市政橋梁工程中大體積混凝土施工技術(shù)

賈朝智

摘 要：市政橋梁施工本身具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，不僅施工環(huán)境比較復(fù)雜，而且對(duì)施工技術(shù)也有很高的要求，在當(dāng)前市政橋梁施工中，其主要結(jié)構(gòu)就是大體積混凝土結(jié)構(gòu)，因此要確保市政橋梁施工的質(zhì)量就必須要嚴(yán)格控制大體積混凝土施工的質(zhì)量，不斷提高大體積混凝土施工技術(shù)水平，從每一個(gè)環(huán)節(jié)都要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，因此在本文中主要對(duì)市政橋梁工程中大體積混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與探討。

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;大體積混凝土;施工技術(shù)

一、材料的選用

（一）水泥的選用：大體積混凝土在施工中優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥等中、低熱水泥，其3d天的水化熱不宜大于240kJ/kg，7d天的水化熱不宜大于270kJ/kg。同時(shí)水泥的安定性也是一個(gè)重要指標(biāo)，如果水泥中含有過量的游離石灰、氧化鎂或三氧化硫，在凝結(jié)硬化時(shí)會(huì)發(fā)生不均勻的體積變化，也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因。

（二）骨料選用：粗骨料選用連續(xù)級(jí)配，粒徑大小為5～31.5mm，含泥量不大于1%。細(xì)骨料的選用基本用機(jī)制砂，需要從制砂場(chǎng)定制，將機(jī)制砂的細(xì)度模數(shù)控制在2.3以內(nèi)，并且對(duì)于機(jī)制砂粉塵用水淘洗，使含泥量控制在3%以下。

（三）在施工中，為減少混凝土中水泥的用量來減小水化熱，可以在配合比試配時(shí)，加入粉煤灰或?；郀t礦渣粉，這些摻合料既可以代替水泥，降低水化熱，同時(shí)還可以提高混凝土的和易性，改善混凝土的工作性能。

二、混凝土拌和生產(chǎn)技術(shù)

在混凝土施工之前，要對(duì)盡可能出現(xiàn)的各種情況都要進(jìn)行充分的考慮，然后才能開始進(jìn)行拌合工作。還有就是因?yàn)橐恍┩蝗粻顩r的出現(xiàn)也會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，所以為了減少不良影響，降低用量，在混凝土澆筑時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的試拌，而且每次分層澆筑之前都要試拌。此外就是要對(duì)混凝土攪拌的時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的控制，并且要保障加攪拌工作的連續(xù)性，計(jì)量設(shè)備也要精確，從而避免混凝土過于干燥或者過于稀釋。而且在施工中，也要確保混凝土的卸載工作能夠順利的開展，從而避免混凝土出現(xiàn)大面積的蜂窩麻面問題;為了避免出現(xiàn)攪拌不均勻而影響混凝土的質(zhì)量，對(duì)于粉煤灰的使用量也要進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢，并且確保相關(guān)輔助材料的摻量誤差控制在4%-5%之間。

三、攪拌運(yùn)輸

在混凝土攪拌時(shí)要以科學(xué)的方式進(jìn)行連續(xù)性的攪拌，并且對(duì)攪拌的時(shí)間混凝土的坍塌度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。再有就是還要對(duì)混凝土運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，由此避免混凝土出現(xiàn)離析問題，并且在大體積混凝土使用之前為了保障水泥的均勻性，要事先對(duì)其進(jìn)行均勻的攪拌。在此我們還需要注意的是，對(duì)于入模作業(yè)的混凝土自由輕落的高度要一般會(huì)控制在2米，因此施工人員在下料作業(yè)時(shí)盡量使用串筒，從而避免離析問題，更好的保證混凝土的質(zhì)量。

四、混凝土澆筑技術(shù)

對(duì)每次澆筑模板的受力情況進(jìn)行充分的考慮，而且在大體積混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，要盡量采用分段以及分層的方式進(jìn)行。比如，在對(duì)重力式橋臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，就可以依據(jù)施工的實(shí)際高度來進(jìn)行分層，通常情況下回分為2-3層進(jìn)行建筑，此外為了保障澆筑的質(zhì)量，還要盡可能的減少模板的數(shù)量，而且還要在最大程度上保障模板的受力是均勻的，不會(huì)出現(xiàn)漲?；蛘呗{以及裂縫的情況。此外就是擴(kuò)大型的基礎(chǔ)在施工時(shí)也可以分段進(jìn)行，通常會(huì)先對(duì)一半進(jìn)行澆筑，而且在整個(gè)澆筑過程中要避免混凝土出現(xiàn)離析問題，此外還要保證振搗的密實(shí)性以及連貫性，再有就是在分段施工時(shí)，要對(duì)分段連接處的鋼筋預(yù)埋和加固，由此咋很大程度上保障鋼筋混凝土的質(zhì)量。

