楊佩蓉

摘 要：隨著大數(shù)據(jù)的來(lái)臨，以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)中的物流也在不斷地發(fā)展與變化，由此產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量也急劇增長(zhǎng)。是否能有效地利用這些數(shù)據(jù)，促進(jìn)電子商務(wù)物流更好地發(fā)展是至關(guān)重要的。智慧物流在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生。針對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧物流進(jìn)行研究，介紹智慧物流的基本概念和研究現(xiàn)狀，分析國(guó)內(nèi)基本的智慧物流發(fā)展模式，并以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建智慧物流體系，并通過(guò)案例加以分析。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智慧物流;系統(tǒng)構(gòu)建

中圖分類號(hào)：F252 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2020）06-0055-03

引言

近些年來(lái)，電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流成為其中一項(xiàng)不可忽視的部分物流行業(yè)飛速發(fā)展，其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量也越來(lái)越多。大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)，使得物流過(guò)程中的數(shù)據(jù)能夠得到準(zhǔn)確有效的處理，加快了物流的發(fā)展。智慧物流便是在此背景下產(chǎn)生出來(lái)的，是今后物流的發(fā)展方向，是目前最前沿的研究。智慧物流源于2009年IBM提出的“智慧供應(yīng)鏈”的概念，我國(guó)智慧物流的概念是2009年12月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的。智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。即在流通過(guò)程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等，讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

我國(guó)學(xué)者從不同角度對(duì)智慧物流進(jìn)行了研究，大部分學(xué)者對(duì)智慧物流的界定側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和人工智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，少數(shù)學(xué)者關(guān)注智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀，但只是從定性角度探討存在的問(wèn)題和相關(guān)對(duì)策。目前很少有學(xué)者關(guān)注智慧物流系統(tǒng)體系構(gòu)建，分析智慧物流發(fā)展所需的支持體系。本文重點(diǎn)研究了如何使用大數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)體系。首先，闡述了智慧物流的基本概念和概況;其次，分析國(guó)內(nèi)基本的智慧物流發(fā)展模式;最后，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東無(wú)人機(jī)為例，簡(jiǎn)單介紹了智慧物流的系統(tǒng)體系構(gòu)建步驟，為之后智慧物流的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。研究大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧物流，有利于了解大數(shù)據(jù)對(duì)智慧物流的影響，明確大數(shù)據(jù)在智慧物流中的作用，可以更好地利用大數(shù)據(jù)來(lái)處理智慧物流系統(tǒng)，提高物流管理水平，為智慧物流的發(fā)展提供參考建議。

一、國(guó)內(nèi)幾種典型的智慧物流發(fā)展模式分析

第一，智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式。這種發(fā)展模式的原理是：發(fā)展這種模式的地區(qū)，首先必須具備智慧物流發(fā)展的技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施等成熟完備的支持，通過(guò)政府和社會(huì)的積極鼓勵(lì)，由地區(qū)的企業(yè)自主自愿的原則，通過(guò)協(xié)商組建企業(yè)聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，制定完善的工作目標(biāo)和工作機(jī)制，各企業(yè)成員向聯(lián)盟提供自己的資源、服務(wù)，開展指定的項(xiàng)目工作，協(xié)作完成目標(biāo)，工作成果由團(tuán)隊(duì)共享，并且推動(dòng)其向社會(huì)化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)、市場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)四個(gè)方面的進(jìn)步。目前實(shí)施這種發(fā)展模式的有寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和南京智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，前者主要是為了實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通而通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、建立平臺(tái)及深化和優(yōu)化應(yīng)用而建立的聯(lián)盟，后者是由社會(huì)各界共同推動(dòng)發(fā)展起來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)支持、提升和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧物流的支持。

第二，“平臺(tái)”載體型智慧物流的發(fā)展模式。這種發(fā)展模式的原理是：這種發(fā)展模式是建立智慧物流園區(qū)平臺(tái)，建立的方式有三種：政府為主、企業(yè)為主、政府企業(yè)合作。需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐，吸引更多的企業(yè)加入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧物流的資源共享等功能，并按照平臺(tái)要求的標(biāo)準(zhǔn)改造和提升自己，以實(shí)現(xiàn)智慧化。待物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用逐步成熟及智慧型的物流企業(yè)逐步增多，可以把成熟的技術(shù)、流程及管理總結(jié)上升到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在產(chǎn)業(yè)推廣，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化。目前國(guó)內(nèi)實(shí)施這種發(fā)展模式的地區(qū)和企業(yè)較多，比較典型的有菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、成都智慧物流信息平臺(tái)等。

