張達(dá)偉

摘 要：該文通過(guò)實(shí)施體驗(yàn)和行業(yè)特點(diǎn)重新解讀了逆向物流的定義和特點(diǎn)，分析了開(kāi)展的必要性和當(dāng)前的主要制約因素，指出開(kāi)展過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題，進(jìn)行總結(jié)和思考，結(jié)合自身開(kāi)展業(yè)務(wù)取得的經(jīng)驗(yàn)成果，提出了解決逆向物流運(yùn)行發(fā)展中的存在問(wèn)題的方法。

關(guān)鍵詞：逆向物流;運(yùn)作特點(diǎn);應(yīng)用分析;流程設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：C36 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）04-227-04

Reverse Logistics Management Theory and Application

Zhang Dawei

（Shaanxi Heavy Duty Automobile?Co.，?Ltd.， Shaanxi?Xi'an 710200）

Abstract：?This paper reinterprets the definition and characteristics of reverse logistics through the implementation experi?-ence and industry characteristics， and analyzes the necessity and development of the reverse logistics.?The main constraints before， pointing out the main problems encountered in the process of development， summing up and thinking， and establi?-shing their own business， the experience gained has put forward a solution to the existing problems in the development of reverse logistics.

Keywords：?Reverse logistic; Operational characteristics; Applied analysis; Process design

CLC NO.：?C36?Document Code： B??Article ID： 1671-7988（2020）04-227-04

前言

物流已經(jīng)深入各行各業(yè)，伴隨社會(huì)發(fā)展成為必不可少的重要組成部分。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、環(huán)境的保護(hù)、資源的合理利用，以及資源需求與供給雙向互動(dòng)流通方式的快速發(fā)展等等，在各種條件約束下追求低成本、高收益催生了逆向物流課題的研究。尤其是環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升，有限資源的循環(huán)利用，創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)，使逆向物流領(lǐng)域得到了新的管理方法和技術(shù)手段的應(yīng)用，為更好的挖掘潛在利潤(rùn)，提升管理創(chuàng)造了有力的條件。

1 定義

逆向物流較早的認(rèn)知或者比較狹義的理解是指不合格物品的返修、退貨及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)際流動(dòng)。

隨著認(rèn)知的深入和實(shí)際應(yīng)用的體會(huì)，對(duì)逆向物流的認(rèn)知開(kāi)始提升。逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過(guò)程的協(xié)調(diào)。但同時(shí)伴隨對(duì)物流的理解、領(lǐng)域、實(shí)施應(yīng)用、取得經(jīng)驗(yàn)以及運(yùn)用工具手段的不同，對(duì)正向物流和逆向物流開(kāi)始有了不同分歧和觀點(diǎn)。

其實(shí)正向物流與逆向物流本就是物流的統(tǒng)一體，相伴而生。所以通過(guò)理解整合，我們可以理解物流是：在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶(hù)需求為目的，使商品、服務(wù)、信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、高質(zhì)量的正向或逆向流動(dòng)，同時(shí)完成規(guī)定的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，伴隨有儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、回收、包裝、檢驗(yàn)、分揀、拆分、翻新、重用、流通加工等包含再生循環(huán)和報(bào)廢處置的過(guò)程活動(dòng)。

關(guān)于逆向物流的理論研究和實(shí)施應(yīng)用都比較晚，如定向回收、分類(lèi)回收等還處在起步階段。最早提出比較知名的論著是羅杰斯和提蓬蘭柯的《回收物流趨勢(shì)和實(shí)踐》，佛雷普的《物流計(jì)劃和產(chǎn)品再造》。

在我國(guó)，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月1日正式實(shí)施《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中所講的逆向物流不包括廢棄物的處理。廢棄物物流是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)際流動(dòng)。

2?為什么要開(kāi)展逆向物流

開(kāi)展逆向物流是從環(huán)境治理、經(jīng)濟(jì)效益、商業(yè)價(jià)值、管理方法及機(jī)制變革等方面考慮。首先要認(rèn)識(shí)其重要性和價(jià)值，然后才能綜合運(yùn)用資源。當(dāng)其社會(huì)價(jià)值得以體現(xiàn)的時(shí)候才能被廣泛的關(guān)注進(jìn)而得到普及應(yīng)用。

