【摘要】本文從生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、交通區(qū)位條件、消費(fèi)水平、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在供應(yīng)鏈中的位置、服務(wù)行業(yè)商品的物流特性、人才和技術(shù)條件等八個(gè)方面進(jìn)行分析，為珠海市的物流產(chǎn)業(yè)園精準(zhǔn)定位提供一定的思路和方法，服務(wù)園區(qū)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)園 ?功能 ?定位

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施，作為粵港澳大灣區(qū)重要核心城市，珠海市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越顯重要，這給珠海的物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2015年，珠海市政府在《珠海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015—2020）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出到2020年，將珠海打造成為華南地區(qū)重要國(guó)際物流中心，重點(diǎn)服務(wù)粵港澳大灣區(qū)企業(yè)。在此期間，珠海市將重點(diǎn)布局高欄港國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、空港國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、珠港澳國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)3大國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，富山物流中心、斗門(mén)港物流中心、金鼎物流中心和桂山港物流中心4個(gè)物流中心，上沖商貿(mào)配送中心、南屏配送中心、蓮洲農(nóng)產(chǎn)品配送中心和金灣商貿(mào)配送中心等4個(gè)配送中心。但是，作為珠海市3大物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、4大物流中心和4大配送中心建設(shè)重要內(nèi)容的物流產(chǎn)業(yè)園多數(shù)由傳統(tǒng)的物流市場(chǎng)、貨站場(chǎng)轉(zhuǎn)型而成，存在效率低下、能耗大的特點(diǎn)，這將嚴(yán)重影響珠海物流業(yè)對(duì)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)與發(fā)展的服務(wù)。在此背景下，珠海市物流產(chǎn)業(yè)園紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，但由于物流產(chǎn)業(yè)園的功能定位不準(zhǔn)確，發(fā)展目標(biāo)不清晰，導(dǎo)致了很多問(wèn)題的產(chǎn)生，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。

一、珠海物流產(chǎn)業(yè)園目前存在的問(wèn)題

（一）物流產(chǎn)業(yè)園的服務(wù)功能相對(duì)單一

許多物流產(chǎn)業(yè)園雖然打著轉(zhuǎn)型升級(jí)的旗號(hào)，但是所提供的服務(wù)還是主要集中于庫(kù)房貨場(chǎng)出租和物流設(shè)備租賃上，不能滿足客戶差異化的需求，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商不力，園內(nèi)設(shè)備設(shè)施空置現(xiàn)象普遍。

（二）物流產(chǎn)業(yè)園盲目投入嚴(yán)重

自從“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃實(shí)行以來(lái)，珠海智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)也被提到議程上來(lái)，有些物流產(chǎn)業(yè)園沒(méi)有經(jīng)過(guò)項(xiàng)目嚴(yán)格認(rèn)證，盲目上馬現(xiàn)代物流技術(shù)項(xiàng)目（比如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)），結(jié)果由于客戶、貨源不足，導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

（三）物流產(chǎn)業(yè)園信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)不切實(shí)際

這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是有的物流產(chǎn)業(yè)園自身開(kāi)發(fā)信息化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，結(jié)果由于后續(xù)資金不足，很多項(xiàng)目夭折;二是有的物流產(chǎn)業(yè)園買(mǎi)個(gè)簡(jiǎn)單的管理信息系統(tǒng)，擺上幾臺(tái)電腦，就宣稱是現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)園，但是本質(zhì)上物流產(chǎn)業(yè)園還是以傳統(tǒng)的方式運(yùn)營(yíng)，信息化只是其招商引資的幌子。

