正在逐步推進電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)要求,部分地方政府分別對車位配建充電設(shè)施的比例作出要求,充電樁及其相關(guān)設(shè)施的建設(shè)及預(yù)留將納入工程建設(shè)強制性標準。部分城市項目已對充電樁及其相關(guān)配套設(shè)施配置提出要求,個別城市規(guī)劃局也明確要求新建住宅小區(qū)充電樁的配置數(shù)量需達到一定比例方可獲取建設(shè)用地規(guī)劃許可證。