在混凝土到達(dá)施工場(chǎng)地以后就要立即進(jìn)行澆筑工作，而且在整個(gè)輸送過程中要使用吊車以及汽車泵來進(jìn)行，同時(shí)為了確保澆筑的質(zhì)量，要在最大程度上保障澆筑的連續(xù)性，并且對(duì)那些容易出現(xiàn)損壞的零件做好充足的準(zhǔn)備，以免在出現(xiàn)意外損壞時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行更換。再有就是在對(duì)泵管進(jìn)行安裝或者使用料斗時(shí)，一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)殘留物進(jìn)行仔細(xì)的清理，從而保證澆筑的質(zhì)量。而且在澆筑完成以后，還要組織振搗人員對(duì)其進(jìn)行振搗，同時(shí)要充分保障振搗的厚度。在選擇振搗棒是，也要選擇適合大體積混凝土的那些器材，而且要使整個(gè)施工過程中控制在工作人員的控制范圍以內(nèi)。再有就是澆筑工作要從遠(yuǎn)及近，避免施工斷面出現(xiàn)冷縫問題，分段施工時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇斷面上長(zhǎng)寬比例較小的區(qū)域施工，盡可能地減少澆筑銜接斷面。

五、混凝土溫度控制技術(shù)

（一）原材料溫度控制

一般情況下，通過降低各原材料的溫度，可以直接降低拌和料的出倉溫度，但是會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。可以通過在水中放入冰塊的方式降溫，水溫應(yīng)該保持在9℃左右，水溫需要每間隔2h測(cè)量一次。由于混凝土中含有較多的骨料，這些骨料的比熱較小，因此出機(jī)的溫度難以掌控，降溫工作則需要通過特殊的方式進(jìn)行。遮陽棚能夠減少陽光的照射。

（二）混凝土澆筑溫度控制

降溫工作結(jié)束之后，應(yīng)使用混凝土攪拌車將混合料運(yùn)至場(chǎng)地，在運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量減少運(yùn)輸時(shí)間，因此，需盡可能縮短運(yùn)輸距離，并且運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)也相應(yīng)減少。混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地之后，應(yīng)再次測(cè)量混凝土的溫度，同時(shí)需檢測(cè)其坍落度，只有這些數(shù)據(jù)都符合施工要求之后，才允許進(jìn)行施工。在該工程中，使用了兩臺(tái)泵車同時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，兩臺(tái)泵車能夠提高施工效率。除此之外，需要設(shè)置備用泵。對(duì)輸送泵而言，其位置非常重要，在確定位置之后，通過覆蓋麻袋，再灑水對(duì)其進(jìn)行保濕?；炷恋膬?nèi)部需要安放冷卻水管，通過冷卻水管對(duì)溫度進(jìn)行控制，使其保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。在安裝水管時(shí)，需要對(duì)水管進(jìn)行檢查，重點(diǎn)包括接頭的質(zhì)量問題等。水管安裝完之后，不能立即投入使用，需要進(jìn)行試驗(yàn)，排查漏水問題，如果發(fā)現(xiàn)漏水情況，需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。冷卻水管的通水時(shí)間一般在混凝土覆蓋完成超過6h后，在16h之前。

六、市政橋梁混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（一）混凝土澆筑完畢，在混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行表面覆蓋，水泥的水化過程，需要適當(dāng)?shù)臐穸群蜏囟?，因此養(yǎng)護(hù)要不間斷灑水，保持混凝土表面的濕潤(rùn)。

（二）對(duì)加設(shè)水管循環(huán)的大體積混凝土，要保持管內(nèi)水呈流動(dòng)狀態(tài)，降低內(nèi)部溫度，同時(shí)加強(qiáng)混凝土內(nèi)部溫度、溫降速度、內(nèi)外溫差的監(jiān)測(cè)，一般每工作班不少于2次。

（三）在冬季施工，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，混凝土的養(yǎng)護(hù)宜搭設(shè)保溫棚，棚內(nèi)增設(shè)加溫設(shè)施，減小混凝土的內(nèi)外溫差。

（四）大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，要有足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，在施工的環(huán)境中，夏季一般不少于14天，冬季不少于28天。

七、結(jié)語

總之，橋梁是為道路跨越天然或人工障礙而修建的建筑物，作為交通建設(shè)的樞紐工程，橋梁在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越大。當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)已向大跨高墩方向發(fā)展，大體積混凝土及承臺(tái)數(shù)量逐步增多，在增強(qiáng)結(jié)構(gòu)承載力的基礎(chǔ)上，也存在著諸多弊端，特別是大體積混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生，不僅會(huì)影響其應(yīng)力狀態(tài)，還會(huì)大幅縮短其使用壽命，即便是一般的表層裂縫仍會(huì)危害混凝土的耐久性。若一旦形成貫穿裂縫與深層裂縫，其危害性更大，這2種裂縫均會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的整體性造成嚴(yán)重破壞，甚至影響混凝土結(jié)構(gòu)物的受力狀態(tài)，最終破壞整體結(jié)構(gòu)，因此對(duì)大體積混凝土施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制意義是非常重大的。

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