趙偉

摘要：在公路工程施工過程中，瀝青混凝土是比較常見的建筑材料，其是將碎石、砂、礦石等材料和瀝青相互混合后按照一定的比例攪拌而成。隨著公路施工質(zhì)量的要求越來越高，瀝青混凝土施工技術已經(jīng)成為了當前相關專家學者的重點研究課題。在本文中，主要圍繞瀝青混凝土的施工流程和施工重點要求進行詳細介紹，旨在促進瀝青混凝土的技術工藝，提高公路的使用年限并促進經(jīng)濟的發(fā)展。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術

1 瀝青混凝土施工主要流程

1.1 施工前的準備

第一，施工前相關的施工單位要對路面情況進行勘查，包括施工現(xiàn)場的基礎層、墊層的實際情況、施工路段溝渠是否存在會產(chǎn)生影響施工質(zhì)量等因素。通過詳細勘查并做好相關數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，在檢測之后將相應的檢查報告送至監(jiān)理公司，待監(jiān)理公司檢驗合格之后，施工單位才能進行路面的施工。

第二，對施工材料進行檢測。相關單位在施工之前要對現(xiàn)有的施工材料進行技術檢測，必須要確保施工材料的合格，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)不符合技術指標的材料必須及時進行更換，并且在現(xiàn)場施工的過程中，要安排專業(yè)人員不定期進行抽查，將抽查的結果及時上報給監(jiān)理公司并做好數(shù)據(jù)的保存和備案。

第三，在正式施工開始之前，為有效保障施工質(zhì)量，應選取一部分的路段進行試鋪以提高最終的施工質(zhì)量。

1.2 施工放樣計算

放樣計算是指在公路施工之前對施工現(xiàn)場進行測量，然后設立中心線確保施工的精準度。通常每10m建立一個標點樁并詳細標記出相關數(shù)據(jù)，包括基礎層的厚度、寬度以及攤鋪的厚度等。

1.3 瀝青混凝土拌和

在施工放樣完成之后便可進行瀝青混凝土的拌和工作。一般來說，瀝青混凝土拌和要有專用的場所并配備一定的防雨設施。與此同時，還要對瀝青混凝土拌和料的質(zhì)量進行測量，及時對比標準數(shù)據(jù)以確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的拌和料。在拌和過程中要嚴格控制拌和時間及拌和溫度，及時測量拌和料的含水量以及干燥程度。在瀝青混凝土混合料運輸?shù)倪^程中盡量選用帶有自卸功能的大型運輸車，避免在運輸、卸料時發(fā)生混合料離析情況，確保混合料最終的攤鋪均勻狀態(tài)。

1.4 瀝青混凝土的攤鋪

在瀝青混凝土正式攤鋪之前，首先要對地面的基礎層進行數(shù)據(jù)測量，包括對厚度和寬度的檢測，確保數(shù)據(jù)在可控制的范圍之內(nèi)，然后指揮運輸車進行基礎層的攤鋪工作，在瀝青混凝土攤鋪的過程中要注意均勻攤鋪，為避免影響基礎層的厚度，造成攤鋪的不均勻，要盡量采用從遠到近的方式，減少在攤鋪過程中出現(xiàn)交錯攤鋪的問題，同時也要注意根據(jù)混合料控制攤鋪的系數(shù)。

2 公路瀝青路面施工技術形式分析

2.1 瀝青路面攤鋪施工技術

攤鋪施工中攤鋪溫度的控制是其中的主要參數(shù)之一，必要的時候可以采取一定的保溫或者降溫裝置，進行整個工程的保障工作。另外熨板的溫度需要與混合料的溫度一致，需要提前進行相關溫度調(diào)整，預熱到100攝氏度以上。

對于攤鋪作業(yè)的速度控制，也是攤鋪施工中的控制點之一。速度的計算是根據(jù)混合料的總量、攪拌機的產(chǎn)量、攤鋪厚度、攤鋪寬度等參數(shù)一并進行計算的，通過對參數(shù)的處理與核算，對攤鋪機的運行參數(shù)進行調(diào)整，一般速度為2-4m/min之間。公路瀝青路面鋪設的平整度和均勻性是工程質(zhì)量的主要參數(shù)，也是影響公路投入運營后行車舒適度主要指標，所以攤鋪機的運行速度也應該保持相對的穩(wěn)定，必要的時候靈活的調(diào)整參數(shù)，以達到最佳攤鋪效果。