（四）物流產(chǎn)業(yè)園缺乏自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力

許多物流產(chǎn)業(yè)園沒(méi)有找準(zhǔn)自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)象，升級(jí)改造建設(shè)針對(duì)性不強(qiáng)，盲目跟風(fēng)，物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏自己特有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)生上述問(wèn)題的主要原因主要是珠海大部分物流產(chǎn)業(yè)園在轉(zhuǎn)型升級(jí)建設(shè)過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)園定位不清晰，缺乏明確發(fā)展目標(biāo)指引，沒(méi)有依照珠海市物流業(yè)服務(wù)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，專業(yè)化、集約化設(shè)定物流產(chǎn)業(yè)園的服務(wù)功能。本文從生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、交通區(qū)位條件、消費(fèi)水平、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在供應(yīng)鏈中的位置、所服務(wù)行業(yè)商品的物流特性、人才和技術(shù)條件等八個(gè)方面進(jìn)行分析，為珠海市的物流產(chǎn)業(yè)園精準(zhǔn)定位提供一定的思路和方法，服務(wù)園區(qū)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

二、珠海物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位的因素分析

現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)將先進(jìn)的物流技術(shù)、現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、物流管理人才、信息資源、供貨商、收貨方、物流企業(yè)以及輔助配套企事業(yè)單位等集聚在一起，具有系統(tǒng)性和綜合性，物流產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展情況對(duì)區(qū)域供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。自從粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施以來(lái)，珠海作為珠三角的重要城市地位越來(lái)越突出，特別是在港珠澳大橋建成通車，更是進(jìn)一步為珠海的物流業(yè)帶來(lái)了難得的機(jī)遇。物流產(chǎn)業(yè)園作為區(qū)域物流發(fā)展的重點(diǎn)，它的功能和定位能否符合珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，是珠海物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)珠海經(jīng)濟(jì)迫切要解決的問(wèn)題。下面根據(jù)珠海市的生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域位置、地區(qū)政策、消費(fèi)水平及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)珠海市的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位進(jìn)行分析。

（一）生產(chǎn)力水平

區(qū)域的生產(chǎn)力發(fā)展?fàn)顩r是物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能設(shè)定主要因素之一。一般在生產(chǎn)力水平較低的區(qū)域，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能需求相對(duì)較少，大多只要具有貨物存放、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)裙δ芗纯桑缭诮?jīng)濟(jì)相對(duì)落后的小城市、鄉(xiāng)村等地方的物流園;而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、生產(chǎn)力水平較高的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能需求較為豐富，園區(qū)不僅需要滿足存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)功能，還需具備配送服務(wù)、流通加工、信息服務(wù)、通關(guān)服務(wù)、餐飲住宿服務(wù)等等，例如北京、上海、廣州、深圳等一線發(fā)達(dá)城市的物流園。因此，地區(qū)生產(chǎn)力水平是決定物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位主要因素，園區(qū)提供的物流服務(wù)必須匹配區(qū)域生產(chǎn)力發(fā)展。

據(jù)2019上半年數(shù)據(jù)顯示，珠海的GDP總量1483.25億元，增速高達(dá)14.15%，總量全省第8位，增速是全省第一。而排在珠海前面的茂名市上半年的GDP總量1555.78億元，增速5.92%。所以，2019年珠海經(jīng)濟(jì)總量很有希望超越茂名市躍居全省第7位。

可見(jiàn)，珠海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，生產(chǎn)力水平提高較快，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)要充分考慮今后區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，功能上需考慮多樣化發(fā)展。

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)地建設(shè)要適應(yīng)所在區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能準(zhǔn)確確定相應(yīng)的物流需求，因?yàn)槊恳划a(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同層次的企業(yè)，它們的物流需求都有各自的側(cè)重點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)園要適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就必須針對(duì)這種需求設(shè)定功能，進(jìn)而使得物流產(chǎn)業(yè)園能更好地集結(jié)區(qū)域內(nèi)的相關(guān)資源，發(fā)揮整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用。

