王鑫

摘? ?要：變電站屬于電力系統(tǒng)中的重要部分，也是有機聯動發(fā)電廠及用戶的中樞紐帶，其實際具有分配以及變換電能的價值效用，會直接影響整體電力系統(tǒng)的經濟性以及安全化運作。電氣主接線屬于變電站創(chuàng)設的主導項目，也是電力系統(tǒng)的構成部分。

關鍵詞：35 kV變電站;電氣;一次部分;設計探析

1? ? 電氣主接線基礎設計限定

變電站電氣一次部分設計的基礎內容即為主接線，也可稱作一次接線，是借用高壓電器設備聯結而成的收受及配置電能的電路。其既會影響整體電力生產的持續(xù)性與能動性，還會直接限制電氣設備選用、布置配電裝置以及保障繼電等方面?？蓪㈦姎庵鹘泳€的基礎設計限定理解為3項表現特征：穩(wěn)定性、能動性和經濟適用性。

由于電力生產的前提要務是安全與穩(wěn)定，因此，有效保障持續(xù)性供電屬于電氣主接線的基礎性限定。停電現象會對國民經濟發(fā)展產生一定的制約，特別對經濟優(yōu)化發(fā)展區(qū)域影響重大，并且故障產生的斷電會造成極大的經濟損失，甚至還會引發(fā)人員傷亡、損毀設備，造成城市生活不便等繁復境況，整體產生出的消極社會影響較難控制。對此，在電氣一次部分主接線創(chuàng)設期間，高效確保供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性尤其必要。

既定的主接線適應性較強，其利于能動切換實時運行方式，在該特性方面常涵括3項內容：實操、調度以及拓建的便利化。

在進行主接線創(chuàng)設時，穩(wěn)定性與經濟適用性相矛盾。一般都是在實現穩(wěn)定性與能動性的基礎上，向經濟適用性方面靠攏。其中，該特性常需協(xié)同考量節(jié)約投入成本、減少耗損電能及占據面積。

2? ? 設計流程

2.1? 解析原始資料

解析原始資料部分即指對項目工程實況、涉及電力系統(tǒng)狀況、期間負荷情況、運行環(huán)境限定以及系列設備供貨情況等進行系統(tǒng)化考量。

2.2? 擬定及優(yōu)選主接線方案

整體過程中可擬定數個主接線方案，但在后期應適時挑選2～3個可完成任務、技術相當的方案，后續(xù)進行經濟適用性方面的對比，最終選擇最優(yōu)化的方案。當然，該過程中需考慮的要素較多。

2.3? 短路電流計算與選用設備

先明確主接線的各短路計算點，隨后計算短路電流并適時選取相應的電氣設備。其中，計算短路電流的緣由如下。

（1）選取電氣設備，就諸如母線、閉合電氣等電氣設備而言，其需具備相對充足的電動力及熱穩(wěn)定性，涉及電氣設備這兩項穩(wěn)定性的校驗則是基于短路電流計算結果進行的。

（2）繼電保護配置及整定，在施行繼電保護與裝置參數整定進程中，無論哪一類別，都需先對系統(tǒng)內的系類短路故障進行客觀化解析，比如需針對多元運作形式的短路進行專項計算。

（3）對比及選用電氣主接線方案，在現實場景中，常會存在相關方案由于短路電流偏大，而只能擇選成本略高的電氣設備，導致投資過高、方案不合理，而若能適時順勢變更接線或進行限制短路電流對策，就會有效獲取穩(wěn)定又經濟的優(yōu)質方案，因此，在對方案進行對比及評價時，短路電流計算不可或缺。

（4）通信干擾，當創(chuàng)設超過及持平于110 kV電壓級別的架空輸電線時，為進一步明晰限定的電力線，對就近區(qū)域內架設通信線的干擾情況，勢必要獲取短路電流計算結論。

（5）明晰分裂導線間隔棒間距，當500 kV的配電裝置發(fā)生短路狀況時，分裂導線在強電流的作用力下，產生偏大的電磁力，后續(xù)會產生導線位移等情況，這對導線、架構等受力影響較大，因而，為科學約束構架受力，工程中往往需依據最大化短路電流來明晰分裂導線間隔的安裝間距。

2.4? 關于電氣主接線圖及工程核算

（1）比如類似于常用的35 kV變電站電氣主接線設計，如圖1所示。該類主接線圖的實際狀況與適用途徑情況具體如表1所示。

（2）工程核算，該方面涵括相關的所用設備器材費、安裝成本及其他耗費。

3? ? 技術探析

一般而言，為適時減少投資成本，對主接線的高壓側還需盡可能使用斷路器較少的接線，依據差異化的出線數量，還可適時選用單母線、角形等接線方式。

在對35 kV變電站施行主接線創(chuàng)設時，當進出線回路數超過6時，可適時進行半斷路器接線，以優(yōu)化凸顯配電裝置的價值效用。當主接線在設計期間具備一定的穩(wěn)定性以及經濟適用性，就可能動選用雙母接線形式等。

對電壓較小的饋線，多采用輕型斷路器，當并不能吻合開斷電流與熱穩(wěn)定標準限定時，?？蛇m時進行限流。而變電站最便利的短路電流限定方法即為分列運行變壓器。

4? ? 結語

對主接線設計而言，其穩(wěn)定性及科學性常直接影響整體變電站電氣系統(tǒng)的安全運行。對此，在依據設計限定落實方案的同時，還需客觀探析設計技術，以更專項性地開展一次部分設計，從而提升35 kV變電站常規(guī)運行中用電安全性。

[參考文獻]

[1]劉武周，李亮亮，劉浩峰.35 kV車載移動式變電站的設計與工程應用[J].電氣技術，2019（10）：17.