楊歐 李普超

摘 要：為助力二手車產(chǎn)業(yè)上下游各企業(yè)把控國際市場(chǎng)趨勢(shì)，推進(jìn)我國二手車市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展，文章基于中汽中心·數(shù)據(jù)資源中心二手車數(shù)據(jù)及全球各國政府及行業(yè)協(xié)會(huì)官方數(shù)據(jù)對(duì)全球二手車市場(chǎng)發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、趨勢(shì)進(jìn)行解讀及預(yù)測(cè)，對(duì)我國二手車市場(chǎng)發(fā)展提出建議。

關(guān)鍵詞：全球二手車市場(chǎng);二手車出口;二手車發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F713.5 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）04-231-03

Interpretation of Global Used Car Market

Yang Ou， Li Puchao

（?Data Resource Center， China Automotive Technology & Research Center Co.， Ltd.， Tianjin 303800?）

Abstract：?In order to help the upstream and downstream participants of the used car industry control the international market trend， and promoting the sustainable and healthy development of domestic trade and export of China's used car market. This paper interprets the development process and current situation of the global used car market based on the used car data of China Automotive Technology Research Center·Data Resource Center and the first-hand or official public data of governments and industry associations of all countries. Forecasting the development trend of the used car industry， and putting forward proposals about policy and market of China's， so as to promote the healthy and orderly development of China's used car market.

Keywords：?Global used car market;?Used car export; Used car development trend

CLC NO.： F713.5 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）04-231-03

引言

縱觀全球二手車市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律，由于交易主體、交易規(guī)模、商業(yè)模式的不同，市場(chǎng)經(jīng)歷了集散化、規(guī)?；⑿畔⒒ヂ?lián)網(wǎng)化的發(fā)展歷程。

孕育期：20世紀(jì)70年代以前。市場(chǎng)為個(gè)人、獨(dú)立經(jīng)營者對(duì)個(gè)人的自由交易模式，美日韓及歐洲等國進(jìn)入二手車市場(chǎng)。在此階段，汽車工業(yè)處于發(fā)展階段，二手車車源較少，賣方主導(dǎo)市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)型發(fā)展期：20世紀(jì)70年代至21世紀(jì)初。汽車工業(yè)及信息化技術(shù)不斷發(fā)展，汽車保有量快速增長(zhǎng)，適齡車輛陸續(xù)涌入，市場(chǎng)規(guī)?；l(fā)展。二手車經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商入局市場(chǎng)，催生新的商業(yè)模式。同時(shí)，各國政府開始出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)范，社會(huì)組織自發(fā)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、交易指南等，共助市場(chǎng)信息化進(jìn)程。

互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展時(shí)期：21世紀(jì)初至今?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展刺激資本入市，且伴隨著單車銷售利潤(rùn)的緊縮，市場(chǎng)經(jīng)營主體不斷轉(zhuǎn)型發(fā)展，二手車咨詢、檢測(cè)認(rèn)證、金融保險(xiǎn)等商業(yè)模式出現(xiàn)，市場(chǎng)多樣化發(fā)展。同時(shí)，隨著全球化進(jìn)程的加快，二手車出口市場(chǎng)成為新興的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。市場(chǎng)體制完善的美日韓等國是主要的出口國，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較低的非洲、東南亞等是主要進(jìn)口國。

1?全球二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1?市場(chǎng)特征：新車遇冷，二手車銷量持續(xù)上升

2018年，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，汽車市場(chǎng)遇冷，連續(xù)7年的上漲趨勢(shì)終結(jié)，全球新車交易量9505萬輛，同比下降1.24%。但新車市場(chǎng)的下滑并未影響二手車市場(chǎng)的增勢(shì)，二手車市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng)。

歐洲二手車市場(chǎng)相對(duì)成熟，二手車交易量約為新車的1.5-2倍。2018年，歐洲市場(chǎng)新車銷量為2069.8萬輛，二手車交易量約為3800萬輛。且，由于歐洲各國本國內(nèi)需較大，歐洲市場(chǎng)二手車出口相對(duì)較少，主要為本國交易。

非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度相對(duì)較低、工業(yè)水平亟待提升等，二手車進(jìn)口依賴大。據(jù)估計(jì)，非洲進(jìn)口的汽車產(chǎn)品比出口多4倍，且多為二手車。例如，埃塞俄比亞和尼日利亞二手車進(jìn)口占汽車總銷量的80%，肯尼亞則超過96%。

北美洲二手車市場(chǎng)機(jī)制成熟，早在上個(gè)世紀(jì)80年代，二手車交易量就已經(jīng)超過新車。美國是北美最大的汽車市場(chǎng)，占據(jù)北美80%以上的汽車市場(chǎng)份額。

中國以絕對(duì)的交易量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)跑亞洲市場(chǎng)，2018年，中國交易新車2808.1萬輛、二手車1176萬輛。然而，中國汽車千人保有量?jī)H為176輛，二手車交易約為新車50%-60%（日本591輛，韓國440輛），市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后。

1.2?區(qū)域特征：歐美內(nèi)需市場(chǎng)主導(dǎo)，日韓出口市場(chǎng)繁榮，欠發(fā)達(dá)區(qū)域進(jìn)口需求旺盛，中國發(fā)展?jié)摿^大

1.2.1?歐美市場(chǎng)表現(xiàn)出內(nèi)需拉動(dòng)主導(dǎo)的特征

由于國內(nèi)政策法規(guī)健全、市場(chǎng)制度完善、信息透明度高、價(jià)格合理等，在美德法意等國，二手車成為國民購買車輛的首要選擇，約為新車交易的2-3倍，且呈現(xiàn)本國交易主導(dǎo)的形式。以出口量最多的美國為例，2018年，美國二手車出口量約為本國交易量的1.98%，占比較小。