逆向物流和正向物流是一個(gè)完整物流體系內(nèi)的兩個(gè)子系統(tǒng)，兩者相互聯(lián)系、相互作用和制約，構(gòu)成了物流的自有的生態(tài)循環(huán)體系。沒(méi)有正向物流，逆向物流將不復(fù)存在;沒(méi)有逆向物流，資源體系將不完整，最終也會(huì)枯竭。因此，當(dāng)今行業(yè)將逆向物流比作是隱藏的金礦。

真正的要從體制方面優(yōu)化，徹底改變現(xiàn)狀，必須面對(duì)管理機(jī)制變革，打破舊的流程體系框架約束，沖破原有的區(qū)域性分割式的職能管理，轉(zhuǎn)變職權(quán)轄區(qū)為主的思維觀念，從企業(yè)整體和大局出發(fā)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利益目標(biāo)，以發(fā)展的思維引領(lǐng)機(jī)制轉(zhuǎn)變。在此過(guò)程中帶來(lái)震痛，有些人會(huì)感到很不舒服，職權(quán)會(huì)變更甚至被消減，亦或管理轄區(qū)及思考范疇變大而造成力所不及，等等各方面因素都會(huì)存在。但是，既然要想把企業(yè)帶向更高的發(fā)展層級(jí)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破，跟進(jìn)時(shí)代步伐甚至超越，我們必須有這個(gè)決心和毅力，更何況我們已有明確的發(fā)展方面做引導(dǎo)。

逆向物流的流動(dòng)方向、體量、速度、頻次、效率、成本、需求等是由正向物流性質(zhì)決定的，需求準(zhǔn)、損耗小、效率高、保護(hù)好，則體量小，成本低，效益高;反之，就是體量大、成本高、損耗大，效益低。

3 逆向物流的個(gè)性化特點(diǎn)

逆向物流作為企業(yè)價(jià)值鏈中特殊的一環(huán)，除了與正向物流在包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等方面有共性之外，還有其自身的獨(dú)有的特點(diǎn)：

3.1 離散度高

產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量都是很難預(yù)見(jiàn)的。來(lái)源于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域，每個(gè)角落都有可能發(fā)生。

3.2 匯集流動(dòng)的緩慢

逆向物流產(chǎn)品數(shù)量少、品種多，難集中，渠道多樣化。職能通過(guò)不斷的匯集、分揀、歸類(lèi)，依靠積累形成流動(dòng)規(guī)模。但在考慮規(guī)模效益的同時(shí)，會(huì)失去機(jī)會(huì)效益和時(shí)間效益，同時(shí)更伴隨著時(shí)間變更的品質(zhì)價(jià)值損失。對(duì)回收的物資需要采取流動(dòng)加工、改制精整或者還原成原材料，重新進(jìn)入流通或加工再造環(huán)節(jié)。

3.3 無(wú)規(guī)則無(wú)法直接分類(lèi)

回收物品進(jìn)入到逆向物流環(huán)節(jié)往往是沒(méi)有種類(lèi)、狀態(tài)、形狀、質(zhì)量等詳細(xì)劃分的，必須依靠下一步的精練提取才能完成歸集和統(tǒng)計(jì)。

3.4 受多重因素影響，運(yùn)行具有不穩(wěn)定性

逆向物流受政策、法規(guī)影響比較大，對(duì)市場(chǎng)季節(jié)性變化或?qū)Ψㄒ?guī)導(dǎo)致的周期性變化都有較大的反應(yīng)。因此，很難在時(shí)間和空間上給予比較準(zhǔn)去的預(yù)判。同時(shí)還要考慮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際需求，正向物流的精準(zhǔn)性以及回收的及時(shí)性影響。

