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      基于層次分析法的直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估方法

      2020-04-15 05:25:08婁本超
      直升機(jī)技術(shù) 2020年1期
      關(guān)鍵詞:貢獻(xiàn)率直升機(jī)指標(biāo)體系

      婁本超

      (中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所,江西 景德鎮(zhèn) 333001)

      0 引言

      隨著裝備技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)呈現(xiàn)出體系化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì),未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)必將是武器裝備作戰(zhàn)體系之間的對(duì)抗[1]。衡量某型裝備在體系中的定位和作用,是該裝備研制和效能評(píng)估的重要依據(jù)。為此,我軍引用經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“貢獻(xiàn)度”的概念,提出“裝備體系貢獻(xiàn)率”,作為評(píng)估裝備優(yōu)先發(fā)展的依據(jù)。武器裝備建設(shè)發(fā)展只有立足于提升其體系貢獻(xiàn)率,不斷加強(qiáng)各類(lèi)武器裝備與裝備體系和作戰(zhàn)體系的高度融合,才能使體系內(nèi)的武器裝備之間實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ),才能更好地發(fā)揮出各類(lèi)裝備的最佳使用效能[2]。因此,將武器裝備置于體系環(huán)境中開(kāi)展貢獻(xiàn)率的評(píng)估,有利于客觀(guān)、公正和全面地衡量武器裝備的發(fā)展需求;有利于完善裝備體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)“單裝論證發(fā)展”到“體系論證發(fā)展”的策略轉(zhuǎn)變[3-5]。

      傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在軟硬件要求高、設(shè)備昂貴且更新淘汰快、設(shè)備共享性差、實(shí)驗(yàn)時(shí)間和空間受限等弊端[3]。網(wǎng)絡(luò)仿真環(huán)境下的模擬實(shí)驗(yàn)很好地解決了這一問(wèn)題,它將抽象的網(wǎng)絡(luò)概念形象化,把枯燥的網(wǎng)絡(luò)原理具體化,讓學(xué)生直觀(guān)地看到網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的行為,了解各種環(huán)境或因素對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響。

      近幾年,國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者對(duì)體系貢獻(xiàn)率概念以及評(píng)估方法做了大量研究。文獻(xiàn)[6]總結(jié)了常用的體系貢獻(xiàn)率的評(píng)估視角:作戰(zhàn)能力視角、作戰(zhàn)效能視角和體系結(jié)構(gòu)視角;文獻(xiàn)[7]從體系功能適應(yīng)性視角、體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化視角、作戰(zhàn)能力提升視角和體系技術(shù)進(jìn)步視角闡述了體系貢獻(xiàn)率評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建;文獻(xiàn)[8-10]分別提出了基于灰色層次分析法、灰色證據(jù)理論與模糊層次分析法的裝備體系貢獻(xiàn)率評(píng)估方法,并在裝甲裝備、火箭武器系統(tǒng)和艦艇編隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)證。

      通過(guò)以上文獻(xiàn)可以看出,目前,國(guó)內(nèi)對(duì)于體系貢獻(xiàn)率的概念已經(jīng)達(dá)成基本共識(shí)。然而,對(duì)于體系貢獻(xiàn)率的評(píng)價(jià)視角和評(píng)估方法尚在研究階段;在直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估方面還是一片空白。然而,目前直升機(jī)型號(hào)立項(xiàng)時(shí)已將體系貢獻(xiàn)率作為重要的支撐,因此,亟需一種直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率的評(píng)估方法。

      本文針對(duì)直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估工作,從作戰(zhàn)效能視角出發(fā),借助于作戰(zhàn)環(huán)概念,構(gòu)建直升機(jī)參與的裝備體系的評(píng)估指標(biāo)體系,進(jìn)而分解得到直升機(jī)指標(biāo)體系;然后基于層次分析法,設(shè)計(jì)各層指標(biāo)的權(quán)重;之后,構(gòu)造滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)函數(shù),對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),并計(jì)算得到直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率結(jié)果;最后以運(yùn)輸直升機(jī)為例,證明本方法的可行性。

      1 直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估框架

      皮皮是個(gè)4歲女孩,從來(lái)沒(méi)有和爸爸一起洗過(guò)澡,也沒(méi)有看到過(guò)爸爸的身體,近兩個(gè)月來(lái)卻吵著要看爸爸洗澡。為了防止皮皮的騷擾,皮皮爸洗澡的時(shí)候都要緊鎖衛(wèi)生間的門(mén),不讓皮皮進(jìn)來(lái)。皮皮卻不依不饒,一邊對(duì)著門(mén)拳打腳踢,一邊哭著喊:“開(kāi)門(mén),開(kāi)門(mén),我要進(jìn)去,我要進(jìn)去!”皮皮爸始終堅(jiān)持不開(kāi)門(mén),皮皮媽也無(wú)可奈何。