1.2.2?政策及地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，日韓出口市場(chǎng)繁榮

由于本國市場(chǎng)有限以及地理位置帶來的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，日韓汽車市場(chǎng)中出口占據(jù)主導(dǎo)。以日本市場(chǎng)為例，日本新車出口量約為本國交易的1.8，二手車出口量約占本國交易量的20%（美國二手車出口量約占本國交易量的2%），占比較大。首先，這是因?yàn)槿毡救丝谝?guī)模較小，本國需求有限，而日系車質(zhì)量較好，以及日本汽車售后服務(wù)體系完善。其次，日本政府對(duì)二手車出口非常重視，制定了鼓勵(lì)出口的稅收、貿(mào)易保護(hù)等政策。最后，二手車出口價(jià)格較低，車輛質(zhì)量好。

1.2.3?經(jīng)濟(jì)地位決定購買方式，非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)二手車進(jìn)口需求旺盛

由于經(jīng)濟(jì)水平、汽車工業(yè)水平相對(duì)落后，非洲、俄羅斯、東南亞、南美、中東是主要的汽車進(jìn)口區(qū)域，需求達(dá)千億美元，二手車占比60%-80%。其中，二手車進(jìn)口需求非洲約為288億美元、東南亞192美元、俄羅斯71億美元，蘊(yùn)含巨大的潛力。

1.2.4?我國二手車市場(chǎng)潛力無限，出口成新潛力業(yè)務(wù)

相比新車銷量的下滑，我國二手車持續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速率，預(yù)計(jì)2019年交易量1302萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%。此外，我國巨大的人口基數(shù)也保障了二手車市場(chǎng)的潛力。隨著政策法規(guī)的完善，市場(chǎng)成熟度、國民思想接受程度的不斷上升，預(yù)計(jì)未來5年，二手車市場(chǎng)將以每年10%左右的速度增長(zhǎng)，到2025年將首次超過新車。

2019年5月5日上午，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開二手車出口專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作，開啟我國二手車出口布局，全方位保障出口規(guī)范運(yùn)行。有“一帶一路”戰(zhàn)略提供保障、巨大的保有量提供支撐，我國二手車出口市場(chǎng)潛力無限。

2?全球二手車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

2.1?發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)穩(wěn)定，發(fā)展中國家市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)

全球汽車市場(chǎng)發(fā)展至今，美國市場(chǎng)飽和、日本市場(chǎng)穩(wěn)定、歐洲市場(chǎng)成熟、中國市場(chǎng)潛力大。預(yù)計(jì)未來5年，美歐日等地區(qū)市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，交易量增速約5%，而中國市場(chǎng)將持續(xù)10%左右的增長(zhǎng)速率。

2.2?日本繼續(xù)主導(dǎo)出口市場(chǎng)，中國將成為二手車出口市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者

日本的出口制度完善，實(shí)操經(jīng)營豐富，預(yù)計(jì)未來5年日本將繼續(xù)領(lǐng)航二手車出口市場(chǎng)。隨著我國出口政策及市場(chǎng)的發(fā)展，加上巨大的保有量、國民換車周期的縮短，我國將成為二手車出口市場(chǎng)強(qiáng)有力的參與者。

3?中國二手車市場(chǎng)發(fā)展建議

我國二手車交易占比小，出口市場(chǎng)剛起步，市場(chǎng)相對(duì)混亂。但我國人口紅利大，汽車保有量巨大，市場(chǎng)充滿潛力。為助力我國二手車市場(chǎng)發(fā)展，提出以下建議：

3.1?政策制度規(guī)范，信息技術(shù)助力，解決信息不對(duì)稱的問題

信息不對(duì)稱是現(xiàn)階段制約我國二手車市場(chǎng)發(fā)張的主要問題，為解決問題，推動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展，需要建立誠信機(jī)制，利用官方授權(quán)平臺(tái)保證二手車信息的公開透明化。政府法律法規(guī)護(hù)航，行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范助力，查詢、認(rèn)證、咨詢等信息化平臺(tái)加持提升市場(chǎng)流通效率，推動(dòng)市場(chǎng)透明化。

3.2?拓寬盈利模式，增加利潤(rùn)點(diǎn)

對(duì)比分析美日韓歐洲等成熟的二手車市場(chǎng)，我國市場(chǎng)主要盈利為單車銷售利潤(rùn)，隨著信息對(duì)稱程度的提升，此部分利潤(rùn)將大幅度減少。金融保險(xiǎn)、后市場(chǎng)、咨詢、檢測(cè)認(rèn)證等服務(wù)將成為主要的盈利點(diǎn)。因此，市場(chǎng)經(jīng)營主體因立足消費(fèi)者需求，打造個(gè)性化產(chǎn)品，確保二手車市場(chǎng)的活力。

3.3?合作共贏，搭建出口市場(chǎng)走出去之路

為彌補(bǔ)我國二手車出口車源配置、物流運(yùn)輸、跨國貿(mào)易、市場(chǎng)解讀等方面經(jīng)驗(yàn)欠缺問題，各類型企業(yè)應(yīng)基于自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)形成“組合拳”，合力開展業(yè)務(wù)。出此之外，借助日本等國出口經(jīng)驗(yàn)，搭建嚴(yán)格的檢測(cè)認(rèn)證體系，規(guī)范流出口流程，建立售后服務(wù)體系等，確保中國二手車“質(zhì)造”走出去。

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