肖忘書

保時(shí)捷911Turbo

這臺(tái)車不僅是保時(shí)捷992系列的民用版本最強(qiáng)音，也是日內(nèi)瓦車展預(yù)熱階段的頂級(jí)流量。車展告吹之后，德國人立刻宣布了它的網(wǎng)上直播計(jì)劃。新車保留了現(xiàn)款911造型上的精髓之處，不過格柵的尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)增設(shè)了更大的后擾流板。在空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)的加持下，911Turbo整體下壓力提升了15%，戰(zhàn)斗力陡增。座椅縫線致敬著44歲的初代Turbo車型一保時(shí)捷930系列，儀表盤的顯示元素也明顯Turbo化了。而這套最新款的10.9英寸觸控屏，依舊保持著豐富的車載互聯(lián)功能，典型的能文能武。至于大家最關(guān)心的動(dòng)力，后置引擎艙內(nèi)塞入了一枚3.8升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，佐以可變幾何渦輪增壓器，輸出能力暴增到650馬力。這一成績，已經(jīng)和蘭博基尼Urus完全持平。最能代表保時(shí)捷造車巔峰水準(zhǔn)的TurboS，破百2.7秒，極速330km/h。很顯然，它已經(jīng)成為了歷史上最快的911量產(chǎn)車型。信仰粉和性能控，終于達(dá)成了久違的共識(shí)。

邁凱倫765LT

邁凱倫的長尾家族又添一員猛將，也就是基于全新720S打造的765LT。其前臉部分融入了更夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，新增的擾流風(fēng)刀直接將攻擊性拉到峰值。值得一提的是，765LT的屁股也異常性感。中置共四出的尾排采用了上挑式設(shè)計(jì)，這是LT家族的一貫傳統(tǒng)。組合上大尺寸的主動(dòng)式尾翼，視覺感官狂暴了許多。桶形座椅啟用了大量的Alcantara面料和碳纖維組件，聲浪可以直接通過艙內(nèi)開口涌入駕駛者的雙耳。引擎發(fā)動(dòng)之后，腎上腺素極速飆漲。較之前作，765LT不僅在馬力值上獲得突破，總重更是銳減80公斤。這臺(tái)能在2.8秒內(nèi)破百的新任炸街神器，全球僅限量765臺(tái)，顯然是為少數(shù)人準(zhǔn)備的大玩具。

賓利MullinerBacalar

剛過了百歲誕辰的賓利，開始將工作重心傾斜到Mulliner定制部門。除了歐陸GTMulliner敞篷版之外，賓利還推出了一款全球限量僅12臺(tái)的稀有車種。Bacalar不屬于目前任何一個(gè)車系，它在克魯工廠里純手工打造而成，還未發(fā)布已經(jīng)售罄。而且每一臺(tái)Bacalar的設(shè)計(jì)都高度采納了其主，人的建議;造型用料、做工面面俱到，從內(nèi)到外實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“私人定制”。其靈感繆斯，顯然是此前發(fā)布的EXP100GT概念車。但是它并未采用前者的那套電動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)核仍舊是熟悉的6.0TW12TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出659馬力。內(nèi)飾為天然羊毛布料，車漆則融入了純綠色的稻殼灰。很難想象它發(fā)生剮擦之后，要找誰來進(jìn)行漆面修補(bǔ)。

寶馬i4概念車

和奔馳、奧迪不同的是，寶馬布局高檔純電動(dòng)車市場時(shí)的首臺(tái)作品并非SUV，而是高性能轎車——BMWi4。它采用了品牌最新的設(shè)計(jì)語言和Logo，狹長“天使眼”車燈造型十分激進(jìn)。雙腎狀格柵改為了封閉式設(shè)計(jì)，尺寸也變大了許多。這一部件引起了廣泛的爭議，有人認(rèn)為氣勢(shì)如虹，也有人感覺像極了土撥鼠。動(dòng)力層面，它運(yùn)用了第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，超薄電池的能量密度進(jìn)一步提升。實(shí)現(xiàn)530馬力最大輸出的同時(shí)，破百時(shí)間也壓縮到了4秒。在WLTP工況下，綜合續(xù)航能達(dá)到600公里。前排的曲面屏將儀表盤和中控區(qū)融合在了一起，整體功能布局圍繞著駕駛席鋪開。雖然看起來科幻感十足，但高層透露它已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版了。按照計(jì)劃，i4量產(chǎn)車會(huì)于明年正式上市，而靈活的CLAR平臺(tái)也將繼續(xù)發(fā)揮其成本優(yōu)勢(shì)。2020年是寶馬官宣的“新能源車之年”，被注入大量心血的i4概念版，自然是這一市場的開路先鋒。