3.5 逆向物流信息處理和實(shí)物處理系統(tǒng)不完善

目前很多企業(yè)應(yīng)對(duì)的主要是正向生產(chǎn)，對(duì)逆向工作關(guān)心不足，也沒(méi)有完備的應(yīng)對(duì)體系。無(wú)法對(duì)流轉(zhuǎn)規(guī)則、時(shí)效、狀態(tài)、處置方法、分流渠道、應(yīng)用渠道、流轉(zhuǎn)再加工等各方面建立完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全方位的監(jiān)控、預(yù)測(cè)以及應(yīng)對(duì)提升的制定，更談不上通過(guò)逆向管理來(lái)彌補(bǔ)正向管理的缺失與不足。因此總體上看，問(wèn)題無(wú)法閉環(huán)，形成開(kāi)放發(fā)散的效應(yīng)，導(dǎo)致問(wèn)題的不斷的擴(kuò)大和向下游傳遞，而上游因得不到信息或者意愿性不強(qiáng)，無(wú)法從源頭杜絕。

3.6 綜合管理成本較高

逆向物流除具有正向物流的相關(guān)功能，還需要應(yīng)對(duì)逆向產(chǎn)品的規(guī)則、狀態(tài)、質(zhì)量、分揀、歸集、統(tǒng)計(jì)、流通加工、再制造、匹配信息重新選著參與流通的時(shí)間、空間、節(jié)點(diǎn)和使用群體等一系列的問(wèn)題，投入的人力、物力、時(shí)間等管理成本有時(shí)超過(guò)正向物流的投入。這也是很多企業(yè)不愿意積極開(kāi)展逆向物流的本質(zhì)所在。從而導(dǎo)致一個(gè)暗藏的“金礦”無(wú)法被挖掘。

4 現(xiàn)有行業(yè)逆向物流的選擇方式

目前汽車(chē)行業(yè)逆向物流可供選擇的運(yùn)作方式有三種比較成熟：自主經(jīng)營(yíng)、與第三方聯(lián)合經(jīng)營(yíng)和承接給第三方。

4.1 自主經(jīng)營(yíng)方式

自己回收和處理供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及后市場(chǎng)形成物料及產(chǎn)品。涉及到產(chǎn)品退貨、改制、升級(jí)，包裝、容器、貨架等回收，報(bào)廢、三包件回收。并附帶產(chǎn)品分類(lèi)、分流、流通加工，再制造循環(huán)，信息收集、分類(lèi)、分析與研究等一系列的工作。這需要企業(yè)有很強(qiáng)的自主管理意識(shí)，有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，有完備的管理網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)。

4.2 與第三方聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式

與本企業(yè)相似度很高的企業(yè)進(jìn)行合作，可以增加逆向物流的體量，縮小因體量不足造成的資源浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)降低時(shí)效損失。在投資方面也會(huì)緩解單方面投入的壓力，同時(shí)還可以進(jìn)行管理和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這種條件下容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模，通過(guò)規(guī)模降低成本，同時(shí)獲得比較低廉的原材料補(bǔ)充。這種方式在家電、家具、金屬、橡膠、紙張等行業(yè)開(kāi)展比較廣泛，汽車(chē)行業(yè)可以借鑒。

4.3 承接給第三方

選擇第三方進(jìn)行合作，借助于第三方的管理、技術(shù)、資金來(lái)為本企業(yè)服務(wù)，本企業(yè)可根據(jù)第三方輸出的流通加工或再制造產(chǎn)品、原材料進(jìn)行采購(gòu)使用。這樣可以降低本企業(yè)的各項(xiàng)投入，降低經(jīng)營(yíng)性成本。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年可回收利用而沒(méi)有利用的再生資源價(jià)值高達(dá)300多億元，每年大約有500萬(wàn)噸廢鋼鐵、20多萬(wàn)噸廢有色金屬、1400萬(wàn)噸廢紙以及大量的廢塑料、廢玻璃、廢電池沒(méi)有被有效、無(wú)害地回收利用。而每年因退貨、過(guò)量生產(chǎn)、不合格品退會(huì)、報(bào)廢和損壞等產(chǎn)生的損失更是以驚人的速度增長(zhǎng)。如果能夠通過(guò)逆向物流將這些“廢物”重新利用，那將是一筆巨大的財(cái)富。因此，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)“國(guó)辦發(fā)【2017】84號(hào)”明確指出我國(guó)要建立逆向物流體系。