      表1 不同評(píng)估視角的內(nèi)涵

      我國(guó)已經(jīng)形成了武裝、運(yùn)輸、勤務(wù)等具有不同作戰(zhàn)用途的直升機(jī)類(lèi)型,直升機(jī)裝備體系結(jié)構(gòu)日趨完善;同時(shí),對(duì)直升機(jī)進(jìn)行體系貢獻(xiàn)率評(píng)估時(shí)必須考慮其面臨的復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境因素。因此,作戰(zhàn)效能視角更能滿(mǎn)足直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估的需求。因此,本文采用作戰(zhàn)效能角度對(duì)直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率進(jìn)行評(píng)估。

      時(shí),判斷矩陣A的一致性可以接受,此時(shí),對(duì)ω作歸一化處理,得

      其中,zi和zi′分別為像素i和i′的光譜測(cè)度;‖zi-zi′‖用以計(jì)算zi與zi′間的歐氏距離;σi為像素i的尺度參數(shù).令zi={‖zi-zi″‖,i″Ni}且‖zi-zi″‖按增序排列,取σi=zi(#Ni / M),為取整操作符,#為計(jì)算集合所含元素總數(shù)操作符,M[2,6]為指定整數(shù)[22],控制σi的取值,可根據(jù)待分割影像選取不同的M值.

      (1)

      由此得到直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估框架(圖1)。

      τi(t)是指蟻群第t次循環(huán)區(qū)間i上信息素濃度,Δτigb(t)=1/Fgb,其中Fgb是本次循環(huán)中整條染色體區(qū)間中適應(yīng)度的最優(yōu)值,ρ是指信息素濃度揮發(fā)系數(shù)。

      圖1 直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估框架

      根據(jù)該框架,在進(jìn)行直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估時(shí),按照以下步驟進(jìn)行:

      1)根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)想定,得到能力指標(biāo)體系;

      2)確定指標(biāo)權(quán)重;

      邀請(qǐng)5名專(zhuān)家對(duì)一級(jí)、二級(jí)能力指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重評(píng)價(jià),并根據(jù)式(2)-(9)計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重,結(jié)果如表5所示。

      4)根據(jù)式1)計(jì)算待考核直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率。

      需要說(shuō)明的是,同一件裝備在不同體系下的體系貢獻(xiàn)率是不同的;即使在同一裝備體系下,執(zhí)行不同的任務(wù),其體系貢獻(xiàn)率也不同。

      下面就各部分內(nèi)容具體介紹如下。

      2 直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估方法

      2.1 直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估指標(biāo)體系

      即為該子層級(jí)指標(biāo)的局部權(quán)重向量。該層級(jí)指標(biāo)占指標(biāo)體系全局權(quán)重為

      根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)構(gòu)想,直升機(jī)能力指標(biāo)體系由任務(wù)-能力映射得到[12],如圖3所示,在此不再贅述。

      2.2 基于層次分析法的指標(biāo)權(quán)重設(shè)計(jì)

      直升機(jī)能力指標(biāo)體系由多層指標(biāo)構(gòu)成。采用層次分析法[13]確定各級(jí)指標(biāo)權(quán)重。首先邀請(qǐng)n個(gè)領(lǐng)域?qū)<覍?duì)同一指標(biāo)下的子能力指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較(1-9標(biāo)度),得到n個(gè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)表。設(shè)某指標(biāo)有m個(gè)子指標(biāo),則每一個(gè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)表如表2所示。

      將信號(hào)采樣后已按規(guī)律排列的各分段信號(hào)合路輸出,可以在干擾時(shí)段內(nèi)生成與脈壓雷達(dá)信號(hào)脈沖長(zhǎng)度相同的干擾信號(hào)。

      圖2 武器裝備體系級(jí)能力指標(biāo)體系

      圖3 直升機(jī)能力指標(biāo)體系生成過(guò)程

      表2 專(zhuān)家評(píng)價(jià)表

      由此得到該層指標(biāo)的判斷矩陣A

      (2)

      計(jì)算得到判斷矩陣A的最大特征根θmax及其對(duì)應(yīng)的特征向量ω,下面對(duì)θmax進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

      本文選取的趨小型函數(shù)為

      (3)