梅賽德斯-奔馳E級(jí)

第十代奔馳E自2016年上市至今，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了120萬臺(tái)?，F(xiàn)在，它的中期改款終于登場了。這臺(tái)行政級(jí)轎車外觀上最鮮明的變化，在于幾何多光東LED大燈上的倒角。這使得新E級(jí)看起來更兇了一些，比較符合年輕化的大趨勢(shì)。而有三叉星立標(biāo)和星輝狀格柵坐鎮(zhèn)，它的高級(jí)感還是很值得肯定的。雙12.3英寸中控顯示屏、MBUX系統(tǒng)、氛圍燈……車內(nèi)的整體調(diào)性和現(xiàn)款車型幾無二致。動(dòng)力方面依舊是1.5T起，最頂級(jí)的AMGE53坐擁3.0升直六發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力435匹。豪華版運(yùn)動(dòng)版、旅行版、AllTerrain全地形版……甫一登場就全軍出擊。不難看出，它依舊是奔馳在轎車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。

布加迪ChironPurSport

論速度，極少有品牌能和布加迪叫板。Chiron自誕生至今，它一直是公認(rèn)的“地表最速量產(chǎn)車”。能打敗它的，只有升級(jí)版的它。這臺(tái)特別版車型延續(xù)了品牌標(biāo)志性的馬蹄形中網(wǎng)，以及腰身上的C字進(jìn)氣口。中網(wǎng)內(nèi)隱隱露出的“16”，顯然是在炫耀它極具統(tǒng)治力的8.0TW16發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一臺(tái)馬力值高達(dá)1500匹的性能怪獸來說，減重19公斤的意義不言而喻。新車的調(diào)整都是圍繞著極限駕駛展開的，最顯著的變化是尾翼結(jié)構(gòu)。它從此前的升降式改為1.9米固定式，顯著優(yōu)化了彎道表現(xiàn)。前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、車尾等地方都出現(xiàn)了碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，除了加劇視覺沖擊外，此項(xiàng)升級(jí)對(duì)極速狀態(tài)下的穩(wěn)定性也大有裨益。而由3D打印技術(shù)制成的排氣口，選用了耐高溫的鈦合金。即便油門到底時(shí)火舌狂噴，一樣不會(huì)傷到它。全球限量16臺(tái)的ChironPurSport，報(bào)價(jià)高達(dá)320萬歐元。無論價(jià)格還是性能，都是現(xiàn)下車市中最豪橫的存在。

科尼賽克Gemera

臨時(shí)叫停的日內(nèi)瓦車展，拒絕了一切觀眾的造訪。不過科尼賽克的新能源超跑Gemera，還是如約出現(xiàn)在了展臺(tái)上。在過去，終極性能表現(xiàn)只屬于那些空間非常有限的雙座超跑，而Gemera則徹底打破了這一桎梏。它并沒有像路特斯Evija那般激進(jìn)地采用純電驅(qū)模式，而是整合了一臺(tái)2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)。實(shí)現(xiàn)1700馬力驚人輸出的同時(shí)，峰值扭矩高達(dá)3500牛.米?？颇豳惪朔Q之為第一臺(tái)兆瓦級(jí)GT超跑，破百僅需1.9秒。戰(zhàn)機(jī)式風(fēng)擋、超大側(cè)進(jìn)氣口、巨型尾部擾流板……它的整體設(shè)計(jì)語言十分激進(jìn)。尤其是能高高豎起的自動(dòng)旋.翼式車門，更是戰(zhàn)斗力爆表。當(dāng)車門打開時(shí)，四座空間完全展現(xiàn)在眼前，你很難想象這是一臺(tái)極速能突破每小時(shí)400km的Hypercar。而兩個(gè)刁鉆的頂置排氣口，則像極了一對(duì)性感的腰窩。雖然起售價(jià)高達(dá)138萬歐元，但300臺(tái)限量還是很快被搶光。據(jù)稱某神秘土豪一次下了30臺(tái)的訂單，“年度最佳理財(cái)產(chǎn)品”的名號(hào)已經(jīng)預(yù)定！