以某企業(yè)為例，每年因后市場(chǎng)追償大約4-5億，報(bào)廢損失1000萬(wàn)以上，直接退貨2000萬(wàn)以上，因產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)工藝不完善，產(chǎn)品調(diào)試人工費(fèi)每年3000萬(wàn)以上，支付勞務(wù)補(bǔ)償400萬(wàn)以上，內(nèi)廢50-60萬(wàn)，每年因管理、技術(shù)、議價(jià)談判等壓低成本2億以上，在加上升級(jí)改制等一系列的成本支出，可以挖掘的利潤(rùn)空間大約在7億左右。

5 逆向物流應(yīng)用分析與設(shè)計(jì)

逆向物流應(yīng)用關(guān)鍵點(diǎn)在流程架構(gòu)設(shè)計(jì)，核心在于手續(xù)流程和實(shí)物流、信息流和財(cái)務(wù)流。操作實(shí)施過(guò)程中制約有幾點(diǎn)：

5.1 執(zhí)行和判定的操作標(biāo)準(zhǔn)

因此針對(duì)逆向物流必須在架構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，建立制度規(guī)范，作為過(guò)程執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 過(guò)程節(jié)點(diǎn)的控制

在每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要清晰，業(yè)務(wù)、信息需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)統(tǒng)計(jì)，便于后續(xù)的數(shù)據(jù)整理分析，用于整體布局優(yōu)化，正向業(yè)務(wù)改善優(yōu)化以及統(tǒng)籌平衡。

5.3 綜合分析與意見(jiàn)指令

對(duì)于關(guān)鍵性業(yè)務(wù)或者職能跨度大、涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)影響的相關(guān)事項(xiàng)，需要綜合分析，給出明確的高層指令，避免業(yè)務(wù)受阻或停滯。

5.4 財(cái)務(wù)處置

所有的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)最終都會(huì)涉及到財(cái)務(wù)成本和利潤(rùn)核算，因此，財(cái)務(wù)流必須是暢通的。

5.5 具體操作流程設(shè)計(jì)

5.5.1 渠道退貨的手續(xù)辦理，見(jiàn)圖2

5.5.1.1 綜合管理分析與改善意見(jiàn)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)決策和關(guān)鍵指令的下達(dá)。

5.5.1.2 推進(jìn)、方案制定和監(jiān)控由銷(xiāo)售體系進(jìn)行管理并逆行物流渠道進(jìn)行維護(hù)。

5.5.1.3 方式選擇、制度規(guī)范、調(diào)劑作為流程管控的樞紐。

5.5.1.4 其他環(huán)節(jié)根據(jù)制度和業(yè)務(wù)需求進(jìn)行響應(yīng)。

5.5.2 渠道實(shí)物流轉(zhuǎn)見(jiàn)圖3

針對(duì)實(shí)物流動(dòng)需要建立再制造中心，完成一系列業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品再造，同時(shí)再制造中心接收綜合決策環(huán)節(jié)指令和信息，使信息流和實(shí)物流實(shí)現(xiàn)同步。

5.5.3 企業(yè)內(nèi)部逆向物流流程設(shè)計(jì)

涉及企業(yè)內(nèi)部積壓、報(bào)廢、日常生產(chǎn)過(guò)程退庫(kù)及生產(chǎn)計(jì)劃排程的過(guò)程中防控。

5.5.3.1 積壓、報(bào)廢需要高度關(guān)注時(shí)效性和實(shí)物保管，否則會(huì)發(fā)生二次減值損失。處置積壓和報(bào)廢需要進(jìn)行分類(lèi)篩選，按功能價(jià)值及再制造屬性進(jìn)行在加工或者市場(chǎng)化，提升回收價(jià)值。

5.5.3.2 生產(chǎn)過(guò)程退庫(kù)管理要線旁與物流、供應(yīng)商、再制造、市場(chǎng)等建立發(fā)散性逆向物流渠道，實(shí)現(xiàn)多渠道、多節(jié)點(diǎn)分流，提升時(shí)效和價(jià)值。