第三，示范工程帶動(dòng)型智慧物流發(fā)展模式。這種發(fā)展模式主要是由國(guó)家或地方的有關(guān)部門發(fā)布智慧物流示范項(xiàng)目，由相關(guān)政府部門或其委托的物流協(xié)會(huì)等中介組織負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)體前期的審查、評(píng)估，中期的跟蹤、管理，以及后期的驗(yàn)收和考核，項(xiàng)目可獲得一定的政策支持、財(cái)政補(bǔ)貼及其他服務(wù)的支持。這種發(fā)展模式通過(guò)智慧物流工程立項(xiàng)、實(shí)施及驗(yàn)收來(lái)選擇、培育智慧物流主體，促進(jìn)主體的成長(zhǎng)、成熟及發(fā)展。

目前實(shí)施這種發(fā)展模式比較典型的是廣東省的南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程，此工程是由九大領(lǐng)域的應(yīng)用項(xiàng)目組成。其顯著的特點(diǎn)是物流協(xié)會(huì)不僅代替政府承擔(dān)了項(xiàng)目管理工作，還承擔(dān)了為項(xiàng)目示范企業(yè)溝通、協(xié)調(diào)和服務(wù)的工作，為其提供了改造物流裝備、培育企業(yè)品牌、提升管理水平、強(qiáng)化行業(yè)自律、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“五位一體”的服務(wù)方案。

當(dāng)然，以上幾種發(fā)展模式并不是孤立進(jìn)行的，也不是一成不變的，各種模式之間也有交叉，比如示范工程帶動(dòng)型模式也包括物流信息平臺(tái)和園區(qū)建設(shè)的內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況去決定適合自己的發(fā)展模式，為未來(lái)智慧物流的發(fā)展提供更大的可能。

二、以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)體系

（一）以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)是構(gòu)建智慧物流的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)的有效處理在物流行業(yè)中是非常重要的。智慧物流系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)作為開始，并貫穿于整個(gè)過(guò)程之中，且以數(shù)據(jù)為終點(diǎn)的一個(gè)螺旋式上升的過(guò)程。智慧物流的構(gòu)建要具備以大數(shù)據(jù)技術(shù)為主要支撐的技術(shù)的應(yīng)用和可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源這兩個(gè)基礎(chǔ)條件，在這方面完善以后，就可以進(jìn)行以下四個(gè)過(guò)程來(lái)構(gòu)建智慧物流。

1.通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)收集有關(guān)業(yè)務(wù)的原始數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)會(huì)自動(dòng)地將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、識(shí)別、分類，準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的數(shù)字化，智慧物流系統(tǒng)將數(shù)據(jù)化的業(yè)務(wù)通過(guò)圖形展示出來(lái)?？梢灾庇^地看出，在時(shí)間維度上，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的變化和其他差異的比較，可以更好地及時(shí)把控還原業(yè)務(wù)，避免不同步或發(fā)生差異。

2.在將業(yè)務(wù)如實(shí)還原之后，就可以對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估。對(duì)于物流這種數(shù)據(jù)密集型的業(yè)務(wù)，評(píng)估的方法有很多。比如互聯(lián)網(wǎng)灰度測(cè)試法、業(yè)內(nèi)排名、社會(huì)化評(píng)估等，通過(guò)評(píng)估來(lái)更準(zhǔn)確地了解這種業(yè)務(wù)的價(jià)值。

3.在對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估之后，便可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的業(yè)務(wù)類型與業(yè)務(wù)量。預(yù)測(cè)其未來(lái)的價(jià)值。物流環(huán)境沒有固定的模式，是動(dòng)態(tài)變化的。因此，預(yù)測(cè)會(huì)受到各種因素的影響，如果能收集到各方面的信息便可以減少風(fēng)險(xiǎn)，增加其準(zhǔn)確性，這就需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用了。對(duì)于物流行業(yè)而言，通過(guò)預(yù)測(cè)來(lái)進(jìn)行資源的合理分配，可以降低成本，提高物流水平。

4.進(jìn)行智能決策。對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行預(yù)測(cè)之后，就可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行決策，目前采取的方法是人機(jī)結(jié)合，通過(guò)上述的過(guò)程可以減輕人為的工作，在人工決策時(shí)提供參考，讓人工決策更加準(zhǔn)確容易。

（二）智慧物流系統(tǒng)體系實(shí)施示例

1.菜鳥網(wǎng)絡(luò)“AR智慧物流系統(tǒng)”。智慧物流是現(xiàn)代物流企業(yè)研究的重點(diǎn)方向，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以阿里巴巴為平臺(tái)數(shù)據(jù)和技術(shù)作為支撐，在發(fā)展智慧物流方面有著很大的優(yōu)勢(shì)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”對(duì)外展示了一系列物流前沿科技產(chǎn)品，其中包括“菜鳥—AR智慧物流系統(tǒng)”，這是菜鳥目前在智慧物流方面的研究。AR智慧物流系統(tǒng)的原理是技術(shù)智慧操作系統(tǒng)，這是一種AR智慧眼鏡，不需要人為操作，只需根據(jù)命令的指引，提供智能服務(wù)，系統(tǒng)通過(guò)接收訂單，通過(guò)內(nèi)配技術(shù)自動(dòng)安排好最優(yōu)路線來(lái)指導(dǎo)人員按照其行走，避免時(shí)間上的消耗，可以迅速找到貨架上的商品并進(jìn)行自動(dòng)掃描等操作，提高了操作效率和準(zhǔn)確率，有效地緩解工作人員的壓力，提升人對(duì)于復(fù)雜流程的快速學(xué)習(xí)能力。這種技術(shù)現(xiàn)在還不具備自我提貨的能力，但未來(lái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會(huì)繼續(xù)拓展AR技術(shù)在物流體系中的應(yīng)用，幫助提升物流效率，解放快遞員雙手，進(jìn)一步發(fā)展。