近年來(lái)，珠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略按照“高端起步、合理布局、集聚發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的方針，打造三大板塊，建設(shè)一區(qū)一帶的“三高一特”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略格局。以高新技術(shù)為導(dǎo)向，打造高新區(qū)板塊（包括唐家、金鼎、淇澳等行政區(qū)域）;以高端服務(wù)為重點(diǎn)，打造高端服務(wù)業(yè)板塊（包括橫琴新區(qū)、保稅區(qū)和香洲區(qū)）;以高端制造為核心，打造兩港板塊（包括高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)、金灣區(qū)、斗門(mén)區(qū)等）;以建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)示范和探索海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式為原則，規(guī)劃布局西北部“黃楊山生態(tài)綠核”為重點(diǎn)的生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)和以萬(wàn)山海洋開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)為重點(diǎn)的沿海特色海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。珠海各區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃定位比較明顯，物流產(chǎn)業(yè)園的功能依據(jù)產(chǎn)業(yè)布局可以準(zhǔn)確設(shè)定。唐家高新區(qū)有制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，可以建設(shè)集多種功能為一體的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū);南平等高端制造為核心的工業(yè)集中區(qū)域，可以建設(shè)以供應(yīng)鏈服務(wù)為主的物流產(chǎn)業(yè)園;而橫琴和香洲服務(wù)業(yè)和商業(yè)氣氛濃厚，可以打造以快速、高效配送及流通加工為主的物流產(chǎn)業(yè)園;對(duì)有農(nóng)業(yè)和海產(chǎn)品業(yè)務(wù)需求的區(qū)域，則需考慮建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷鏈物流需求為主的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展主要因素。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，區(qū)域的物資流通量越大，對(duì)物流服務(wù)的要求就越高，所以一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平直接影響著區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)種類、服務(wù)要求的設(shè)定，是物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位的基本前提。近年，珠海在國(guó)家政策的支持下，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，城市的綜合實(shí)力得到了較大的提高，根據(jù)《中國(guó)城市發(fā)展?jié)摿ε琶?019》報(bào)告，按照經(jīng)濟(jì)、人口、購(gòu)買(mǎi)力等27個(gè)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)模型，對(duì)全國(guó)336個(gè)城市的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行排名。其中珠海市排名全國(guó)第27明，在廣東省中位居第5名，僅次于深圳、廣州、東莞和佛山，超過(guò)多個(gè)省會(huì)城市。

2.政策環(huán)境

為培育良好的物流市場(chǎng)，珠海市在加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同時(shí)，也出臺(tái)了系列政策促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如《珠海市關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施》、《珠海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020）》、《珠海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作實(shí)施意見(jiàn)》、《珠海市進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展建設(shè)若干政策措施》、《珠海市深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，打造粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新高地實(shí)施方案》等。這為珠海市物流園區(qū)的建設(shè)提供了良好的政策環(huán)境。

珠海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，物資流通增量加劇，物流需求趨向于多樣化、個(gè)性化發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的定位要重點(diǎn)考慮適應(yīng)今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

（四）交通區(qū)位

交通區(qū)位是交通現(xiàn)象在地理上的高發(fā)或大概率場(chǎng)所，也可把交通區(qū)位理解為一種交通“資源”所在地。交通區(qū)位很大程度上決定一個(gè)地方物資的流動(dòng)量和流動(dòng)速度，也是定位物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能的主要基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)園若處于港口、機(jī)場(chǎng)和陸路口岸附近，易于提供國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)，可以定位為國(guó)際型物流產(chǎn)業(yè)園區(qū);若處于公路交通網(wǎng)絡(luò)密集區(qū)域，以倉(cāng)儲(chǔ)配送、公路干線運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)需求為主客戶較多，可以建立以配送為主要功能的物流產(chǎn)業(yè)園;若處于擁有公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)中的兩種運(yùn)輸方式以上的交通干線密集區(qū)域，實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸較為容易，可以提供大批量貨物運(yùn)輸服務(wù)，建設(shè)交通樞紐型物流產(chǎn)業(yè)園較為合適;若處于某種產(chǎn)業(yè)集聚度高的區(qū)域，可以定位為行業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的市場(chǎng)型物流產(chǎn)業(yè)園;若處于運(yùn)輸速度最快的空港區(qū)域，實(shí)現(xiàn)快遞貨物運(yùn)輸、快速貨物配送、鮮活貨物快運(yùn)服務(wù)較為容易，可以定位以快捷運(yùn)輸為主的空港物流產(chǎn)業(yè)園。

