邁騰B8L汽車燈光開關(guān)冗余信號(hào)故障診斷與維修

曾 鑫

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430205）

全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)自2018年開始采用邁騰B8L 2.0T車型，由于邁騰B8車輛燈光控制大量采用網(wǎng)絡(luò)電路控制，不少選手對(duì)燈光控制電路的控制邏輯和原理不了解，導(dǎo)致比賽成績(jī)不理想。本文針對(duì)燈光開關(guān)冗余信號(hào)線路故障，通過競(jìng)賽試題的方式進(jìn)行具體的分析和介紹，給大家參考學(xué)習(xí)。

1 邁騰B8前照燈控制系統(tǒng)

1.1 邁騰B8遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)

邁騰B8遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)通過車載電網(wǎng)控制單元J519集中控制，系統(tǒng)包含燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)、車燈變光開關(guān)、左前前照燈總成、右前前照燈總成、轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527、數(shù)據(jù)總線診斷接口J533、組合儀表控制單元J285、車載電網(wǎng)控制單元J519等元器件，如圖1所示。

邁騰B8遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理如圖2所示。

1）燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋至近光燈位置時(shí)，變光開關(guān)向下按動(dòng)，到達(dá)遠(yuǎn)光擋位，隨即轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527接收到遠(yuǎn)光燈開啟的模擬信號(hào)，控制單元J527將這一個(gè)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，通過舒適系統(tǒng)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)給車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。

控制單元J519接收到此信號(hào)后，分別接通左前、右前遠(yuǎn)光燈控制信號(hào)，所有遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。

組合儀表中控制單元J285接收到此信號(hào)后，點(diǎn)亮儀表上的遠(yuǎn)光指示燈，提示駕駛員燈光狀態(tài)。

2）任何時(shí)候變光開關(guān)向上拉動(dòng)。開關(guān)內(nèi)部接通超車燈控制觸點(diǎn)，隨即轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527接收到超車燈開啟的模擬信號(hào)，控制單元J527將這一個(gè)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，通過舒適系統(tǒng)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)給車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。

控制單元J519接收到此信號(hào)后，分別接通左前、右前遠(yuǎn)光燈控制信號(hào)，所有遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。

組合儀表中控制單元J285接收到此信號(hào)后，點(diǎn)亮儀表上的遠(yuǎn)光指示燈，提示駕駛員燈光狀態(tài)。松開變光開關(guān)，左前、右前遠(yuǎn)光燈和儀表上的遠(yuǎn)光指示燈熄滅。

1.2 邁騰B8近光燈控制系統(tǒng)

EX1開關(guān)監(jiān)測(cè)駕駛員操作的燈光擋位，通過LIN數(shù)據(jù)線將此信號(hào)發(fā)送至車載電網(wǎng)控制單元J519。J519通過電源供給近光燈控制電路來控制近光燈亮起或熄滅。近光燈控制電路工作原理如圖3所示。

當(dāng)操作EX1開關(guān)時(shí)，EX1開關(guān)內(nèi)部電路邏輯監(jiān)測(cè)到駕駛員所選燈光擋位信號(hào)。燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋至近光燈擋位，燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)模塊接收到近光燈開啟信號(hào)，通過LIN網(wǎng)線傳遞信號(hào)至車載電網(wǎng)控制單元J519，模塊內(nèi)部將接收到的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。

圖1 邁騰B8遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)示意圖

圖2 邁騰B8遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理圖

J519監(jiān)測(cè)到燈光擋位信號(hào)后，將電源分配給近光燈，近光燈亮起，并通過CAN網(wǎng)線向其他模塊傳遞燈光擋位信息。

1.3 邁騰B8燈光控制LIN總線系統(tǒng)

車輛燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)狀態(tài)信號(hào)是通過LIN總線發(fā)出，并傳遞給接至車載電網(wǎng)控制單元J519。燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)E1的T4di／1管腳接線為L(zhǎng)IN數(shù)據(jù)線，連接至車載電網(wǎng)控制單元J519的T73c／28管腳，控制單元J519和燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)E1通過這個(gè)LIN線組成的局域網(wǎng)，且傳入和傳出數(shù)據(jù)信息。即通過控制單元J519解析后將數(shù)據(jù)傳入或傳出，并且通過舒適CAN總線的數(shù)據(jù)總線診斷接口J533（網(wǎng)關(guān)）和診斷儀器通信。接收外部數(shù)據(jù)以及發(fā)送故障代碼和當(dāng)前工作狀態(tài)。

注意：當(dāng)LIN線出現(xiàn)故障時(shí)，車輛在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，車輛的小燈、近光燈會(huì)異常亮起，這時(shí)是車輛進(jìn)入了應(yīng)急模式，在排查時(shí)可根據(jù)應(yīng)急模式排除某些可能，或者說暫時(shí)不考慮。比如：車輛小燈、近光異常點(diǎn)亮后，我們先懷疑是否進(jìn)入應(yīng)急，再進(jìn)行展開排查，暫時(shí)可以不用考慮是小燈和近光燈開關(guān)、燈泡執(zhí)行線路等相關(guān)的故障。EX1開關(guān)LIN線和車門LIN總線是屬于一類網(wǎng)線，功能控制不同而已，測(cè)試方法和步驟基本一樣。