2.京東智慧物流體系。京東是電商起家，自建物流，有著自己的物流倉(cāng)庫(kù)，京東一直致力于物流服務(wù)的不斷進(jìn)步，在物流技術(shù)上的投資也不斷在加大。2016年，京東正式宣布進(jìn)軍智慧物流領(lǐng)域，在這一方面取得了較大的進(jìn)展。京東X事業(yè)部總裁肖軍說(shuō)：“智慧物流是從整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行效率的提升與改進(jìn)，不能分裂開來(lái)?！币虼耍〇|接下來(lái)的發(fā)展計(jì)劃和重點(diǎn)方向在以下三個(gè)方面。

方向一，全智能化無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。隨著人們生活水平的提高與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電商行業(yè)越來(lái)越受人們歡迎，由此產(chǎn)生了不斷上漲的物流量，隨之物流配送的人工成本也不斷增加，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，電商行業(yè)正掀起倉(cāng)儲(chǔ)智能化建設(shè)的熱潮，京東也致力于研究無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，以達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)智能化的目的，不需要人工進(jìn)行取貨、掃描、出庫(kù)等基本操作，以減少人工成本，智能解決問(wèn)題，這就需要京東在這一方面的技術(shù)去研究，建立無(wú)人倉(cāng)庫(kù)來(lái)以滿足海量訂單快速準(zhǔn)確處理的需要。

方向二，無(wú)人機(jī)。農(nóng)村一直是物流行業(yè)的一塊心病，京東也不例外，京東提出了發(fā)展農(nóng)村戰(zhàn)略，擴(kuò)大了其農(nóng)村市場(chǎng)。但是農(nóng)村人口密度低，單位面積下支撐的訂單量有限，如果采用之前的運(yùn)輸方式不但成本增加而且訂單周期拉長(zhǎng)，降低客戶的滿意度，造成顧客的流失。因此，京東在這一方面，用無(wú)人機(jī)智能替代人工來(lái)進(jìn)行送貨，實(shí)現(xiàn)15～25公里范圍內(nèi)的自動(dòng)配送，來(lái)解決這一難題。

方向三，無(wú)人車。京東無(wú)人車現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出來(lái)了，但目前只是處于試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)6月18日投入重要學(xué)校使用，代替人工送貨，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的自動(dòng)配送。

無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車稱為“三無(wú)計(jì)劃”，是京東未來(lái)努力工作的重點(diǎn)，無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的全面自動(dòng)化與智能化，無(wú)人機(jī)針對(duì)農(nóng)村問(wèn)題，而無(wú)人車則是用于城市方面，兩者都是為了實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的配送。通過(guò)“三無(wú)計(jì)劃”京東形成了緊密結(jié)合的完整的智慧物流系統(tǒng)，為京東持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。

結(jié)語(yǔ)

智慧物流是一種新型的物流方式，是最前沿的研究。我國(guó)在這一方面的起步研究較晚，各項(xiàng)技術(shù)也尚不完善，沒有較為突出的研究成果，所以發(fā)展也比較緩慢。到現(xiàn)在為止，在技術(shù)層面、知識(shí)層面、系統(tǒng)層面等方面，我國(guó)的研究相比較國(guó)外而言都僅在表面，不夠深入。我國(guó)在智慧物流方面目前的貢獻(xiàn)是在一些基礎(chǔ)理論上，比如智慧物流的概念、意義等，當(dāng)然對(duì)智慧物流的一些問(wèn)題也提出了不少比較實(shí)用的建議，但沒有具體的做法。我國(guó)關(guān)于智慧物流系統(tǒng)體系的構(gòu)建問(wèn)題，目前還處于探索階段。每個(gè)物流企業(yè)都在根據(jù)自身的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行研究與應(yīng)用，都不斷在摸索中前進(jìn)，沒有完整的構(gòu)建方法，一些建議也比較系統(tǒng)，這些問(wèn)題還需要借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深化研究。實(shí)際上，智慧物流的發(fā)展是飛速的，特別是在最近兩年，隨著物流市場(chǎng)個(gè)性化、多元化、碎片化需求的出現(xiàn)，其發(fā)展更是突飛猛進(jìn)，有著極其廣闊的前景，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。希望本文提出的構(gòu)建方法能為智慧物流的發(fā)展提供參考，也希望本文提出的一些問(wèn)題在未來(lái)能夠得到很好的解決。