珠海是珠江三角洲南端的一個(gè)重要城市，是我國(guó)五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，具有無(wú)比優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢(shì)。珠海東鄰香港，南與澳門(mén)陸路相接。2018年港珠澳大橋的開(kāi)通，使珠海成為中國(guó)大陸唯一與香港和澳門(mén)直接陸路相連的城市。珠海擁有國(guó)際先進(jìn)水平的珠海金灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)和華南第一深水港珠海港。同時(shí)，珠海是我國(guó)重要的口岸城市，設(shè)有拱北、橫琴、珠澳跨境工業(yè)區(qū)3個(gè)陸運(yùn)口岸，九洲港、灣仔港輪渡客運(yùn)、珠海港、斗門(mén)港、萬(wàn)山港5個(gè)水運(yùn)口岸，共8個(gè)國(guó)家一類口岸，是僅次于深圳的中國(guó)第二大口岸城市。廣珠鐵路、廣珠城際輕軌、珠機(jī)城軌等一系列軌道交通的建成，使珠海成為連接我國(guó)西南地區(qū)與港澳間的交通樞紐城市和珠三角地區(qū)中心城市。物流園區(qū)功能可以依據(jù)所在位置的具體區(qū)位優(yōu)勢(shì)設(shè)定，例如高欄港地區(qū)可以建設(shè)交通樞紐型的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，口岸周邊可以考慮建設(shè)國(guó)際型物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而機(jī)場(chǎng)附近發(fā)展空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

（五）消費(fèi)水平及結(jié)構(gòu)

區(qū)域的消費(fèi)水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)物流園區(qū)功能的地位也存在顯著影響。一般情況，消費(fèi)水平較低，消費(fèi)結(jié)構(gòu)比較單一的地區(qū)需求主要集中在傳統(tǒng)物流服務(wù)，因此物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能可以主要定位在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸。但是，消費(fèi)水平比較高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜地區(qū)，對(duì)物流服務(wù)要求就高了，不僅僅需要倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，配送、包裝、流通加工、信息、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等多樣化服務(wù)需求也是必備的，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能可以定位為功能完善的綜合性物流產(chǎn)業(yè)園。

近年珠海居民的消費(fèi)能力提高很快，以2016年為例，珠海全體居民人均消費(fèi)支出為30479.26元，較上年增長(zhǎng)12.1%。其中，城鎮(zhèn)常住居民人均消費(fèi)支出32150.53元，較上年增長(zhǎng)11.9%;農(nóng)村常住居民人均消費(fèi)支出18372.56元，較上年增長(zhǎng)14.5%。其中，消費(fèi)意愿提升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。居民收入水平的持續(xù)較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)了消費(fèi)能力的提升及消費(fèi)意愿的增強(qiáng)。2016年珠海全體居民消費(fèi)率為75.9%，較上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)，其中城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民消費(fèi)率分別為75.6%和80.3%。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)上看，食品煙酒類消費(fèi)支出占比繼續(xù)下降，交通通信、教育文化娛樂(lè)類享受型消費(fèi)上升，占消費(fèi)支出比重達(dá)30.2%，較上年增長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)，尤其是隨著農(nóng)村消費(fèi)潛力的釋放，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛。

從近年看，珠海的消費(fèi)水平較高，與交通通信、汽車相關(guān)消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛。通信類的增長(zhǎng)會(huì)帶動(dòng)電商產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，可以考慮建設(shè)服務(wù)電商產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。會(huì)帶動(dòng)一系列消費(fèi)類產(chǎn)品和服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，可以依據(jù)汽車消費(fèi)以及其帶動(dòng)的其他行業(yè)物流需求建設(shè)物流園區(qū)。