2 確認(rèn)故障現(xiàn)象，推斷故障范圍

重點(diǎn)考察故障現(xiàn)象描述是否準(zhǔn)確到位，對(duì)相關(guān)聯(lián)現(xiàn)象做好闡述；能準(zhǔn)確寫明電路圖資料來源；能準(zhǔn)確繪制原理簡(jiǎn)圖，準(zhǔn)確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點(diǎn)。

圖3 邁騰B8近光燈系統(tǒng)工作原理圖

2.1 收集車輛信息，確認(rèn)故障現(xiàn)象

操作各控制開關(guān)，進(jìn)一步檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)車輛存在下列故障現(xiàn)象：按下E378，方向盤解鎖，儀表正常點(diǎn)亮。操作EX1開關(guān)，示寬燈及近光燈均延遲點(diǎn)亮。操作EX1開關(guān)小燈、近光擋前后霧燈，前后霧燈均不亮。

2.2 進(jìn)一步明確故障現(xiàn)象，縮小故障范圍

連接診斷儀，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)顯示故障碼544533：數(shù)據(jù)總線丟失信息；930056：燈開關(guān)不可信信號(hào)。

2.3 分析故障可能原因，引出突破點(diǎn)

EX1開關(guān)背景照明燈亮說明EX1的電源電路正常。對(duì)應(yīng)擋位燈光均能亮起，且未出現(xiàn)燈光應(yīng)急模式，說明車燈開關(guān)LIN網(wǎng)線正常。示寬燈和近光燈均延遲開啟，可能是冗余信號(hào)線或EX1開關(guān)及J519自身故障。

當(dāng)車載電網(wǎng)控制單元J519通過T73a／29端子未能正確收到來自從控制單元 （即前照燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)模塊）的信息，且從控制單元本側(cè)功能異常時(shí)就會(huì)出現(xiàn)燈開關(guān)不可信信號(hào)的故障碼，根據(jù)故障代碼定義可知，從控制單元本身以及其電源電路、網(wǎng)絡(luò)通信可能存在故障。

結(jié)合電路圖4，在邁騰B8L上，燈光開關(guān)EX1內(nèi)部安裝有集成電路板，所有開關(guān)位置信息通過LIN網(wǎng)線與冗余信號(hào)線傳輸至車載電網(wǎng)控制單元J519。開關(guān)電源是由蓄電池通過熔斷絲SC8提供至開關(guān)的T4di／2管腳，再通過開關(guān)的T4di／3管腳構(gòu)成回路。如果燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)E1的T4di／4管腳線路出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致示寬燈、近光燈點(diǎn)亮遲鈍，同時(shí)前、后霧燈無法點(diǎn)亮，控制單元J519通過監(jiān)測(cè)此信號(hào)線路故障后，向儀表發(fā)送故障信息，儀表上會(huì)提示“故障：車輛照明”。

圖4 燈光開關(guān)EX1信號(hào)電路

讀取數(shù)據(jù)組，如圖5所示。結(jié)果顯示，操作EX1開關(guān)側(cè)燈 （小燈）、近光燈、前霧燈、后霧燈數(shù)據(jù)流均活動(dòng)，說明LIN線工作正常；冗余信號(hào)線始終為斷開狀態(tài)，進(jìn)一步說明冗余信號(hào)線存在故障，故說明故障碼真實(shí)存在。結(jié)合電路分析，基于故障發(fā)生機(jī)率大小原則，確定故障突破點(diǎn)為EX1開關(guān)冗余信號(hào)線。

圖5 燈光開關(guān)EX1數(shù)據(jù)組

3 排除故障點(diǎn)（表1）

分析故障機(jī)理、總結(jié)診斷思路：T73a／29與T4di／4線路斷路，即EX1開關(guān)的冗余信號(hào)線斷路，使J519無正常EX1擋位信號(hào)，進(jìn)而使近光延遲點(diǎn)亮，近光擋前后霧燈無法打開。

表1 故障排除一覽表

4 結(jié)束語

全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)作為傳統(tǒng)賽項(xiàng)，一直以來引領(lǐng)各高職院校汽車維修類專業(yè)教學(xué)改革的方向，通過典型的故障案例設(shè)置競(jìng)賽試題，著力培養(yǎng)學(xué)生的故障診斷思維，慎密的診斷思路和開放的考核方式，為學(xué)生提供充分的發(fā)揮空間，能夠準(zhǔn)確評(píng)價(jià)學(xué)生綜合能力。許多學(xué)校通過國(guó)賽和省賽培養(yǎng)了大批技術(shù)技能型人才，同時(shí)還將國(guó)賽和省賽的成果轉(zhuǎn)化到日常教學(xué)中，有效提升了人才培養(yǎng)品質(zhì)。