2.2 瀝青路面壓實施工

瀝青混合碾壓為攤鋪施工的最終環(huán)節(jié)，在工藝上增強路面的平整度和均勻性，減少材料變異的情況出現(xiàn)，進行表面摩擦系數(shù)的調(diào)整和檢驗工作，以保證在公路使用過程之中的安全性?；旌狭喜捎玫那稊D密實級配類型比較普遍，在施工中也獲得了很好的效果。

壓實的機械分為多種類型，根據(jù)路面和混合料的配級的不同進行選擇，例如振動壓路機的工作動力由自重和鋼輪振動提供，在揉搓作用下，在壓路機的主軸前進方向上獲得更大的密實度。壓實度與溫度、碾壓機械的種類和參數(shù)、施工技術的選擇等息息相關。溫度的提高，可以有效提高混合料瀝青的可塑性和拉伸的能力，壓實效果好;但溫度過高，會引起材料的晶體結構發(fā)生變化，瀝青的性質(zhì)變化引起材料老化，不利于壓實等后期工作的進行。振動壓路機在碾壓的過程中，可能會產(chǎn)生工作頻率與地面接觸頻率的差異，引起震動的方向變化，影響工作效果。這些均是影響瀝青路面均勻性的因素，在工作的過程中應該加強控制工作，更要同步加強檢查檢驗工作。瀝青路面的碾壓效果與碾壓設備和路面的配合程度相關，在以往的工程控制工程中，人為的控制不能夠進行更好地控制碾壓阻抗的工作。因此在技術的優(yōu)化過程中要與先進的控制技術進行結合，向自動化、智能化方向發(fā)展。

2.3 接縫技術

對于不同的接縫，要采取不同的工作方式，瀝青路面的接縫種類分為橫向和縱向兩種形式。對于橫向接縫與縱向接縫的邊緣保持九十度的垂直工作。在接縫原料的選擇中，要盡可能與原有材料基本一致，但是粘合度要有所提升。壓實工作結束之后，進行鋪設，工作的速度要進行必要的提高，防止混合料的軟化。進行碾壓作業(yè)的過程，必須有效保障瀝青基層的穩(wěn)定。

2.4 對公路瀝青路面進行施工檢測

公路施工工作完成之后，需要對施工質(zhì)量進行測評，測評工作的主要作用就是為了將公路工程施工中存在的不合格施工問題進行發(fā)展并進行處理，促進公路工程瀝青路面施工工作滿足嚴謹性標準，將事故發(fā)生率降到最低。

2.5 瀝青砼施工技術應用中應進行動態(tài)管理

為了能夠保證公路工程路面施工基本質(zhì)量，工程施工中必須對施工工作進行動態(tài)檢測及動態(tài)管理，將先進性技術引入其中，對所有進場資料進行嚴格把關，同時還需要對實際攤鋪次數(shù)基本參數(shù)及攤鋪質(zhì)量進行對應的數(shù)據(jù)分析，如果出現(xiàn)問題就需要將問題進行及時處理，保證工程施工中的工程動態(tài)監(jiān)管能夠發(fā)揮一定的重要性作用。

3 結語

上文已經(jīng)對瀝青砼公路工程施工技術有了全面并深入性的了解，從原料的選擇到工程施工配比，再到施工質(zhì)量的控制，已經(jīng)將瀝青路面施工中的重點及關鍵進行了充分明確，這能夠在公路工程施工進行中被更好的應用，將工程施工質(zhì)量進行進一步優(yōu)化，保證公路工程基本性能能夠達到最優(yōu)化，讓瀝青砼施工技術為我國現(xiàn)代化事業(yè)建設及方案奠定一定的重要性作用。

參考文獻：

[1]張國華.瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用[J].裝飾裝修天地，2019，（8）：339.

[2]高龍.關于在公路工程施工中瀝青混凝土技術的應用[J].裝飾裝修天地，2019，（8）：319.

（作者單位：大連力和公路工程有限公司）