      (4)

      其中,RI可通過(guò)表3查得。

      廬山西海位于江西省西北部,地處九江和南昌之間,區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。廬山西海距九江和南昌較近大約都在100公里以?xún)?nèi),而且南北都有機(jī)場(chǎng),距離大約都在80公里以?xún)?nèi),并且有多條交通線(xiàn)路經(jīng)過(guò)(如京九鐵路、昌九高速公路、105國(guó)道等線(xiàn)路),區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。

      表3 平均一致性指標(biāo)

      一般認(rèn)為,當(dāng)

      CR<0.1

      (5)

      基于作戰(zhàn)效能的體系貢獻(xiàn)率是指裝備效能對(duì)于整體效能的貢獻(xiàn)程度,因此,計(jì)算直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率時(shí),應(yīng)當(dāng)先計(jì)算參照直升機(jī)任務(wù)效能CO,再計(jì)算待考核直升機(jī)任務(wù)效能CN,則待考核直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)價(jià)結(jié)果為:

      ω=(ω1,ω2,…,ωm)T

      (6)

      (7)

      此時(shí)認(rèn)為每個(gè)專(zhuān)家對(duì)指標(biāo)的評(píng)價(jià)重要性相等,求取n組特征向量的平均值

      (8)

      φ=(φ1,φ2,…,φm)T

      (9)

      文獻(xiàn)[11]基于觀(guān)察-判斷-決策-行動(dòng)(Observation, Orientation, Decision, Action,OODA)循環(huán)理論提出了作戰(zhàn)環(huán)概念:作戰(zhàn)環(huán)是為了完成特定作戰(zhàn)任務(wù),偵察裝備、決策裝備、打擊裝備等與敵方目標(biāo)構(gòu)成的閉合回路。該定義將作戰(zhàn)體系中裝備之間的交互關(guān)系分為偵察、決策、指揮、打擊4種關(guān)系。本文借鑒作戰(zhàn)環(huán)概念,將作戰(zhàn)能力指標(biāo)體系分為信息能力、指揮控制能力、任務(wù)能力、防護(hù)能力和綜合保障能力五種。根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務(wù),這五種能力可以分解為不同的子能力,如圖2所示。

      (10)

      式中,P為指標(biāo)層數(shù),φk為上級(jí)指標(biāo)的局部權(quán)重。

      2.3 底層指標(biāo)數(shù)據(jù)的獲取與滿(mǎn)意度處理

      底層指標(biāo)根據(jù)數(shù)據(jù)獲得方式的不同可分為專(zhuān)家評(píng)價(jià)類(lèi)和計(jì)算仿真類(lèi)。下面分別說(shuō)明數(shù)據(jù)獲取與滿(mǎn)意度的處理方法。

      例8 (根據(jù)2014年北京高考試題改編)某同學(xué)使用石墨電極在不同電壓(x)下電解pH=1的0.1mol·L-1FeCl2溶液,記錄如表1。(a、b、c代表電壓值)

      1)專(zhuān)家評(píng)價(jià)類(lèi)

      專(zhuān)家評(píng)價(jià)類(lèi)指標(biāo)是指無(wú)法或者不能輕易地通過(guò)定量計(jì)算得到數(shù)據(jù)的指標(biāo),如直升機(jī)氣象適應(yīng)能力、人機(jī)工效等指標(biāo),這類(lèi)指標(biāo)可通過(guò)專(zhuān)家打分法進(jìn)行評(píng)價(jià)。

      設(shè)有n個(gè)專(zhuān)家對(duì)該指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),每個(gè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)結(jié)果為Ei(i=1,…,n),則該指標(biāo)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)為

      (11)

      2)計(jì)算仿真類(lèi)

      計(jì)算仿真類(lèi)指標(biāo)是指可以通過(guò)解析計(jì)算或者仿真模擬得到具體數(shù)據(jù)的指標(biāo),如直升機(jī)飛行速度、飛行高度可以通過(guò)計(jì)算得到,攻擊直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)完成時(shí)間可以通過(guò)仿真得到。