（六）供應(yīng)鏈中的位置

一條完整供應(yīng)鏈的參與者主要有供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流企業(yè)和消費(fèi)者等，物流產(chǎn)業(yè)園作為共贏鏈條上的重要節(jié)點(diǎn)，為他們提供存儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息、加工、交易、消費(fèi)等系列服務(wù)。物流園區(qū)連接著供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的上下游參與者，為他們提供具體的服務(wù)，由于供應(yīng)鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者各不相同，物流服務(wù)需求也不盡相同。因此，園區(qū)功能可以根據(jù)園區(qū)所處供應(yīng)鏈的位置、連接的客戶對(duì)象來(lái)具體設(shè)置。原材料供、零部件供應(yīng)商與生產(chǎn)制造商之間的物流園區(qū)，主要依據(jù)生產(chǎn)制造商的需求提供原材料和零部件的物流服務(wù)，因此除了存儲(chǔ)和配送功能外，物流園區(qū)還需要考慮原材料和零部件的加工、預(yù)處理、分揀搭配、配套組合等功能;生產(chǎn)制造商、分銷商和零售商之間的物流園區(qū)由于與市場(chǎng)需求聯(lián)系緊密，對(duì)信息處理的要求較高，為參與者提供信息服務(wù)是園區(qū)的必備功能，同時(shí)也要滿足參與者訂單處理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、及時(shí)配送的需求;零售商與消費(fèi)者之間的物流園區(qū)位于供應(yīng)鏈的末端，顧客的物流需求主要滿足物流服務(wù)體驗(yàn)，趨向于個(gè)性化、多樣化。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)以配送功能為主，還需具備訂單處理、包裝、揀選、流通加工、儲(chǔ)存與退換貨服務(wù)等功能。

珠海不同區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)園服務(wù)不同的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，只有準(zhǔn)確定位園區(qū)在供應(yīng)鏈上的位置，才能精準(zhǔn)定位園區(qū)的功能。以珠海港物流園區(qū)為例，珠海港主要服務(wù)于機(jī)械制造商、石油化工制造商、鋼鐵加工企業(yè)等的原材料供應(yīng)、部分制造廠商的產(chǎn)品分銷以及外貿(mào)企業(yè)的出口運(yùn)輸。對(duì)照供應(yīng)鏈上位置，珠海港的物流產(chǎn)業(yè)園位于供應(yīng)商和生產(chǎn)制造企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)與經(jīng)銷商之間，因此珠海港物流園區(qū)的定位要滿足貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、集散、分撥、流通加工功能，同時(shí)還需加大信息服務(wù)功能，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等構(gòu)件園區(qū)的物流信息系統(tǒng)，對(duì)接海關(guān)、銀行等業(yè)務(wù)相關(guān)企事業(yè)單位，提供便利的信息和金融服務(wù)。

（七）商品的物流特性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商品的種類越來(lái)越多，人們對(duì)物流的需求趨于個(gè)性化、多樣化。不同商品對(duì)物流的速度、運(yùn)輸方式、保管方法等的需求是不同的，這對(duì)物流園區(qū)的定位提出了更高的要求，商品的物流特性成為物流產(chǎn)業(yè)園精準(zhǔn)定位的重要因素。為了節(jié)約成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)逐步趨于將主營(yíng)業(yè)務(wù)放于某一行業(yè)或?yàn)槟愁惿唐诽峁┪锪鞣?wù)，物流專業(yè)化經(jīng)營(yíng)是物流產(chǎn)業(yè)園培養(yǎng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)的重要手段。