現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版

因?yàn)槟菑堬柺軤幾h的大嘴前臉，第十代索納塔被部分車迷戲稱為“鲇魚精”。這種設(shè)計(jì)語言，也同步到了混動(dòng)車型身上。車身運(yùn)用大量的鍍鉻裝飾條，結(jié)合雕塑感十足的三腰線，整體質(zhì)感十分年輕。它使用了一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出約為192馬力。六速自動(dòng)變速箱聽起來平平無奇，但在主動(dòng)換擋控制（ASC）技術(shù)的加持下，升降擋效率能提升30%，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更為出色。而整臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，在于車頂上的那塊超大太陽能電池板。官方表示，這一部件每年能提供1300公里的額外續(xù)航。一年省出兩箱油，但天窗沒了，這一切值得嗎？

菲亞特500EV

FCA集團(tuán)的首臺(tái)純電動(dòng)車型終于塵埃落定，那就是完全電氣化了的菲亞特500。官方為其開發(fā)了一套專屬平臺(tái)，外觀則保持著“米老鼠”特有的Q萌感。前臉格柵完全封閉，主Logo則替換成了“500”標(biāo)志。500EV內(nèi)飾也得到了大刀闊斧的翻新設(shè)計(jì)，圓形儀表盤+矩形中控屏的組合讓人過目難忘。長度僅為.3630mm的它，裝備著一套最大輸出120馬力的電動(dòng)機(jī)。比起現(xiàn)款500e，其鋰電池組容量從24kWh增加到了42kWh，綜合續(xù)航高達(dá)320公里。值得一提的是，官方還為其打造了寶格麗、喬治.阿瑪尼以及KartelI的合作款。這三款藝術(shù)車型的拍賣所得，會(huì)全部捐給小李子的環(huán)保組織，這倒也契合500EV純電動(dòng)的環(huán)保取向。

阿爾法·羅密歐GiuliaGTAm

這是一臺(tái)基于Giulia四葉草版開發(fā)的高性能戰(zhàn)車，也是全品牌目前最極致的機(jī)械體。從名字就不難猜出，它致敬了55年前誕生的一代經(jīng)典GiuliaGTA。新車使用了一套2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合輸出541馬力，較之之前的四葉草版怒增了31馬力。更恐怖的是，它通過拆除后座、加設(shè)碳纖維等方式，將總重降低了足足一百公斤。在如此激進(jìn)的“脫脂戰(zhàn)術(shù)”下，它能在3.6秒內(nèi)從靜止加速到100km/h也就不足為奇了。GTAm版內(nèi)飾中使用了大量的Alcantara面料和亞光碳纖維飾件，車尾則有天蝎尾排和超大的尾翼，只看整體氣場就已經(jīng)戰(zhàn)斗力十足。在這里你還能找到防滾架、六點(diǎn)式安全帶、賽車桶椅和滅火器，它儼然成了一臺(tái)能合法上路的終極賽車。

Mansory大變革當(dāng)“賣炭翁”不再賣炭

原型：AudiRS6Avant

怎么改：外觀徹底戰(zhàn)斗化RS6Avant是公認(rèn)的最狠瓦罐”，Mansory介入之后更是無人能敵。這臺(tái)車換上了更浮夸的外包圍，甚至出現(xiàn)了攻擊性十足的風(fēng)刀。佐以偏向駕駛席一側(cè)的賽車?yán)ǎ暮枚肪褚讶粚懺诹四樕稀?/p>

原型：Mercedes-AMGG63

怎么改：砍掉尾巴變皮卡這臺(tái)大G的后排直接被替換成了一個(gè)車頭，它也從一臺(tái)硬派SUV變成了短軸皮卡。外觀內(nèi)飾依舊是Mansory標(biāo)志性的迷彩涂裝，座椅上甚至出現(xiàn)了類似胎面的紋案。再加上紅色氛圍燈，想不激情都困難。

原型：Rolls-RoyceCullinan

怎么改：外觀內(nèi)飾騷起來的庫里南是所有百萬級(jí)SUV里最豪華的一個(gè)，不過在Mansory手里，它的畫風(fēng)有了明顯的變化。除了亞光藍(lán)/亞光灰雙色車漆之外，內(nèi)飾更是換成了綠松石色，鮮活到讓人刮目相看。坐在這兒，你很難說服自己這是一臺(tái)勞斯萊斯。