      得到了指標(biāo)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù),需要建立相匹配的滿(mǎn)足度函數(shù),以確定指標(biāo)的滿(mǎn)意程度。采用模糊分布法,選取典型的帶有可變參數(shù)的函數(shù)建立各類(lèi)元素模型。一般情況下,直升機(jī)能力指標(biāo)有兩種,一種隨著指標(biāo)數(shù)值的增大,直升機(jī)效能提高,稱(chēng)為趨大型指標(biāo),如攻擊距離;一種隨著指標(biāo)數(shù)值的增大,直升機(jī)效能降低,稱(chēng)為趨小型指標(biāo),如出動(dòng)時(shí)間。根據(jù)指標(biāo)趨大型和趨小型類(lèi)別,滿(mǎn)意度函數(shù)也可分為趨大型和趨小型兩類(lèi)。其中,趨大型是指在一定范圍內(nèi),指標(biāo)數(shù)值越大,滿(mǎn)意度越好;趨小型是指在一定范圍內(nèi),指標(biāo)數(shù)值越小,滿(mǎn)意度越好。

      本文選取的趨大型函數(shù)為

      對(duì)體系貢獻(xiàn)率評(píng)價(jià)的視角決定了評(píng)價(jià)方法,現(xiàn)有的三種作戰(zhàn)視角的內(nèi)涵如表1所示[6]。

      (12)

      其中,[L,H]表示指標(biāo)的合理區(qū)間范圍,當(dāng)指標(biāo)小于L時(shí),完全不能滿(mǎn)足任務(wù)需求,滿(mǎn)足度為0;當(dāng)指標(biāo)大于H時(shí),指標(biāo)完全符合任務(wù)需求,滿(mǎn)足度為1。

      LONG Jun-rui, SHAN Chan-juan, YANG Qun-di, LIU Xin-ying, WANG Jiu-sheng, MEI Chang-lin, XIONG Lin-ping

      5)由現(xiàn)場(chǎng)施工施工實(shí)際情況反饋,因?yàn)殇撝蝺?nèi)力變化較大,鋼圍檁變形情況較多,建議鋼圍檁安裝時(shí),鋼圍檁與圍護(hù)樁之間填充一定要密實(shí),確保鋼支撐軸力不消失,避免事故發(fā)生.

      其中,[L,H]表示指標(biāo)的合理區(qū)間范圍,當(dāng)指標(biāo)小于L時(shí),完全符合任務(wù)需求,滿(mǎn)足度為1;當(dāng)指標(biāo)大于H時(shí),指標(biāo)完全不能滿(mǎn)足任務(wù)需求,滿(mǎn)足度為0。

      兩種滿(mǎn)意度函數(shù)如圖4所示。

      現(xiàn)有的飛機(jī)參數(shù)雖然經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累,可靠性與準(zhǔn)確性達(dá)到了較高的程度,但是仍有部分?jǐn)?shù)據(jù)是不完整的或者存在爭(zhēng)議的。當(dāng)設(shè)計(jì)者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或新的數(shù)據(jù)被得到以后,如何對(duì)當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行完善仍是一個(gè)棘手的問(wèn)題:從提出問(wèn)題到新版本的數(shù)據(jù)庫(kù)出現(xiàn)再到所有舊版本全部得到更新,時(shí)間成本非常之高。

      圖4 滿(mǎn)足度函數(shù)

      2.4 體系貢獻(xiàn)率評(píng)估結(jié)果獲取

      根據(jù)式(10)得到的全局權(quán)重與2.3節(jié)得到的指標(biāo)數(shù)據(jù),可以計(jì)算得到某型直升機(jī)的任務(wù)效能。先計(jì)算參照直升機(jī)的任務(wù)效能,再計(jì)算待考核直升機(jī)的任務(wù)效能,最后利用式(1)得到待考核直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估結(jié)果。

      3 應(yīng)用實(shí)例

      以運(yùn)輸直升機(jī)為例,對(duì)上述體系貢獻(xiàn)率評(píng)估方法進(jìn)行驗(yàn)證。

      設(shè)在某次戰(zhàn)役中,指揮部命令我方需將一突擊營(yíng)兵力由甲地通過(guò)直升機(jī)運(yùn)輸至乙地,評(píng)估運(yùn)輸直升機(jī)A的體系貢獻(xiàn)率。

      選取運(yùn)輸直升機(jī)B作為對(duì)比參照,根據(jù)作戰(zhàn)環(huán)理論和作戰(zhàn)構(gòu)想方法,映射得到直升機(jī)的指標(biāo)體系,并對(duì)指標(biāo)進(jìn)行分類(lèi)。表4為能力指標(biāo)體系示例。

      3)分別計(jì)算參照直升機(jī)和待考核直升機(jī)任務(wù)效能;

      近日,南安普頓大學(xué)一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn),居住區(qū)周?chē)觳偷甑臄?shù)量對(duì)于生活在這里的兒童的骨骼發(fā)育有一定的影響。