對(duì)于珠海的農(nóng)業(yè)和水產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)園需要專業(yè)化的低溫或保溫物流設(shè)施，如冷藏車、冷藏庫(kù)。而食品時(shí)效性強(qiáng)，需要快速的交付，對(duì)物流服務(wù)的快速響應(yīng)要求較高，及時(shí)配送服務(wù)是食品類商品的主要物流需求;化工是珠海西區(qū)的一大重要產(chǎn)業(yè)，西區(qū)的部分物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)必須配備專門(mén)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸設(shè)施，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定的相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)制度，而且在進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理。

（八）人才和技術(shù)條件

物流園區(qū)的建設(shè)離不開(kāi)區(qū)域人才、技術(shù)的支撐，先進(jìn)的物流技術(shù)和高技能人才是物流園區(qū)良性發(fā)展的保障。物流園區(qū)的定位要充分考慮區(qū)域內(nèi)的人才和技術(shù)狀況。

目前，珠海有兩個(gè)大學(xué)城區(qū)，分別在唐家和金灣，擁有像中山大學(xué)、北京師范大學(xué)、暨南大學(xué)、遵義醫(yī)學(xué)院以及北京理工大學(xué)和吉林大學(xué)的二級(jí)學(xué)院等本科院校，也有全省最大規(guī)模的職業(yè)院校廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院以及珠海本地的珠海城市職業(yè)學(xué)院。各個(gè)大學(xué)和學(xué)院都設(shè)立了物流、港航或相關(guān)專業(yè)，初中高級(jí)人才儲(chǔ)備充足，能滿足物流園區(qū)對(duì)各個(gè)層次人才的需求，支持各個(gè)園區(qū)高端物流技術(shù)的應(yīng)用。珠海物流園區(qū)發(fā)展智能、智慧物流產(chǎn)業(yè)園有足夠的人員和技術(shù)支撐。

三、珠海物流園區(qū)的功能定位思路

上述八個(gè)因素對(duì)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位有不可忽視的作用，每個(gè)因素對(duì)不同的物流園區(qū)功能定位所起的作用和影響程度又各不相同，因此，需要綜合考慮各個(gè)因素的影響。

珠海的物流園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但是每個(gè)園區(qū)所在位置的交通、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)等等因素對(duì)園區(qū)的物流需求差異明顯，因此可以考慮先對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行綜合分析，給出相應(yīng)的備選方案，然后用加權(quán)因素評(píng)分法、模糊綜合評(píng)判法、風(fēng)險(xiǎn)型方法、德?tīng)柗品ǖ仍u(píng)價(jià)方法對(duì)等各個(gè)備選方案進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)，最后選出最優(yōu)功能定位方案。

四、結(jié)束語(yǔ)

影響物流園區(qū)功能定位的因素很多，總體可以分為定性因素和定量因素，定性因素是決定物流園區(qū)的關(guān)鍵因素。珠海物流產(chǎn)業(yè)園在區(qū)位、人才、交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面具有巨大的優(yōu)勢(shì)，園區(qū)準(zhǔn)確的定位不僅能更好的服務(wù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且也能充分凸顯珠海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，增加珠海招商引資的魅力。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、交通區(qū)位條件、消費(fèi)水平、物流園區(qū)在供應(yīng)鏈中的位置、所服務(wù)行業(yè)商品的物流特性、人才和技術(shù)條件等八個(gè)定性因素分析，對(duì)照珠海各區(qū)物流園區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行分析定位，為珠海各地方物流園區(qū)的功能定位提供了思路和方法，同時(shí)，也為科學(xué)進(jìn)行物流園區(qū)定位功能提供借鑒。

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基金項(xiàng)目：珠海市社科規(guī)劃2017年度項(xiàng)目（編號(hào)：2017YB014）。

作者簡(jiǎn)介：朱海鵬（1975-），男，江西于都人，副教授，四川大學(xué)碩士研究生，主要研究方向?yàn)槲锪飨到y(tǒng)管理、物流管理專業(yè)教學(xué)。