5.5.3.3 計(jì)劃排程過(guò)程需要綜合正向物流信息和逆行物流信息，做到資源的充分利用和再生資源的循環(huán)使用。同時(shí)降低因退單、信息差異等形成的形成退庫(kù)物料數(shù)量。

6 實(shí)施逆向物流應(yīng)側(cè)重的原則

6.1“事前防范重于事后處理”原則

逆向物流實(shí)施過(guò)程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”即“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。因?yàn)閷?duì)回收的各種物料進(jìn)行處理往往給企業(yè)帶來(lái)許多額外的經(jīng)濟(jì)損失，這勢(shì)必增加供應(yīng)鏈的總物流成本，與物流管理的總目標(biāo)相違背。

因而，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)要做好逆向物流一定要注意遵循“事前防范重于事后處理”的基本原則。

6.2 經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保結(jié)合的原則

環(huán)境保護(hù)與改善已經(jīng)深入工業(yè)發(fā)展和人民的生活。近些年由于側(cè)重于強(qiáng)調(diào)工業(yè)發(fā)展與產(chǎn)值增加，對(duì)正向投入遠(yuǎn)大于逆向改善的投入，造成社會(huì)環(huán)境和人民生活環(huán)境受到一定的影響。伴隨回收、報(bào)廢、改制等一系列逆向物流過(guò)程加工，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生工業(yè)廢料、廢渣及其他有害廢棄物的產(chǎn)生，如廢氣、廢油、廢油漆、廢橡膠、電瓶酸液、玻璃鋼等。因此，在開(kāi)展再制造過(guò)程中必須注入環(huán)保理念，避免造成二次污染。同步考慮逆向物流過(guò)程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與環(huán)境效益。

6.3 與正向物流同步開(kāi)展信息化

逆向物流具有很大的離散性，為順利開(kāi)展帶來(lái)了很多不確定的因素，單獨(dú)依靠人為經(jīng)驗(yàn)管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要借助信息化手段進(jìn)行精確的數(shù)據(jù)采集與分析，包括過(guò)程流轉(zhuǎn)的精細(xì)核算、時(shí)間銜接、投入與產(chǎn)出，更大范圍的統(tǒng)籌社會(huì)資源，這樣才能在相對(duì)高投入的逆向物流過(guò)程中比較精確的核算產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

7 開(kāi)展逆向物流的意義

7.1 對(duì)企業(yè)的意義

降低企業(yè)的綜合成本，節(jié)約物料成本及過(guò)程管理的浪費(fèi)損耗，提升企業(yè)形象、提升品牌價(jià)值及市場(chǎng)聲譽(yù)，有利于拓展和穩(wěn)固市場(chǎng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高潛在事故的透明度。

7.2 對(duì)顧客的意義

開(kāi)展逆向物流受益的是整個(gè)物流體系，根本的目的是達(dá)到共贏，當(dāng)然也就包含顧客?？偝杀窘档偷耐瑫r(shí)，顧客可以降低購(gòu)買(mǎi)成本。同時(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)管理也會(huì)提升產(chǎn)品的品質(zhì)，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，提升滿意度。

7.3 對(duì)社會(huì)的意義

降低社會(huì)資源的總消耗，以更節(jié)約的方式發(fā)展工業(yè)，讓更優(yōu)質(zhì)、更多的資源去發(fā)展社會(huì)建設(shè)，提升整體價(jià)值。保護(hù)社會(huì)環(huán)境，促進(jìn)良性發(fā)展，給人類(lèi)一個(gè)更美好的地球家園。

參考文獻(xiàn)

[1] 國(guó)務(wù)院辦公廳印《發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》.國(guó)務(wù)院[引用日期2019-11-18].

[2] 國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》.國(guó)務(wù)院[引用日期2019-11-18].

[3] 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月1日正式實(shí)施《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》.[引用日期2019-11-18].

[4] Rogors， TibbenLembke. Going Backwards：Reverse Logistics Trends and Practices. America 1998.