      表4 運(yùn)輸直升機(jī)的能力指標(biāo)體系示例

      表5 一級(jí)、二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果

      對(duì)于專(zhuān)家評(píng)價(jià)類(lèi)指標(biāo),邀請(qǐng)5位專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)價(jià),得到評(píng)價(jià)結(jié)果,并計(jì)算滿(mǎn)意度,結(jié)果見(jiàn)表6。

      表6 專(zhuān)家評(píng)價(jià)類(lèi)指標(biāo)計(jì)算表

      對(duì)于計(jì)算仿真類(lèi)指標(biāo),為了方便計(jì)算,將其繼續(xù)細(xì)化為三級(jí)指標(biāo),并計(jì)算權(quán)重,結(jié)果見(jiàn)表7。

      表7 計(jì)算仿真類(lèi)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)

      進(jìn)行計(jì)算仿真,獲取底層數(shù)據(jù),結(jié)果見(jiàn)表8。

      表8 計(jì)算仿真類(lèi)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)計(jì)算表

      計(jì)算各指標(biāo)的全局權(quán)重,與各指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果相乘,即可得到直升機(jī)的體系效能值。

      直升機(jī)A的體系效能為

      “真”從字面意思來(lái)看,是與“假”相對(duì)應(yīng)的反義詞,真實(shí)就是與客觀(guān)事實(shí)相符合,努力摒棄一切霧障、虛假、偽善等不真實(shí)的存在,達(dá)到實(shí)事求是,一切從實(shí)際出發(fā)。教育是師生在人際互動(dòng)中追求最本真最真誠(chéng)的教學(xué)活動(dòng),而教育互動(dòng)合理性的根據(jù)就是互動(dòng)主體間相互同意、普遍贊同、自覺(jué)遵守一定規(guī)范的交往過(guò)程。哈貝馬斯論證了理性交往行為必須遵循的三個(gè)有效性要求,即判斷、陳述的真實(shí)性;遵循規(guī)范的正當(dāng)性;表達(dá)自我的真誠(chéng)性。所以說(shuō),互動(dòng)合理性從本質(zhì)上講存在于互動(dòng)的真實(shí)之中。在思想政治理論教學(xué)過(guò)程中,真實(shí)良好的互動(dòng)至少應(yīng)該包括雙主體、內(nèi)容、形式三個(gè)方面的內(nèi)容。

      CN=0.8367

      (14)

      直升機(jī)B的體系效能為

      CO=0.6162

      (15)

      根據(jù)式(1),直升機(jī)A相比于直升機(jī)B體系貢獻(xiàn)率提升為

      (16)

      同時(shí),可以計(jì)算出,在機(jī)動(dòng)能力方面,直升機(jī)A相比于直升機(jī)B體系貢獻(xiàn)率提升為120%;在投送能力方面,直升機(jī)A相比于直升機(jī)B體系貢獻(xiàn)率提升為85.3%。

      宮頸是女性生上生殖道的重要防線(xiàn),可有效阻止下生殖道病原體感染上生殖道,但由于宮頸管單層柱狀上皮抗感染能力較差,在受到性交、手術(shù)、分娩、流產(chǎn)等機(jī)械性受損后,容易發(fā)生感染[2-4]。宮頸炎又分為急性和慢性?xún)煞N,若急性宮頸炎為能得到及時(shí)有效的治療可演變?yōu)槁詫m頸炎而慢性宮頸炎與宮頸癌有著密切的關(guān)系,故在臨床中應(yīng)積極對(duì)宮頸炎進(jìn)行防治。通常患者被確診為宮頸炎后會(huì)容易產(chǎn)生消極情緒,病情是否嚴(yán)重等情況,使得患者情緒多變,偏執(zhí)、抑郁等情況發(fā)生,極大降低了治療的依從性,使得治療效果受到影響[5-6]。

      4 結(jié)論

      1)本文提出了直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估方法,設(shè)計(jì)評(píng)估指標(biāo)體系,并基于層次分析法進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重設(shè)計(jì),構(gòu)造滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)函數(shù),獲取底層數(shù)據(jù)的滿(mǎn)意度數(shù)據(jù),進(jìn)而得到直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估結(jié)果;

      2)本文提出的方法滿(mǎn)足直升機(jī)體系貢獻(xiàn)率評(píng)估亟需,并為其他裝備體系貢獻(xiàn)率評(píng)估提供參考,具有一定的通用性;

      3)本文為裝備體系效能分析和仿真奠定基礎(chǔ)。

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